CHI SI MUO­VE E CHI NO

Superyacht (Italian) - - News -

Tra le tan­te news che giun­go­no in re­da­zio­ne e le vo­ci che rac­co­glia­mo tra gli ope­ra­to­ri del set­to­re du­ran­te le nu­me­ro­se ma­ni­fe­sta­zio­ni a cui par­te­ci­pia­mo, ce ne so­no al­cu­ne che ci spin­go­no a ri­flet­te­re e a trar­re del­le con­si­de­ra­zio­ni. Le re­cen­ti ac­qui­si­zio­ni por­ta­te a ter­mi­ne da al­cu­ni can­tie­ri nord eu­ro­pei, fra tut­te quel­la di Lürs­sen che ha ac­qui­si­to pri­ma Blohm+voss e poi la col­la­bo­ra­zio­ne con MB92 su La Cio­tat, ma an­che di Royal Hui­sman che ol­tre al­le sue strut­tu­re può con­ta­re su quel­le di Em­den Yachts e di Hol­land Ja­cht­bouw, di­mo­stra­no qua­li sia­no le po­ten­zia­li­tà che l’in­du­stria nau­ti­ca nor­deu­ro­pea ha di in­ve­sti­re per am­plia­re le pro­prie stra­te­gie di mer­ca­to. In Italia, in­ve­ce, gli uni­ci esem­pi re­cen­ti so­no quel­li di San­lo­ren­zo, che ha ac­qui­si­to i Can­tie­ri San Mar­co a La Spe­zia, e del Grup­po Pa­lum­bo che ha al­lar­ga­to le pro­prio strut­tu­re ac­qui­sen­do pri­ma i can­tie­ri di Mar­si­glia e poi il can­tie­re ISA. Per il re­sto tut­to ta­ce, no­no­stan­te si con­ti­nui a par­la­re di una for­te ri­pre­sa del mer­ca­to nau­ti­co, in par­ti­co­lar mo­do quel­lo in­ter­na­zio­na­le. Un con­si­sten­te di­va­rio che, ci vie­ne da pen­sa­re, può es­se­re do­vu­to in par­te al­lo scar­so in­te­res­se ad in­ve­sti­re in Italia, per la bu­ro­cra­zia, per i co­sti e per la ca­ren­za di in­fra­strut­tu­re ade­gua­te o la dif­fi­col­tà sempre bu­ro­cra­ti­ca di po­ter ac­ce­de­re a quel­le in di­su­so se non ab­ban­do­na­te: ma in par­te an­che ai dif­fe­ren­ti mar­gi­ni di gua­da­gno sul ven­du­to con­si­de­re­vol­men­te più bas­si per i can­tie­ri ita­lia­ni ri­spet­to ai com­pe­ti­tor nor­deu­ro­pei. In più, la guer­ra al ri­bas­so sui prez­zi pro­po­sti in fa­se con­trat­tua­le, con co­sti di ac­qui­sto a pa­ri­tà di di­men­sio­ni e qua­li­tà, che dif­fe­ri­sco­no an­che di al­cu­ni mi­lio­ni di eu­ro: una po­li­ti­ca di “dum­ping” in­ter­na, tut­ta ita­lia­na, che non so­lo ab­bas­sa il va­lo­re del pro­dot­to e con­se­guen­te­men­te i mar­gi­ni di pro­fit­to, ma fa per­de­re al­la can­tie­ri­sti­ca no­stra­na cre­di­bi­li­tà e fi­du­cia sul mer­ca­to in­ter­na­zio­na­le.

CDM - Ac­cia­io 118’ pag. 12 ● Floa­ting Li­fe - K42 pag. 14 ● Ba­gliet­to - V-li­ne pag. 16 ● Over­ma­ri­ne - Man­gu­sta 44 Gran­sport pag. 18 ● Azi­mut Yachts - Gran­de 35M pag. 20 ● Be­net­ti - Now Fa­st pag. 22 ● Monte Car­lo Yachts - MCY 96 pag. 24 ● Cu­stom­li­ne Yachts - 120 pag. 26 ● Co­de­ca­sa - 43 Se­rie Vin­ta­ge pag. 28 ● Bren­ta - 80 SRD pag. 30 ● Briand - Egoi­st pag. 32 ● Rei­chel/pu­gh Ya­cht De­si­gn pag. 34 ● Ca­na­dos - 808 Ma­xi­mus pag. 36

Edi­to­ria­le: Chi si muo­vo e chi no - pag. 5 De­si­gn: 50M Ma­xi Sail Sloop e Ket­ch - pag. 38 Il superyacht del fu­tu­ro sa­rà uno swath? - pag. 72 Interior de­si­gn - Le ten­den­ze pri­ma­ve­ra/esta­te 2017 - pag. 92 Tec­ni­ca: Dal­le piscine al­le cascate La sfi­da dell’ac­qua a bor­do - pag. 50 Can­tie­ri: Ocean King - Gli ex­plo­rer ya­cht di­ven­ta­no green - pag. 88 Azien­de: Plus Ma­ri­ne - L’ec­cel­len­za al ser­vi­zio dei superyacht- pag. 96 Ai con­fi­ni del be­nes­se­re - L’en­ter­tain­ment a bor­do by Vi­deo­works - pag. 100 Ma­ri­na: Ca­la del For­te Ven­ti­mi­glia Nuo­va frot­nie­ra per ya­cht di lus­so - pag. 104 Ca­pi­ta­ni: Co­man­dan­te An­drea Se­ga­to - pag. 10 Mee­ting: Tor­na lo Ya­re Hub dell’in­du­stria glo­ba­le del set­to­re - pag. 110 Azi­mut Be­net­ti Ya­cht­ma­ster - Un gran­de suc­ces­so - pag. 112 Sin­ga­po­re Yachts Show - pag. 114 Ac­ces­so­ri: Na­vi­sy­stem - An­ten­ne con­trol­la­te con App pag. 118 Fa­shion & Style - pag. 120 Ten­der & Toys: Aston Mar­tin AM 37 - pag. 132 Char­ter­dart - Sea­brea­cher S Ma­re­mo­to - Spe­cia­li­sta in wa­ter toys Ar­te: Vi­vo d’ar­te, li­ber­tà e ri­sa­te - pag. 136 Pic­co­le News - pag. 140

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