Maiora 36RPH HARMONY

Maiora si è sem­pre di­stin­to per la pu­li­zia del­le sue in­con­fon­di­bi­li li­nee, ele­gan­ti ma mai ba­na­li. Co­me per tut­te le co­se, pe­rò, an­che per il can­tie­re di Via­reg­gio è giun­to il mo­men­to di rin­no­var­si e lo fa at­tra­ver­so una nuo­va li­nea, la New­se­ries, che and

Superyacht (Italian) - - Aziende - di Da­nie­le Car­ne­va­li

Il 36 me­tri “Harmony” va­ra­to nel 2017 ap­par­tie­ne al­la New­se­ries di Maiora, che com­pren­de i mo­del­li 26 RPH, 29 me­tri Wi­de­bo­dy e i 36, 42 e 46 me­tri, di­spo­ni­bi­li sia in con­fi­gu­ra­zio­ne tri-deck “Roya­le” sia con la ti­mo­ne­ria rial­za­ta RPH. “Harmony” è del­la fa­mi­glia de­gli RPH – Rai­sed Pi­lot Sa­loon, e na­sce co­me gli al­tri nuo­vi yacht dal­la si­ner­gia tra il Cen­tro Sti­le del can­tie­re e lo stu­dio di de­si­gn Quar­to­sti­le di To­ri­no che, pro­ve­nen­do dal set­to­re au­to­mo­ti­ve, ha de­li­nea­to una for­ma del­la so­vra­strut­tu­ra più com­pat­ta e ae­ro­di­na­mi­ca sen­za pe­na­liz­za­re i vo­lu­mi in­ter­ni. Lo yacht si pre­sen­ta dun­que pro­fon­da­men­te ri­vo­lu­zio­na­to nel de­si­gn e nei lay­out, man­te­nen­do pe­rò quel­le pro­por­zio­ni e quell’ele­gan­za ti­pi­che de­gli yacht Maiora. Gli in­ter­ni, in­ve­ce, so­no rea­liz­za­ti su mi­su­re per il clien­te, con­fer­man­do la vo­ca­zio­ne sar­to­ria­le del co­strut­to­re via­reg­gi­no. Su “Harmony” la scel­ta è ca­du­ta sui to­ni te­nui del le­gno di no­ce ca­na­let­to, rav­vi­van­do­li con spot co­lo­ra­ti nel­le gra­da­zio­ni del ros­so per gli in­ter­ni e del tur­che­se per gli ester­ni. I ma­te­ria­li, pre­gia­ti, so­no ab­bi­na­ti tra lo­ro con ar­mo­nia, dal gra­ni­to al ve­tro, dal­le pel­li ai mo­sai­ci di ve­tro po­li­cro­mo. Per le ca­bi­ne de­gli ospi­ti è sta­to scel­to un ar­re­da­men­to di­scre­to, con pa­re­ti in tes­su­to e det­ta­gli pià ec­cen­tri­ci per ri­sal­tar­ne le de­co­ra­zio-

ni, men­tre la sui­te ar­ma­to­ria­le ri­sal­ta per l’im­pie­go di mo­bi­li lac­ca­ti ne­ro lu­ci­do, te­sta­let­ti ca­pi­ton­né e co­mo­di­ni in sti­le art dé­co. Il lay­out di que­sta uni­tà pre­ve­de cin­que ca­bi­ne, quat­tro per gli ospi­ti di­spo­ste lun­go il pon­te in­fe­rio­re e una sui­te ar­ma­to­ria­le a tut­ta lar­ghez­za, com­ple­ta di stu­dio, ar­ma­dio walk in e bal­co­ny di 5 me­tri qua­dra­ti, nell’area pro­die­ra del pon­te prin­ci­pa­le. Tut­te le ca­bi­ne, com­pre­se le quat­tro de­sti­na­te all’equi­pag­gio a prua del sot­to­co­per­ta, so­no do­ta­te di ba­gni pri­va­ti com­ple­ti di box doc­cia. La di­spo­si­zio­ne del pon­te prin­ci­pa­le pro­po­ne un gran­de sa­lo­ne all’in­gres­so ca­rat­te­riz­za­to dal­la lu­ce na­tu­ra­le pro­ve­nien­te dal­le gran­di fi­ne­stra­tu­re, a prua­via del qua­le tro­via­mo la zo­na pran­zo per die­ci com­men­sa­li. La cu­ci­na pro­fes­sio­na­le, com­ple­ta di mon­ta­ca­ri­chi per il pon­te su­pe­rio­re e do­ta­ta di una ca­pa­ci­tà di sto­ra­ge ade­gua­ta al­le lun­ghe na­vi­ga­zio­ni sen­za so­sta, di­vi­de in­sie­me al di­sim­pe­gno, do­ve tro­via­mo il ba­gno diur­no, la zo­na gior­no dal­la sui­te ar­ma­to­ria­le. Le aree ester­ne pre­ve­do­no un sa­lot­to in poz­zet­to idea­le per i par­ty e per le at­ti­vi­tà di in­trat­te­ni­men­to, in di­ret­to col­le­ga­men­to con il bea­ch club do­ve un mo­sai­co vo­lu­to dall’ar­ma­to­re ri­cor­da le cal­de spiag­ge ca­rai­bi­che, men­tre a pro­ra una gran­de ter­raz­za rial­za­ta per­met­te di go­der­si la na­vi­ga­zio­ne da una

po­si­zio­ne pri­vi­le­gia­ta, op­pu­re di ri­las­sar­si in pie­na pri­va­cy an­che quan­do si è in ban­chi­na. Pro­tet­to da un ae­ro­di­na­mi­co hard top, il fly­brid­ge di ben set­te me­tri di lar­ghez­za di­spo­ne di una zo­na pran­zo ser­vi­ta da un bar, e una cu­sci­ne­ria per ac­com­pa­gna­re il co­man­dan­te du­ran­te la na­vi­ga­zio­ne, men­tre a pop­pa, fuo­ri dal­la co­per­tu­ra del top, tro­via­mo una zo­na lounge con cu­sci­ne­rie pren­di­so­le e una va­sca idro­mas­sag­gio. La mo­to­riz­za­zio­ne 2x2.600 HP MTU per­met­te di rag­giun­ge­re la ve­lo­ci­tà mas­si­ma di 27 no­di, che scen­do­no a 23 du­ran­te la cro­cie­ra e a 12 per ave­re un’au­to­no­mia di 1.100 mi­glia nau­ti­che. Du­ran­te la na­vi­ga­zio­ne il com­fort è ul­te­rior­men­te ga­ran­ti­to da due sta­bi­liz­za­to­ri gi­ro­sco­pi­ci Sea­kee­per. Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni: Maiora; Via Ma­ri­na di Le­van­te 12, 55049 Via­reg­gio (LU); tel. 0584 38191, fax 0584 3819333; www.maiora.it - in­fo@maiora.net

SCHE­DA TEC­NI­CA

Lun­ghez­za f.t.: m 37,00 – Lar­ghez­za: m 8,20 – Im­mer­sio­ne a pie­no ca­ri­co: m 1,70 – Di­slo­ca­men­to a pie­no ca­ri­co: kg 160.000 – Mo­to­riz­za­zio­ne: 2x2.600 HP MTU 16V2000M96L – Ve­lo­ci­tà mas­si­ma di­chia­ra­ta: 27 no­di – Ve­lo­ci­tà di cro­cie­ra di­chia­ra­ta: 23 no­di – Au­to­no­mia a 12 no­di: nm 1.100 – Ri­ser­va car­bu­ran­te: li­tri 20.000 – Ri­ser­va ac­qua: li­tri 3.000 – Ospi­ti: 1 sui­te ar­ma­to­ria­le, 2 Vip, 2 a let­ti uni­bi­li – Equi­pag­gio: 3 ca­bi­ne per cin­que mem­bri – Ma­te­ria­le di co­stru­zio­ne: vtr – Cer­ti­fi­ca­zio­ne: RINA – C Cro­ce di Mal­ta Hull • MA­CH Y – Un­re­gi­ste­red Na­vi­ga­tion (Plea­su­re).

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