Mo­na­co Ya­cht Show

Dal 1991 la ca­sa del­lo ya­ch­ting

Superyacht (Italian) - - Meeting - Di Ro­ber­to Fran­zo­ni

esem­pla­re della se­rie Rai­sed Sa­loon da 102’, va­ra­to do­po “Far­fal­la” e “Sea­wa­ve”, e na­sce sem­pre dal­la col­la­bo­ra­zio­ne del can­tie­re con Farr Ya­cht De­si­gn e Nau­ta De­si­gn, che ha per­so­na­liz­za­to gli in­ter­ni se­con­do i gu­sti dell’ar­ma­to­re. “Am­mo­ni­te” è il se­con­do Rai­sed Sa­loon di 82’ va­ra­to dal can­tie­re e per­so­na­liz­za­to se­con­do le esi­gen­ze del suo ar­ma­to­re au­stra­lia­no, uno sloop che ap­pe­na mes­so in ac­qua ha già di­mo­stra­to sui cam­pi di re­ga­ta le sue do­ti ve­lo­ci­sti­che. Tan­koa Ya­ch­ts ha co­me sem­pre te­nu­to la sua con­fe­ren­za stam­pa per an­nun­cia­re le no­vi­tà e lo sta­to di avan­za­men­to dei la­vo­ri de­gli ya­cht in costruzione. As­sen­te il Suer­te 693, an­co­ra in char­ter, il can­tie­re ha an­nun­cia­to il pro­get­to del nuo­vo S621 di­se­gna­to da Fran­ce­sco Pasz­ko­w­ski, de­si­gner sto­ri­co di Tan­koa, un su­pe­rya­cht che trae ispi­ra­zio­ne dal 69 me­tri Suer­te e dall’s501 in con­se­gna nel 2017. Inol­tre,tan­koa ha an­nun­cia­to la ven­di­ta della pri­ma uni­tà dell’s701, la cui con­se­gna è pre­vi­sta in tem­po per il Mo­na­co Ya­cht Show del 2018. In rap­pre­sen­tan­za della can­tie­ri­sti­ca nord eu­ro­pea c’era­no tut­ti i prin­ci­pa­li player olan­de­si e la te­de­sca Lürs­sen. Amels ha espo­sto il 55 me­tri “Eli­xir” della li­nea 180 De­si­gn, pro­get­ta­to ne­gli ester­ni da Tim Hey­wood e per­so­na­liz­za­to ne­gli in­ter­ni da Lau­ra Ses­sa se­con­do un dé­cor oli­sti­co pie­no di con­tra­sti ec­cen­tri­ci. Inol­tre, Amels ha pre­sen­ta­to an­che il mo­del­lo in sca­la di “Po­la­ris”, 97 me­tri Full Cu­stom che di­ven­te­reb­be il più gran­de ya­cht mai co­strui­to dal can­tie­re olan­de­se, su­pe­ran­do il nuo­vo 83 me­tri “He­re Co­mes the Sun” con­se­gna­to lo scor­so no­vem­bre. At­tra­ver­so il brand Da­men, era pre­sen­te in an­te­pri­ma an­che “Fa­st & Furious”, il nuo­vo 55 me­tri ya­cht sup­port che in se­gui­to ha mol­la­to gli or­meg­gi per rag­giun­ge­re il Fort Lau­der­da­le Boat Show e che ha su­sci­ta­to un di­scre­to in­te­res­se da par­te dei vi­si­ta­to­ri. Fead­ship era pre­sen­te con “Ka­mi­no”, 33,50 me­tri di­se­gna­to ester­na­men­te da Fead­ship De Voogt De­si­gn ed in­ter­na­men­te da Ban­nen­berg & Ro­well De­si­gn, un com­pat­to mo­to­rya­cht a pro­ra drit­ta con­ce­pi­ta per la na­vi­ga­zio­ne nel­le ac­que po­co pro­fon­de dei fiordi scan­di­na­vi. Da­van­ti al­lo stand Hee­sen Ya­ch­ts era or­meg­gia­to nel­la sua im­po­nen­za il 70 me­tri “Ga­lac­ti­ca Su­per­no­va” di­se­gna­to da Espen Oei­no, vin­ci­to­re dei pre­mi Be­st Ex­te­rior De­si­gn e Fi­ne­st New Su­pe­rya­cht del 2016 al­la ce­ri­mo­nia dei MYS Award. Due ri­co­no­sci­men­ti che di­stin­guo­no il raf­fi­na­to la­vo­ro svol­to dal can­tie­re olan­de­se Hee­sen sull’este­ti­ca del­le sue for­me ester­ne e sul de­si­gn e dé­cor de­gli in­ter­ni e per la sua qua­li­tà del com­fort e pre­sta­zio­ni. Non si trat­ta di un su­pe­rya­cht, vista la sua lun­ghez­za di 20 me­tri, ma L’YXT20 di Ly­nx Ya­ch­ts è sta­ta co­mun­que una del­le nu­me­ro­se no­vi­tà di Mo­na­co. Si trat­ta di un sup­port ves­sel che ha la fun­zio­ne di “ten­der tra­spor­ta ten­der” per su­pe­rya­cht di gran­di di­men­sio­ni. Do­po la pre­sen­ta­zio­ne a Can­nes, Moo­nen ha por­ta­to il 30 me­tri Moo­nen Ma­ti­ca “Bijoux” a Port Her­cu­le, do­ve ha ri­scos­so no­te­vo­le suc­ces­so. Il pri­mo esem­pla­re della li­nea Ca­rib­bean è sta­to ac­com­pa­gna­to dai nu­me­ro­si col­la­bo­ra­to­ri del can­tie­re che so­no giun­ti dall’olan­da per in­trat­te­ne­re il pub­bli­co con di­ver­ten­ti gio­chi in te­ma ca­rai­bi­co, tra­sfor­man­do per un week end Mo­na­co in Moo­na­co. Royal Hui­sman ha an­nun­cia­to il pro­get­to del Dart65, so­rel­la mi­no­re del Dart80, un mo­to­rya­cht pro­get­ta­to dal “Dream Team” com­po­sto da Win­ch De­si­gn, Azu­re Na­val Ar­chi­tec­ts e Royal Hui­sman stes­sa. Lun­go 65 me­tri, il nuo­vo ya­cht si ca­rat­te­riz­za per il de­si­gn ispi­ra­to al­la fau­na ma­ri­na, in spe­cial mo­do ai del­fi­ni e al­le ba­le­ne, con il ri­sul­ta­to di ave­re del­le pro­por­zio­ni per­fet­ta­men­te equi­li­bra­te e un’este­ti­ca di­stin­ti­va dal for­te im­pat­to. Dal re­sto del mon­do, le no­vi­tà più in­te­res­san­ti vi­ste a Mo­na­co era­no il Ma­je­sty 155 di Gulf Craft, l’at­tua­le am­mi­ra­glia del co­strut­to­re de­gli Emi­ra­ti Ara­bi in at­te­sa di ve­de­re in ac­qua i nuo­vi Ma­je­sty 175 e Ma­je­sty 200 pre­sen­ta­ti pro­prio al MYS. Il 155, il cui sca­fo è sta­to te­sta­to in va­sca in Ita­lia, è un 47 me­tri co­strui­to in com­po­si­to se­con­do tec­no­lo­gie di pro­ve­nien­za ae­ro­nau­ti­ca. La tur­ca Bil­gin Ya­ch­ts ha mo­stra­to al pub­bli­co il 155’ “Giao­la-lu”, un 46 me­tri di­se­gna­to da H2 Ya­cht De­si­gn che ha ot­te­nu­to no­te­vo­li ri­scon­tri di pub­bli­co ed è per­fi­no sta­to no­mi­na­to fi­na­li­sta agli Sho­w­boa­ts De­si­gn Awards del 2017. “Se­xy Fi­sh” era la no­vi­tà espo­sta da Tan­su Ya­ch­ts, can­tie­re tur­co che si di­stin­gue per un de­si­gn “mi­li­ta­ry style” dav­ve­ro ori­gi­na­le, un 39,30 me­tri che ac­com­pa­gna al suo look “steal­th” in­ter­ni dal gu­sto con­tem­po­ra­neo. In­te­res­san­te an­che la pro­po­sta di Dy­na­miq Ya­ch­ts, il can­tie­re fon­da­to dal bro­ker Ser­gei Do­bro­ser­dov, che in pas­sa­to ha col­la­bo­ra­to an­che con il grup­po The Ita­lian Ya­ch­ts, con can­tie­re a Viareggio. Il pri­mo mo­del­lo na­to è il D4 “Je­tset­ter”, un 39 me­tri di­se­gna­to ester­na­men­te dal­lo stu­dio del­lo stes­so Do­bro­ser­dov, in­ter­na­men­te da Ban­nen­berg & Ro­well e co­strui­to si una ca­re­na svi­lup­pa­ta

da Azu­re Na­val Ar­chi­tec­ts. Do­ta­to di POD azi­mu­ta­li, lo ya­cht è idea­to per na­vi­ga­re in ac­que po­co pro­fon­de ed è per­so­na­liz­za­bi­le at­tra­ver­so un in­te­res­san­te con­fi­gu­ra­to on­li­ne. Tra i ten­der, ci­tia­mo due no­vi­tà pro­ve­nien­ti da brand au­to­mo­bi­li­sti­ci co­me L’AM37 co­strui­to da Quin­tes­sen­ce Ya­ch­ts per Aston Mar­tin e il Sil­ver Ar­ro­ws Ar­row640-gran­tu­ri­smo che Bal­tic Ya­ch­ts co­strui­sce per Mer­ce­des. Tra le no­vi­tà dell’edi­zio­ne 2016 c’era il MYS Car Deck: du­ran­te le gior­na­te del sa­lo­ne gli ul­ti­mi mo­del­li del­le ca­se au­to­mo­bi­li­sti­che più pre­sti­gio­se, da Lam­bor­ghi­ni a Rolls Roy­ce, era­no a di­spo­ni­bi­li per la ven­di­ta e in al­cu­ni ca­si per un te­st dri­ve. Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.mo­na­coya­ch­tshow.com

Le due iso­le di Saint Kitts e di Ne­vis so­no gli an­go­li più raf­fi­na­ti ed esclusivi del­le iso­le dei Ca­rai­bi, le Pic­co­le An­til­le. Ho­ra­tio Nel­son sog­gior­na­va solo qui, con­si­de­ran­do An­ti­gua “un bu­co ma­leo­do­ran­te”, poi­ché c’era il can­tie­re di ma­nu­ten­zio­ne del­le sue na­vi. Al sud dell’iso­la di Saint Kitts Ch­ri­sto­phe Har­bour sta­bi­li­sce un nuo­vo stan­dard per la vi­ta di lus­so nei Ca­rai­bi. Si­tua­to di fron­te a 10 et­ta­ri in­con­ta­mi­na­ti all’estre­mi­tà me­ri­dio­na­le dell’iso­la di St. Kitts, pro­prio di fron­te a Ne­vis, que­sto svi­lup­po uni­co riu­ni­sce un ma­ri­na per su­pe­rya­cht con 24 po­sti bar­ca di fa­scia al­ta, op­por­tu­ni­tà im­mo­bi­lia­ri e ser­vi­zi esclusivi. Ch­ri­sto­phe Har­bour ha fe­steg­gia­to un an­no da re­cord per il traf­fi­co su­pe­rya­cht nel­la scor­sa sta­gio­ne 2015/2016 che ha vi­sto qua­si 200 ya­cht ol­tre i 22 me­tri nel­le sue ac­que, con l’87% co­sti­tui­to da su­pe­rya­cht di ol­tre 30 me­tri. Que­sto ri­sul­ta­to rap­pre­sen­ta una cre­sci­ta del 20% an­no su an­no del traf­fi­co di ya­cht a St. Kitts e Ne­vis per il quar­to an­no con­se­cu­ti­vo. “È sta­ta una sta­gio­ne dav­ve­ro emo­zio­nan­te per Ch­ri­sto­phe Har­bour e per St. Kitts e Ne­vis – di­ce Enea Hol­lins, di­ret­to­re del Ma­ri­na di Ch­ri­sto­phe Har­bour – il nu­me­ro di su­pe­rya­cht che vi­si­ta­no l’iso­la ha con­ti­nua­to a cre­sce­re, con qua­si la me­tà di lo­ro che so­sta al Ma­ri­na di Ch­ri­sto­phe Har­bour. Gli ya­cht sog­gior­na­no più a lun­go, fruen­do al me­glio dei nostri ser­vi­zi, del­le no­stre strut­tu­re e di tut­to ciò che St. Kitts e Ne­vis han­no da of­fri­re: gen­te ami­che­vo­le, cultura, ci­bo in­cre­di­bi­le e un sor­pren­den­te am­bien­te na­tu­ra­le. Stia­mo co­sta­tan­do che de­gli ya­cht che ci han­no vi­si­ta­to vo­glio­no tor­na­re di nuo­vo per la pros­si­ma im­mi­nen­te sta­gio­ne”. L’89% dei gran­di ya­cht che vi­si­ta­no St Kitts in­di­ca­no un si­gni­fi­ca­ti­vo mi­glio­ra­men­to dei ser­vi­zi ri­spet­to agli an­ni pas­sa­ti, tra cui in par­ti­co­la­re ser­vi­zi do­ga­na­li e d’im­mi­gra­zio­ne ra­pi­di ed ef­fi­cien­ti. Con l’of­fer­ta di prez­zi com­pe­ti­ti­vi,

com­bu­sti­bi­le du­ty free, im­pian­ti del ma­ri­na di al­to li­vel­lo, ser­vi­zi di ap­prov­vi­gio­na­men­to e di por­ti­ne­ria, un ter­mi­nal VIP per i jet pri­va­ti, Ch­ri­sto­phe Har­bour ren­de St. Kitts il can­cel­lo d’in­gres­so idea­le per i Ca­rai­bi, il ter­mi­nal per­fet­to per ini­zia­re e ter­mi­na­re char­ter nel­la re­gio­ne, evi­tan­do il so­vraf­fol­la­men­to di hub di su­pe­rya­cht ca­rai­bi­ci più tra­di­zio­na­li. Saint Kitts e Ch­ri­sto­phe Har­bour co­sti­tui­sco­no una po­si­zio­ne esclu­si­va e for­ni­sco­no un ser­vi­zio a cin­que stel­le agli ospi­ti per im­bar- car­si e sbar­ca­re, ma an­che un luo­go ec­cel­len­te per l’equi­pag­gio per pre­pa­ra­re il char­ter. Con iso­le co­me St. Bar­ths, An­guil­la, An­ti­gua e Bar­bu­da e St Maar­ten a bre­ve di­stan­za di crociera, è fa­ci­le crea­re un iti­ne­ra­rio char­ter per­fet­to da St. Kitts. Ch­ri­sto­phe Har­bour ha re­cen­te­men­te vi­sto l’in­stal­la­zio­ne di una sta­zio­ne di pom­pag­gio com­bu­sti­bi­le in gra­do di ero­ga­re 500 li­tri di com­bu­sti­bi­le du­ty-free al mi­nu­to agli ya­cht in vi­si­ta ed ca­pa­ce di ser­vi­re su­pe­rya­cht fi­no a 85 me­tri. I com­bu­sti­bi­li sia tas­sa­ti che esen­ti da im­po­sta, han­no un co­sto di cir­ca 10 cen­te­si­mi di dol­la­ro in me­no per gal­lo­ne US (3,78 li­tri) ri­spet­to al­la me­dia lo­ca­le e co­sti­tui­sco­no un es­sen­zia­le mi­glio­ra­men­to per le in­fra­strut­tu­re e l’of­fer­ta di ser­vi­zi ai su­pe­rya­cht. La ca­pa­ci­tà del ser­ba­to­io in lo­co è di 180.000 li­tri, con­sen­ten­do al ma­ri­na di of­fri­re 150.000 li­tri al gior­no di die­sel a bas­sis­si­mo te­no­re di zol­fo agli ya­cht

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