Rossinavi - Istan­te

Superyacht (Italian) - - Le Novità - Di Ro­ber­to Fran­zo­ni

“Una bar­ca pic­co­la, ma per af­fron­ta­re il ma­re. L’al­tez­za di co­stru­zio­ne è di 3 me­tri per una bar­ca di 16 me­tri e 80. L’al­tez­za di co­stru­zio­ne del no­stro Lon­gi­tu­de di 50 me­tri è di 4 me­tri”. Co­sì esor­di­sce Fe­de­ri­co Ros­si per de­scri­ve­re un’uni­tà di­cia­mo, fuo­ri dall’or­di­na­rio per il can­tie­re via­reg­gi­no, or­mai lan­cia­to su di­men­sio­ni su­pe­rio­ri ai 50 me­tri. Ma que­sto sca­fo è speciale, per un clien­te speciale. “Noi sia­mo un can­tie­re full cu­stom ma­de – pro­se­gue Fe­de­ri­co – quin­di fac­cia­mo sem­pre ciò che ci chie­do­no. Qui era­va­mo mol­to al di sot­to del­le no­stre mi­su­re, ma è l’og­get­to più di lus­so che ab­bia­mo mai fat­to, per­ché esce da ogni con­di­zio­ne di mer­ca­to. Istan­te, co­me si chia­ma, Lo­by 55, co­me l’ab­bia­mo chia­ma­to noi, è uno ya­cht, co­strui­to in­te­ra­men­te in al­lu­mi­nio, rea­liz­za­to se­con­do i no­stri stan­dard ele­va­ti ap­pli­ca­ti ai me­ga­ya­cht, ma di so­li 55 pie­di e ri­spet­to a una bar­ca di se­rie del­la stes­sa di­men­sio­ne co­sta cir­ca cin­que vol­te di più”. La bar­ca ri­pren­de le li­nee del­le lob­ster boat ame­ri­ca­ne ed è co­strui­ta con tut­te quel­le ca­rat­te­ri­sti­che qua­li­ta­ti­ve che i Fra­tel­li Ros­si ap­pli­ca­no nor­mal­men­te sul­le lo­ro gran­di co­stru­zio­ni, co­me i ba­gli rin­for­za­ti, la coi­ben­ta­zio­ne con la­na di roc­cia, si­ste­mi di ar­re­da­men­to flot­tan­ti con im­bo­nag­gi. Que­sto è un pic­co­lo me­ga­ya­cht vo­lu­to da un clien­te che è di­ven­ta­to per la fa­mi­glia Ros­si un ami­co, Lu­ca Ba­ril­la. La col­la­bo­ra­zio­ne con Ba­ril­la, col­la­bo­ra­zio­ne fat­ti­va, per­ché que­sta è una del­le gran­di for­ze, il va­lo­re ag­giun­to, la re­la­zio­ne ve­ra che an­nul­la la di­stan­za tra il clien­te e l’in­te­rez­za del pro­ces­so co­strut­ti­vo, ha ini­zio già nel ’94, quan­do vie­ne rea­liz­za­to il 10 me­tri Relax e poi suc­ces­si­va­men­te Tex, una na­ve di 28 me­tri co­strui­ta nel 2001. Lu­ca Ba­ril­la in­con­trò Clau­dio e

Pa­ri­de Ros­si. E si ri­vol­se al can­tie­re dei Ros­si per­ché era­no gli uni­ci in gra­do di ab­brac­cia­re com­ple­ta­men­te un pro­get­to in al­lu­mi­nio usci­to di­ret­ta­men­te dal­la sua te­sta. Ciò che Lu­ca cer­ca­va era ca­pa­ci­tà di cu­sto­miz­za­zio­ne as­so­lu­ta, at­tra­ver­so un fee­ling istan­ta­neo nel­la con­di­vi­sio­ne di idee e cri­ti­ci­tà, sem­pre su­pe­ra­te per­ché vi­ste non co­me pro­ble­mi in­sor­mon­ta­bi­li ma co­me spun­to e vo­la­no di svi­lup­po per il con­ti­nuo mi­glio­ra­men­to dei pro­ces­si co­strut­ti­vi. Di­ce Lu­ca Ba­ril­la: “Ho sen­ti­to su­bi­to Pa­ri­de e Clau­dio Ros­si co­me per­so­ne di fa­mi­glia, con cui par­la­re un lin­guag­gio na­tu­ra­le e non for­ma­le. I pro­ble­mi che po­te­va­no na­sce­re non era­no sen­ti­ti co­me gra­ne, fi­si­me dell’ar­ma­to­re, ma co­me bi­so­gni a cui an­da­re in­con­tro. Se sor­ge­va un pro­ble­ma, i Ros­si era­no pron­ti a ri­sol­ver­lo pro­po­nen­do so­lu­zio­ni idea­te dall’of­fi­ci­na mec­ca­ni­ca: pez­zi uni­ci, sin­go­la­ri, non re­pli­ca­bi­li. Og­get­ti d’ar­te e di cul­to. Quan­do de­ci­si di ven­de­re il Relax, a fi­ne ago­sto del 2015, fu un do­lo­re con­cre­to, pal­pa­bi­le, per­ché do­ve­vo la­scia­re la mia crea­tu­ra. Per­ché quel­la bar­ca ave­va un’ani­ma uma­na le­ga­ta al­la mia. Que­sto ave­va­no fat­to per me i Ros­si: ave­va­no in­fu­so nel­la bar­ca un’ani­ma uma­na. Per for­tu­na un ca­ro ami­co vol­le ac­qui­star­lo, con gran­de fi­du­cia, per­ché il mo­to­sca­fo ave­va già al­le spal­le cir­ca vent’an­ni di ono­ra­ta car­rie­ra per ma­re: una per­fet­ta na­vi­ga­zio­ne, sen­za il mi­ni­mo pro­ble­ma, nel­la ga­ran­zia di si­cu­rez­za più so­li­da mai im­ma­gi­na­bi­le”.

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