LA PAS­SIO­NE PER LA VE­LO­CI­TÀ

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l’ IR­RU­ZIO­NE DELL’AU­TO­MO­BI­LE SCA­TE­NÒ UNA PAS­SIO­NE SFRE­NA­TA PER LA VE­LO­CI­TÀ. DO­PO IL BRE­VET­TO DEL MO­TO­RE A QUAT­TRO TEM­PI DI NIKOLAUS A. OT­TO NEL 1877, LE SUC­CES­SI­VE MI­GLIO­RIE TEC­NI­CHE IMPLICARONO L’AU­MEN­TO DEL­LA VE­LO­CI­TÀ: SE UN’AU­TO­MO­BI­LE DEL 1890 CIR­CO­LA­VA A 20-30 KM/H, NEL DE­CEN­NIO SUC­CES­SI­VO RAG­GIUN­SE I 63 KM/H. MAG­GIO­RE ERA LA VE­LO­CI­TÀ DEL­LE AU­TO­MO­BI­LI DI LUS­SO: NEL 1902, UNA MER­CE­DES SIMPLEX DEL­LA DAIM­LER SU­PE­RA­VA I 100 KM/H, MEN­TRE NE­GLI AN­NI ‘20 DEL XX SE­CO­LO ERA­NO FRE­QUEN­TI MO­DEL­LI CON VE­LO­CI­TÀ DI 145 KM/H, E LE AU­TO­MO­BI­LI SPOR­TI­VE AR­RI­VA­VA­NO A 170-180 KM/H. LA VE­LO­CI­TÀ POR­TÒ CON SÉ UN NUO­VO SPET­TA­CO­LO DI MAS­SA: LE COR­SE AU­TO­MO­BI­LI­STI­CHE. LA PRI­MA, TRA PA­RI­GI E ROUEN, SI SVOL­SE NEL 1894 ED EB­BE 21 PAR­TE­CI­PAN­TI. NEL 1911, A IN­DIA­NA­PO­LIS, NE­GLI STA­TI UNI­TI, 80.000 SPET­TA­TO­RI EN­TU­SIA­STI ASSISTETTERO AL­LA PRI­MA INDY 500, NEL­LA QUA­LE TRION­FÒ IL PI­LO­TA DI CA­SA RAY HARROUN.

AN­NUN­CIO per gli pneu­ma­ti­ci Fran­ce­si mi­cHe­lin. ma­ni­Fe­sto del 1908, di er­ne­st mon­taut. AKG / AL­BUM

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