A Ven­to­te­ne chiu­de il por­to

Ac­que pub­bli­che e ac­que pri­va­te

Nautica - - Approdi E Residenze - Ro­ber­to Ne­glia

L’ex pre­mier Mat­teo Ren­zi ci ha con­vo­ca­to un tri­la­te­ra­le Ita­lia-ger­ma­nia-fran­cia e poi ha stan­zia­to 70 mi­lio­ni di eu­ro per re­cu­pe­ra­re l’ex car­ce­re bor­bo­ni­co - poi con­fi­no fa­sci­sta - e tra­sfor­mar­lo in cen­tro di for­ma­zio­ne eu­ro­pea. Per­ché qui, all’iso­la di Ven­to­te­ne, pro­prio tra al­cu­ni pri­gio­nie­ri po­li­ti­ci è na­ta l’idea del con­ti­nen­te uni­to. Ep­pu­re sull’iso­la del “Ma­ni­fe­sto per un’eu­ro­pa li­be­ra e uni­ta”, re­dat­to da Al­tie­ro Spi­nel­li, Er­ne­sto Ros­si e Ur­su­la Hir­sch­mann, è mol­to dif­fi­ci­le sbar­ca­re. Il por­to è “fuo­ri ser­vi­zio”. Al­me­no quel­lo pub­bli­co, il cui sman­tel­la­men­to si in­trec­cia nel con­fron­to fra ge­stio­ne pub­bli­ca e pri­va­ta dell’ac­qua. Dol­ce e sa­la­ta.

Una sto­ria lun­ga e in­tri­ca­ta che ini­zia con i la­vo­ri per la co­stru­zio­ne del de­sa­li­niz­za­to­re, ne­ces­sa­rio a eli­mi­na­re o ri­dur­re il traf­fi­co del­le na­vi per il tra­spor­to di ac­qua po­ta­bi­le. Se lo ag­giu­di­ca Ac­qua La­ti­na, che ini­zia a sten­de­re lun­go la di­ga fo­ra­nea del por­to di Ca­la Ros­sa­no i tu­bi di pe­scag­gio dell’ac­qua di ma­re. Nel frat­tem­po il neo sin­da­co Ge­rar­do San­to­mau­ro, il cui en­tou­ra­ge da can­di­da­to ave­va già fat­to un ri­cor­so con­tro l’ope­ra, vin­te le ele­zio­ni e as­sun­ti i po­te­ri emet­te un’or­di­nan­za con la qua­le bloc­ca i la­vo­ri. Per­ché vuol ri­ve­de­re tut­to il rap­por­to ge­sti­to dal­la pre­ce­den­te am­mi­ni­stra­zio­ne con la so­cie­tà pri­va­ta. La mos­sa vie­ne boc­cia­ta dal ri­cor­so di Ac­qua La­ti­na, che for­se ora ri­pren­de­rà i la­vo­ri. Ma il pun­to sa­lien­te è che per far pas­sa­re una con­dot­ta di po­chi cen­ti­me­tri di dia­me­tro, tut­ta la ban­chi­na, lar­ga di­ver­si me­tri, è sta­ta di­chia­ra­ta can­tie­re e quin­di ina­gi­bi­le. Ta­le è ri­ma­sta an­che do­po la so­spen­sio­ne dei la­vo­ri. Inol­tre la ga­ra per la ge­stio­ne del por­to pub­bli­co, ben 370 me­tri di ban­chi­na, non è sta­ta ef­fet­tua­ta, per cui le co­lon­ni­ne del­la lu­ce e le drap­pe dei cor­pi mor­ti so­no sta­te ri­mos­se. At­tual­men­te il tut­to si pre­sen­ta co­me un de­so­lan­te de­ser­to dei tar­ta­ri, do­ve av­ven­tu­rar­si a pro­prio ri­schio e pe­ri­co­lo. 164 Non si po­te­va tro­va­re una so­lu­zio­ne tran­si­to­ria, ri­mo­du­la­re l’or­di­nan­za di di­vie­to di ac­ces­so in at­te­sa di chia­ri­re la si­tua­zio­ne con­flit­tua­le sul dis­sa­la­to­re? Tro­va­re mo­da­li­tà che sal­vas­se­ro la frui­zio­ne tu­ri­sti­co-nau­ti­ca dell’iso­la? Pro­ba­bil­men­te si. Ma un al­tro con­flit­to fra ac­que pub­bli­che e pri­va­te, sta­vol­ta sa­la­te, si sta­glia all’oriz­zon­te. Pro­prio co­me il pon­ti­le per or­meg­gi del Vi­ce Sin­da­co, Mo­de­sto Spor­tiel­lo, una qua­ran­ti­na di po­sti bar­ca che si tro­va­no esat­ta­men­te di fron­te al mo­lo pub­bli­co. Og­gi, sem­pre af­fol­la­ti. Dun­que nell’iso­la dell’eu­ro­pa o si at­trac­ca ai po­chi po­sti pri­va­ti, che non sod­di­sfa­no la do­man­da, op­pu­re si re­sta all’asciut­to, sen­za ac­qua dol­ce e nep­pu­re quel­la sa­la­ta.

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