Interior De­si­gn

Le ten­den­ze pri­ma­ve­ra / esta­te 2017

Superyacht (Italian) - - Design -

po­ste se­con­do le pre­fe­ren­ze e le pe­cu­lia­ri­tà in­di­vi­dua­li, in mo­do ta­le che il ri­sul­ta­to fi­na­le ri­flet­ta real­men­te la per­so­na­li­tà dell’ar­ma­to­re e non la va­ni­tà tran­si­to­ria di un fe­no­me­no pas­seg­ge­ro. Il mio mot­to? “Per­ché es­se­re spe­cia­li quan­do si può es­se­re uni­ci?”. Ogni crea­zio­ne de­ve in­car­na­re in tut­to e per tut­to il gu­sto e lo sti­le di ogni sin­go­lo com­mit­ten­te, of­fren­do e rie­la­bo­ran­do il me­glio che il mer­ca­to pro­po­ne. Con le pri­me gior­na­te di cal­do, il so­le in­vi­ta ad aprir­si verso l’ester­no per go­de­re di tem­pe­ra­tu­re più mi­ti, ma non an­co­ra ab­ba­stan­za de­ci­se da espor­si com­ple­ta­men­te. Ec­co al­lo­ra che la scel­ta si orien­ta su pez­zi pas­se-par­tout, adat­ti sia al­la vi­ta out­door sia in­door. Co­me le ele­gan­ti flû­te in ar­gen­to Rob­be & Ber­king, ap­pro­pria­te in ogni cir­co­stan­za del­la gior­na­ta, da una co­la­zio­ne in­ti­ma e raf­fi­na­ta al­le gran­di oc­ca­sio­ni, dai mo­men­ti me­no for­ma­li in com­pa­gnia di ami­ci e fa­mi­lia­ri agli even­ti bu­si­ness o di rap­pre­sen­tan­za. L’ab­bi­na­men­to con un sec­chiel­lo e un’al­za­ti­na Ch­ri­sto­fle su vas­so­io in pel­le Gio­ba­gna­ra per Sa­bri­na Monte-car­lo, ve­ro com­pen­dio di ar­ti­gia­na­to ita­lia­no, fa di ogni brin­di­si a due un pic­co­lo ca­po­la­vo­ro di sti­le e sa­voir fai­re. Il ri­fles­so vi­vo del so­le di­se­gna mo­ti­vi ani­ma­ti di lu­ce e om­bre che si rin­cor­ro­no sull’ar­gen­to co­me l’in­cre­spa­tu­ra ap­pe­na ac­cen­na­ta di un pla­ci­do ma­re pri­ma­ve­ri­le. Per un look più au­da­ce, in­ve­ce, lo sti­le et­no-chic rap- pre­sen­ta l’op­zio­ne idea­le, ol­tre che una scel­ta di gran­de ten­den­za. Fat­to sal­vo l’im­pe­ra­ti­vo del gu­sto, l’et­ni­co in­te­gra il pa­ra­dig­ma quan­to mai at­tua­le di una con­ta­mi­na­zio­ne ar­mo­ni­ca fra pre­sen­te e tra­di­zio­ne, appeal con­tem­po­ra­neo e sug­ge­stio­ni re­trò. Fra i trend de­co­ra­ti­vi, la mai­son Her­mès pro­po­ne i raf­fi­na­ti di­se­gni dai con­tor­ni sfu­ma­ti “ikat” - ter­mi­ne in­do­ne­sia­no che de­scri­ve un’an­ti­ca tec­ni­ca di tin­tu­ra tes­si­le - che rap­pre­sen­ta­no il mu­st del mo­men­to. In­sie­me a pez­zi dal sa­po­re squi­si­ta­men­te ar­ti­gia­na­le co­me ri­cor­di di viag­gio, che im­pri­mo­no un toc­co di fan­ta­sia ed eso­ti­smo an­che al­le ta­vo­le più so­brie ed ele­gan­ti, ap­pa­rec­chia­te ma­ga­ri pro­prio con por­cel­la­ne e po­sa­te Her­mès. Il col­po d’occhio è as­si­cu­ra­to: eclet­ti­co e, al con­tem-

*Sa­bri­na Monte-car­lo è un mar­chio or­mai af­fer­ma­to nel mon­do dei sup­plier dell’ar­re­da­men­to d’al­ta gam­ma e del lus­so. Con i suoi di­ver­si sho­w­room di­slo­ca­ti tra Mon­te­car­lo, St-jean-cap-fer­rat e Cour­che­vel e le part­ner­ship con brand di ec­cel­len­za, co­me Pao­la Len­ti, B&B Italia, Bax­ter, Ma­xal­to, Fen­di Ca­sa, Bac­ca­rat, Saint-louis, Ch­ri­sto­fle, Her­mès, La­li­que e mol­ti al­tri, Sa­bri­na Monte-car­lo ha al­le­sti­to fi­no ad og­gi un cen­ti­na­io di ya­cht di gran­di di­men­sio­ni sia a ve­la che a mo­to­re, in col­la­bo­ra­zio­ne con ar­chi­tet­ti e de­si­gner di fa­ma mon­dia­le. www.sa­bri­na­mon­te­car­lo.com

Si è svol­to a Sar­ni­co, sul la­go d’iseo, l’an­nua­le edu­ca­tio­nal lu­di­co/cu­li­na­rio or­ga­niz­za­to da Plus Ma­ri­ne, azien­da ge­no­ve­se spe­cia­liz­za­ta nel­le for­ni­tu­re di bor­do per superyacht com­pre­si il food e il be­ve­ra­ge. Due bel­le gior­na­te mol­to fred­de han­no ac­col­to le de­ci­ne di ospi­ti tra co­man­dan­ti, di­ret­to­ri di mac­chi­na, chief stewar­dess e chef ol­tre ai va­ri pro­dut­to­ri e im­por­ta­to­ri del­le ma­te­rie pri­me che so­no sta­te pre­sen­ta­te du­ran­te la ma­ni­fe­sta­zio­ne. Tut­ti han­no con­di­vi­so un pro­gram­ma di­ver­ten­te e fit­to di at­ti­vi­tà, pri­me tra que­ste all’au­to­dro­mo Fran­cia­cor­ta: i co­man­dan­ti so­no chia­ma­ti a par­te­ci­pa­re ad un cor­so in­tro­dut­ti­vo di gui­da si­cu­ra con pi­lo­ti cer­ti­fi­ca­ti, men­tre gli chef si son da­ti “spor­tel­la­te” all’ul­ti­mo re­spi­ro in una ga­ra di go­kart. Ri­sul­ta­to: i co­man­dan­ti, ol­tre a sa­per ma­no­vra­re i lo­ro gran­di ya­cht, pa­dro­neg­gia­no ora an­che le au­to e gli, chef in ba­se al­la clas­si­fi­ca di ar­ri­vo, ven­go­no di­vi­si in due squa­dre e “spe­di­ti” nel­le cu­ci­ne dell’ho­tel a pre­pa­ra­re me­nù di ter­ra e di ma­re per par­te­ci­pa­re ad una suc­cu­len­ta ga­ra di cu­ci­na. Pro­dut­to­ri, co­man­dan­ti ed ospi­ti rap­pre­sen­ta­no la giu­ria du­ran­te la ce­na di ga­la. Dal­la cu­ci­na esco­no piat­ti pre­li­ba­ti non­ché bel­li a ve­der­si, in per­fet­to sti­le superyacht. Plus Ma­ri­ne ha mes­so a di­spo­si­zio­ne il ne­ces­sa­rio per la ce­na: ver­du­re, frut­ta, pe­sce, car­ne e pro­dot­ti va­ri pro­ve­nien­ti dai mi­glio­ri pro­dut­to­ri ita­lia­ni ed eu­ro­pei han­no da­to bel­la mo­stra di sé nel­la cel­la fri­go pri­ma del­la ga­ra. Le sep­pie, con­fe­zio­na­te in at­mo­sfe­ra con­di­zio­na­ta in azo­to, con ghiac­cio in­sac­ca­to sot­to­vuo­to in sca­to­le di po­li­sti­ro­lo si­gil­la­te era­no an­co­ra vi­ve! Co­sì co­me i gam­be­ri e gli scam­pi. La car­ne Black An­gus di Aber­deen, im­por­ta­ta da Lu­ca Quar­te­sa­ni di Ge­nui­ne Meat era, co­me di con­sue­to, con­fe­zio­na­ta e por­zio­na­ta sot­to vuo­to pron­ta per es­se­re cu­ci­na­ta. Da ap­pas­sio­na­to di cu­ci­na qua­le so­no, ho pas­sa­to il po­me­rig­gio a cu­rio­sa­re e a fo­to­gra­fa­re gli chef al la­vo­ro, ten­tan­do di car­pi­re qual­che se­gre­to, ma ot­te­nen­do ben po­co. Ho chie­sto ad al­cu­ni do­ve si pro­cu­ra­no le ma­te­rie pri­me: la ri­spo­sta è sta­ta che i mer­ca­ti e i ne­go­zi lo­ca­li qui nel Me­di­ter­ra­neo eu­ro­peo so­no ben for­ni­ti, ma se è ne­ces­sa­rio cu­ci­na­re piat­ti dav­ve­ro spe­cia­li bi­so­gna af­fi­dar­si a ma­ni esper­te nel cam­po co­me la Plus Ma­ri­ne ap­pun­to. Al­tri mi han­no espres­so enor­me sod­di­sfa­zio­ne sul­la me­to­do­lo­gia di con­fe­zio­na­men­to de­gli in­gre­dien­ti, spes­so tra­scu­ra­ta an­che da gran­di com­pa­gnie di pro­vi­sio­ning. Al­tri an­co­ra mi han­no rac­con­ta­to di aver esau­di­to de­si­de­ri im­pos­si­bi­li di ar­ma­to­ri ul­tra esi­gen­ti (carni par­ti­co­la­ri piut­to­sto che ma­cel­la­zio­ni ko­scer o hal­la­lh in ab­bi­na­men­to a vi­ni di eti­chet­te e an­na­te ra­ris­si­me) sem­pli­ce­men­te fa­cen­do una te­le­fo­na­ta a Plus Ma­ri­ne: que­sto li ren­de si­cu­ri e tran­quil­li in un am­bien­te di “trin­cea” co­me quel­lo del­le cu­ci­ne di bor­do. Chi di lo­ro ha te­sta­to ed uti­liz­za­to il nuo­vo por­ta­le Plus Ma­ri­ne lo ha giu­di­ca­to uno stru­men­to di la­vo­ro im­pen­sa­bi­le so­lo fi­no a po­chi an­ni fa, un si­ste­ma ve­lo­ce che per­met­te agli chef di in­ve­sti­re il tem­po ri­spar­mia­to nel­la crea­zio­ne di me­nù sempre più ri­cer­ca­ti e raf­fi­na­ti da pro­por­re agli ar­ma­to­ri o ai char­te­ri­sti. In­som­ma, in un cli­ma fe­sto­so e di­ver­ten­te, il po­me­rig­gio è vo­la­to, la ce­na di ga­la ha vi­sto pro­por­re piat­ti sia sem­pli­ci che com­ples­si, sempre ac­co­mu­na­ti dal­la cu­ra nel­la pre­sen­ta­zio­ne e da un bi­lan­cia­to bou­quet di

aro­mi sul pa­la­to, com­pli­ci gli in­gre­dien­ti fre­schis­si­mi di ec­cel­len­te qua­li­tà pro­ve­nien­ti dai mi­glio­ri pro­dut­to­ri mon­dia­li. Do­po una lot­ta ser­ra­ta ric­ca di col­pi di sce­na, piat­to do­po piat­to ar­ri­va il ver­det­to: la squa­dra del me­nù di ter­ra vin­ce per uno scar­to di vo­ti bas­sis­si­mo, se­gno che la pro­fes­sio­na­li­tà de­gli chef che si so­no messi in gio­co è dav­ve­ro uni­for­me. Giu­lio di Cin­tio, AD di Plus Ma­ri­ne, ag­giun­ge par­ti­co­la­ri in­te­res­san­ti: “col­go l’oc­ca­sio­ne per par­la­re del con­fe­zio­na­men­to dei pro­dot­ti fre­schi, no­ta do­len­te di qua­lun­que for­ni­to­re di ma­te­rie pri­me ai superyacht. La pro­ble­ma­ti­ca più co­mu­ne è quel­la che nor­mal­men­te il fre­sco, so­prat­tut­to il pe­sce, ma an­che il con­ge­la­to, ri­la­scia ac­qua di scio­gli­men­to e non è cer­to gra­de­vo­le sul­la co­per­ta di teak dei superyacht, né tan­to­me­no in un ca­mion fri­go du­ran­te un tra­spor­to. E’ co­sì che Plus Ma­ri­ne ha svi­lup­pa­to una me­to­do­lo­gia di con­fe­zio­na­men­to cui si de­vo­no at­te­ne­re le dit­te ter­ze par­ti che la­vo­ra­no per pre­pa­ra­re, sfi­let­ta­re, por­zio­na­re, pu­li­re, la­va­re e in­sca­to­la­re per la spe­di­zio­ne. In­fat­ti gli chef pos­so­no or­di­na­re pe­sce e car­ne por­zio­na­ti se­con­do le pro­prie ne­ces­si­tà: pe­sci sfi­let­ta­ti, in­te­ri, a tran­ci, con o sen­za pel­le, carni a fet­te o a ta­gli di pe­so ri­chie­sto, tut­to con­fe­zio­na­to sin­go­lar­men­te sot­to vuo­to in mo­do da fa­vo­ri­re il la­vo­ro del­lo chef in cu­ci­na, con par­ti­co­la­re at­ten­zio­ne an­che al ti­po di sot­to­vuo­to ri­chie­sto. Dal con­fe­zio­na­men­to al­la con­se­gna non pas­sa­no mai più di 8/12 ore. Inol­tre lo chef ha la pos­si­bi­li­tà di ri­chie­de­re l’or­di­ne di ca­ri­co sui ca­mion re­fri­ge­ra­ti se­con­do la se­quen­za di in­se­ri­men­to dei pro­dot­ti nel­le cel­le e nei fri­go­ri­fe­ri sul­lo ya­cht, il che eli­mi­na l’even­tua­li­tà di in­ter­rom­pe­re la ca­te­na del fred­do; ba­sti pen­sa­re che ad ago­sto nei por­ti du­ran­te le con­se­gne si la­vo­ra an­che ad ol­tre 30 gra­di, bi­so­gna dun­que usa­re tut­te le pre­cau­zio­ni al fi­ne di non ro­vi­na­re la ma­te­ria pri­ma di per se già mol­to de­li­ca­ta. Ogni pro­dot­to con­fe­zio­na­to è do­ta­to di eti­chet­ta con co­di­ce a bar­re che iden­ti­fi­ca i da­ti di pro­du­zio­ne, pre­pa­ra­zio­ne e con­fe­zio­na­men­to. Ab­bia­mo inol­tre due ma­gaz­zi­ni fred­di, uno a -22° e l’al­tro a +4, do­ve la no­stra mer­ce vie­ne stoc­ca­ta in at­te­sa di con­se­gna. Una me­dia di or­di­ne per una bar­ca di 50/60 me­tri può gi­ra­re in­tor­no agli 8/10 ban­ca­li, quin­di si par­la di vo­lu­mi mo­vi­men­ta­ti im­por­tan­ti.”

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