Gi­ri di bus­so­la

Nautica - - Sommario - In­ter­vi­sta di Mar­ti­no Mot­ti

Sia­mo ne­gli uf­fi­ci si­ti a Mo­lo Gia­no nel cuo­re del por­to di Ge­no­va, una del­le di­ver­se se­di ge­no­ve­si, più pre­ci­sa­men­te all’in­ter­no del­la Col­la­bo­ra­ti­ve Ope­ra­tion Room, per l’uf­fi­cia­le pre­sen­ta­zio­ne del si­ste­ma “Abi­li­ty Col­la­bo­ra­ti­ve Ope­ra­tion Cen­ters”. Una gran­de con­so­le di de­si­gn fin­lan­de­se tro­neg­gia al cen­tro, er­go­no­mi­ca e com­ple­ta­men­te per­so­na­liz­za­bi­le con mo­vi­men­ti elet­tri­ci. Ve­dia­mo di co­sa si trat­ta.

Ing. Da­nie­le Pa­tuel­li, ma­na­ger dell’area Ma­ri­ne & Ports, co­sa è og­gi ABB?

ABB, mul­ti­na­zio­na­le del­la ro­bo­ti­ca, dell’elet­tri­fi­ca­zio­ne e del con­trol­lo del mo­vi­men­to, è at­ti­va da 125 an­ni, ope­ra in 100 pae­si e conta 125.000 di­pen­den­ti. ABB apre i bat­ten­ti nel 1988 dal­la fu­sio­ne tra la sve­de­se Asea na­ta nel 1883 e la sviz­ze­ra Bro­wn Bo­ve­ri fon­da­ta nel 1891. Già nel 1903 la Bro­wn Bo­ve­ri ac­qui­sì Tec­no­ma­sio Ita­lia­no, la più an­ti­ca so­cie­tà elet­tro­mec­ca­ni­ca ita­lia­na fon­da­ta nel 1863. Stia­mo par­lan­do quin­di di una real­tà dal­le di­men­sio­ni im­pres­sio­nan­ti che ha in­stal­la­to ol­tre 70.000 si­ste­mi e 70 mi­lio­ni di di­spo­si­ti­vi, con un fat­tu­ra­to di ol­tre 33 mi­liar­di di dol­la­ri. In Ita­lia ABB ha as­sor­bi­to im­por­tan­ti real­tà in­du­stria­li co­me Er­co­le Ma­rel­li, Sa­ce, Of­fi­ci­ne Ad­da, Iel, An­sal­do tra­sfor­ma­to­ri ed El­sag Bai­ley. Il grup­po è pre­sen­te nel no­stro pae­se con ol­tre 5.900 di­pen­den­ti di­slo­ca­ti in di­ver­se uni­tà pro­dut­ti­ve, con un fat­tu­ra­to di ol­tre 2 mi­liar­di di dol­la­ri dei qua­li il 64% rap­pre­sen­ta­ti da espor­ta­zio­ne e il 3,2% in ri­cer­ca e svi­lup­po.

So­no sta­ti in­ve­sti­ti ogni an­no 1,5 mi­liar­di di dol­la­ri per fi­nan­zia­re la ri­cer­ca me­dian­te i 7.900 in­ge­gne­ri ABB in col­la­bo­ra­zio­ne con le più im­por­tan­ti uni­ver­si­tà co­me Sda Boc­co­ni, Po­li­tec­ni­co di Mi­la­no, Ge­no­va, Ber­ga­mo, Ro­ma, Cas­si­no, Pa­via, Pa­do­va e Tren­to. ABB quin­di è lea­der mon­dia­le nel­la pro­get­ta­zio­ne e pro­du­zio­ne di si­ste­mi e com­po­nen­ti di con­trol­lo e au­to­ma­zio­ne in­du­stria­le: le na­vi mon­ta­no de­ci­ne o cen­ti­na­ia, ad­di­rit­tu­ra mi­glia­ia di com­po­nen­ti elet­tro­mec­ca­ni­ci di con­trol­lo, sem­pre più evo­lu­ti. L’evo­lu­zio­ne di que­sti og­get­ti è sem­pre più spin­ta ver­so la con­net­ti­vi­tà, la co­sid­det­ta e og­gi di mo­da “In­ter­net del­le co­se” o in in­gle­se “In­ter­net of Things”: ogni com­po­nen­te è in gra­do di co­mu­ni­ca­re al mon­do ester­no i da­ti che rac­co­glie o il suo sta­to di at­ti­va­zio­ne e ad­di­rit­tu­ra di “sa­lu­te”.

Chie­dia­mo a Mar­co Dio­ni­si, Ope­ra­tion Ma­na­ger, di de­scri­ve­re co­me fun­zio­na il si­ste­ma “Abi­li­ty Col­la­bo­ra­ti­ve Ope­ra­tion Cen­ters”.

Si trat­ta di un si­ste­ma, svi­lup­pa­to da ABB, per il mo­ni­to­rag­gio da re­mo­to de­gli ap­pa­ra­ti in­stal­la­ti su na­vi e su­pe­rya­cht at­tra­ver­so ca­me­re di con­trol­lo di­slo­ca­te in di­ver­si pae­si del mon­do. Og­gi si inau­gu­ra­no due nuo­vi cen­tri, quel­lo di Ge­no­va ap­pun­to e quel­lo di Mi­ra­mar in Flo­ri­da. In col­le­ga­men­to sui mo­ni­tor pos­sia­mo ve­de­re Ste­ve J. Mil­ler da­gli USA e Stian Braa­stad dal­la Nor­ve­gia. Gli al­tri cen­tri già at­ti­vi so­no quel­li di Sin­ga­po­re, di Bil­ling­stad in Nor­ve­gia, di Hel­sin­ki in Fin­lan­dia e di Dal­fsen nei Pae­si Bas­si. I cen­tri mo­ni­to­ra­no in tem­po rea­le h24 e 7 gior­ni su 7 i si­ste­mi ABB mon­ta­ti sul­le na­vi con­nes­se, ad og­gi più di 700 (obiet­ti­vo 3.000 na­vi nel 2020). Il si­ste­ma de­no­mi­na­to “Fol­low the Sun” per­met­te con le so­le tre sa­le ope­ra­ti­ve di Mi­ra­mar, del­la Nor­ve­gia e di Sin­ga­po­re di ope­ra­re al Li­vel­lo 1, cioè quel­lo ba­se; un call cen­ter con sup­por­to tec­ni­co da par­te di in­ge­gne­ri sem­pre at­ti­vi e re­gi­stra­zio­ne da­ti con mo­ni­to­rag­gio con­ti­nuo dei si­ste­mi rie­sce a far fron­te a gran par­te del­le richieste.

Qua­li so­no le man­sio­ni dei re­stan­ti cen­tri di con­trol­lo?

Gli al­tri cen­tri, com­pre­so quel­lo di Ge­no­va, fan­no par­te dell’area di in­ter­ven­to de­fi­ni­ta di Li­vel­lo 2, ov­ve­ro quel­la più spe­ci­fi­ca e tec­ni­ca, per pro­ble­ma­ti­che più im­por­tan­ti e com­ples­se: ven­go­no chia­ma­ti in cau­sa dal Li­vel­lo 1 quan­do è ne­ces­sa­rio. A Ge­no­va so­no im­pie­ga­te 42 per­so­ne del­le qua­li 12 in­ge­gne­ri, di­ret­ti dall’ing. Da­nie­le Pa­tuel­li, per ge­sti­re ogni ri­chie­sta di in­ter­ven­to su si­ste­mi mec­ca­ni­ci, elet­tro­mec­ca­ni­ci e soft­ware. Ge­no­va si oc­cu­pa di au­to­ma­zio­ne, la Fin­lan­dia di si­ste­mi di pro­pul­sio­ne Pod, l’olan­da di Ad­vi­so­ry e la Ci­na è una real­tà in­di­pen­den­te.

Ope­ra­ti­va­men­te co­me av­vie­ne l’in­ter­ven­to?

Tra i di­ver­si cen­tri esi­ste un pas­sag­gio di in­for­ma­zio­ni e una co­mu­ne piat­ta­for­ma soft­ware di ge­stio­ne de­gli in­ter­ven­ti: per ogni ri­chie­sta vie­ne aper­to un tic­ket che vie­ne ge­sti­to, a se­con­da dell’ora­rio e del fu­so, dall’uf­fi­cio pre­po­sto. Na­tu­ral­men­te il cuo­re del ser­vi­zio è la pre­pa­ra­zio­ne e il nu­me­ro dei tec­ni­ci ABB che pos­so­no con­ta­re in ogni mo­men­to su una fit­ta re­te di esper­ti spar­si nei di­ver­si uf­fi­ci nel mon­do. I cen­tri rac­col­go­no inol­tre in con­ti­nuo i da­ti pro­ve­nien­ti da mi­lio­ni di di­spo­si­ti­vi col­le­ga­ti via in­ter­net/sa­tel­li­te, li ela­bo­ra­no me­dian­te si­ste­mi di Da­ta Ana­ly­tics e so­no quin­di in gra­do di co­mu­ni­ca­re ad ar­ma-

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