Sanlorenzo 52 Steel Se­ven Sins

Superyacht (Italian) - - Work In Progress -

Se­ven Sins pri­ma uni­tà del­la nuo­va li­nea Sanlorenzo e am­mi­ra­glia at­tua­le del­la flot­ta, de­but­ta al Mo­na­co Yacht Show 2017.

LaDi­vi­sio­ne Su­pe­rya­cht di Sanlorenzo ha tut­ta l’in­ten­zio­ne e l’ener­gia, am­pia­men­te di­mo­stra­ta dal pa­tron del grup­po Mas­si­mo Pe­rot­ti in que­sti dif­fi­ci­lis­si­mi die­ci an­ni, di vo­ler­si im­por­re nel mer­ca­to co­me uno fra i più pro­li­fi­ci e so­fi­sti­ca­ti co­strut­to­ri di yacht in Ita­lia e nel mon­do. In­fat­ti a so­lo un so­lo an­no dal suo tra­sfe­ri­men­to nel nuo­vo can­tie­re di La Spe­zia, ex can­tie­re na­va­le San Mar­co, do­ta­to di strut­tu­re all’al­tez­za del­la co­stru­zio­ne di gi­ga­ya­cht fi­no a ben ol­tre la mi­su­ra dei cen­to me­tri, la Di­vi­sio­ne Su­pe­rya­cht, ha non so­lo va­ra­to la ter­za uni­tà di 460Exp a fi­ne apri­le, l’ori­gi­na­le ex­plo­rer ma­de in Sanlorenzo che con il suo pri­mo esem­pla­re ha di­mo­stra­to le pro­prie ca­pa­ci­tà at­tra­ver­san­do l’ocea­no Atlan­ti­co, co­sì, sic et sim­pli­ci­ter, ma ha va­ra­to in gen­na­io il pri­mo esem­pla­re di 52Steel, Se­ven Sins, il pas­so suc­ces­si­vo all’ac­cla­ma­to 46Steel che na­vi­ga già in una de­ci­na di esem­pla­ri. Al­tre tre uni­tà 52Steel so­no in co­stru­zio­ne nel va­sto can­tie­re spe­zi­no, in­sie­me a un ul­te­rio­re esem­pla­re di 40Al­loy, pri­mo sca­fo in me­tal­lo plu­ri­pre­mia­to del­la Di­vi­sio­ne, e l’am­mi­ra­glia di 64 me­tri con­fer­ma­no il no­te­vo­le suc­ces­so di Sanlorenzo nel set­to­re dei su­pe­rya­cht. Ol­tre all’at­tua­le pro­du­zio­ne, dal­la sua na­sci­ta nel 2007, la Di­vi­sio­ne Su­pe­rya­cht ha rea­liz­za­to e con­se­gna­to in tut­to il mon­do ol­tre ven­ti yacht in me­tal­lo su­pe­rio­ri a 40 me­tri di lun­ghez­za. 52Steel, bat­tez­za­to Se­ven Sins dal suo ar­ma­to­re bel­ga, rac­chiu­de cin­que pon­ti di lus­suo­sa per­fe­zio­ne nell’ele­gan­za sen­za tem­po del­le li­nee ester­ne, do­ve si ri­co­no­sco­no al pri­mo sguar­do le raf­fi­na­te e so­brie ma­ni dell’of­fi­ci­na Ita­lia­na De­si­gn, ov­ve­ro Mau­ro Mi­che­li e Ser­gio Be­ret­ta. I due de­si­gner ber­ga­ma­schi han­no ri­spet­ta­to in pie­no il fa­mi­ly fee­ling del can­tie­re, co­me ave­va­no già ab­bon­dan­te­men­te di­mo­stra­to con suc­ces­so nel­le “pic­co­le” SL78 e SL86 del­la gam­ma di pla­nan­ti in ve­tro­re­si­na. Qui nel 52Steel si ri­tro­va­no tan­ti ele­men­ti sti­li­sti­ci del lin­guag­gio Sanlorenzo, com­po­sto da am­pie fi­ne­stra­tu­re al­lun­ga­te per con­fe­ri­re slan­cio all’in­te­ra strut­tu­ra, este­se aper­tu­re e ri­bas­si nell’im-

pa­ve­sa­ta per con­sen­ti­re la vi­sta dell’am­bien­te ester­no dal­le se­du­te in­ter­ne, ma ar­ric­chi­ti da sti­le­mi ti­pi­ci del gran­de ya­ch­ting, co­me le fi­ne­stre ver­ti­ca­li del pon­te su­pe­rio­re e una va­stis­si­ma area pop­pie­ra de­di­ca­ta al bea­ch club, com­po­sto da tre su­per­fi­ci, pop­pie­ra e la­te­ra­li, che ne fan­no un am­bien­te au fil de l’eau straor­di­na­rio. So­no mol­te­pli­ci gli esem­pi che di­mo­stra­no co­me Sanlorenzo Su­pe­rya­cht si sia de­di­ca­ta a pre­ser­va­re la re­pu­ta­zio­ne che il brand ha co­strui­to in ter­mi­ni di raf­fi­na­tez­za dei det­ta­gli, ele­gan­za e in­no­va­zio­ne tec­ni­ca – con que­st’ul­ti­ma ca­rat­te­ri­sti­ca im­me­dia­ta­men­te evi­den­te dal mo­men­to in cui si sa­le a bor­do di Se­ven Sins da pop­pa pas­seg­gian­do sul­la pas­se­rel­la. Le fes­su­re nel por­tel­lo­ne del ga­ra­ge ri­ve­la­no il ten­der del­lo yacht al suo in­ter­no, men­tre le ter­raz­ze apri­bi­li sui due la­ti sug­ge­ri­sco­no co­me que­st’area sia sta­ta pen­sa­ta per tra­sfor­mar­si. In un con­for­te­vo­le quan­to mae­sto­so viag­gio ver­so la me­ta de­si­de­ra­ta, gli ospi­ti pos­so­no go­de­re di una mol­ti­tu­di­ne di dif­fe­ren­ti aree ester­ne in cui ri­las­sar­si, ce­na­re, fe­steg­gia­re o so­cia­liz­za­re: dall’im­po­nen­te sun­deck – com­ple­to di bar, area lounge e di­ning – all’in­ti­mi­tà del so­la­rium, fi­no al­le ter­raz­ze di pop­pa. Una vol­ta ar­ri­va­ti a de­sti­na­zio­ne, la pop­pa del 52Steel si apre tea­tral­men­te, co­me i pe­ta­li di un fio­re, per re­ga­la­re agli ospi­ti a bor­do uno spet­ta­co­lo straor­di­na­rio. E se i vi­ci­ni si ri­ve­la­no in­vi­dio­si, ne ben han­no ben don­de, an­zi d’on­de, co­me si di­ce­va in an­ti­co e co­me il con­te­sto sug­ge­ri­sce! Una vol­ta sol­le­va­to il por­tel­lo­ne di pop­pa, il ga­ra­ge vie­ne al­la­ga­to, per­met­ten­do al ten­der di sci­vo­la­re de­li­ca­ta­men­te fuo­ri. Con­tem­po­ra­nea­men­te le ter­raz­ze la­te­ra­li si apro­no, e un pan­nel­lo vie­ne ca­la­to a com­ple­ta­re il va­sto pa­vi­men­to in teak del Bea­ch Club, ri­ve­lan­do il fon­do tra­spa­ren­te del­la pi­sci­na so­pra­stan­te.

Men­tre gli ospi­ti si con­ce­do­no un esclu­si­vo ba­gno sul pon­te di pop­pa, il Bea­ch Club e il gym­na­sium a tut­to ba­glio sot­to­stan­ti si riem­pio­no di lu­ce na­tu­ra­le, con i rag­gi del so­le che for­ma­no gio­chi di lu­ce at­tra­ver­so l’ac­qua del­la pi­sci­na. Una tra­sfor­ma­zio­ne ra­di­ca­le del ten­der ga­ra­ge in un ve­ro e pro­prio sa­lo­ne sull’ac­qua, re­sa pos­si­bi­le dal­la ca­pa­ci­tà crea­ti­va, pro­get­tua­le e tec­ni­ca dell’uf­fi­cio Tec­ni­co di Sanlorenzo Su­pe­rya­cht. La na­tu­ra esi­gen­te dei clien­ti Sanlorenzo si ri­flet­te nel de­si­gn stes­so del 52Steel, e ri­co­no­sci­bi­le in trat­ti qua­li le lu­ci­de ve­tra­te scu­re e il li­vel­lo di pri­va­cy in por­to ga­ran­ti­to dal poz­zet­to, che da ter­ra ri­sul­ta co­per­to al­la vi­sta dal­la pi­sci­na di pop­pa. Co­me te­sti­mo­nia­no gli in­ter­ni di Se­ven Sins, ogni Sanlorenzo è co­strui­to nel ri­spet­to del­la per­so­na­li­tà di ogni sin­go­lo ar­ma­to­re, se­con­do la fi­lo­so­fia di sar­to­ria­li­tà in­trin­se­ca al DNA del can­tie­re. Le ve­tra­te a tut­ta pa­re­te dei due sa­lo­ni – pon­te di co­per­ta e pon­te su­pe­rio­re – sot­to­li­nea­no con na­tu­ra­lez­za la con­tem­po­ra­nei­tà e il com­fort del de­si­gn in­ter­no, per­met­ten­do agli ospi­ti di sen­tir­si im­mer­si nell’am­bien­te cir­co­stan­te an­che in in­ter­no. I mo­bi­li bas­si nell’open spa­ce del sa­lo­ne prin­ci­pa­le sud­di­vi­do­no, con toc­co sot­ti­le, le ge­ne­ro­se pro­por­zio­ni di que­sto spa­zio in in­ti­me aree lounge, men­tre la po­si­zio­ne di van­tag­gio dell’area pran­zo nel sa­lo­ne del pon­te su­pe­rio­re per­met­te di go­de­re di un am­pio pa­no­ra­ma. Dal­la sen­sa­zio­na­le lob­by sul pon­te di co­per­ta, do­ve una te­ca in ve­tro rac­chiu­sa nel­la sca­li­na­ta in mar­mo di Car­ra­ra per­met­te di espor­re un pez­zo d’ar­te scel­to dall’ar­ma­to­re, gli ospi­ti di­scen­do­no ai lo­ro al­log­gi sul lo­wer deck, do­ve si tro­va­no due ca­bi­ne VIP e due son­tuo­se ca­bi­ne ospi­ti con ba­gno, men­tre una se­sta ca­bi­na ospi­ti si tro­va sull’up­per deck. Gra­zie al­le ri­cer­che con­dot­te dall’uf­fi­cio Tec­ni­co nel cam­po del­la ri­du­zio­ne di ru­mo­re e vi­bra­zio­ni, que­ste ca­bi­ne so­no av­vol­te nel­la tran­quil­li­tà. L’ar­ma­to­re ha a sua di­spo­si­zio­ne una sui­te che in­clu­de uno stu­dio pri­va­to, una va­sta ca­bi­na ar­ma­to­re a tut­to ba­glio e un ba­gno, ri­ve­sti­to in mar­mo pro­ve­nien­te dal­la stes­sa ca­va da cui Mi­che­lan­ge­lo si ap­prov­vi­gio­na­va per le sue scul­tu­re. Gli ospi­ti di Se­ven Sins, so­no

al­log­gia­ti in sei ca­bi­ne e af­fi­da­ti al­le cu­re dei die­ci mem­bri dell’equi­pag­gio. Il lay­out del­lo yacht è sta­to crea­ti­va­men­te pro­get­ta­to per ga­ran­ti­re che at­ti­vi­tà ope­ra­ti­ve e di ser­vi­zio pos­sa­no es­se­re con­dot­te evi­tan­do in­te­ra­zio­ni su­per­flue con gli ospi­ti a bor­do. Da­ta la vo­ca­zio­ne sar­to­ria­le di Sanlorenzo già ne­gli yacht più pic­co­li, il lay­out è am­pia­men­te fles­si­bi­le e adat­ta­bi­le al­le esi­gen­ze di ogni sin­go­lo ar­ma­to­re. Tut­te le aree ri­ser­va­te all’equi­pag­gio, in­clu­se le ca­bi­ne, la cu­ci­na, i lo­ca­li di ser­vi­zio, la ti­mo­ne­ria (ibrid­ge di Team Ita­lia) e le aree tec­ni­che nell’un­der lo­wer deck so­no ca­rat­te­riz­za­te dall’am­piez­za de­gli spa­zi, sen­si­bi­li­tà che Sanlorenzo ha ac­qui­si­to in qua­si ses­sant’an­ni di espe­rien­za nel­la pro­du­zio­ne di yacht. In­te­res­san­te no­ta­re che i pro­get­ti­sti e il va­len­te Uf­fi­cio Tec­ni­co del can­tie­re so­no riu­sci­ti a con­te­ne­re la staz­za dell’am­mi­ra­glia nel­le 499 GRT, sem­pli­fi­can­do la vi­ta di co­man­dan­te e ar­ma­to­re. I due mo­to­ri Mtu 12V4000 M63 di 1.500 kw con­ce­pi­ti per un’ope­ra­ti­vi­tà il­li­mi­ta­ta, ga­ran­ti­sco­no i tra­di­zio­na­li 17,5 no­di di ve­lo­ci­tà mas­si­ma con 15 no­di di ve­lo­ci­tà di cro­cie­ra per più di 4000 mi­glia di au­to­no­mia a 12 no­di, gra­zie al­la ri­ser­va di com­bu­sti­bi­le di 55.000 li­tri. Se­ven Sins – am­mi­ra­glia del­la flot­ta Sanlorenzo, ma so­lo fi­no ad og­gi, in at­te­sa del son­tuo­so 64 me­tri – ri­de­fi­ni­sce nuo­vi stan­dard nel set­to­re dei su­pe­rya­cht in me­tal­lo e de­but­ta uf­fi­cial­men­te al Mo­na­co Yacht Show 2017. Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni: Sanlorenzo Di­vi­sio­ne Su­pe­rya­cht - Can­tie­ri Na­va­li di La Spe­zia; Via­le San Bar­to­lo­meo 362, 19126 La Spe­zia; tel. 0584 38071; www.san­lo­ren­zoya­cht.com - su­pe­rya­cht@san­lo­ren­zoya­cht.com

52 Steel Se­ven Sins

Sanlorenzo

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52 Steel Se­ven Sins SCHE­DA TEC­NI­CA Lun­ghez­za f.t: m 52,00 – Lar­ghez­za: m 9,40 – Im­mer­sio­ne a pie­no ca­ri­co: m 2,65 – Mo­to­riz­za­zio­ne: 2x2.012 HP MTU 12V4000M63 – Ve­lo­ci­tà mas­si­ma di­chia­ra­ta: 17,5 no­di – Ve­lo­ci­tà di cro­cie­ra di­chia­ra­ta: 15 no­di – Ve­lo­ci­tà di cro­cie­ra eco­no­mi­ca: 12 no­di – Au­to­no­mia: nm 4.000 – Ri­ser­va car­bu­ran­te: li­tri 55.000 – Staz­za: GRT 499 – Ma­te­ria­li di co­stru­zio­ne: ac­cia­io e al­lu­mi­nio. Sanlorenzo

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