Fa­bi

L’uni­ci­tà del ma­de in Ita­ly

Superyacht (Italian) - - Fashion & Style - Di Da­nie­le Car­ne­va­li

Vo­stre col­le­zio­ni e gli ele­men­ti che le ca­rat­te­riz­za­no? Una crea­zio­ne FA­BI na­sce co­me una sin­fo­nia mu­si­ca­le: una no­ta do­po l’al­tra. E pro­prio co­me un’ope­ra sin­fo­ni­ca i pro­dot­ti FA­BI san­no far vi­ve­re i so­gni, ad oc­chi chiu­si ma an­che ad oc­chi aper­ti. La dif­fe­ren­za sta nel­la per­so­na­liz­za­zio­ne. La pro­du­zio­ne è ri­go­ro­sa­men­te ita­lia­na, an­zi, ten­go a pre­ci­sa­re mar­chi­gia­na. La di­stri­bu­zio­ne è le­ga­ta quo­ti­dia­na­men­te con la clien­te­la per co­no­scer­ne tut­te le esi­gen­ze. L’espor­ta­zio­ne, pa­ri al 70%, è la te­sti­mo­nian­za che le scar­pe FA­BI par­la­no al mon­do in­te­ro. Ma al di so­pra di tut­to fon­da­men­ta­le è la se­le­zio­ne dei ma­te­ria­li. Qua­si una ma­nia. E’ il ve­ro cuo­re pul­san­te del si­ste­ma FA­BI, per­ché la pel­le è il se­me che fa na­sce­re una scar­pa. In ger­go si di­ce Top Qua­li­ty.tra­dot­to vuol di­re il me­glio che si può ave­re. Dal­la ri­cer­ca. Che si­gni­fi­ca tro­va­re la ma­te­ria pri­ma mi­glio­re. Ma non so­lo, in mol­ti pos­so­no far­lo. In­ter­ven­ti sul­la pel­le per “ri­di­se­gnar­ne” l’ani­ma, in­vec­chian­do­la, graf­fian­do­la, spaz­zo­lan­do­la, tin­gen­do­la, la­van­do­la, sco­lo­ren­do­la, di­pin­gen­do­la; in­fi­ni­ti pos­so­no es­se­re i pro­ces­si di cam­bia­men­to. Ir­ri­pe­ti­bi­li, per­ché un ta­glio di pel­le non è mai ugua­le a un al­tro. E per­ché l’in­ter­ven­to dell’uo­mo è co­me quel­lo dell’ar­ti­sta: là non c’è pen­nel­la­ta ugua­le a un’al­tra, non c’è ge­sto, che sep­pur ri­pe­tu­to mi­lio­ni di vol­te, pos­sa es­se­re ugua­le a se stes­so. Ogni gior­no so­no più di due­cen­to i tec­ni­ci spe­cia­liz­za­ti e i mae­stri ar­ti­gia­ni che si de­di­ca­no al­la no­stra pro­du­zio­ne. Del re­sto non si pos­so­no rea­liz­za­re cer­te scar­pe sen­za il fat­to a ma­no. E non c’è mac­chi­na che pos­sa so­sti­tui­re l’uo­mo, che sap­pia muo­ver­si con la de­li­ca­tez­za del­le dita. SY: Qual è il “clas­si­co in­tra­mon­ta­bi­le” che non smet­te­re­te mai di pro­por­re? La sto­ri­ca la­vo­ra­zio­ne in­gle­se del Goo­dyear, che ab­bia­mo tra­sfor­ma­to in Flex Goo­dyear no­stro bre­vet­to, rea­liz­za­to gra­zie al con­nu­bio di due ele­men­ti es­sen­zia­li per rag­giun­ge­re que­sto sco­po: la qua­li­tà e la tec­no­lo­gia. Crean­do cal­za­tu­re con una suo­la au­to-mo­del­lan­te per una espe­rien­za di al­to li­vel­lo, of­fren­do al con­tem­po una flessibilità mai vi­sta pri­ma, Fa­bi Flex Goo­dyear è una cal­za­tu­ra in­te­ra­men­te rea­liz­za­ta a ma­no, cu­ra­ta in ogni det­ta­glio, leg­ge­ra e pro­get­ta­ta per mas­si­miz­za­re il com­fort di chi la sce­glie. Ser­vo­no 102 pas­sag­gi per rea­liz­zar­la. L’ele­gan­za è il con­tri­bu­to che Fa­bi rie­sce a da­re in ogni col­le­zio­ne, ri­de­fi­nen­do il con­cet­to di clas­si­co con scar­pe dal­lo sti­le uni­co sen­za ri­nun­cia­re al­la co­mo­di­tà. SY: La vo­stra è una clien­te­la in­ter­na­zio­na­le? As­so­lu­ta­men­te si, ab­bia­mo una clien­te­la mol­to va­sta e le no­stre col­le­zio­ni so­no sempre più strut­tu­ra­te e com­ples­se. Que­sto ti­po di evo­lu­zio­ne è in real­tà in­dot­ta e de­dot­ta. In­dot­ta dai mer­ca­ti con i qua­li ci rap­por­tia­mo e che nel tem­po han­no ri­chie­sto mag­gio­re di­ver­si­fi­ca­zio­ne; de­dot­ta per­ché noi stes­si ab­bia­mo sen­ti­to l’esi­gen­za di crea­re un look com­ple­to, ca­pa­ce di espri­me­re in pie­na to­ta­li­tà il no­stro mo­do di in­ten­de­re lo sti­le con­tem­po­ra­neo. SY: Qual­che an­ti­ci­pa­zio­ne sul­la pros­si­ma Col­le­zio­ne Uo­mo SS 2017? Il “fil rou­ge” del­la col­le­zio­ne è si­cu­ra­men­te il con­cet­to di in­no­va­zio­ne e pra­ti­ci­tà, che la­scia co­mun­que spa­zio all’ele­gan­za e al­la ver­sa­ti­li­tà e che ac­co­mu­na tut­ta la col­le­zio­ne Fa­bi. Le esi­gen­ze di un uo­mo con­tem­po­ra­neo che de­si­de­ra una cal­za­tu­ra rea­liz­za­ta a ma­no, cu­ra­ta in ogni det­ta­glio, ele­gan­te e leg­ge­ra, co­mo­da, at­ten­ta al mas­si­mo com­fort di chi la in­dos­sa. In ogni si­tua­zio­ne: il gior­no, la se­ra, nei mee­ting di la­vo­ro e nel­le ce­ne di ga­la. I co­lo­ri so­no tra i pro­ta­go­ni­sti as­so­lu­ti, ma la per­ce­zio­ne del co­mo­do è pra­ti­ca­men­te il pun­to car­di­ne at­tor­no al qua­le ab­bia­mo la­vo­ra­to. An­che al pros­si­mo Pit­ti Uo­mo 2017, in­fat­ti, sa­rà pre­sen­te il no­stro ca­val­lo di bat­ta­glia con il bre­vet­to Flex Goo­dyear e la sua na­tu­ra­le evo­lu­zio­ne: il Su­per­flex, che si ca­rat­te­riz­za per l’as­so­lu­ta del­la fles-

si­bi­li­tà. Im­por­tan­te no­vi­tà sa­ran­no an­che le snea­kers tam­po­na­te e co­lo­ra­te a ma­no, con una im­por­tan­te esplo­sio­ne di co­lo­re. SY: Pro­get­ti per il fu­tu­ro? Già da cir­ca un anno ab­bia­mo una col­la­bo­ra­zio­ne im­por­tan­te con il Giap­po­ne, na­zio­ne che sta ri­spon­den­do be­ne e ne sia­mo fe­li­ci, è il ri­sul­ta­to di un at­ten­to la­vo­ro e di ri­cer­ca che stia­mo fa­cen­do da tem­po, è an­che la giu­sta ri­spo­sta al fat­to che il no­stro pro­dot­to “Ma­de in Ita­ly” ri­sul­ta es­se­re sempre più gra­di­to e ri­spet­ta­to. Quin­di l’at­ten­zio­ne per il fu­tu­ro è ri­vol­ta so­prat­tut­to al mer­ca­to Asia­ti­co. SY: Cos’è il lus­so per Ema­nue­le Fa­bi. Less is mo­re.. bi­so­gna evi­ta­re tut­to quel­lo che è osten­ta­to, quel­lo che si con­si­de­ra lus­so sfre­na­to a tut­ti i co­sti, per sco­pri­re in­ve­ce un lus­so più se­gre­to, più ri­cer­ca­to…quin­di, ol­tre a di­re lus­so, ag­giun­ge­rei an­che ele­gan­za… so­no i det­ta­gli… un pa­pil­lon, una po­chet­te, un buon pro­fu­mo ma an­che una cra­vat­ta leg­ger­men­te slac­cia­ta, se­gno di un fi­ne se­ra­ta, di un fa­sci­no, che vuol con­ti­nua­re a se­dur­re, ma in mo­do me­no im­po­sta­to, me­no ri­gi­do. FA­BI SHOES - www.fa­bi­shoes.it

In oc­ca­sio­ne del­lo scor­so Mo­na­co Ya­cht Show, Aston Mar­tin ha fi­nal­men­te sve­la­to la pri­ma uni­tà del suo AM37 rea­liz­za­to in­sie­me a Quin­tes­sen­ce Yachts. Con que­sto mo­del­lo, l’ico­ni­co brand in­gle­se en­tra nel mon­do del­lo ya­ch­ting con un day crui­ser di li­vel­lo pre­mium, na­to do­po due an­ni di ri­cer­ca e svi­lup­po al fi­ne di co­niu­ga­re la tec­no­lo­gia più in­no­va­ti­va con la tra­di­zio­ne ar­ti­gia­na­le di Aston Mar­tin. Al­la rea­liz­za­zio­ne dell’am37 han­no par­te­ci­pa­to gli ar­ti­gia­ni che han­no la­vo­ra­to su mo­del­li del ca­li­bro del­la One-77, dell’aston Mar­tin Vul­can e del­la nuo­va DB11, i qua­li han­no tra­smes­so la pro­pria espe­rien­za ai tec­ni­ci di Quin­tes­sen­ce Yachts che l’han­no do­vu­ta rein­ter­pre­ta­re in chia­ve nau­ti­ca. Ma­rek Rei­ch­man, EVP e Chief Crea­ti­ve Of­fi­cer di Aston Mar­tin, ha com­men­ta­to: “AM37 è la pu­ra tra­du­zio­ne del DNA Aston Mar­tin in un nuo­vo con­cet­to ma­rit­ti­mo. Que­sto mo­to­sca­fo ri­flet­te tut­ti i no­stri va­lo­ri in ter­mi­ni di po­ten­za, bel­lez­za e ani­ma. L’at­tri­bu­to più im­por­tan­te per Aston Mar­tin so­no le pro­por­zio­ni e il lin­guag­gio del de­si­gn, che noi ab­bia­mo tra­sfe­ri­to nel DNA dell’am37. Era im­por­tan­te per noi es­se­re si­cu­ri che il de­si­gn di que­sta bar­ca fos­se bel­lis­si­mo e sen­za tem­po co­me quel­lo del­le no­stre au­to”. Il ri­sul­ta­to è un day­crui­ser ri­fi­ni­tis­si­mo fin nei det­ta­gli, a par­ti­re dal pa­ra­brez­za crea­to da un sin­go­lo pez­zo di ve­tro la­vo­ra­to con mae­stria per ar­ri­va­re ai tre pan­nel­li in car­bo­nio che, con un sem­pli­ce toc­co di un pul­san­te, fuo­rie­sco­no da un ap­po­si­to va­no nel poz­zet­to e lo ri­co­pro­no to­tal­men­te per pro­teg­ger­lo du­ran­te il ri­co­ve­ro. Inol­tre, L’AM37 è do­ta­to di un bi­mi­ni top elet­troi­drau­li­co in fi­bra di car­bo­nio e il suo cru­scot­to ha evi­den­ti echi sti­li­sti­ci del­la tra­di­zio­ne au­to­mo­bi­li­sti­ca Aston Mar­tin. Gli in­ter­ni, fi­ne­men­te con­fe­zio­na­ti con pel­la­mi e tes­su­ti di pri­ma scel­ta, com­pren­do­no una di­net­te con­ver­ti­bi­le per la not­te e tut­te le do­ta­zio­ni ne­ces­sa­rie per pas­sa­re un fi­ne set­ti­ma­na di re­lax. L’AM37 è di­spo­ni­bi­le in due ver­sio­ni, la pri­ma mo­to­riz­za­ta con due Mer­cu­ry die­sel da 370 HP o due Mer­cu­ry a ben­zi­na da 430 HP, per una ve­lo­ci­tà sti­ma­ta di 45 no­di, e la se­con­da, la AM37S, equi­pag­gia­ta con i più po­ten­ti Mer­cu­ry a ben­zi­na da 520 HP e ac­cre­di­ta­ta di una ve­lo­ci­tà su­pe­rio­re ai 50 no­di. Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni: Quin­tes­sen­ce Yachts, Joop Gee­sin­k­weg 901-999, Am­ster­dam, 1114 AB The Ne­ther­lands, www. quin­tes­sen­ceya­ch­ts.com - in­fo@quin­tes­sen­ceya­ch­ts.com - www.aston­mar­tin.com

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