Overmarine tre ti­po­lo­gie di­ver­se Un so­lo fi­lo con­dut­to­re

Superyacht (Italian) - - Cantieri -

non si può pia­ni­fi­ca­re una pro­du­zio­ne ba­sa­ta su gran­di nu­me­ri che giu­sti­fi­chi­no un mo­del­lo che ri­man­ga im­mu­ta­to per una de­ci­na di pez­zi. L’al­to gra­do di per­so­na­liz­za­zio­ne ri­chie­sto og­gi an­che ne­gli ester­ni e la di­men­sio­ne, sem­pre più im­por­tan­te, im­pon­go­no l’im­pie­go del me­tal­lo, che se per Overmarine è una no­vi­tà re­cen­te, non lo è cer­to per Giu­sep­pe Bal­duc­ci, che da brac­cio de­stro di Ni­co­de­mo Pic­chiot­ti ha ac­cu­mu­la­to, an­che in que­sto set­to­re, un’espe­rien­za in­com­pa­ra­bi­le. Inol­tre la ve­tro­re­si­na ha un ti­me to mar­ket più lun­go e un in­ve­sti­men­to im­por­tan­te nel­lo stam­po. Quin­di vi sie­te pre­pa­ra­ti a co­pri­re le ri­chie­ste an­che le più di­ver­se di un mer­ca­to sem­pre più esi­gen­te e nu­me­ri­ca­men­te con­te­nu­to? Ci sia­mo pre­pa­ra­ti a of­fri­re so­lu­zio­ni tec­ni­che di­ver­se per vi­ve­re il ma­re, man­te­nen­do i va­lo­ri fon­dan­ti del­lo sti­le e del­la tec­no­lo­gia che con­trad­di­stin­guo­no Man­gu­sta. I ma­xi Open Man­gu­sta so­no ca­rat­te­riz­za­ti da­gli spa­zi com­ples­si­vi, dal­la re­la­zio­ne po­si­ti­va tra spa­zi in­ter­ni e spa­zi ester­ni, par­ti­co­lar­men­te am­pi e frui­bi­li, ti­pi­ci del con­cet­to di open, dal com­fort e dal­la pos­si­bi­li­tà di muo­ver­si mol­to ve­lo­ce­men­te. Il Ma­xi Open è una bar­ca me­di­ter­ra­nea per ec­cel­len­za. Il fat­to che ne na­vi­ghi­no 350 e che il lo­ro va­lo­re dell’usa­to sia co­sì al­to, con una ri­chie­sta an­cor og­gi di esem­pla­ri di ol­tre vent’an­ni, te­sti­mo­nia la qua­li­tà del con­cept, del pro­dot­to e del­la co­stru­zio­ne. Ab­bia­mo poi – di­cia­mo co­sì – “tra­sfe­ri­to” i mi­glio­ri con­cet­ti dei Ma­xi Open sul­la li­nea di­slo­can­te Ocea­no che pur es­sen­do un di­slo­can­te clas­si­co, al­me­no nel­lo spi­ri­to del viag­gio e del­la na­vi­ga­zio­ne sul­le lun­ghe di­stan­ze, con­cen­tra tut­te quel­le qua­li­tà sti­li­sti­che, este­ti­che e fun­zio­na­li che han­no de­cre­ta­to il suc­ces­so dei Man­gu­sta. Quin­di an­co­ra una vol­ta gran­di spa­zi mol­to frui­bi­li all’ester­no, ma an­che gran­di spa­zi ed estre­mo com­fort all’in­ter­no con ru­mo­ro­si­tà con­te­nu­ta al mi­ni­mo, am­pia e fun­zio­na­le re­la­zio­ne tra spa­zi in­ter­ni e spa­zi ester­ni, una zo­na di prua vi­vi­bi­le al mas­si­mo li­vel­lo e un bea­ch club all’al­tez­za di uno yacht mol­to più gran­de. Ab­bia­mo tra­sfe­ri­to i no­stri va­lo­ri fon­dan­ti su una ti­po­lo­gia che po­treb­be

es­se­re un ex­plo­rer. Og­gi si par­la mol­to di ex­plo­rer, che non è al­tro che uno yacht long ran­ge con buo­na ca­pa­ci­tà di ca­ri­co a bor­do di nu­me­ro­si toys. Noi pur non aven­do chia­ma­to il no­stro Ocea­no “ex­plo­rer” as­si­cu­ria­mo più 5.000 mi­glia di au­to­no­mia, spa­zi a bor­do che noi ab­bia­mo uti­liz­za­to co­me bea­ch club, ma nul­la vie­ta che pos­sa di­ven­ta­re un am­pio spa­zio di sti­vag­gio di va­ri ti­pi di at­trez­za­tu­re, e per que­sto ab­bia­mo spo­sta­to il ga­ra­ge a prua. La li­nea Ocea­no quin­di of­fre tan­te pos­si­bi­li­tà con ca­rat­te­ri­sti­che tec­ni­che che con­sen­ta­no un ran­ge di uti­liz­zo va­stis­si­mo. Il mer­ca­to dei di­slo­can­ti non è un po’ trop­po af­fol­la­to? Lo è. Pe­rò noi ab­bia­mo ar­ti­co­la­to la no­stra pro­po­sta con un de­si­gn con­tem­po­ra­neo, ma sen­za tem­po, con tre pon­ti e un le­ga­me sti­li­sti­co con i Ma­xi Open. Ab­bia­mo ag­giun­to dei det­ta­gli ester­ni da car de­si­gn, con fi­ni­tu­re e om­breg­gia­tu­re che con­fe­ri­sco­no agli yacht una per­so­na­li­tà for­te e mol­to ri­co­no­sci­bi­le. Con gli stes­si con­cet­ti ab­bia­mo ela­bo­ra­to le pro­po­ste

dei mo­del­li più gran­di. In par­ti­co­la­re la cop­pia 55/60 me­tri, due de­cli­na­zio­ni di­ver­se del­lo stes­so con­cet­to che pos­so­no ave­re cin­que o sei ca­bi­ne. I con­te­nu­ti tec­ni­ci di que­sta li­nea so­no pun­ta­ti al­la mas­si­miz­za­zio­ne del com­fort di bor­do in ter­mi­ni di si­len­zio­si­tà, as­sen­za di vi­bra­zio­ni, sta­bi­li­tà. Gli sta­bi­liz­za­to­ri so­no elet­tri­ci e il ri­sul­ta­to è ve­ra­men­te sod­di­sfa­cen­te. Tut­te le ca­re­ne so­no te­sta­te in va­sca sin­go­lar­men­te e ga­ran­ti­sco­no un’am­pia au­to­no­mia, sia per at­tra­ver­sa­re l’ocea­no, che per ef­fet­tua­re il mi­nor nu­me­ro pos­si­bi­le di ri­for­ni­men­ti. Poi c’è una ter­za via… Il fa­ti­di­co com­pro­mes­so. Cer­ti clien­ti vo­glio­no gli spa­zi, vo­glio­no più pon­ti, vo­glio­no il mas­si­mo com­fort, ma an­che la ve­lo­ci­tà. La ca­re­na per­fet­ta che ti con­sen­te al­te pre­sta­zio­ni, este­se au­to­no­mie, non esi­ste. Pe­rò puoi ot­ti­miz­za­re la ca­re­na per un cer­to ran­ge di ve­lo­ci­tà. Chia­ra­men­te non si rag­giun­ge mai l’ec­cel­len­za nei due estre­mi. Con i Ma­xi Open ab­bia­mo ot­ti­miz­za­to la ve­lo­ci­tà. Con la li­nea Ocea­no ab­bia­mo mas­si­miz­za­to la sta­bi­li­tà e l’au­to­no­mia. Co­sì ab­bia­mo pen­sa­to una li­nea di yacht uni­ci, ve­ri fa­st di­spla­ce­ment, che pos­so­no na­vi­ga­re tra i 10 e i 15 no­di nel­la mas­si­ma sta­bi­li­tà e si­len­zio­si­tà, ma ar­ri­va­re fi­no ai 29 no­di. Ab­bia­mo svi­lup­pa­to que­sto con­cet­to che per ora è pres­so­ché uni­co. Ab­bia­mo chia­ma­to la li­nea Gran Sport, di­se­gna­ta da Al­ber­to Man­ci­ni co­me la li­nea Ocea­no, de­cli­na­ta in due mi­su­re 44 e 54 me­tri. Per rag­giun­ge­re i ri­sul­ta­ti pre­sta­zio­na­li che ci sia­mo pre­fis­si ab­bia­mo mo­to­riz­za­to il 54 me­tri, il pri­mo dei due mo­del­li che stia­mo rea­liz­zan­do, con quat­tro mo­to­ri Mtu 16V se­rie 2000 di 2600 ca­val­li, con con­su­mi più li­mi­ta­ti e ge­stio­ne dei mo­to­ri più fles­si­bi­le. La tra­smis­sio­ne è in li­nea d’as­se, ma con eli­che più pic­co­le per un pe­scag­gio di so­li 2,50 me­tri, che con­sen­te di na­vi­ga­re an­che in aree a ba­si fon­da­li co­me le Ba­ha­mas. Sia­mo riu­sci­ti a con­te­ne­re la staz­za en­tro le 500 ton­nel­la­te, con una no­te­vo­le sem­pli­fi­ca­zio­ne bu­ro­cra­ti­ca e ge­stio­na­le per ar­ma­to­re e co­man­dan­te, pur of­fren­do spa­zi in­vi­dia­bi­li sia all’ester­no che all’in­ter­no. So­no tre pro­get­ti mol­to di­ver­si tra di lo­ro, con con­te­nu­ti tec­ni­ci e in­di­riz­zi d’uso mol­to dif­fe­ren­ti. Che cos’han­no in co­mu­ne, al di là del can­tie­re? La no­stra in­ter­pre­ta­zio­ne di co­me un ar­ma­to­re può vi­ve­re il ma­re: spa­zi, com­fort, ele­gan­za, pre­sta­zio­ni, o di ve­lo­ci­tà o di au­to­no­mia, per­so­na­liz­za­zio­ne mas­si­ma. Noi co­struia­mo yacht. La fa­mi­glia Bal­duc­ci è por­ta­tri­ce di una co­no­scen­za, di una com­pe­ten­za e di un’espe­rien­za pro­ba­bil­men­te uni­che nel pa­no­ra­ma nau­ti­co e con que­ste tre li­nee di pro­dot­to cre­dia­mo di po­ter of­fri­re ad ar­ma­to­ri esper­ti e ap­pas­sio­na­ti uno yacht che pos­sa es­se­re in li­nea con i lo­ro de­si­de­ri, con le lo­ro esi­gen­ze, con i lo­ro so­gni e con la lo­ro vi­sio­ne di co­me vi­ve­re il ma­re, che sem­pre di più coin­ci­de con la no­stra vi­sio­ne. Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni: Overmarine Group Hea­d­quar­ters; Via Ma­ri­na di Le­van­te 2, 55049 Via­reg­gio (LU); tel. 0584 389364; www.man­gu­sta­ya­ch­ts.com - in­fo@man­gu­sta­ya­ch­ts.com

Man­gu­sta Gran­sport 54

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