UNA MAR­CIA IN PIÙ CON DS 7 CROSSBACK

Il fu­tu­ro dell’au­to­mo­bi­le è già qui. DS fa all in e pun­ta tut­to su tec­no­lo­gia, gui­da­bi­li­tà e com­fort con la nuo­va DS 7 CROSSBACK, di­spo­ni­bi­le pre­sto an­che in ver­sio­ne ibri­da

Progress - - Contents - dsau­to­mo­bi­les.it Mar­co Ber­tol­li­ni

Era il 2014 quan­do DS si pro­po­se, qua­si in pun­ta di pie­di, nel mer­ca­to au­to­mo­bi­li­sti­co, ep­pu­re nel gi­ro di po­chi an­ni il mar­chio è riu­sci­to a im­por­si con pro­dot­ti in­no­va­ti­vi e sem­pre più ap­prez­za­ti. Og­gi la ca­sa fran­ce­se mi­ra al­to, an­zi al­tis­si­mo, e pro­po­ne al pub­bli­co la nuo­va DS 7 CROSSBACK, il SUV che ten­ta di ri­vo­lu­zio­na­re il mon­do dei fuo­ri­stra­da. Un mo­del­lo con uno sti­le de­ci­so, con un de­si­gn au­da­ce, frut­to di ana­li­si, stu­di e pro­get­ti mi­nu­zio­si. I 4 me­tri e 57 di lun­ghez­za con­ten­go­no tut­to ciò che di me­glio si può chie­de­re ad un’au­to mo­der­na, con un as­so nel­la ma­ni­ca, i due di­splay da 12 pol­li­ci (uno in al­ta de­fi­ni­zio­ne) a di­spo­si­zio­ne del gui­da­to­re e po­sti stra­te­gi­ca­men­te die­tro al vo­lan­te e al cen­tro del­la plan­cia. L’abi­ta­co­lo è cu­ra­to in ogni det­ta­glio, con qual­che pic­co­la chic­ca che sor­pren­de co­me l’oro­lo­gio B.R.M R180 che ruo­ta all’av­vio del vei­co­lo. La po­si­zio­ne di gui­da rial­za­ta of­fre una buo­na vi­sua­le all’au­ti­sta, con i se­di­li che as­si­cu­ra­no il mas­si­mo com­fort an­che ai pas­seg­ge­ri.

Un’au­to am­bi­zio­sa, ele­gan­te ma al tem­po stes­so spor­ti­va, gra­zie al­le li­nee del­la car­roz­ze­ria ora af­fu­so­la­te, ora ag­gres­si­ve, che striz­za­no l’oc­chio an­che al pub­bli­co più gio­va­ne. DS 7 CROSSBACK vuo­le ri­scri­ve­re il con­cet­to di au­to­mo­bi­le, dif­fe­ren­zian­do­si dal re­sto del­la con­cor­ren­za gra­zie an­che, se non so­prat­tut­to, all’at­ten­zio­ne per i det­ta­gli. Il gap con le al­tre au­to del­la ca­te­go­ria si per­ce­pi­sce sin dal pri­mo istan­te. Dall’aper­tu­ra del­lo spor­tel­lo, dal pri­mo mo­men­to in cui ci si sie­de all’in­ter­no dell’au­to e si sco­pre, di fat­to, un nuo­vo mon­do. Un mon­do fat­to di tec­no­lo­gia, di avan­guar­dia, di ele­gan­za in­nal­za­ta ai mas­si­mi li­vel­li.

DS 7 CROSSBACK è rea­liz­za­ta con ma­te­ria­li re­si­sten­ti

Com­fort, con­net­ti­vi­tà e abi­ta­bi­li­tà so­no le 3 pa­ro­le chia­ve del suv fran­ce­se, che vuo­le dif­fe­ren­ziar­si dal­la con­cor­ren­za gra­zie al­la qua­li­tà su­pe­rio­re dei se­di­li, al no­te­vo­le spa­zio a bor­do, e all’in­so­no­riz­za­zio­ne al top del­la ca­te­go­ria

a sfre­ga­men­ti e abra­sio­ni, all’in­ter­no il Suv fran­ce­se go­de di 5 di­ver­se ispi­ra­zio­ni: si va, per esem­pio, dal­le fi­ni­tu­re in­ter­ne in una tin­ta bron­zo, ai ri­ve­sti­men­ti in Al­can­ta­ra, dai se­di­li elet­tri­ci in pel­le gof­fra­ta a quel­li ri­scal­da­bi­li e ven­ti­la­ti con fun­zio­ne mas­sag­gio, fi­no al­la pro­po­sta di ma­te­ria­li no­bi­li co­me l’eba­no.

La col­la­bo­ra­zio­ne con gli ar­ti­gia­ni dell’as­so­cia­zio­ne Meil­leurs Ou­vriers de Fran­ce no­bi­li­ta ul­te­rior­men­te la DS 7 CROSSBACK. Dei ve­ri ar­ti­sti, im­pe­gna­ti nel pro­get­to di rea­liz­za­zio­ne de­gli in­ter­ni dall’ini­zio al­la fi­ne, che co­no­sco­no be­ne la tec­ni­ca del­la la­vo­ra­zio­ne a ma­no e go­do­no di una gran­de espe­rien­za nel set­to­re au­to. Un’at­ten­zio­ne mi­nu­zio­sa per il mi­ni­mo par­ti­co­la­re per ren­de­re uni­ci an­che i det­ta­gli che fan­no di DS 7 CROSSBACK un’au­to uni­ca.

Com­fort, con­net­ti­vi­tà e abi­ta­bi­li­tà so­no le 3 pa­ro­le chia­ve del suv fran­ce­se, che vuo­le dif­fe­ren­ziar­si dal­la con­cor­ren­za gra­zie al­la qua­li­tà su­pe­rio­re dei se­di­li, al no­te­vo­le spa­zio a bor­do che ac­co­glie 5 per­so­ne, e all’in­so­no­riz­za­zio­ne al top del­la ca­te­go­ria. La par­te tec­no­lo­gi­ca è, co­me det­to, l’as­so nel­la ma­ni­ca di DS 7 CROSSBACK, con il gui­da­to­re che si la­scia tra­spor­ta­re dal so­lo pia­ce­re di gui­da gra­zie ai nu­me­ro­si “as­si­sten­ti” che lo ac­com­pa­gna­no du­ran­te il viag­gio.

DS 7 CROSSBACK in­fat­ti met­te a di­spo­si­zio­ne, tra gli al­tri ser­vi­zi, il DS Con­nec­ted Pi­lot, un Adap­ti­ve Crui­se Con­trol che mo­du­la la ve­lo­ci­tà in fun­zio­ne di quel­la del vei­co­lo che pre­ce­de, e po­si­zio­na DS 7 CROSSBACK nel­la car­reg­gia­ta con estre­ma pre­ci­sio­ne. Si­cu­rez­za ai mas­si­mi li­vel­li poi con il DS Dri­ver At­ten­tion Mo­ni­to­ring, un ser­vi­zio che uti­liz­za i sen­so­ri infrarossi po­sti die­tro al vo­lan­te per il mo­ni­to­rag­gio del vi­so e del­le rea­zio­ni del gui­da­to­re, per av­ver­tir­lo di even­tua­li se­gna­li di stan­chez­za o di­stra­zio­ne ana­liz­zan­do fre­quen­za dei bat­ti­ti del­le pal­pe­bre e di­re­zio­ne del­lo sguar­do. Con il Park Pi­lot, poi, sva­ni­sco­no co­me per ma­gia i pro­ble­mi le­ga­ti al par­cheg­gio: i sen­so­ri dell’au­to ri­le­va­no se lo spa­zio è suf­fi­cien­te per par­cheg­gia­re DS 7 CROSSBACK e lo co­mu­ni­ca­no al con­du­cen­te, che se­le­zio­na il ti­po di spa­zio (a pet­ti­ne o in pa­ral­le­lo), pre­me “Park” e si go­de co­mo­da­men­te lo spet­ta­co­lo. Il di­spo­si­ti­vo ge­sti­sce tut­to (ac­ce­le­ra­zio­ne, fre­no, fri­zio­ne), an­che nel­la fa­se di usci­ta dal par­cheg­gio. Un com­fort in più che aiu­ta il pi­lo­ta ad ap­prez­za­re ciò che più con­ta: il viag­gio. DS 7 CROSSBACK sa­rà pre­sto di­spo­ni­bi­le an­che in ver­sio­ne ibri­da, la E-Ten­se 4x4, plug in hy­brid, il vei­co­lo con il pas­sag­gio da 0 a 100 km/h più rap­pre­sen­ta­ti­vo dell’in­te­ra gam­ma e ol­tre 220 km/h di ve­lo­ci­tà mas­si­ma. Com­mer­cia­liz­za­ta dal 2019, tra­du­ce la vo­lon­tà di DS di pro­por­re pre­sta­zio­ni ec­ce­zio­na­li, in li­nea con l’im­ma­gi­ne tec­no­lo­gi­ca di DS 7 CROSSBACK.

La nuo­va DS 7 CROSSBACK, il SUV. Un mo­del­lo con uno sti­le de­ci­so, con un de­si­gn au­da­ce,frut­to di ana­li­si, stu­di e pro­get­ti mi­nu­zio­si.

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