UL­TI­MA CE­NA A BOR­DO

Storica National Geographic - - Storico L ’evento - La na­ve era do­ta­ta di 20 lan­ce sul­la co­per­ta su­pe­rio­re: 12 a prua e ot­to a pop­pa, in gra­do di tra­spor­ta­re 1.178 per­so­ne. Non emet­te­va gas di com­bu­stio­ne. Ave­va una fun­zio­ne este­ti­ca, per da­re un senso di po­te­re e per con­fe­ri­re al­la na­ve un aspet­to più mae

1 Il Ti­ta­nic era una cit­tà gal­leg­gian­te con zone ri­ser­va­te ai pas­seg­ge­ri di pri­ma clas­se che in­clu­de­va­no bar, una bi­blio­te­ca, una pa­le­stra e un cam­po di squa­sh! Inol­tre era ca­rat­te­riz­za­to da in­no­va­zio­ni tec­no­lo­gi­che co­me quat­tro ascen­so­ri elet­tri­ci. Qui di se­gui­to l’ul­ti­mo me­nù of­fer­to nel­la lussuosa sa­la da pran­zo di pri­ma clas­se, po­co pri­ma dell’im­pat­to, con piat­ti suc­cu­len­ti tra cui fi­let mi­gnon e fo­ie gras.

lo sen­ti­ro­no pen­sa­ro­no che fos­se do­vu­to al­la rot­tu­ra di una del­le pa­le del­le tre gi­gan­te­sche eli­che del tran­sa­tlan­ti­co. Seb­be­ne Smi­th fos­se sta­to in­for­ma­to su­bi­to, si ini­zia­ro­no a pren­de­re mi­su­re di sal­va­tag­gio so­lo cir­ca tren­ta mi­nu­ti do­po l’im­pat­to, quan­do l’in­ge­gne­re An­drews con­fer­mò, in ba­se ai suoi cal­co­li, che al Ti­ta­nic ri­ma­ne­va­no due ore scar­se di vi­ta in ac­qua. Se la na­ve aves­se col­pi­to l’ice­berg fron­tal­men­te, pro­vo­can­do un gran­de im­pat­to, tut­ti i pas­seg­ge­ri si sa­reb­be­ro sve­glia­ti e re­si con­to su­bi­to del pe­ri­co­lo. L’eva­cua­zio­ne sa­reb­be po­tu­ta es­se­re più ra­pi­da, so­prat­tut­to con­si­de­ran­do che sul­le 20 lan­ce di sal­va­tag­gio non c’era po­sto per tut­ti i pas­seg­ge­ri.

Ep­pu­re non scop­piò il pa­ni­co. Ci fu qual­co­sa di il­lu­so­rio in quel­la pri­ma ora in cui al­cu­ni pas­seg­ge­ri scher­za­ro­no su ciò che sta­va ac­ca­den­do. Nien­te e nes­su­no li av­vi­sò del­la gra­vi­tà del­la si­tua­zio­ne e l’or­di­ne del ca­pi­ta­no – for­se di­scu­ti­bi­le ma in nes­sun mo­do stram­pa­la­to – fu quel­lo di evi­ta­re a tut­ti i co­sti il pa­ni­co per non peg­gio­ra­re le co­se,

2 sem­mai fos­se­ro po­tu­te an­da­re peg­gio. Al­cu­ni pas­seg­ge­ri ri­te­ne­va­no im­pos­si­bi­le che una na­ve inaf­fon­da­bi­le po­tes­se ve­ra­men­te ina­bis­sar­si e si ri­fiu­ta­ro­no per­si­no di in­dos­sa­re il giub­bot­to sal­va­vi­ta che i ca­me­rie­ri ini­zia­ro­no a di­stri­bui­re. Il fat­to che fos­se sta­to chie­sto all’or­che­stra di al­lie­ta­re l’eva­cua­zio­ne con­tri­buì ad au­men­ta­re la sen­sa­zio­ne che non esi­stes­se un pe­ri­co­lo im­mi­nen­te. Il ri­sul­ta­to fu che le pri­me due lan­ce che sce­se­ro dal Ti­ta­nic, 25 mi­nu­ti do­po la mez­za­not­te, era­no pie­ne so­lo a me­tà. A cau­sa di un er­ro­re do­po l’al­tro, cen­ti­na­ia di per­so­ne sta­va­no an­dan­do ra­pi­da­men­te in­con­tro al­la mor­te al rit­mo de­gli ac­cor­di dell’or­che­stra, che con­ti­nuò a suo­na­re fi­no al­la fi­ne.

Sia il ca­pi­ta­no Smi­th, qua­si im­pie­tri­to per lo shock, sia l’in­ge­gne­re An­drews usa­ro­no i me­ga­fo­ni e cer­ca­ro­no con ogni mezzo di fa­re in mo­do che che le lan­ce tor­nas­se­ro in­die­tro e ve­nis­se­ro riem­pi­te ol­tre la lo­ro ca­pa­ci­tà. Ma quel­li che era­no or­mai lon­ta­no non fe­ce­ro ri­tor­no ver­so la na­ve. Dal­la di­stan­za in cui si tro­va­va­no pro­ba­bil­men­te era­no i più con­sa­pe­vo­li del fat­to che il Ti­ta­nic, con tut­te

SOL90 / AL­BUM Sui­te con sa­lot­to pri­va­to Ca­bi­ne di se­con­da clas­se

Pa­le­stra Sa­la da pran­zo di ter­za clas­se

Gran­de sca­li­na­ta Ca­bi­ne di ter­za clas­se

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