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Superyacht (Italian) - - Le Novità -

NO­VI­TÀ IN CA­SA BE­NET­TI - Una del­le no­vi­tà più im­por­tan­ti in ca­sa Be­net­ti è il raf­for­za­men­to del­la Bu­si­ness Li­ne Me­ga­ya­ch­ts-be­net­ti con l’in­se­ri­men­to dell’ing. Ch­ri­stos Ram­nia­lis in qua­li­tà di Di­ret­to­re Ge­ne­ra­le. Na­to in Gre­cia, una lau­rea in in­ge­gne­ria mec­ca­ni­ca con­se­gui­ta a Darm­stadt in Ger­ma­nia, l’ing. Ram­nia­lis ha ri­co­per­to per qua­si trent’an­ni posizioni di gran­di re­spon­sa­bi­li­tà, di­mo­stran­do di sa­per la­vo­ra­re con suc­ces­so in di­ver­si am­bi­ti e cul­tu­re. L’ing. Ram­nia­lis ha una va­sta espe­rien­za nel set­to­re ya­cht e per più di un de­cen­nio è sta­to part­ner del­la di­vi­sio­ne Be­net­ti nel suo ruolo di Re­spon­sa­bi­le Ven­di­te Glo­ba­li e Ser­vi­zio del Grup­po Mtu/rolls Roy­ce Po­wer Sy­stem. Le al­tre no­vi­tà ri­guar­da­no, in­ve­ce, il va­ro di ben tre su­pe­rya­cht in due me­si. Il pri­mo a scen­de­re in ac­qua è sta­to il su­pe­rya­cht cu­stom di 67 me­tri “Sea- sen­se”, co­strui­to in ac­cia­io e al­lu­mi­nio, di­se­gna­to dall’olan­de­se Cor D. Ro­ver e con in­ter­ni con­tem­po­ra­nei frut­to del­la col­la­bo­ra­zio­ne tra gli ar­chi­tet­ti del team Be­net­ti e lo stu­dio AREA di Los An­ge­les. Poi è sta­ta la vol­ta di “La­dy Lil­lian”, 35esi­mo mo­del­lo del­la li­nea Clas­sic 121’, mo­to­rya­cht in ve­tro­re­si­na di 37 me­tri di­se­gna­to da Ste­fa­no Ri­ghi­ni e Fra­nçois Zu­ret­ti. A fi­ne mag­gio, in­ve­ce, pres­so il can­tie­re di Viareggio è sce­so in ac­qua il 38 me­tri “Le­jos 3”, quar­ta uni­tà del­la se­rie Fa­st 125’, rea­liz­za­to in col­la­bo­ra­zio­ne con Ste­fa­no Ri­ghi­ni e lo stu­dio Red­man Whi­te­ley Di­xon che ha ela­bo­ra­to gli in­ter­ni nel­la con­fi­gu­ra­zio­ne Air, la più mo­der­na tra le tre op­zio­ni – Air, Land e Sea – pro­po­ste da Be­net­ti. Il va­ro di “Le­jos 3” se­gue di qual­che gior­no la pre­sen­ta­zio­ne uf­fi­cia­le di “Sky­ler”, ter­za uni­tà del­la li­nea Fa­st 125’ espo­sta da Be­net­ti al Ver­si­lia Ya­ch­ting Ren­de­zVous. Be­net­ti ha an­che an­nun­cia­to la ven­di­ta dell’fb703, cu­stom ya­cht di 47 me­tri con sca­fo di­slo­can­te in ac­cia­io e so­vra­strut­tu­ra in al­lu­mi­nio. Lo ya­cht, che è sta­to com­mis­sio­na­to da un af­fe­zio­na­to clien­te del can­tie­re, avrà in­ter­ni fir­ma­ti Mau­ri­cio Gó­mez de Tud­do. “Il fat­to che que­sto ar­ma­to­re sia tor­na­to da noi con­fer­ma il buon la­vo­ro fat­to in pas­sa­to e la qua­li­tà che da sem­pre sia­mo in gra­do di ga­ran­ti­re”, com­men­ta Fa­bio Er­met­to, COO di Be­net­ti. “Que­sta ven­di­ta è un se­gna­le ine­qui­vo­ca­bi­le del gran­de suc­ces­so com­mer­cia­le che stia­mo vi­ven­do, ba­sa­to sull’ascol­to del clien­te ol­tre che all’im­pie­go di mae­stran­ze in gra­do di rea­liz­za­re le ri­chie­ste di ogni no­stro ar­ma­to­re”. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.be­net­tiya­ch­ts.it

AMELS VA­RA LILI - Ven­du­to nell’apri­le 2016, do­po ap­pe­na 12 me­si di co­stru­zio­ne è sce­so in ac­qua il 55 me­tri “Lili” del­la li­nea Amels 180 Li­mi­ted Edi­tion. Con que­sta rea­liz­za­zio­ne a tem­po di re­cord, il can­tie­re olan­de­se Amels di­mo­stra co­me l’uti­liz­zo di una piat­ta­for­ma già in­ge­gne­riz­za­ta rie­sca ad ab­bat­te­re con­si­de­re­vol­men­te tem­pi e co­sti di pro­du­zio­ne, no­no­stan­te poi “Lili”, co­me gli al­tri esem­pla­ri del­la li­nea, sia am­pia­men­te per­so­na­liz­za­to ne­gli in­ter­ni. Ester­na­men­te in­fat­ti “Lili” è del tut­to si­mi­le al­le so­rel­le, ac­co­mu­na­te dall’ex­te­rior de­si­gn fir­ma­to Tim Hey­wood, men­tre ne­gli in­ter­ni si di­stin­gue gra­zie al toc­co raf­fi­na­to di Lau­ra Ses­sa, la de­si­gner espres­sa­men­te ri­chie­sta dall’ar­ma­to­re. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.amels-hol­land.com

AMER TRION­FA AGLI YA­CHT & AVIATION AWARDS - Do­po es­se­re sta­to in­si­gni­to del ri­co­no­sci­men­to di “ya­cht più in­no­va­ti­vo dell’an­no” al­lo scor­so Can­nes Ya­ch­ting Fe­sti­val gra­zie al­la sua ri­vo­lu­zio­na­ria con­fi­gu­ra­zio­ne qua­dri­mo­to­ri­ca IPS, l’amer Cen­to Quad si è ag­giu­di­ca­to an­che il pri­mo pre­mio nel­la ca­te­go­ria Floo­ring in oc­ca­sio­ne de­gli Ya­cht & Aviation Awards or­ga­niz­za­ti da De­si­gn et al lo scor­so 19 mag­gio all’ho­tel Ci­pria­ni di Venezia. Il pre­mio, ri­ti­ra­to da Bar­ba­ra Ame­rio, è sta­to vin­to gra­zie al­la par­ti­co­la­ri­tà dei pa­vi­men­ti dell’amer Cen­to Quad, che ha in­ter­ni in teak vin­ta­ge, for­ni­to dal­la dit­ta Ar­che­ti­po di Ab­del Raz­zaq, ot­te­nu­to dal re­cu­pe­ro di ta­vo­le usa­te nel­la co­stru­zio­ne del­le ca­se ti­pi­che dell’ar­ci­pe­la­go In­do­ne­sia­no, ed ester­ni in su­ghe­ro for­ni­to dal­la dit­ta Sta­zo Ma­ri­ne, un ma­te­ria­le leg­ge­ro, im­per­mea­bi­le, im­pu­tre­sci­bi­le, dal­la ele­va­ta re­si­sten­za mec­ca­ni­ca, an­ti­mac­chia, pri­vo di ma­nu­ten­zio­ne, iso­lan­te ter­mi­co e acu­sti­co, che non scal­da sot­to i pie­di, fa­ci­le da in­stal­la­re e dal gran­de grip. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.ame­rya­ch­ts.it

BA­GLIET­TO E CCN NEL­LE AME­RI­CHE - Lo scor­so apri­le, Ba­gliet­to e CCN han­no inau­gu­ra­to la nuo­va se­de ame­ri­ca­na a Fort Lau­der­da­le, al The Quay sul­la 17th Street, uno dei prin­ci­pa­li cen­tri del­lo ya­ch­ting di lus­so de­gli Sta­ti Uni­ti. “L’aper­tu­ra de­la no­stra se­de ame­ri­ca­na – com­men­ta Mi­che­le Ga­vi­no, AD di Ba­gliet­to – rap­pre­sen­ta per noi un ul­te­rio­re pas­so nel­la vo­lon­tà dell’azio­ni­sta e del ma­na­ge­ment di es­se­re pre­sen­ti in uno dei mercati più im­por­tan­ti del mon­do. È una scel­ta per noi al­ta­men­te stra­te­gi­ca che mi­ra ad af­fer­ma­re e po­si­zio­na­re i mar­chi Ba­gliet­to e CCN su un mer­ca­to, qua­le quel­lo del­le ame­ri­che, nuo­va­men­te in cre­sci­ta. Fort Lau­der­da­le rap­pre­sen­ta la se­de idea­le per svi­lup­pa­re e sup­por­ta­re il no­stro net­work in que­st’area, gra­zie a una pre­sen­za di­ret­ta e co­stan­te, in ana­lo­gia a quan­to fat­to nel cor­so del 2016”. La nuo­va se­de, che sa­rà gui­da­ta dall’ame­ri­cas Sa­les Area Ma­na­ger Giu­lio Ber­ta­ni, è an­che la ba­se ope­ra­ti­va del­la bro­ke­ra­ge hou­se Ri­chard Ber­tram Ya­ch­ts. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.ba­gliet­to.com

L’IN­CRE­DI­BI­LE REFIT DI GI­SE­LE - Va­ra­to lo scor­so 20 apri­le, Pro­ject Gi­se­le è il frut­to di un’ope­ra­zio­ne che

va ol­tre il sem­pli­ce refit. Con­se­gna­to nel 2015 dal suo ar­ma­to­re te­de­sco al­la Balk Shi­pyard, do­po un’at­ten­ta ana­li­si de­gli esper­ti del­la Azu­re Na­val Ar­chi­tec­ts l’ex­plo­rer è sta­to sot­to­po­sto a un pro­ces­so di al­lun­ga­men­to giu­di­ca­to par­ti­co­lar­men­te “sfi­dan­te” da Daan Balk, CEO di Balk Shi­pyards. Un’ope­ra­zio­ne più dif­fi­ci­le del­la co­stru­zio­ne di uno ya­cht ex-no­vo, am­met­te Daan Balk, che ha ri­chie­sto un ta­glio net­to a me­tà na­ve, do­ve so­no sta­ti ag­giun­ti tre me­tri, e uno a poppa, do­ve è sta­to ul­te­rior­men­te sal­da­to un al­tro me­tro. Ol­tre all’al­lun­ga­men­to il can­tie­re ha ri­co­strui­to to­tal­men­te gli in­ter­ni su pro­get­to del­la Azu­re Ya­cht De­si­gn. L’ex­plo­rer, che ora è lun­go 31 me­tri, è sta­to bat­tez­za­to in se­gui­to “San­dal­phon”. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.balk­shi­pyard.com

IL VIAG­GIO DI PINK GIN VI - Il pri­mo viag­gio del Bal­tic 175 “Pink Gin VI”, il più gran­de sloop in fi­bra di car­bo­nio al mon­do, è sta­to an­che quel­lo più ca­ri­co di ten­sio­ne. Non si trat­ta di una tra­ver­sa­ta ocea­ni­ca in con­di­zio­ni me­teo par­ti­co­lar­men­te av­ver­se, ben­sì di un “sem­pli­ce” tra­spor­to su gom­ma di 21 chi­lo­me­tri che, con­si­de­ran­do i 175 pie­di e le 160 ton­nel­la­te del­lo ya­cht, sa­ran­no sta­ti per gli esper­ti del­la Bal­tic Ya­ch­ts i più lun­ghi del­la lo­ro vi­ta. Per for­tu­na tut­to è an­da­to se­con­do i pia­ni e “Pink Gin VI” ha rag­giun­to Ja­kob­stad in­den­ne, pron­to per es­se­re ar­ma­to e con­se­gna­to al suo pro­prie­ta­rio. Per il viag­gio, che è sta­to ef­fet­tua­to a 10 km/h, i ver­ti­ci di Bal­tic Ya­ch­ts han­no do­vu­to ri­chie­de­re i per­mes­si per al­lar­ga­re le stra­de e ri­muo­ve­re i se­gna­li stra­da­li. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.bal­ti­cya­ch­ts.fi CCN FUORISERIE PER UN AR­MA­TO­RE ITA­LIA­NO - Do­po la ven­di­ta dei mo­to­rya­cht “El­sea” di 50 me­tri e K40, CCN ha an­nun­cia­to lo scor­so mag­gio l’ac­qui­si­zio­ne del­la com­mes­sa di un nuo­vo pro­get­to “Fuoriserie” di 27 me­tri per un ar­ma­to­re ita­lia­no. Il pro­get­to, pre­vi­sto in con­se­gna per l’esta­te 2018, è un’im­bar­ca­zio­ne da di­por­to ve­lo­ce di­se­gna­ta da Tom­ma­so Spa­do­li­ni, con sca­fo e so­vra­strut­tu­ra in al­lu­mi­nio, tra­smis­sio­ne con tre idro­get­ti e una ve­lo­ci­tà mas­si­ma di 40 no­di. “È, per me, un gran­de ono­re po­ter co­strui­re un’im­bar­ca­zio­ne dal­la for­te per­so­na­li­tà e uni­ci­tà – com­men­ta Die­go Mi­che­le De­pra­ti, CEO di CCN – CCN sta dan­do la pro­va del­le sue ca­pa­ci­tà di in­no­va­zio­ne, fles­si­bi­li­tà e qua­li­tà co­strut­ti­va in pro­get­ti com­ple­ta­men­te cu­stom ta­glia­ti su mi­su­ra per i pro­pri clien­ti. Una fi­lo­so­fia, quel­la del Fuoriserie, che sem­pre di più di­ven­te­rà il trat­to di­stin­ti­vo del no­stro can­tie­re”. Con que­sto pro­get­to CCN en­tra nel mon­do del­le co­stru­zio­ni one-off. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.cer­ri­can­tie­ri­na­va­li.it

GALEGO PRON­TO PER CAN­NES - Can­tie­re del­le Mar­che inau­gu­ra la sta­gio­ne 2017 con il va­ro del mo­to­rya­cht “Galego”, ter­zo esem­pla­re del­la li­nea Dar­win Class 102’. Rea­liz­za­to in ac­cia­io e al­lu­mi­nio co­me tut­te le im­bar­ca­zio­ni CDM e pro­get­ta­to da Hydro Tec, “Galego” con­fer­ma il suc­ces­so del­la gam­ma Dar­win Class che, in so­li sei an­ni dal lan­cio, in­sie­me al­la li­nea Nau­ta Air ha por­ta­to il can­tie­re in ci­ma al­le clas­si­fi­che mon­dia­li nel mer­ca­to de­gli ex­plo­rer ya­cht. A og­gi, Can­tie­re del­le Mar­che con­ta già 14 ya­cht con­se­gna­ti, ol­tre a set­te in co­stru­zio­ne tut­ti dai 102 ai 140 pie­di.“que­sto nuo­vo ex­plo­rer ya­cht mi toc­ca in pri­ma per­so­na in mo­do par­ti­co­la­re – com­men­ta En­nio Cec­chi­ni, Am­mi­ni­stra­to­re De­le­ga­to di CDM – è sta­to un pro­get­to di am­pis­si­mo re­spi­ro sot­to ogni aspet­to e la sin­to­nia che si è crea­ta con gli ar­ma­to­ri lo ha re­so an­co­ra mi­glio­re. Do­po il suc­ces­so dei pri­mi due Dar­win Class 102’ Aca­la e Bab­bo, so­no ve­ra­men­te con­vin­to che que­sto mo­del­lo sia di un equi­li­brio uni­co: con le sue 244 GRT e l’in­tel­li­gen­za del lay­out, è as­si­mi­la­bi­le a bar­che di 115 pie­di ed ol­tre e pen­so che sia pro­prio que­sta la chia­ve del suc­ces­so a li­vel­lo mon­dia­le che stia­mo vi­ven­do”. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.can­tie­re­del­le­mar­che.it

CRN CON­SE­GNA CLOUD 9 - CRN ha con­se­gna­to con suc­ces­so “Cloud 9”, va­ra­to lo scor­so gen­na­io du­ran­te una spet­ta­co­la­re fe­sta a cui han­no par­te­ci­pa­to gior­na­li­sti pro­ve­nien­ti da tut­to il mon­do, il ma­na­ge­ment dell’azien­da, l’ar­ma­to­re con la sua fa­mi­glia e i pro­get­ti­sti di que­sto 74 me­tri. “Cloud 9” in­fat­ti è il frut­to del­la stret­ta col­la­bo­ra­zio­ne tra CRN e gli stu­di Zuc­con In­ter­na­tio­nal Pro­ject e Win­ch De­si­gn. Chi è in­te­res­sa­to al char­ter nel Me­di­ter­ra­no a bor­do di que­sto splen­di­co 74 me­tri, può con­tat­ta­re il re­fe­ren­te Bur­gess. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.crn-ya­cht.com

CU­STOM LI­NE VA­RA LA TER­ZA NA­VET­TA 37 - Lo scor­so 29 mag­gio Cu­stom Li­ne ha va­ra­to la ter­za uni­tà del­la se­rie Na­vet­ta 37, la pri­ma in­te­ra­men­te rea­liz­za­ta ne­gli sta­bi­li­men­ti de­di­ca­ti a Cu­stom Li­ne all’in­ter­no del­la Su­pe­rya­cht Yard Fer­ret­ti Group di An­co­na, do­ve ven­go­no pro­dot­ti an­che i su­pe­rya­cht in ac­cia­io e al­lu­mi­nio a mar­chio CRN, Ri­va e Per­shing. La ter­za Na­vet­ta 37 – dal de­but­to a Can­nes ne so­no già sta­te ven­du­te cin­que uni­tà – è de­sti­na­ta a un ar­ma­to­re me­dio orien­ta­le, mer­ca­to di ri­fe­ri­men­to per Cu­stom Li­ne. - “Sia­mo dav­ve­ro or­go­glio­si del va­ro di que­sta ter­za Na­vet­ta 37”, ha di­chia­ra­to Ste­fa­no de Vi­vo, Chief Com­mer­cial Of­fi­cer di Fer­ret­ti Group “per­ché si trat­ta del­la pri­ma co­strui­ta in­te­ra­men­te nel rin­no­va­to po­lo nau­ti­co di Grup­po, ad An­co­na. Al­tret­tan­to im­por­tan­te è il mer­ca­to di de­sti­na­zio­ne fi­na­le, il Me­dio Orien­te, ara chia­ve per il no­stro bu­si­ness, do­ve l’in­du­stria nautica di lus­so re­gi­stra un’espan­sio­ne straor­di­na­ria e do­ve le no­stre Na­vet­te Cu­stom Li­ne so­no da sem­pre i su­pe­rya­cht di ri­fe­ri­men­to per gli ar­ma­to­ri ap­pas­sio­na­ti del­la nautica ma­de in Ita­ly”. Ol­tre al­la quar­ta e quin­ta Na­vet­ta, pres­so la Su­pe­rya­cht Yard di An­co­na so­no in co­stru­zio­ne tre Na­vet­ta 28, tre Na­vet­ta 33 e la pri­ma uni­tà del­la Na­vet­ta 42, pre­vi­sta in ac­qua per il 2018. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.cu­stom­li­ne-ya­cht.com

FEAD­SHIP LETANI CO­STRUI­TO IN TEM­PO RE­CORD - Fead­ship ha va­ra­to lo scor­so mar­zo il 35 me­tri “Letani” per un clien­te del Far Est. Di­se­gna­to per na­vi­ga­re an­che in ac­que po­co pro­fon­de e per ac­ce­de­re an­che nei più pic­co­li ma­ri­na in Eu­ro­pa, Scan­di­na­via, Ocea­no In­dia­no e Asia, que­sto nuo­vo Fe-

ad­ship re­gi­stra il re­cord – per il can­tie­re olan­de­se – di ve­lo­ci­tà di con­se­gna, av­ve­nu­ta ad ap­pe­na due an­ni dal pri­mo ap­proc­cio con il clien­te. “Ho avu­to il pri­vi­le­gio di sa­li­re su va­ri dif­fe­ren­ti su­pe­rya­cht ne­gli ul­ti­mi die­ci an­ni”, com­men­ta l’ar­ma­to­re di “Letani”, at­tual­men­te il più gio­va­ne cien­te nel­la sto­ria del can­tie­re. “Ogni vol­ta che ve­do un Fead­ship mi ven­go­no due pen­sie­ri: il pri­mo, ‘quel­lo è uno ya­cht dav­ve­ro speciale’ e il se­con­do, ‘vo­glio scen­de­re dal­la mia bar­ca e sa­li­re sul Fead­ship’. È dav­ve­ro emo­zio­nan­te ades­so sa­li­re a bor­do del mio Fead­ship. L’uni­ca brut­ta no­ti­zia di que­sto va­ro è che ab­bia­mo per­so la vi­si­ta al can­tie­re… Ci sia­mo sen­ti­ti par­te del­la fa­mi­glia dal­la po­sa del­la chi­glia in poi e co­strui­re un Fead­ship è sta­ta un’espe­rien­za ma­gni­fi­ca”. Do­po due me­si, in mag­gio, è sta­ta la vol­ta di un al­tro 35 me­tri bat­tez­za­to “CID”. An­che que­sto mo­del­lo è sta­to co­strui­to per un ar­ma­to­re spor­ti­vo, che ha scel­to que­sta li­nea Fead­ship per le sue do­ti di glo­be­trot­ter e per il suo pe­scag­gio ri­dot­to. “CID” in­fat­ti viag­ge­rà ini­zial­men­te tra i fior­di e il me­di­ter­ra­neo per poi di­ri­ger­si al­la vol­ta del Mes­si­co e di Ba­ja Ca­li­for­nia. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.fead­ship.nl

I SUC­CES­SI DI HEE­SEN - L’olan­de­se Hee­sen Ya­ch­ts ha da­to il via a que­sto 2017 con cin­que im­por­tan­ti no­ti­zie. La pri- ma, del me­se di mar­zo, ri­guar­da la ven­di­ta di Pro­ject Ali­da, no­me di pro­get­to YN 17755, un 55 me­tri Fa­st Di­spla­ce­ment con sca­fo in ac­cia­io da 740 GT. Al­la pro­get­ta­zo­ne di que­sto ya­cht han­no par­te­ci­pa­to Ome­ga Ar­chi­tec­ts, che si è oc­cu­pa­to de­gli ester­ni, e Ra­dy­ca, una im­por­tan­te fir­ma di Mia­mi che si è oc­cu­pa­ta del­lo sty­ling de­gli in­ter­ni. Pro­ject Ali­da rag­giun­ge i 16 no­di e ha un ran­ge di 5.400 mi­glia nau­ti­che al­la ve­lo­ci­tà di 12 no­di. La se­con­da, del me­se di apri­le, ri­guar­da il lan­cio del pri­mo Fa­st Di­spla­ce­ment a pro­pul­sio­ne ibri­da, il 50 me­tri Pro­ject No­va, bat­tez­za­to “Ho­me”. Si trat­ta di uno dei su­pe­rya­cht più ef­fi­cien­ti e si­len­zio­si mai co­strui­ti. Gra­zie ai due mo­to­ri elet­tri­ci raf­fred­da­ti a li­qui­do da 127 kw l’uno,“ho­me” è in gra­do di na­vi­ga­re a 9 no­di usan­do so­lo i ge­ne­ra­to­ri e ha un’au­to­no­mia di 3.750 mi­glia nau­ti­che a 12 no­di, con una pun­ta mas­si­ma di ben 16,3 no­di gra­zie ai mo­to­ri MTU da 600 kw l’uno, re­la­ti­va­men­te pic­co­li per uno ya­cht di que­sta mi­su­ra. Mo­to­ri elet­tri­ci e ter­mi­ci pos­so­no es­se­re usa­ti in­di­pen­den­te­men­te o si­mul­ta­nea­men­te a se­con­da del­le esi­gen­ze. Nel me­se di mag­gio, Hee­sen Ya­ch­ts ha inol­tre sve­la­to Pro­ject Ma­ia, un 50 me­tri di­slo­can­te in ac­cia­io sot­to le 500 GT di­se­gna­to da Clif­ford Denn e Rey­mond Lang­ton. Lo ya­cht sa­rà mo­to­ri­zaz­to da due MTU da 1.000 kw e rag­giun­ge­rà i 15 no­di di mas­si­ma, con un’au­to­no­mia di 3.800 mi­glia nau­ti­che a 12 no­di. Pro­ject Ma­ia sa­rà con­se­gna­to nel 2018. Nel­lo stes­so me­se, il can­tie­re olan­de­se ha an­che an­nun­cia­to la ven­di­ta del 55 me­tri Fa­st Di­spla­ce­ment Pro­ject An­ta­res, YN 18455, a un ar­ma­to­re ame­ri­ca­no. Per que­sto mo­del­lo, che staz­ze­rà cir­ca 740 GT, Hee­sen Ya­ch­ts si è af­fi­da­ta al­la Ome­ga Ar­chi­tec­ts e al de­si­gner ita­lia­no Fran­ce­sco Pasz­ko­w­ski. Pro­ject An­ta­res rag­giun­ge­rà i 16 no­di e avrà un’au­to­no­mia di 4.500 mi­glia nau­ti­che a 13 no­di. L’ul­ti­ma no­ti­zia ri­guar­da in­ve­ce la ven­di­ta del­lo YN 17947 Pro­ject

Ruya a un esper­to ya­ch­tsman ame­ri­ca­no. Co­strui­to sul­la ba­se del­la piat­ta­for­ma da 47 me­tri che ha già da­to vi­ta ad al­tri 12 ya­cht, Pro­ject Ruya ha in­ter­ni fir­ma­ti Ban­nen­berg & Ro­well e sa­rà espo­sto al pros­si­mo Mo­na­co Ya­cht Show. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.hee­se­nya­ch­ts.com

LÜRS­SEN VA­RA TRE GI­GAN­TI - Nel no­ve­ro dei va­ri non po­te­va man­ca­re all’ap­pel­lo Lürs­sen. Nel me­se di mar­zo, il can­tie­re te­de­sco ha va­ra­to il 74 me­tri Pro­ject Ga­tsby, bat­tez­za­to “Aurora”, un ele­gan­te sei pon­ti ven­du­to da Mo­ran Ya­cht & Ship e pro­get­ta­to con la col­la­bo­ra­zio­ne di Win­ch De­si­gn. Il me­se suc­ces­si­vo è sta­ta la vol­ta di Pro­ject Sa­sha, ri­bat­tez­za­to “Are­ti”, un 85 me­tri fir­ma­to an­co­ra una vol­ta Win­ch De­si­gn e co­strui­to se­con­do gli stan­dard del Pas­sen­ger Ya­cht Co­de. Sem­pre in apri­le, il can­tie­re te­de­sco ha va­ra­to l’in­cre­di­bi­le 120 me­tri Pro­ject Thun­der, un su­pe­rya­cht di­se­gna­to da Espen Oei­no per un ar­ma­to­re asia­ti­co. Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.lurs­sen.com

MANGUSTA SI CON­FER­MA E CRE­SCE - Lo scor­so apri­le, nel can­tie­re Over­ma­ri­ne di Viareggio è sta­to va­ra­to il do­di­ce­si­mo Ma­xi Open del­la se­rie Mangusta 165, il ter­zo del­la nuo­va se­rie “Evo­lu­tion”, uno ya­cht di cir­ca 300 ton­nel­la­te di di­slo­ca­men­to che, gra­zie ai 4 MTU da 2.600 HP con al­tret­tan­ti idro­get­ti Rolls Roy­ce/ka­mewa, su­pe­ra i 35 no­di di ve­lo­ci­tà mas­si­ma. Inol­tre, il can­tie­re ha an­nun­cia­to la ven­di­ta di un al­tro Mangusta de­sti­na­to al mer­ca­to ame­ri­ca­no, sem­pre più stra­te­gi­co per Mangusta. Si trat­ta di un Mangusta 94, set­ti­mo Ma­xi Open che par­ti­rà ver­so il Nuo­vo Con­ti­nen­te, un ri­sul­ta­to che co­ro­na un’azio­ne di pia­ni­fi­ca­zio­ne in­ten­sa e mi­ra­ta sul ter­ri­to­rio, ini­zia­ta or­mai da al­cu­ni an­ni e che fa di Ste­fa­no Ar­lun­no, Area Ma­na­ger Ame­ri­cas, il suo pun­to di ri­fe­ri­men­to. “Un nuo­vo suc­ces­so di ven­di­ta che è sta­to rag­giun­to per­ché i clien­ti ame­ri­ca­ni ri­co­no­sco­no al­le im­bar­ca­zio­ni Mangusta, ol­tre al­la bel­lez­za este­ti­ca, l’im­po­sta­zio­ne fun­zio­na­le e le qua­li­tà tec­ni­che in­ge­gne­ri­sti­che”, af­fer­ma Fran­ce­sco Fre­dia­ni, di­ret­to­re com­mer­cia­le di Mangusta. “Inol­tre, ap­prez­za­no in mo­do par­ti­co­la­re il no­stro can­tie­re per­ché san­no che die­tro c’è un’azien­da fa­mi­lia­re, so­li­da, che la­vo­ra in pri­ma per­so­na nel­la nautica da ol­tre 60 an­ni. In più c’è qual­cu­no co­me Ste­fa­no Ar­lun­no, che in­car­na per­fet­ta­men­te i va­lo­ri azien­da­li, che può sem­pre ga­ran­ti­re lo­ro at­ten­zio­ni e as­si­sten­za sul ter­ri­to­rio che me­ri­ta­no”. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.over­ma­ri­ne.it

CAN­TIE­RI NA­VA­LI CHIOGGIA VA­RA LA SUA RE­GI­NA - A 20 me­si dal­la fir­ma del con­trat­to, Can­tie­ri Na­va­li Chioggia ha va­ra­to og­gi il 130 “Ge­ne­sia”, am­mi­ra­glia del­la li­nea di ex­plo­rer ya­cht in ac­cia­io di­se­gna­ta dal­lo Stu­dio Val­li­cel­li De­si­gn di Ro­ma. Lo ya­cht sa­rà uf­fi­cial­men­te pre­sen­ta­to al pros­si­mo Mo­na­co Ya­cht Show di set­tem­bre. Si trat­ta del­la ter­za uni­tà di que­sta li­nea speciale del­la Ocean King Se­ries e si ca­rat­te­riz­za per un lay­out che mas­si­miz­za i vo­lu­mi abi­ta­bi­li sen­za tra­scu­ra­re gli spa­zi de­sti­na­ti ai toys di bor­do e al­le at­trez­za­tu­re spor­ti­ve. Gra­zie a un up­per deck di qua­si 125 me­tri qua­dra­ti, Ge­ne­sia può ospi­ta­re un ten­der di 8 me­tri in­sie­me a nu­me­ro­si al­tri toys.

La mo­to­riz­za­zio­ne CAT C32 die­sel hea­vy du­ty as­si­cu­ra­no af­fi­da­bi­li­tà, pre­sta­zio­ni e con­su­mi ri­dot­ti. Il 130” rag­giun­ge i 14 no­di di ve­lo­ci­tà mas­si­ma, 12 di cro­cie­ra e, gra­zie ai ser­ba­toi da 200.000 li­tri, può na­vi­ga­re inin­ter­rot­ta­men­te per 9.500 mi­glia nau­ti­che a 9 no­di. Lar­go 10,20 me­tri, Ge­ne­sia of­fre vo­lu­mi in­ter­ni im­por­tan­ti nei qua­li tro­via­mo un ap­par­ta­men­to ar­ma­to­ria­le, una VIP e due ospi­ti, più un crew quar­ter. Non man­ca­no poi gli spa­zi de­sti­na­ti al­le at­ti­vi­tà in co­mu­ne. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.ocean­king.it

SCEN­DO­NO IN AC­QUA I ROSSINAVI AURORA E N2H - Sa­ba­to 1 apri­le un cli­ma pri­ma­ve­ri­le ha ac­com­pa­gna­to la ce­ri­mo­nia del va­ro del 49 me­tri in al­lu­mi­nio “Aurora”, su­pe­rya­cht dal de­si­gn mu­sco­lo­so fir­ma­to Ful­vio De Si­mo­ni. Gli in­ter­ni mo­der­ni, ca­rat­te­riz­za­ti da det­ta­gli di lus­so e da un lay­out open spa­ce, so­no ope­ra di Achil­le Sal­va­gni. Sa­ba­to 29 apri­le, ne­gli sta­bi­li­men­ti Rossinavi di Pi­sa, è sce­so in ac­qua il M/Y “N2H”, ter­zo esem­pla­re del­la li­nea Prin­ce Shark. Ri­spet­to al­le so­rel­le, lan­cia­te nel 2013 e nel 2014, “N2H” ha carena di­slo­can­te e si dif­fe­ren­zia este­ti­ca­men­te per li­nee più clas­si­che e lo sca­fo blu. An­che i ma­te­ria­li di co­stru­zio­ne so­no più tra­di­zio­na­li, aven­do lo sca­fo in ac­cia­io e la so­vra­strut­tu­ra in al­lu­mi­nio. In oc­ca­sio­ne del­le ce­ri­mo­nia è sta­to sve­la­to an­che il si­gni­fi­ca­to del no­me “N2H” che, no­no­stan­te ri­cor­di un sim­bo­lo chi­mi­co, vuol di­re sem­pli­ce­men­te “Ni­ce to Ha­ve”. Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.rossinavi.it VA­RI IN CA­SA SANLORENZO - La di­vi­sio­ne Su­pe­rya­cht di Sanlorenzo, con se­de a La Spe­zia, ha va­ra­to il ter­zo su­pe­rya­cht del­la fa­mi­glia 460Ex­plo­rer, bat­tez­za­to con il no­me di Ocean’s Four. Dal de­but­to mon­dia­le al Mo­na­co Ya­cht Show del 2015, so­no ben cin­que i mo­del­li 460Exp ven­du­ti e il gran­de suc­ces­so del­la li­nea ex­plo­rer di Sanlorenzo tro­va ri­scon­tro a li­vel­lo in­ter­na­zio­na­le con tut­te e cin­que le uni­tà ven­du­te e de­sti­na­te ad ar­ma­to­ri pro­ve­nien­ti da mercati di­ver­si: USA, Mes­si­co, Eu­ro­pa, Rus­sia e Ci­na. Ri­spet­to a “Mo­ka”, il pri­mo 460Exp, “Ocean’s Four” si di­stin­gue per un ul­te­rio­re ri­bas­sa­men­to dell’im­pa­ve­sa­ta. - Sanlorenzo ha inol­tre va­ra­to il quat­tor­di­ce­si­mo mo­del­lo di SD126, su­pe­rya­cht del­la li­nea se­mi­di­slo­can­te in ve­tro­re­si­na di 38 me­tri bat­tez­za­to “Sim Sim”. - L’ar­ma­to­re tur­co, già al suo suo se­con­do Sanlorenzo, è giun­to con la fa­mi­glia per ce­le­bra­re il de­but­to in ma­re di “Sim Sim” pres­so i Can­tie­ri Na­va­li di Sanlorenzo a Viareggio. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.san­lo­ren­zoya­cht.com

PE­RI­NI NO­MI­NA IL NUO­VO CON­SI­GLIO DI AM­MI­NI­STRA­ZIO­NE - L’as­sem­blea de­gli azio­ni­sti di Pe­ri­ni Na­vi ha de­li­be­ra­to la no­mi­na del nuo­vo Con­si­glio di Am­mi­ni­stra­zio­ne com­po­sto da Lam­ber­to Ta­co­li, Pre­si­den­te e Am­mi­ni­stra­to­re De­le­ga­to, Fa­bio Boschi ed Edoar­do Ta­bac­chi Vi­ce Pre­si­den­ti, Mas­si­mo d’aiu­to ed Ema­nue­le Ma­ria Ta­bac­chi Con­si­glie­ri. La no­mi­na del nuo­vo Con­si­glio di Am­mi­ni­stra­zio­ne se­gue l’ac­cor­do di part­ner­ship tra Fa­per Group, hol-

ding di par­te­ci­pa­zio­ni fon­da­ta da Fa­bio Pe­ri­ni e Fe­nix srl, so­cie­tà che fa ca­po al­la fa­mi­glia di Di­no Ta­bac­chi. At­tra­ver­so un au­men­to di ca­pi­ta­le com­ples­si­vo di 27 mi­lio­ni di eu­ro, Fe­nix srl de­tie­ne il 49,99% del ca­pi­ta­le di Pe­ri­ni Na­vi e Fa­per Group il 50,01% del ca­pi­ta­le del­la so­cie­tà. “So­no estre­ma­men­te sod­di­sfat­to e or­go­glio­so di po­ter da­re il mio con­tri­bu­to a un pro­get­to in cui cre­do fer­ma­men­te – com­men­ta Lam­ber­to Ta­co­li, Pre­si­den­te e Am­mi­ni­stra­to­re De­le­ga­to di Pe­ri­ni Na­vi – La­vo­re­re­mo con l’obiet­ti­vo di ren­de­re an­co­ra più for­ti i no­stri brand che rap­pre­sen­ta­no da sem­pre l’ec­cel­len­za del ma­de in Ita­ly nel mon­do”. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.pe­ri­ni­na­vi.it

LO SWAN 95 PREN­DE IL VOLO - Lo scor­so mag­gio è sta­to va­ra­to il pri­mo esem­pla­re di Swan 95 S, la ver­sio­ne fa­st crui­ser del­la fa­mi­glia 95 del can­tie­re Nau­tor’s Swan. Ri­spet­to al­la FD, di cui una se­con­da uni­tà è in co­stru­zio­ne, la S ha il “se­mi rai­sed sa­loon” per una vi­vi­bi­li­tà mag­gio­re du­ran­te la cro­cie­ra. Per raf­for­za­re la pro­pria pre­sen­za nel­la re­gio­ne “Asia Pa­ci­fic”, Nau­tor’s Swan ha no­mi­na­to Oli­vier De­camps in qua­li­tà di nuo­vo Di­ret­to­re Re­gio­na­le. - “Ho sem­pre am­mi­ra­to gli ya­cht Nau­tor’s Swan sin da quan­do ho co­min­cia­to a re­ga­ta­re 40 an­ni fa. So­no for­te­men­te con­vin­to che la re­gio­ne dell’asia Pa­ci­fic sia so­lo all’ini­zio del­la sua cre­sci­ta”, ha det­to Oli­vier De­camps. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.nau­tor­swan.com

WIDER PAS­SA AL GENTING GROUP - Genting Group, con­glo­me­ra­to ma­le­se azio­ni­sta di Wider Ya­ch­ts, can­tie­re fon­da­to nel 2010 dall’ex CEO Per­shing Til­li An­to­nel­li, ha ac­qui­si­to il 100% del­la so­cie­tà ita­lia­na. Il grup­po ma­le­se gui­da­to da Tan Sri Lim Kok Thay ave­va già di­mo­stra­to il pro­prio in­te­res­se nel can­tie­re ita­lia­no nel 2012, quan­do con un au­men­to del ca­pi­ta­le di­ven­tò so­cio al 50%, fa­vo­ren­do la co­stru­zio­ne del pri­mo Wider 150 “Ge­ne­si”, ven­du­to nel 2013 a un prez­zo vi­ci­no ai 22 mi­lio­ni di eu­ro (se­con­do Ya­cht Har­bour) e suc­ces­si­va­men­te ri­mes­so in ven­di­ta al prez­zo di 26,5 mi­lio­ni di eu­ro. Nel 2016 “Ge­ne­si” è sta­tao ac­qui­sta­to da un ar­ma­to­re ca­na­de­se, mo­di­fi­ca­to in al­cu­ni det­ta­gli e ri­bat­tez­za­to “Bar­ta­li”. Genting Group de­tie­ne an­che il 24,85% di Grand Banks Ya­ch­ts, il 15% di U-boat ed è azio­ni­sta di mag­gio­ran­za di Lloyd Werft, il can­tie­re te­de­sco che ha co­strui­to il 114 me­tri dell’oli­gar­ca rus­so Ro­man Abra­mo­vi­ch ora pos­se­du­to da Far­khad Akh­me­dov. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.wider-ya­ch­ts.com

VA­RA­TO IL PRI­MO SW96 - Sou­thern Wind Shi­pyard ha va­ra­to la pri­ma uni­tà del­la nuo­va li­nea SW96, bat­tez­za­ta “Sor­ce­ress”. La bar­ca è sta­ta ac­qui­sta­ta da un esper­to ar­ma­to­re e ve­li­sta già pro­prie­ta­rio di un cu­stom ya­cht in car­bo­nio di 80’. “SW96 #01 rap­pre­sen­ta la pri­ma uni­tà del­la nuo­va mi­ni se­rie”, ha det­to Wil­ly Per­si­co, fon­da­to­re e CEO di Sou­thern Wind Shi­pyard. “Il suo ar­ma­to­re era al­la ri­cer­ca di uno ya­cht da usa­re sia nel­le re­ga­te co­stie­re sia in quel­le tran­so­cea­ni­che, ol­tre che nel­le cro­cie­re a lun­go rag­gio.tra le sue esi­gen­ze c’era­no il di­slo­ca­men­to con­te­nu­to e tut­ti i com­fort ti­pi­ci de­gli ya­cht da cro­cie­ra”. “L’SW96 è sta­to com­ple­ta­men­te in­ge­gne­riz­za­to con FEA (Fi­ni­te Ele­ment Ana­ly­sis) per ot­te­ne­re i mi­glio­ri ri­sul­ta­ti in ter­mi­ni di ri­gi­di­tà e per­for­man­ce”, ha det­to Mar­co Al­ber­ti, Ge­ne­ral Ma­na­ger del can­tie­re. “For­ti dell’espe­rien­za ma­tu­ra­ta con L’SW RP90, tut­ti gli aspet­ti del­la co­stru­zio­ne so­no sta­ti stret­ta­men­te mo­ni­to­ra­ti al fi­ne di ri­spar­mia­re sul pe­so: pon­te e so­vra­strut­tu­ra in Pre-preg e No­mex ne so­no un esem­pio”. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.sws-ya­ch­ts.com

MAU­RI­ZIO MAGRI CON DYNAMIQ - Mau­ri­zio Magri si è uni­to al brand mo­ne­ga­sco Dynamiq in qua­li­tà di Di­ret­to­re Com­mer­cia­le. Mau­ri­zio Magri, do­po aver ini­zia­to la sua car­rie­ra in cam­po mi­li­ta­re e com­mer­cia­le, si è spe­cia­li­zaz­to nei set­to­ri del­lo svi­lup­po com­mer­cia­le, ven­di­te, mar­ke­ting e pub­bli­che re­la­zio­ni pri-

ma di en­tra­re a far par­te di CBI Na­vi in quai­tà di part­ner e AD. In se­gui­to ha la­vo­ra­to con can­tie­ri del ca­li­bro di Ad­mi­ral, tec­no­mar, In­ter­ma­ri­ne e Mangusta Over­ma­ri­ne, e ha cu­ra­to, in qua­li­tà di con­su­len­te free­lan­ce, la ven­di­ta di un Lürs­sen di 110 me­tri, un Fead­ship di 90 me­tri e un No­bi­skrug di 72 me­tri. “Mau­ri­zio por­ta con sé una gran­de espe­rien­za in ma­te­ria”, ha det­to Ser­gei Do­bro­ser­dov, AD di Dynamiq.“il tem­po che ha pas­sa­to con Mangusta do­ve ha la­vo­ra­to co­me ad­det­to al­le ven­di­te svi­lup­pan­do il lo­ro nuo­vo set­to­re dei di­slo­can­ti è par­ti­co­lar­men­te ri­le­van­te. Con­di­vi­de la no­stra fi­lo­so­fia lun­gi­mi­ran­te e in­no­va­ti­va e so­no con­vin­to che il suo ar­ri­vo por­te­rà la pro­mo­zio­ne del no­stro brand e l’at­ti­vi­tà di ven­di­ta a un nuo­vo li­vel­lo”. - “In ter­mi­ni di con­cet­to, de­si­gn e te­co­lo­gia Dynamiq rap­pre­sen­ta una boc­ca­ta d’aria fre­sca nel set­to­re com­pe­ti­ti­vo dei 30-45 me­tri”, ag­giun­ge Mau­ri­zio Magri. “Je­tset­ter, il pri­mo ya­cht Dynamiq, com­bi­na il lus­so del li­fe­sty­le me­di­ter­ra­neo con la so­li­da pro­get­ta­zio­ne nord eu­ro­pea in un su­pe­rya­cht al­ta­men­te tec­no­lo­gi­co e dall’ap­peal in­ter­na­zio­na­le. Cre­do ri­spon­da ad una pre­ci­sa esi­gen­za del mer­ca­to e so­no en­tu­sia­sta di la­vo­ra­re con il team Dynamiq per con­so­li­da­re que­sti va­lo­ri di ri­fe­ri­men­to”. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.be­dy­na­miq.com

LAU­RA POMPONI VIN­CE AGLI YA­CHT & AVIATION AWARDS - Por­ta­no la fir­ma dell’in­ge­gne­re an­co­ne­ta­no Lau­ra Pomponi tre pro­get­ti di in­te­rior de­si­gn per su­pe­rya­cht di lus­so che han­no trion­fa­to agli In­ter­na­tio­nal Ya­cht & Aviation Awards 2017. L’ate­lier Lu­xu­ry Pro­jec­ts, di cui Lau­ra Pomponi è am­mi­ni­stra­to­re uni­co e fon­da­to­re, ha ot­te­nu­to due pre­mi per l’al­le­sti­men­to del 38 me­tri Hee­sen “De­sti­ny” e un pre­mio per gli ar­re­di del 90 me­tri “Ne­ro”. “Sia­mo mol­to or­go­glio­si dei ri­co­no­sci­men­ti ri­ce­vu­ti – com­men­ta Lau­ra Pomponi – a te­sti­mo­nian­za del gran­de im­pe­gno e del la­vo­ro di tut­to il no­stro team. Mai nes­su­no stu­dio si­no­ra si era ag­giu­di­ca­to co­sì tan­ti pre­mi nel­la stes­sa com­pe­ti­zio­ne in­ter­na­zio­na­le. I pro­get­ti vin­ci­to­ri ri­flet­to­no la fi­lo­so­fia del no­stro stu­dio sem­pre al­la ri­cer­ca di in­no­va­zio­ne in ter­mi­ni di ma­te­ria­li, tec­no­lo­gie il­lu­mi­na­ti­ve, nuo­ve so­lu­zio­ni sti­li­sti­che, con estre­ma at­ten­zio­ne ai det­ta­gli e al­le esi­gen­ze del clien­te”. - Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.lu­xu­ry-pro­jec­ts.com

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