PE­RI­NI NA­VI 38m Da­hlak

“Da­hlak è una sin­te­si tra pre­sta­zio­ni e ve­lo­ci­tà, bellezza e com­fort ed è il no­stro so­gno che si av­ve­ra”

Superyacht (Italian) - - News -

Pe­ri­ni

Na­vi, ri­no­ma­to per la pro­get­ta­zio­ne e la costruzione di me­ga­sai­ler blue wa­ter sem­pre ispi­ra­ti al­la vi­sio­ne ori­gi­na­ria del suo fon­da­to­re Fa­bio Pe­ri­ni, e mi­ra­bil­men­te in­ter­pre­ta­ta dall’in­ge­gne­re Fran­co Ro­ma­ni, capo di tut­ti i pro­get­ti del can­tie­re, ha rea­liz­za­to qua­si 60 ya­cht, dai 25 me­tri di Elet­tra agli 88 me­tri di Mal­te­se Fal­con, pas­san­do per le fa­mi­glie dei 46 me­tri, dei 52 me­tri, fi­no al­lo spet­ta­co­la­re “Sy­ba­ris”, un pu­ris­si­mo Pe­ri­ni este­so a 70 me­tri e pre­sen­ta­to all’ul­ti­mo Mo­na­co Ya­cht Show. In tut­te le co­stru­zio­ni del can­tie­re via­reg­gi­no il dri­ver è sem­pre sta­ta, per cultura, pas­sio­ne e spin­ta di Fa­bio Pe­ri­ni, l’in­no­va­zio­ne, ele­va­ta a per­no cen­tra­le di ogni Pe­ri­ni Na­vi, dai captive win­ch ai si­ste­mi di con­trol­lo che con­sen­ti­ro­no a Fa­bio Pe­ri­ni di usci­re dal por­to di Viareggio da solo con un 25 me­tri. La vo­ca­zio­ne blue wa­ter di que­sti gran­di ve­lie­ri ha mes­so sem­pre l’in­no­va­zio­ne a ser­vi­zio della ma­no­vra­bi­li­tà, della si­cu­rez­za e del com­fort. Le pre­sta­zio­ni ve­ni­va­no di con­se­guen­za, da­ta la lun­ghez­za, la su­per­fi­cie ve­li­ca e l’ar­ti­co­la­zio­ne pre­va­len­te­men­te a ket­ch. Nel 2008 tut­ta­via il can­tie­re die­de il via a una costruzione mi­sta con sca­fo in al­lu­mi­nio e so­vra­strut­tu­ra in com­po­si­to, de­no­mi­na­ta “P2”, di­se­gna­ta da Phi­lip­pe Briand e co­strui­ta in­te­ra­men­te nell’uni­tà pro­dut­ti­va di La Spe­zia, de­di­ca­ta an­che ai gran­di refit. Si trat­ta­va di un fi­ne sai­ler ol­tre che di un blue wa­ter ya­cht. In­fat­ti “P2” ha ri­por­ta­to nu­me­ro­si suc­ces­si a tut­te le re­ga­te a cui a par­te­ci­pa­to, sen­za ri­nun­cia­re a un to­ta­le com­fort in­ter­no, all’al­tez­za della re­pu­ta­zio­ne del can­tie­re, che ne han­no de­cre­ta­to il gran­de suc­ces­so nel mon­do del char­ter. For­te di que­sto pre­ce­den­te Pe­ri­ni Na­vi ha venduto un se­con­do sca­fo ge­mel­lo, sem­pre co­strui­to pres­so il can­tie­re di La Spe­zia, ma que­sta vol­ta in­te­ra­men­te in le­ga di al­lu­mi­nio Sea­lium, sca­fo e so­vra­strut­tu­ra. Lo sca­fo C. 2130, è sta­to bat­tez­za­to “Da­hlak”, ri­cor­dan­do l’ar­ci­pe­la­go del Mar Ros­so, do­ve il suo ar­ma­to­re ha na­vi­ga­to da ra­gaz­zo. Le ele­gan­ti e slan­cia­te li­nee del­lo sca­fo di Phi­lip­pe Briand ri­ma­ste sem­pre at­tua­li an­che a di­stan­za di ot­to an­ni, han­no su­sci­ta­to il più in­ten­so in­te­res­se al­lo Ya­ch­ting Festival di Can­nes, do­ve “Da­hlak” è sta­to espo­sto per la pri­ma vol­ta e ha co­sti­tui­to an­che le pri­ma partecipazione di Pe­ri­ni Na­vi al­la più im­por­tan­te ma­ni­fe­sta­zio­ne nau­ti­ca del Me­di­ter­ra­neo. “Da­hlak” rap­pre­sen­ta un no­te­vo­le pas­so avan­ti e in al­to in di­men­sio­ni, po­ten­za e com­ples­si­tà ri­spet­to al pre­ce­den­te ya­cht dell’ar­ma­to­re, un ca­ta­ma­ra­no di 60 pie­di. Ap­pas­sio­na­to ve­li­sta, ot­ti­mo ma­ri­na­io, de­si­de­ro­so di go­de­re in pri­ma persona l’espe­rien­za di skip­pe­rag­gio di uno ya­cht di 38 me­tri da se stes­so, fun­zio­ne non ele­men­ta­re su una bar­ca nor­ma­le, ma cer­ta­men­te mol­to fa­ci­li­ta­ta a bor­do di un Pe­ri­ni Na­vi, l’ar­ma­to­re ha stu­dia­to per

ot­te­ne­re il suo RYA Ya­cht­ma­ster, in­so­li­ta qua­li­fi­ca an­che per un ar­ma­to­re ap­pas­sio­na­to ve­li­sta. “L’ar­ma­to­re ha in­si­sti­to mol­to per­ché Da­hlak di­ven­tas­se una bar­ca di fa­mi­glia in ogni sen­so della pa­ro­la – ha di­chia­ra­to Bu­rak Ak­gul, Di­ret­to­re Ven­di­te e Mar­ke­ting di Pe­ri­ni Na­vi – e con que­sto vo­le­va di­re non solo della pro­pria fa­mi­glia, ma an­che della fa­mi­glia Pe­ri­ni Na­vi. Noi ci sen­tia­mo ono­ra­tis­si­mi che que­sto ar­ma­to­re ci ab­bia af­fi­da­to la costruzione della sua nuo­va bar­ca a ve­la con cui in­ten­de na­vi­ga­re per esplo­ra­re il mon­do in tut­ta si­cu­rez­za e com­fort”. “Da­hlak” e “P2” con­di­vi­do­no lo stes­so pia­no ve­li­co, al­be­ro e ar­ma­men­to tut­to in car­bo­nio e na­tu­ral­men­te la stes­sa ar­chi­tet­tu­ra na­va­le di ba­se, tra cui la prua qua­si ver­ti­ca­le per esten­de­re la lun­ghez­za al gal­leg­gia­men­to al mas­si­mo e un ele­va­to al­lun­ga­men­to del pia­no ve­li­co per una na­vi­ga­zio­ne di bo­li­na ve­lo­ce. Una gran­de in­no­va­zio­ne e una no­vi­tà an­che per Pe­ri­ni Na­vi è l’im­pian­to elet­tri­co bus sy­stem ai po­li­me­ri di li­tio, che ga­ran­ti­sce un to­ta­le di 136 kw/h di ener­gia elet­tri­ca e in cui il con­dut­to­re bus a cor­ren­te con­ti­nua di­stri­bui­sce in mo­do ef­fi­cien­te ten­sio­ne co­stan­te o ener­gia “pu­li­ta” per tut­ta la bar­ca. A se­con­da di qua­le im­pie­go sia ri­chie­sto all’im­pian­to, na­vi­ga­zio­ne a ve­la od ho­tel sia in na­vi­ga­zio­ne che al­la fon­da, i ban­chi di bat­te­rie so­no in gra­do di for­ni­re un’au­to­no­mia di ali­men­ta­zio­ne fi­no a 8 ore in si­len­zio con i ge­ne­ra­to­ri a re­gi­me co­stan­te spen­ti, con con­se­guen­te ri­du­zio­ne to­ta­le del ru­mo­re e del­le emis­sio­ni di gas di sca­ri­co. Co­me sul­la “P2”, la chi­glia mo­bi­le può va­ria­re il pe­scag­gio da 3,50 me­tri a 5,50 me­tri, ma il pe­so del­le bat­te­rie col­lo­ca­to in bas­so nel­lo sca­fo com­bi­na­to con un bul­bo a si­lu­ro più pe­san­te han­no eli­mi­na­to la ne­ces­si­tà dei ser­ba­to­io di ac­qua di za­vor­ra. Per sod­di­sfa­re ul­te­rior­men­te la ri­chie­sta dell’ar­ma­to­re di un ge­stio­ne fa­ci­le e ve­lo­ce della con­du­zio­ne a ve­la, ol­tre ai win­ch Har­ken in co­per­ta lo ya­cht di­spo­ne di tre captive win­ch elet­tri­ci se­miau­to­ma­ti­ci in­ge­gne­riz­za­ti da Pe­ri­ni Na­vi edi un bo­ma av­vol­gi­bi­le in car­bo­nio. I captive win­ch e il bo­ma so­no sin­cro­niz­za­ti gra­zie all’au­to­ma­ted Sail Hand­ling Sy­stem di Pe­ri­ni Na­vi che mi­glio­ra no­te­vol­men­te la ve­lo­ci­tà di av­vol­gi­men­to e svol­gi­men­to della ran­da e del fioc­co, for­nen­do le pre­sta­zio­ni e la si­cu­rez­za in tut­te le con­di­zio­ni del mare, ri­du­cen­do in ma­nie­ra sen­si­bi­le il tem­po di vi­ra­ta e di stram­ba­ta ri­spet­to ai si­ste­mi di ge­ne­ra­zio­ne pre­ce­den­te mon­ta­ti sul­la “P2”. Su que­st’ul­ti­ma la ge­stio­ne dei con­trol­li ma­nua­li del­le vele si tro­va­va­no tra le due ruo­te del ti­mo­ne in mez­zo al poz­zet­to, men­tre il si­ste­ma au­to­ma­tiz­za­to a bor­do di “Da­hlak” è sta­to in­te­gra­to nel­le due ti­mo­ne­rie in car­bo­nio per es­se­re a por­ta­ta

di ma­no quan­do lo ya­cht è go­ver­na­to da una persona so­la. Lo sca­fo a di­slo­ca­men­to leg­ge­ro e l’am­pio uso di com­po­nen­ti in com­po­si­to, tra cui l’al­be­ro di 51,40 me­tri di Sou­thern Spars con il sar­tia­me in EC6, for­ni­sco­no un di­slo­ca­men­to di 162 ton­nel­la­te, men­tre la staz­za lor­da è di 171 GRT. La li­nea ester­na del­lo ya­cht fir­ma­to da Phi­lip­pe Briand co­mu­ni­ca il ca­rat­te­re vi­va­ce e di­na­mi­co del­lo ya­cht. Pe­ri­ni Na­vi ha la­vo­ra­to con il pro­get­ti­sta per au­men­ta­re l’al­tez­za della so­vra­strut­tu­ra di 15 cen­ti­me­tri per ot­te­ne­re un in­ter­no più con­for­te­vo­le e lu­mi­no­so sen­za al­te­ra­re la snel­lez­za del pro­fi­lo ester­no com­ples­si­vo. Il sen­so di spa­zio ri­sul­tan­te è au­men­ta­to dal lu­cer­na­rio che cor­re lun­go il tet­to della tu­ga e che la inon­da di lu­ce na­tu­ra­le. Tut­ti i ve­tri del sa­lo­ne so­no sta­ti ap­po­si­ta­men­te trat­ta­ti per fil­tra­re i dan­no­si rag­gi IR che pro­du­co­no ca­lo­re e i rag­gi UV. Il poz­zet­to of­fre ver­sa­ti­li so­lu­zio­ni di as­set­to per il pran­zo e per il li­ving ed è ben pro­tet­to da uno spray hood pie­ga­bi­le e da un bi­mi­ni top, men­tre il ge­ne­ro­so ga­ra­ge di pop­pa può ospi­ta­re un jet Ca­stol­di di 4,80 me­tri, ri­sul­ta­to piut­to­sto in­te­res­san­te su uno ya­cht a ve­la di 38 me­tri. Il lay­out in­ter­no è si­mi­le a quel­lo della “P2” con ospi­ta­li­tà per un mas­si­mo di ot­to pas­seg­ge­ri: la ca­bi­na ar­ma­to­ria­le è a tut­to ba­glio, poi ci so­no due ca­bi­ne con ba­gno pri­va­to, men­tre la ca­bi­na ospi­ti a prua è l’idea­le per i bam­bi­ni con cuc­cet­te pull­man e un let­to sin­go­lo su gui­de di scor­ri­men­to per ot­te­ne­re un ma­tri­mo­nia­le. L’ar­ma­to­re ha poi ri­chie­sto pic­co­le mo­di­fi­che, co­me la cu­ci­na, per esem­pio, che è sta­ta pro­lun­ga­ta e com­pren­de un pas­sa­vi­van­de, men­tre le zo­na pran­zo e li­ving, ri­ve­sti­te in fre­schi tes­su­ti in co­to­ne di Zim­mer e Roh­de, so­no­ra se­pa­ra­te dall’area della ti­mo­ne­ria in­ter­na dai di­va­ni ad al­tez­za vi­ta. Il quar­tie­re dell’equi­pag­gio

spa­zio­so e ben ar­re­da­to può ospi­ta­re fi­no a sei persone in tre ca­bi­ne con ba­gno pri­va­to. Il de­si­gn de­gli in­ter­ni è sta­to idea­to dall’uf­fi­cio sti­le di Pe­ri­ni Na­vi. Teak sbian­ca­to si al­ter­na a teak lu­ci­do e ac­cia­io inox spaz­zo­la­to, men­tre i pa­vi­men­ti so­no in teak sa­ti­na­to con gom­ma­tu­ra in bian­co. Le su­per­fi­ci del sof­fit­to lac­ca­to e i mo­bi­li in pel­le bian­ca nel sa­lo­ne do­na­no all’am­bien­te lu­mi­no­si­tà e ario­si­tà. Pan­nel­li in pel­le gri­gio per­la e blu e te­sta­let­to de­co­ra­no le ca­bi­ne in com­bi­na­zio­ne con i sof­fit­ti in le­gno di fras­si­no e i tes­su­ti d’ar­re­do Lo­ro Pia­na. L’ac­co­sta­men­to del­lo sca­fo blu Pe­ri­ni con la so­vra­strut­tu­ra bian­ca ma­dre­per­la con­fe­ri­sce a Da­hlak, un ef­fet­to com­ples­si­vo so­brio e so­fi­sti­ca­to, ric­co al­lo stes­so tem­po di ca­lo­re ac­co­glien­te e fa­mi­lia­re.“da­hlak è una sin­te­si tra pre­sta­zio­ni e ve­lo­ci­tà, bellezza e com­fort – ha di­chia­ra­to l’ar­ma­to­re – ed è il no­stro so­gno che si av­ve­ra. Sia­mo lie­ti di aver avu­to l’op­por­tu­ni­tà di la­vo­ra­re a stret­to con­tat­to con il team di Pe­ri­ni Na­vi, che ha in­ter­pre­ta­to con pre­ci­sio­ne le no­stre esi­gen­ze e ha col­la­bo­ra­to con noi per de­fi­ni­re ogni det­ta­glio e svi­lup­pa­re ogni in­no­va­zio­ne tec­ni­ca. Da­hlak è riu­sci­to uno ya­cht uni­co ed emo­zio­nan­te”. Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni: Pe­ri­ni Na­vi, Via Cop­pi­no 114, 55049 Viareggio (LU), tel. 0584 4241, www. pe­ri­ni­na­vi.it - in­fo@pe­ri­ni­na­vi.it

PE­RI­NI NA­VI 38m Da­hlak

SCHE­DA TEC­NI­CA Lun­ghez­za f. t.: m 38,15 – Lun­ghez­za al gal­leg­gia­men­to: m 34,66 – Lar­ghez­za: m 8,36 – Im­mer­sio­ne: m 3,50/ 5,50 – Di­slo­ca­men­to a pie­no ca­ri­co: kg 162.000 – Staz­za: GRT 171 – Mo­to­riz­za­zio­ne: 400 kw CAT C12 – Ge­ne­ra­to­ri: 2x40 kw – Ri­ser­va carb

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