Au­to Ibri­de 2018

QMagazine - - SOMMARIO - Di Al­ber­to Vi­ta

La mo­bi­li­tà elet­tri­ca è or­mai sul­la boc­ca di tut­ti. Una mo­bi­li­tà che cer­ta­men­te sa­rà il fu­tu­ro ma che, per pro­ble­mi di co­sti - le au­to elet­tri­che co­sta­no an­co­ra di più di quel­le con mo­to­ri die­sel o a ben­zi­na – per l’an­sia da au­to­no­mia e una re­te di ri­ca­ri­ca, so­prat­tut­to in Ita­lia, an­co­ra non all’al­tez­za, non è an­co­ra il pre­sen­te. Ec­co quin­di che per que­sto pe­rio­do di tran­si­zio­ne, che non si sa an­co­ra quan­to sa­rà lun­go, mol­ti stan­no pen­san­do a una au­to ibri­da che non ha gli osta­co­li di cui so­pra. Ma non c’è so­lo una ver­sio­ne di au­to ibri­da. Ci so­no le ibri­de tra­di­zio­na­li, le Toyo­ta per in­ten­der­ci, do­ve le bat­te­rie ven­go­no ri­ca­ri­ca­te dal mo­to­re ter­mi­co o dall’ener­gia ci­ne­ti­ca re­cu­pe­ra­ta in fre­na­ta, le ibri­de plug-in, do­ve il pac­co bat­te­rie può an­che es­se­re ri­ca­ri­ca­to ad una co­mu­ne pre­sa del­la cor­ren­te o ad un’ap­po­si­ta co­lon­ni­na di ri­ca­ri­ca op­pu­re le no­vi­tà del­le co­sid­det­te“mil­d­hy­br id ”, os­sia vet­tu­ra con un’ ibri­dizz azio­ne mol­to leg­ge­ra, do­ve l’uni­tà elet­tri­ca ha qua­si so­lo lo sco­po di as­si­ste­re il mo­to­re ter­mi­co, mi­glio­ran­do­ne le pre­sta­zio­ni e l’ef­fi­cien­za (si­ste­mi a 12 o 48V), con per­cor­ren­ze a 0 emis­sio­ni ve­ra­men­te mol­to li­mi­ta­te. Già tan­te so­no le ibri­de sul mer­ca­to, qui di se­gui­to le no­vi­tà per il 2018, che van­no co­sì ad ar­ric­chi­re, e di mol­to, le pos­si­bi­li scel­te per chi que­st’an­no vuo­le com­prar­si, o no­leg­gia­re a me­dio o a lun­go ter­mi­ne, un’au­to nuo­va eco­sto­ste­ni­bi­le.

AU­DI Q8

La nuo­va Au­di Q8 ver­sio­ne 2018 sa­rà una va­rian­te spor­ti­va del­la Q7, con un de­si­gn da cou­pé e dna cor­sa­io­lo –non per nul­la è sta­to pro­get­ta­to sul pia­na­le del­la nuo­va Lam­bor­ghi­ni Urus, - gra­zie an­che a un mo­to­re 3.0 V6 ben­zi­na più un mo­to­re elet­tri­co. Non esat­ta­men­te un’au­to su­pe­re­co­lo­gi­ca…

AU­DI A6

Ar­ri­ve­rà pri­ma dell’esta­te la nuo­va A6 di ca­sa Au­di che nel­la gam­ma mo­to­ri pro­por­rà an­che del­le ver­sio­ni mild-hy­brid con im­pian­to elet­tri­co a 48V, ba­sa­te su mo­to­ri a ben­zi­na.

CI­TROËN C5 AIR­CROSS

Pre­sen­ta­to al Sa­lo­ne di Shan­ghai la scor­sa pri­ma­ve­ra il nuo­vo gran­de Suv del fran­ce­se del grup­po PSA ar­ri­ve­rà in Eu­ro­pa en­tro la fi­ne dell’an­no. Co­strui­to sul­la stes­sa del­la Peu­geot 3008, suv di suc­ces­so del­la Ca­sa del leo­ne, avrà una ver­sio­ne ibri­da ri­ca­ri­ca­bi­le, con tra­zio­ne in­te­gra­le.

DS 7 CROS­SBACK

Nel cor­so del­lo scor­so an­no DS, il brand pre­mium del grup­po PSA, il DS7 Cros­sback che, nel cor­so dell’an­no ver­rà pro­po­sto con mo­to­re a ben­zi­na ab­bi­na­to a un mo­to­re elet­tri­co per ali­men­ta­re l’as­se po­ste­rio­re ed ot­te­ne­re, co­sì, una tra­zio­ne eAWD. Que­sta ver­sio­ne, che si do­vreb­be chia­ma­re DS 7 Cros­sback E-Ten­se e sa­rà una ibri­da plug-in con una po­ten­za mas­si­ma com­ples­si­va di cir­ca 300 CB, ca­pa­ce di mar­cia­re fi­no a 60 km in mo­da­li­tà com­ple­ta­men­te elet­tri­ca. Ri­cor­dia­mo che que­sto Suv è sta­to lan­cia­to dal pre­si­den­te fran­ce­se Ma­cron, il gior­no del suo in­se­dia­men­to.

HON­DA CR-V

Si rin­no­va com­ple­ta­men­te il Suv me­dio ci Ca­sa Hon­da, sia all’ester­no che all’in­ter­no ma, so­prat­tut­to, nel cuo­re, cioè nei mo­to­ri, che non ve­dran­no più ver­sio­ni die­sel, so­sti­tui­ti da un ibri­do a ben­zi­na 2.0 ab­bi­na­to a due uni­tà elet­tri­che. Pron­ta a fi­ne 2018.

RAN­GE ROVER PLUG-IN

Il lus­so ve­ry bri­ti­sh del­la Ran­ge Rover di­ven­ta an­che eco, gra­zie al­la Plug-in Hy­brid già a pri­ma­ve­ra nei con­ces­sio­na­ri ita­lia­ni. La nuo­va Ran­ge Rover ibri­da ri­ca­ri­ca­bi­le ver­sio­ne 2018 ha un mo­to­re 2.0 li­tri so­vra­li­men­ta­to a ben­zi­na, ab­bi­na­to ad un’uni­tà elet­tri­ca per una po­ten­za mas­si­ma di 404 ca­val­li, per una cin­quan­ti­na di chi­lo­me­tri di per­cor­ren­za so­lo elet­tri­ca. Prez­zi so­pra i 120 mi­la eu­ro.

LEXUS LS

L’am­mi­ra­glia del mar­chio pre­mium di Toyo­ta, la Lexus LS si rin­no­va com­ple­ta­men­te, con un de­si­gn “spi­go­lo­so”, tan­to lus­so, di­men­sio­ni su­pe­rim­por­tan­ti, 5,24 me­tri di lun­ghez­za, pro­po­ne il si­ste­ma ibri­do di ti­po tra­di­zio­na­le con una po­ten­za com­ples­si­va di 359 ca­val­li. Già nei con­ces­sio­na­ri ma, an­che qui, ci vo­glio­no più di 100 mi­la eu­ro.

SKYAC­TIV-X MAZ­DA

Se pra­ti­ca­men­te tut­te le Ca­se au­to­mo­bi­li­sti­che stan­no lan­cian­do o, co­me nel ca­so del grup­po FCA, stan­no pro­get­tan­do au­to ibri­de, Maz­da va con­tro­cor­ren­te pro­po­nen­do i nuo­vi pro­pul­so­ri ali­men­ta­ti a ben­zi­na Skyac­tiv-X, che, se­con­do la Ca­sa di Hi­ro­shi­ma, sa­reb­be­ro più ef­fi­cien­ti e “pu­li­ti” del 30% ri­spet­to ai già su­pe­ref­fi­cien­ti mo­to­ri Maz­da di at­tua­le ge­ne­ra­zio­ne, con con­su­mi “ugua­li o ad­di­rit­tu­ra in­fe­rio­ri” al­le pro­pul­sio­ni a ga­so­lio. Un mo­to­re che do­vreb­be de­but­ta­re all’ini­zio del pros­si­mo an­no sul­la pic­co­la di ca­sa, la sti­lo­sa Maz­da3.

VOLKSWAGEN TOUAREG

L’elet­tri­fi­ca­zio­ne del su­vo­ne di ca­sa Volkswagen ar­ri­va sul­la ter­za ge­ne­ra­zio­ne del Touareg, pron­to per gli ap­pas­sio­na­ti la pros­si­ma esta­te con un for­te re­sty­ling di in­ter­ni ed ester­ni ma, an­che, una va­rian­te ibri­da plu­gin con una po­ten­za mas­si­ma com­ples­si­va su­pe­rio­re ai 300 ca­val­li per per­cor­ren­ze fi­no a 50 km in mo­da­li­tà com­ple­ta­men­te elet­tri­ca.

Ci­troën C5 Air­cross

Au­di Q8

Au­di A6

DS 7 Cros­sback

RAN­GE ROVER PLUG-IN

HON­DA CR-V

SKYAC­TIV-X MAZ­DA

LEXUS LS

VOLKSWAGEN TOUAREG

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.