Benetti Fa­st 125’ Skyler

Skyler, con­se­gna­ta all’ar­ma­to­re nel giu­gno 2017, è la ter­za uni­tà del­la gam­ma Benetti Fa­st di 125 pie­di, equi­pag­gia­ta con il si­ste­ma di pro­pul­sio­ne AZP C65, il più tec­no­lo­gi­ca­men­te avan­za­to sul mer­ca­to, ap­pli­ca­to a un’in­no­va­ti­va ed ef­fi­cien­tis­si­ma ca­re­na

Superyacht (Italian) - - Aziende - Di Ro­ber­to Fran­zo­ni

Skyler, co­sì co­me le al­tre uni­tà del­la gam­ma Fa­st 125’ ran­ge, ha una ca­re­na D2­p_­di­spla­ce­ment to Pla­ning® do­ta­ta di wa­ve pier­cer per com­bi­na­re i van­tag­gi di uno sca­fo di­slo­can­te a bas­se ve­lo­ci­tà con quel­li di uno sca­fo pla­na­te ad al­te ve­lo­ci­tà. En­tram­be le mo­da­li­tà ga­ran­ti­sco­no il mas­si­mo com­fort di bor­do, tan­to che lo yacht può na­vi­ga­re in si­cu­rez­za ed ef­fi­cien­za in di­slo­ca­men­to a ve­lo­ci­tà long ran­ge di 10 no­di, con­su­man­do so­lo 250 li­tri all’ora com­ples­si­vi, e al­lo stes­so tem­po può rag­giun­ge­re la con­si­de­re­vo­le ve­lo­ci­tà mas­si­ma di 22 no­di. Ab­bia­mo pub­bli­ca­to sul nu­me­ro 51 di Su­pe­rya­cht, au­tun­no 2016, un’ap­pro­fon­di­ta ana­li­si del­le ca­rat­te­ri­sti­che del­la ca­re­na vi­vi­se­zio­na­ta dall’in­ge­gne­re An­drea Man­ci­ni dell’insean, va­sca na­va­le di Ro­ma, e un’im­pres­sio­ne di na­vi­ga­zio­ne ef­fet­tua­ta dal­lo scri­ven­te nel­le ac­que an­ti­stan­ti Via­reg­gio sul pri­mo esem­pla­re del­la se­rie, “Iron Man”. Co­strui­to nell’uni­tà pro­dut­ti­va sto­ri­ca di Benetti a Via­reg­gio, con una lun­ghez­za di 38,10 me­tri e una lar­ghez­za di 8,30, Fa­st 125’ si ar­ti­co­la su quat­tro pon­ti e ospi­ta in to­ta­le cin­que ca­bi­ne per gli ospi­ti. Le li­nee ester­ne so­no un’ul­te­rio­re evo­lu­zio­ne dell’ope­ra e del­la crea­ti­vi­tà di Ste­fa­no Ri­ghi­ni, che per ac­cen­tua­re ul­te­rior­men­te l’aspet­to slan­cia­to del­lo yacht ha fat­to am­pio ri­cor­so a fi­ne­stra­tu­re oriz­zon­ta­li, in­cer­nie­ra­te e di­stri­bui­te at­tor­no a un ele­men­to sti­li­sti­co mol­to ori­gi­na­le e per­so­na­liz­zan­te: una fi­ne­stra tra­pe­zoi­da­le ro­ve­scia in­cor­ni­cia­ta di bian­co e usa­ta in ma­nie­ra in­con­sue­ta co­me una po­ten­za. Que­sta di­ven­ta una ca­rat­te­ri­sti­ca di ri­lie­vo sul fian­co del­la so­vra­strut­tu­ra, che co­pre la sca­li­na­ta di ac­ces­so all’up--

per deck e di­ven­ta l’ele­men­to di­stin­ti­vo e per­so­na­liz­zan­te del­lo yacht. Skyler è equi­pag­gia­ta con il si­ste­ma di pro­pul­sio­ne di ul­ti­ma ge­ne­ra­zio­ne pro­get­ta­to da Rolls Roy­ce spe­ci­fi­ca­ta­men­te per i mo­del­li Fa­st 125’: Azi­pull Car­bon 65 (AZP C65), pu­re ana­liz­za­ta e com­men­ta­ta da An­drea Man­ci­ni nell’ar­ti­co­lo so­pra ci­ta­to. Azi­pull è un si­ste­ma di pro­pul­sio­ne al­ta­men­te ef­fi­cien­te, af­fi­da­bi­le e di pe­so estre­ma­men­te con­te­nu­to, gra­zie all’uti­liz­zo dif­fu­so di ma­te­ria­li com­po­si­ti leg­ge­ri, con la fi­bra di car­bo­nio in te­sta. Que­sta im­por­tan­te in­no­va­zio­ne ha con­sen­ti­to di ri­dur­re sen­si­bil­men­te il pe­so del si­ste­ma pro­pul­si­vo. I nuo­vi pro­pul­so­ri, inol­tre, per­met­to­no una mi­glio­re di­stri­bu­zio­ne de­gli spa­zi di bor­do, man­te­nen­do, al­lo stes­so tem­po, al­ta ef­fi­cien­za pro­pul­si­va, ec­cel­len­ti ca­pa­ci­tà di ma­no­vra e fa­ci­li­tà di ma­nu­ten­zio­ne. “I pro­pul­so­ri leg­ge­ri ad al­ta ef­fi­cien­za so­no un ele­men­to fon­da­men­ta­le nel ri­dur­re l’im­pat­to am­bien­ta­le di uno yacht mo­der­no – ha com­men­ta­to Gio­van­ni Biz­zar­ri – ab­bia­mo la­vo­ra­to a stret­to con­tat­to con Rolls-roy­ce Ma­ri­ne con l’obiet­ti­vo di svi­lup­pa­re un si­ste­ma di pro­pul­sio­ne di ec­cel­len­za per la no­stra nuo­va li­nea di me­ga­ya­cht. Il suc­ces­so di que­sta col­la­bo­ra­zio­ne è con­fer­ma­to dai fat­ti: Skyler è la ter­za uni­tà di que­sta se­rie pro­dot­ta e ven­du­ta, e al­tre tre so­no in fa­se di co­stru­zio­ne. Un al­tro ele­men­to di­stin­ti­vo di que­sta se­rie e ri­sul­ta­to del la­vo­ro del la­vo­ro del cen­tro R&D è la so­vra­strut­tu­ra in­te­ra­men­te rea­liz­za­ta in fi­bra di car­bo­nio, con un ri­spar­mio di pe­so del 40% ri­spet­to al­la stes­sa strut­tu­ra co­strui­ta in ve­tro­re­si­na. Sui pon­ti ester­ni di Skyler si pos­so­no tro­va­re quat­tro aree di­stin­te, de­di­ca­te al­la vi­ta di bor­do. Sul pon­te in­fe­rio­re la spiag­get­ta of­fre un’am­pia area bar che con­tri­bui­sce lar­ga­men­te a go­der­si il ma­re e quel bel­lo sta­re al fre­sco “au fil de l’eau”. Il ga­ra­ge si apre la­te­ral­men­te co­sì da la­scia­re l’area di pop­pa com­ple­ta­men­te li­be­ra per l’uti­liz­zo de­gli ospi­ti, e con­sen­te di ospi­ta­re

un ten­der e due mo­to d’ac­qua. Sul pon­te su­pe­rio­re l’ar­ma­to­re ha vo­lu­to un ta­vo­lo di teak in­ta­glia­to a ma­no, con det­ta­gli in ve­tro e ac­cia­io. Più avan­ti si tro­va un’area at­trez­za­ta con una se­du­ta custom lun­ga più di due me­tri, con un’am­piez­za di cin­que. In ag­giun­ta a que­sta strut­tu­ra si tro­va­no due co­mo­di di­va­net­ti pren­di­so­le e una pi­sci­na. Il pon­te so­le è de­di­ca­to in­te­ra­men­te al re­lax, at­trez­za­to con zo­na bar, due di­va­ni a L e un’area pran­zo con ele­men­ti su mi­su­ra fir­ma­ti da Mi­not­ti. Gli in­ter­ni so­no sta­ti pro­get­ta­ti da Red­man Whi­te­ley Di­xon in col­la­bo­ra­zio­ne con il team in­ter­no del can­tie­re, a par­ti­re dal­la con­fi­gu­ra­zio­ne “Air”, una del­le tre op­zio­ni per gli in­ter­ni che Benetti of­fre agli ar­ma­to­ri dei Fa­st 125’. Il pro­prie­ta­rio, un ar­ma­to­re con mol­ta espe­rien­za, ha ri­chie­sto di­ver­se per­so­na­liz­za­zio­ni co­me il gran­de ri­cor­so a mo­bi­li di pro­du­zio­ne fir­ma­ti da

gran­di no­mi del de­si­gn, tra cui Glyn Pe­ter Ma­chin, Su­ther­land, Mi­not­ti e Me­ri­dia­ni. Gra­zie al­la con­fi­gu­ra­zio­ne se­mi-wi­de bo­dy di Fa­st 125’, la sua ca­bi­na, si­tua­ta nell’area pro­die­ra del pon­te di co­per­ta è a tut­ta lar­ghez­za e frui­sce di due bal­co­na­te apri­bi­li, sia sul la­to si­ni­stro che a drit­ta, che dan­no lu­ce e aria al­la sui­te e pia­ce­vo­le per­ce­zio­ne del ma­re agli ar­ma­to­ri. Gli spa­zi in­ter­ni so­no ca­rat­te­riz­za­ti da un de­si­gn con­tem­po­ra­neo, con li­nee sem­pli­ci e pu­li­te che sot­to­li­nea­no l’ele­gan­za na­tu­ra­le dei ma­te­ria­li pre­zio­si usa­ti nel dé­cor. Il lay­out è sta­to pen­sa­to per ac­co­glie­re co­mo­da­men­te fi­no a die­ci ospi­ti, in cin­que ca­bi­ne. Que­ste in­clu­do­no ol­tre al­la sui­te ar­ma­to­ria­le, tre ca­bi­ne dop­pie e una con let­ti gemelli in cui può tro­va­re po­sto un ter­zo let­to. Le ca­bi­ne per l’equi­pag­gio pos­so­no ospi­ta­re fi­no a set­te per­so­ne in quat­tro ca­bi­ne, co­sì da as­si­cu­ra­re un ser­vi­zio com­ple­to e un’espe­rien­za a bor­do nel mas­si­mo del­la co­mo­di­tà. Ca­bi­ne ospi­ti e quar­tie­re equi­pag­gio so­no col­lo­ca­ti sul pon­te in­fe­rio­re. Gra­zie all’im­pie­go de­gli Azi­pull, la sa­la mac­chi­ne è sta­ta col­lo­ca­ta più a pop­pa oc­cu­pan­do tut­ta la zo­na pop­pie­ra del pon­te in­fe­rio­re e con­sen­ten­do di si­ste­ma­re il ga­ra­ge più a cen­tro na­ve. Il ga­ra­ge, este­so per ba­glio a tut­ta lar­ghez­za, fun­ge co­sì da “cu­sci­net­to” so­no­ro tra la sa­la mac­chi­ne e la zo­na ospi­ti. Con due mo­to­ri MTU 12V 2000 M94 di 2.636 cv ab­bi­na­ti ai due Azi­pull, Skyler rie­sce a rag­giun­ge­re una ve­lo­ci­tà mas­si­ma di 22 no­di, e una ve­lo­ci­tà di cro­cie­ra ve­lo­ce di 17,5 no­di. La ca­pa­ci­tà del ser­ba­to­io di com­bu­sti­bi­le di 30.000 li­tri con­sen­te un’au­to­no­mia di 1.540 mi­glia nau­ti­che a 12 no­di, e qua­si 2000 al­la ve­lo­ci­tà eco­no­mi­ca di 10 no­di, un ri­sul­ta­to ot­ti­mo che fa ca­pi­re la va­stis­si­ma fles­si­bi­li­tà d’uso che gli stan­dard del­la se­rie Fa­st 125’ ga­ran­ti­sco­no. Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni: Benetti; Via Mi­che­le Cop­pi­no 104, 55049 Via­reg­gio (LU); tel. 0584 3821, fax 0584 396232; www.be­net­tiya­ch­ts.it - in­fo@be­net­tiya­ch­ts.it

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