CCN Ya­ch­ts

M/Y Day’s

Superyacht (Italian) - - Work In Progress - di Fa­bia­no Ma­re­sca

tu­ra­le pro­ve­nien­te dal­le gran­di ve­tra­te. I flus­si di bor­do so­no sta­ti svi­lup­pa­ti per ga­ran­ti­re la pri­va­cy dell’ar­ma­to­re, dall’ar­ri­vo con il ten­der al­lo sky-lounge bu­si­ness mee­ting room, pren­den­do in con­si­de­ra­zio­ne l’ipo­te­si che pos­sa uti­liz­za­re lo yacht non so­lo per pia­ce­re ma an­che per gli af­fa­ri. Com­ple­ta­no la do­ta­zio­ne di “Day’s” un gran­de ga­ra­ge per i ten­der, un he­li­pad, un bea­ch club e una gran­de pi­sci­na sul pon­te prin­ci­pa­le. Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.cc­n­hol­ding.com

CCN K40

Men­tre il can­tie­re pre­sen­ta il pro­get­to del nuo­vo C415 com­mis­sio­na­to sem­pre da Floa­ting Li­fe, Ccn-cer­ri Can­tie­ri Na­va­li pro­se­gue se­con­do le tem­pi­sti­che sta­bi­li­te i la­vo­ri di co­stru­zio­ne del K40, ca­po­sti­pi­te di una se­rie di ex­pe­di­tion yacht. Com­mis­sio­na­to a Floa­ting Li­fe nell’ot­to­bre 2015 da un ar­ma­to­re ame­ri­ca­no, K40 è en­tra­to in pro­du­zio­ne ne­gli sta­bi­li­men­ti di CCN nel gen­na­io 2016. “La de­ci­sio­ne di af­fi­da­re la rea­liz­za­zio­ne di que­sto nuo­vo pro­get­to a Ccn-cer­ri Can­tie­ri Na­va­li è sta­ta frut­to di un’at­ten­ta se­le­zio­ne che ha vi­sto coin­vol­ti 10 can­tie­ri a li­vel­lo mon­dia­le”, ha det­to An­drea Pez­zi­ni, CEO di Floa­ting Li­fe e Pro­ject Ma­na­ger di K40. “L’ago del­la bilancia è sta­to non so­lo l’ot­ti­mo rap­por­to prez­zo-qua­li­tà, ma so­prat­tut­to la mas­si­ma di­spo­ni­bi­li­tà re­sa dal can­tie­re nel­lo stu­dio di un pro­get­to com­ple­ta­men­te custom, na­to con l’obiet­ti­vo di af­fron­ta­re il gi­ro del mon­do. Al­lo stes­so mo­do la scel­ta di af­fi­da­re la pro­get­ta­zio­ne al­lo Stu­dio Scul­li è na­ta da un rap­por­to di fi­du­cia e co­no­scen­za ven­ten­na­le e dal­la per­fet­ta sin­to­nia tra il trat­to ca­rat­te­ri­sti­co dell’ar­chi­tet­to e i gu­sti espres­si dal com­mit­ten­te”. Lo scor­so lu­glio lo sca­fo è sta­to com­ple­ta­men­te sab­bia­to per ri­ce­ve­re un in­no­va­ti­vo trat­ta­men­to di stuc­ca­tu­ra light, stu­dia­to ap­po­si­ta­men­te per uno yacht de­sti­na­to a na­vi­ga­re an­che in cli­mi

par­ti­co­lar­men­te ri­gi­di co­me quel­li dei ghiac­ci. A bor­do è sta­to com­ple­ta­to il gri­glia­to del pa­glio­la­to, co­sì co­me la com­par­ti­men­ta­zio­ne del bot­tom deck, del lo­wer deck e del main deck. Per quan­to ri­guar­da gli im­pian­ti, in­ve­ce, la ste­su­ra del­le tu­ba­zio­ni è in fa­se avan­za­ta ed è sta­ta qua­si ul­ti­ma­ta quel­la dei ca­vi elet­tri­ci. A pop­pa so­no sta­ti in­stal­la­ti i brac­cet­ti per la li­nea d’as­se e com­ple­ta­to il pre-al­li­nea­men­to, il por­tel­lo­ne del ga­ra­ge del ten­der e il tra­ve mo­to­riz­za­to per la sua mo­vi­men­ta­zio­ne. Le fi­ni­tu­re dei mo­bi­li so­no sta­te man­da­te al ta­glio e in al­cu­ne aree del­lo yacht è co­min­cia­to l’as­sem­blag­gio. K40 è il ca­po­sti­pi­te del­la Se­rie K, un ex­pe­di­tion yacht co­strui­to in ca­te­go­ria “light ice class” di qua­si 41 me­tri di lun­ghez­za per 9,4 di lar­ghez­za, con sca­fo in ac­cia­io rin­for­za­to e so­vra­strut­tu­ra in al­lu­mi­nio.

Il pro­get­to è sta­to svi­lup­pa­to dal­lo Stu­dio Scul­li di Sar­za­na e la ca­re­na è sta­ta te­sta­ta in pres­so la va­sca na­va­le di Gö­te­borg. Lo sti­le del de­si­gn è es­sen­zia­le e mo­der­no con qual­che ci­ta­zio­ne più tra­di­zio­na­le, men­tre per gli in­ter­ni so­no pre­vi­sti al­le­sti­men­ti so­bri e lu­mi­no­si. Pan­try di ser­vi­zio per ogni pon­te, bea­ch area con ci­ne­ma, spo­glia­to­io e ri­co­ve­ro per le at­trez­za­tu­re su­bac­quee, aree ester­ne con zo­ne pran­zo e am­pi di­va­ni pren­di­so­le, BBQ e zo­na bar at­trez­za­ta nel sun deck com­ple­ta­no il qua­dro di que­sto 40 me­tri, che sa­rà al di­sot­to del­le 500 GT. “So­no dav­ve­ro mol­to fe­li­ce del­la fi­du­cia che Floa­ting Li­fe Char­ter & Bro­ke­ra­ge ci ha ac­cor­da­to sce­glien­do­ci fra mol­ti can­tie­ri in­ter­na­zio­na­li”, ha com­men­ta­to Die­go Mi­che­le De­pra­ti, CEO di CCN. “Una nuo­va sfida che ci per­met­te­rà di met­te­re a frut­to la no­stra ex­per­ti­se nel­la co­stru­zio­ne di me­ga­ya­cht e di­mo­stra­re le ca­rat­te­ri­sti­che di fles­si­bi­li­tà, uni­ci­tà e qua­li­tà del can­tie­re in un pro­get­to com­ple­ta­men­te custom con ri­chie­ste pro­get­tua­li di si­cu­ro im­pe­gno”. Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.cer­ri­can­tie­ri­na­va­li.it www.floa­tin­gli­fe.com

SCHE­DA TEC­NI­CA Lun­ghez­za f.t.: m 68,00 – Lar­ghez­za: m 13,00 – Pe­scag­gio: m 3,10 – Di­slo­ca­men­to: t 1.265 – Staz­za: GRT 1.780 – Ri­ser­va ac­qua: li­tri 23.658 – Ri­ser­va car­bu­ran­te: li­tri 171.026 – Mo­to­riz­za­zio­ne: 2x2.000 HP Ca­ter­pil­lar 3516C – Ve­lo­ci­tà mas­si­ma

SCHE­DA TEC­NI­CA Lun­ghez­za f.t.: m 40,80 – Lar­ghez­za: m 9,00 – Pe­scag­gio a pie­no ca­ri­co: m 2,60 – Di­slo­ca­men­to a pie­no ca­ri­co: kg 375.000 – Staz­za: <500 GT – Ri­ser­va car­bu­ran­te: li­tri 65.000 – Ri­ser­va ac­qua: li­tri 12.000 – Mo­to­riz­za­zio­ne: 2x1.450 HP CAT C32

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