INTERVISTA AL CO­MAN­DAN­TE di Mar­ti­no Mot­ti

AN­DREA SE­GA­TO

Superyacht (Italian) - - Captain’s Corner -

Da qua­le par­te del mon­do pro­vie­ne co­man­dan­te? So­no Ita­lia­no, ita­lia­nis­si­mo. Na­to a Mi­la­no, poi tra­sfe­ri­to a Cro­to­ne in Ca­la­bria all’eta di 12 an­ni, da or­mai die­ci an­ni vi­vo nei pres­si di Via­reg­gio. Co­me si è av­vi­ci­na­to al ma­re? I miei ge­ni­to­ri mi por­ta­ro­no du­ran­te le va­can­ze esti­ve in Ca­la­bria vi­ci­no a Cro­to­ne do­ve eb­bi il mio pri­mo ap­proc­cio con il ma­re: da al­lo­ra io e lui sia­mo un tutt’uno. Co­me mi rac­con­ta­no spes­so i miei ge­ni­to­ri ini­ziai a “na­vi­ga­re” quan­do ave­vo so­lo 6 an­ni, usan­do il wind­surf di un te­de­sco co­no­sciu­to al cam­peg­gio. Scuo­la di for­ma­zio­ne? So­no tra i più gio­va­ni co­man­dan­ti non pas­sa­ti per l’isti­tu­to nau­ti­co. La mia car­rie­ra pro­fes­sio­na­le è sempre sta­ta vo­ta­ta al pu­ro tu­ri­smo. Con le ul­ti­me leg­gi (par­lo del 2005) sul rior­di­no del­la nau­ti­ca i ti­to­li pro­fes­sio­na­li del di­por­to so­no di­ven­ta­ti real­tà, que­sto mi ha per­mes­so di fa­re una car­rie­ra mi­ra­ta al pu­ro di­por­to e non co­me mol­ti miei col­le­ghi pas­sa­ti dal mer­can­ti­le al­le na­vi da di­por­to. Na­tu­ral­men­te ho fre­quen­ta­to ne­gli an­ni tut­ti i cor­si ne­ces­sa­ri al­la pro­fes­sio­ne. Qua­li so­no i suoi pri­mi ri­cor­di del ma­re e del­le bar­che? Tra i mil­le van­tag­gi di vi­ve­re in Ca­la­bria c’è quel­lo del cli­ma, ri­cor­do che il pas­sag­gio tra au­tun­no e pri­ma­ve­ra era sol­tan­to que­stio­ne di ca­len­da­rio, non cer­to di con­di­zio­ni at­mo­sfe­ri­che. Ho sempre vis­su­to il ma­re a tem­po pie­no es­sen­do piut­to­sto bre­vi i miei in­ter­val­li sul­la ter­ra­fer­ma. Il mio mon­do è sempre sta­to co­lo­ra­to di blu: il wind­surf, le bar­che a ve­la e la pe­sca in apnea. Il pas­sag­gio al­le bar­che a mo­to­re è sta­to la na­tu­ra­le evo­lu­zio­ne pro­fes­sio­na­le. Com’è sta­to l’im­pat­to col mon­do del la­vo­ro ve­ro e pro­prio? Ave­vo 14 an­ni quan­do ho ini­zia­to a la­vo­ra­re, la pri­ma esta­te co­me istrut­to­re di ve­la e wind­surf in un vil­lag­gio tu­ri­sti­co, mi pa­ga­va­no con vit­to ed al­log­gio. Poi so­no pas­sa­to a fa­re le re­ga­te da pro­fes­sio­ni­sta per un pe­rio­do li­mi­ta­to del­la mia vi­ta, poi skip­per sul­le bar­che a ve­la ed ora ec­co­mi qui. For­tu­na­ta­men­te non ho mai pro­va­to la brut­ta sen­sa­zio­ne di es­se­re sen­za la­vo­ro. Qua­li le pri­me espe­rien­ze in ma­re? Bar­ca a ve­la in so­li­ta­rio a 16 an­ni: la pri­ma vol­ta qua­si da in­co­scien­te par­tii da Cro­to­ne in bar­ca a ve­la da so­lo in di­re­zio­ne Tu­ni­sia, co­si, giu­sto per na­vi­ga­re. Nul­la di più. So­lo ma­re. Pre­ce­den­ti espe­rien­ze di co­man­do? Da quan­do ho 18 an­ni so­no al co­man­do di “qual­co­sa”, pri­ma bar­che a ve­la sempre più gran­di poi bar­che a mo­to­re Sun­see­ker, Azi­mut ed in­fi­ne Be­net­ti. Qua­li caratteristiche ha la bar­ca che sta co­man­dan­do? Il Mia­maa, un Be­net­ti Tra­di­tion 105 ed io sia­mo le­ga­ti dal 2012 or­mai, ne ho se­gui­to la pro­get­ta­zio­ne, la co­stru­zio­ne, gli an­ni di ga­ran­zia ed ora na­vi­go con una bar­ca col­lau­da­ta e per­fet­ta gra­zie an­che ad un ar­ma­to­re che tie­ne tan­tis­si­mo al suo gio­iel­lo gal­leg­gian­te. È la ven­ti­cin­que­si­ma bar­ca va­ra­ta da Be­net­ti ed ha al­cu­ne caratteristiche for­te­men­te vo­lu­te dall’ar­ma­to­re e dal­la sua fa­mi­glia, per­so­ne che ama­no mol­to il ma­re e che con­si­de­ra­no la bar­ca co­me fos­se la lo­ro ca­sa esti­va, na­vi­gan­do ovun­que da più di vent’an­ni. Il mio ar­ma­to­re ha sfrut­ta­to la sua gran­de espe­rien­za in fat­to di bar­che per ren­de­re il Mia­maa ac­co­glien­te e ma­ri­no al­lo stes­so tem­po. Na­vi­ghia­mo per ol­tre 5.000 mi­glia ogni sta­gio­ne esti­va in 4 me­si di cro­cie­ra. Ma­ri­na pre­fe­ri­ta? Ne ho una in ogni pae­se del Me­di­ter­ra­neo: con il Mia­maa toc­chia­mo ogni sta­gio­ne uno sta­to di­ver­so. In Italia ado­ro Loa­no, Li­vor­no, Vi­bo Va­len­tia.. ma po­trei an­da­re avan­ti a lun­go. Il con­cet­to da va­lu­ta­re è un al­tro: se­con­do me i ser­vi­zi, il per­so­na­le pre­pa­ra­to, le strut­tu­re a ter­ra e l’ap­pog­gio che può da­re un

ma­ri­na fan­no la dif­fe­ren­za. Nel Me­di­ter­ra­neo, for­tu­na­ta­men­te, il con­cet­to di si­cu­rez­za le­ga­ta al me­teo non è co­si vin­co­lan­te co­me in al­tre par­ti del mon­do, es­sen­do le con­di­zio­ni ra­ra­men­te se­ve­re e ri­schio­se. Rot­ta pre­fe­ri­ta? Quel­le ita­lia­ne per i co­lo­ri, la gen­te e il ci­bo. Men­tre del­la Croa­zia pre­fe­ri­sco le iso­le, il cli­ma e le per­so­ne. Sen­za al­cun dub­bio so­no que­ste le mie me­te pre­di­let­te. Qua­li innovazioni del mon­do del­lo ya­ch­ting l’han­no mag­gior­men­te col­pi­ta e per­ché? Io so­no na­to nell’era dei com­pu­ter, del GPS e del­la na­vi­ga­zio­ne elet­tro­ni­ca; in con­fron­to con miei col­le­ghi ben più esper­ti pen­so di ave­re il van­tag­gio del­la na­tu­ra­lez­za nell’uso dei nu­me­ro­si e com­ples­si ap­pa­ra­ti elet­tro­ni­ci che af­fol­la­no la plan­cia di co­man­do. La si­cu­rez­za è cer­ta­men­te sempre sta­ta una del­le mie prio­ri­tà e la tec­no­lo­gia ha fat­to pas­si da gi­gan­te da que­sto pun­to di vi­sta. Vor­rei es­se­re con­ti­nua­men­te sor­pre­so in que­sto cam­po, mi pia­ce te­sta­re ed uti­liz­za­re nuo­ve at­trez­za­tu­re. La peg­gio­re av­ven­tu­ra mai ca­pi­ta­ta nel­la sua espe­rien­za di ca­pi­ta­no? Di­cem­bre 1999, se non sba­glio tra il 4 ed il 5, por­tai con due miei ami­ci una bar­ca a ve­la da Bar­cel­lo­na a Ro­ma: 109 no­di di ven­to (cir­ca 200 km/ora) nel Gol­fo del Leo­ne. Un’av­ven­tu­ra che non au­gu­ro a nes­su­no di vi­ve­re. Fu­ro­no le 12 ore più in­ten­se del­la mia vi­ta. La for­tu­na al­lo­ra mi aiu­tò e do­po quell’espe­rien­za so­no cre­sciu­to e ma­tu­ra­to mol­to. Co­sa pen­sa del suo ruo­lo di ca­pi­ta­no e del mon­do del­lo ya­ch­ting in cui si tro­va ad ope­ra­re? So­no mem­bro, in­sie­me ad al­tri miei col­le­ghi, di Ita­lia­nya­ch­tMa­sters. Un’as­so­cia­zio­ne di Co­man­dan­ti e pri­mi uf­fi­cia­li del di­por­to ac­co­mu­na­ti da­gli stes­si ca­no­ni di pro­fes­sio­na­li­tà, di pre­pa­ra­zio­ne e di one­stà. Ci con­trad­di­stin­gue la stes­sa pas­sio­ne per il me­stie­re che svol­gia­mo; per noi è mo­ti­vo di or­go­glio man­te­ner­ci quo­ti­dia­na­men­te ag­gior­na­ti con l’ob­biet­ti­vo di una cre­sci­ta pro­fes­sio­na­le con­ti­nua, che sod­di­sfa noi stes­si e aiu­ta il mon­do del­lo ya­ch­ting ita­lia­no. I miei col­le­ghi più an­zia­ni che han­no cir­ca 65 an­ni stan­no per an­da­re in pen­sio­ne, sa­ran­no lo­ro i pri­mi a rag­giun­ge­re que­sto tra­guar­do tra i ma­rit­ti­mi del di­por­to. Que­sto vuol di­re che da quan­do è na­to il di­por­to pro­fes­sio­na­le non è av­ve­nu­to nean­che un cam­bio ge­ne­ra­zio­na­le! In pa­ro­le po­ve­re noi sia­mo i pio­nie­ri di una pro­fes­sio­ne na­ta su­bi­to do­po gli an­ni 50 cir­ca. Co­me ci com­por­tia­mo, quel­lo che fac­cia­mo e di­cia­mo ser­vi­rà al­le ge­ne­ra­zio­ni fu­tu­re co­me pa­ra­me­tro per mi­glio­ra­re il no­stro mon­do del­lo ya­ch­ting. Par­lo non so­lo dei co­man­dan­ti ma di tut­to il com­par­to, dai ma­ri­na al­le ri­vi­ste spe­cia­liz­za­te, dai can­tie­ri ai com­mer­cia­li.

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