CA­RE­NE

Lo stra­no “na­so” ta­glien­te dei nuo­vi gran­di ya­cht ve­lo­ci

Superyacht (Italian) - - Tecnica -

Il bul­bo è quel­lo stra­no “na­so” che com­pa­re sul­la prua di al­cu­ne gran­di na­vi. Lo si no­ta po­co per­ché qua­si sem­pre si tro­va na­sco­sto sott’ac­qua, a me­no che la na­ve non sia par­zial­men­te o com­ple­ta­men­te sca­ri­ca (fi­gu­ra 01). Ma è pro­prio sott’ac­qua che svol­ge la sua im­por­tan­te fun­zio­ne per la qua­le vie­ne ac­cu­ra­ta­men­te pro­get­ta­to e co­strui­to: ge­ne­ra­re un’on­da in con­tro­fa­se con quel­la pro­dot­ta dal­la pro­ra della ca­re­na stes­sa, di­mi­nuen­do­ne co­sì la sua in­ten­si­tà. In pra­ti­ca l’on­da pro­dot­ta dal bul­bo, che avrà una cre­sta pro­prio in cor­ri­spon­den­za del bul­bo stes­so, avrà un ca­vo pro­prio lad­do­ve si ge­ne­ra l’on­da pro­die­ra della ca­re­na che, co­sì, tro­ve­rà me­no ac­qua da spo­sta­re che, in ter­mi­ni ener­ge­ti­ci, si­gni­fi­ca spre­ca­re me­no ener­gia (fi­gu­ra 02). Tut­to ciò si tra­du­ce in mi­no­re re­si­sten­za all’avan­za­men­to per cui il mo­to­re do­vrà ero­ga­re una po­ten­za mi­no­re per avan­za­re al­la ve­lo­ci­tà de­si­de­ra­ta. In fi­na­le si ri­spar­mia car­bu­ran­te! Fi­no­ra ci sia­mo ri­fe­ri­ti a quei bul­bi “in­vi­si­bi­li” che, di nor­ma, so­no sem­pre com­ple­ta­men­te im­mer­si, sia quan­do la na­ve e fer­ma che in na­vi­ga­zio­ne. Esi­sto­no in­ve­ce al­cu­ne na­vi che mo­stra­no con or­go­glio il lo­ro “na­so”, il lo­ro bul­bo, un par­ti­co­la­re bul­bo aguz­zo ed af­fi­la­to che spes­so vie­ne de­fi­ni­to “a la­ma”. Que­sto bul­bo, in­fat­ti, emer­ge par­zial­men­te dall’ac­qua, sia quan­do la na­ve è

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