TUT­TA LA NAUTICA A 360 GRA­DI

Mar­ti­no Mot­ti in­ter­vi­sta il ti­to­la­re di Sanremomare Nuc­cio Ma­glioc­chet­ti

Superyacht (Italian) - - Aziende - di Da­nie­le Car­ne­va­li

Il ti­to­la­re di Sanremomare Nuc­cio Ma­glioc­chet­ti, il re­spon­sa­bi­le al­la co­mu­ni­ca­zio­ne Pao­lo Bo­net­to e il re­spon­sa­bi­le dell’area elet­tro­ni­ca Fran­ce­sco Fi­lip­pi mi ac­col­go­no in una cal­da gior­na­ta esti­va nel­la ri­den­te cit­ta­di­na di San­re­mo, in Li­gu­ria. Mi ac­cor­go su­bi­to che l’espe­rien­za e la pro­fes­sio­na­li­tà dell’azien­da ar­ri­va­no da mol­to lon­ta­no.

Sig Ma­glioc­chet­ti ci rac­con­ti in bre­ve la vo­stra sto­ria La Sanremomare na­sce al­la fi­ne de­gli an­ni ‘70 per ef­fet­to del­la pas­sio­ne di fa­mi­glia che da più ge­ne­ra­zio­ni è de­di­ta al­lo sport del­la ve­la e a tut­to ciò che ne con­se­gue. Nel­lo stes­so pe­rio­do pro­get­tai al­cu­ne im­bar­ca­zio­ni a ve­la che gra­zie a con­cet­ti in­no­va­ti­vi ot­ten­ne­ro buo­ni suc­ces­si, tan­to che nel 1984 sfio­ram­mo il ti­to­lo mon­dia­le del­la clas­se “MI­NI TON” ag­giu­di­can­do­ci la ter­za po­si­zio­ne as­so­lu­ta ed in se­gui­to, con lo stes­so pro­get­to, il ti­to­lo Ita­lia­no as­so­lu­to.vo­glio fa­re un bre­ve cen­no, inol­tre, al­la pri­ma im­bar­ca­zio­ne ti­po J24 che la Sanremomare spon­so­riz­zò sem­pre ne­gli stes­si an­ni e che vin­se pro­prio a San­re­mo la al­lo­ra fa­mo­sa com­bi­na­ta Gol­fya­ch­ting. Uno dei no­stri pri­mi clien­ti fu al­lo­ra il fa­mo­so Mo­ro di Ve­ne­zia; pro­prio nel mo­men­to di tran­si­zio­ne in se­gui­to al­la ven­di­ta del­la pro­prie­tà Gar­di­ni, ci oc­cu­pam­mo del re­fit­ting del­la bar­ca, cu­ran­do in par­ti­co­la­re tut­ta l’at­trez­za­tu­ra. Nel­lo stes­so an­no Il “Mo­ro”, gra­zie an­che all’in­se­ri­men­to nell’equi­pag­gio di no­stri ele­men­ti, vin­se la fa­mo­sa re­ga­ta d’al­tu­ra del­la Gi­ra­glia. Que­sti so­no so­lo i pri­mi pas­si del­la Sanremomare che ben ci rap­pre­sen­ta­no e che han­no por­ta­to og­gi la no­stra azien­da ad es­se­re lea­der in Ita­lia nell’as­si­sten­za nautica, nel cam­po del­le for­ni­tu­re di bor­do e nel­la ven­di­ta di at­trez­za­tu­re nau­ti­che da di­por­to. Ope­ra­ti­va dal­la fi­ne de­gli an­ni ‘70, la dit­ta ha ri­scos­so un gran­de suc­ces­so in tut­ta la Ri­vie­ra Li­gu­re e in Co­sta Az­zur­ra, so­prat­tut­to gra­zie al­le po­ten­zia­li­tà del no­stro ship chand­ler, ne­go­zio si­tua­to all’in­ter­no del Ma­ri­na di Por­to­so­le a San­re­mo, che per­met­te ai no­stri clien­ti di po­ter vi­sio­na­re la gran­de va­rie­tà di pro­dot­ti e di at­trez­za­tu­re tec­ni­che che ab­bia­mo a ca­ta­lo­go. L’azien­da com­pie og­gi 38 an­ni e fin dai pri­mi tem­pi di at­ti­vi­tà si è spe­cia­liz­za­ta in for­ni­tu­re di ma­te­ria­le tec­ni­co e do­ta­zio­ni di bor­do di pri­mis­si­ma qua­li­tà, spes­so an­che su im­bar­ca­zio­ni a ve­la da re­ga­ta di gran­de pre­sti­gio e no­to­rie­tà. Ma Sanremomare non è so­lo que­sto: è un’azien­da for­ma­ta da un team al­ta­men­te pro­fes­sio­na­le e qua­li­fi­ca­to che co­pre tut­ta una se­rie di nu­me­ro­se at­ti­vi­tà in co­stan­te cre­sci­ta: bro­ke­rag­gio, elet­tro­ni­ca, ma­ri­ne ser­vi­ce e for­ni­tu­ra di pro­dot­ti custom (ca­vi, ci­me, at­trez­za­tu­ra per la ve­la).

Pao­lo Bo­net­to ag­giun­ge: Con il pas­sa­re de­gli an­ni e con la for­te cre­sci­ta del­la nautica da di­por­to, si am­plia l’of­fer­ta di ser­vi­zi che Sanremomare met­te a di­spo­si­zio­ne dei pro­pri clien­ti. Al­la con­so­li­da­ta at­ti­vi­tà del­lo ship chand­ler e di ven­di­ta all’in­gros­so si af­fian­ca la com­pra­ven­di­ta di yacht da di­por­to, che si svi­lup­pa dall’ini­zio de­gli an­ni no­van­ta con im­me­dia­ti ot­ti­mi ri­sul­ta­ti. Do­po al­cu­ni an­ni di sta­si, l’at­ti­vi­tà og­gi ri­pren­de con nuo­vo e ben­ve­nu­to vi­go­re. Sanremomare è at­ti­va nel set­to­re del com­mer­cio del­le bar­che usa­te, sia a mo­to­re che a ve­la, di di­men­sio­ni an­che im­por­tan­ti per quan­to ri­guar­da le bar­che a mo­to­re, par­lia­mo di im­bar­ca­zio­ni dai 20 me­tri in su, men­tre nel ra­mo del­la ve­la ul­ti­ma­men­te so­no sta­ti trat­ta­ti di­ver­si fa­st crui­ser in­tor­no ai 50/60 pie­di rea­liz­za­ti in ma­te­ria­li com­po­si­ti (car­bo­nio/ke­vlar) da Vi­sma­ra e Fel­ci. Qua­li mar­chi mag­gior­men­te vi ca­pi­ta di trat­ta­re? Pos­sia­mo di­re che ne­gli an­ni ab­bia­mo com­pe­ra­to e ven­du­to un po’ tut­ti i brand, ab­bia­mo no­ta­to tut­ta­via una cer­ta ri­pe­ti­ti­vi­tà sui can­tie­ri Ber­tram, Sanlorenzo, Amer, Cer­ri, Leo­pard e Man­gu­sta. Ho vi­sto sul vo­stro si­to che of­fri­te pro­dot­ti per la cu­ra dell’im­bar­ca­zio­ne mar­chia­ta a vo­stro no­me, ov­ve­ro? Do­po aver im­por­ta­to e di­stri­bui­to in Ita­lia per an­ni mar­chi co­me la Shu­rhold, Clin Azur, Epi­fa­nes, Fen­der­fi­ts, Echo­max, ed al­tri pri­ma­ri mar­chi, so­no or­mai più di 10 an­ni che ab­bia­mo av­via­to una pro­du­zio­ne pro­pria di pro­dot­ti per la cu­ra e la ma­nu­ten­zio­ne del­la bar­ca. So­no tut­ti pro­dot­ti di gran­de qua­li­tà fat­ti rea­liz­za­re su no­stre pre­ci­se ri­chie­ste e spe­ci­fi­che con mar­chio Sanremomare. Que­sta li­nea di pro­dot­ti bran­diz­za­ti vuo­le inol­tre es­se­re un mez­zo di pub­bli­ciz­za­zio­ne trai­nan­te per il mar­chio dell’azien­da: si trat­ta prin­ci­pal­men­te di pro­dot­ti de­di­ca­ti al­la pu­li­zia e al­la ma­nu­ten­zio­ne del­la bar­ca quin­di uti­liz­za­ti quo­ti­dia­na­men­te dai clien­ti. Pro­du­cia­mo de­ter­gen­ti spe­cia­li per la pu­li­zia e la cu­ra del­le im­bar­ca­zio­ni, pro­dot­ti spe­ci­fi­ci per la cu­ra del teak, ad­di­rit­tu­ra cre­me spe­cia­li ed oli per la lu­ci­da­tu­ra de­gli ac­ciai. Ci te­nia­mo a spe­ci­fi­ca­re che si trat­ta sem­pre di pro­dot­ti bio­de­gra­da­bi­li, rea­liz­za­ti spes­so con in­gre­dien­ti na­tu­ra­li; il clas­si­co esem­pio è il no­stro ace­to bian­co, un pro­dot­to a mar­chio Sanremomare mol­to ven­du­to in tut­to il Tir­re­no, de­ter­gen­te an­ti­cal­ca­re per su­per­fi­ci tra­spa­ren­ti e lu­ci­de, com­ple­ta­men­te na­tu­ra­le che ben rap­pre­sen­ta la no­stra idea di ri­cer­ca di al­ter­na­ti­ve ef­fi­cien­ti, nel pie­no ri­spet­to del­la na­tu­ra. Que­sti pro­dot­ti ven­du­ti al det­ta­glio e all’in­gros­so so­no spes­so più in­no­va­ti­vi e va­li­di ri­spet­to a quel­li del­la con­cor­ren­za per­ché agi­sco­no di­ret­ta­men­te sul pro­ble­ma e, non di­lui­ti, ri­sul­ta­no es­se­re uti­liz­za­ti in for­mu­la con­cen­tra­ta ab­bat­ten­do ogni ri­schio di con­ta­mi­na­zio­ne dan­no­sa; han­no inol­tre ca­rat­te­ri­sti­che di gran­de du­ra­ta nel tem­po e di ele­va­ta qua­li­tà. Per da­re co­mun­que un’am­pia scel­ta al clien­te, la Sanremomare ven­de an­che pro­dot­ti di al­tri mar­chi at­tra­ver­so lo ship chand­ler, l’e-com­mer­ce e la ven­di­ta all’in­gros­so. E’ sta­ta pro­prio l’espe­rien­za ma­tu­ra­ta nel tem­po, fon­da­men­tal­men­te at­tra­ver­so i ri­scon­tri del­la no­stra clien­te­la, che ci ha spin­to a pren­de­re la de­ci­sio­ne di svi­lup­pa­re una li­nea no­stra, per sod­di­sfa­re le spe­ci­fi­che ri­chie­ste dei clien­ti: il ri­sul­ta­to è sta­to mol­to po­si­ti­vo. Dun­que i no­stri pro­dot­ti, da­te le dif­fe­ren­ti pe­cu­lia­ri­tà, ven­go­no usa­ti in ma­nie­ra di­ver­sa ri­spet­to a quel­li del­la con­cor­ren­za e ga­ran­ti­sco­no ot­ti­mi ri­sul­ta­ti, giu­sto co­sto e fa­ci­li­tà d’im­pie­go. Ma se non sba­glio la vo­stra of­fer­ta non si fer­ma qui... Og­gi si ag­giun­ge un’ul­te­rio­re im­por­tan­te spe­cia­liz­za­zio­ne che ha già por­ta­to ot­ti­mi ri­sul­ta­ti e ri­co­no­sci­men­ti nell’am­bi­to dell’elet­tro­ni­ca di bor­do: Sanremomare col­la­bo­ra con le prin­ci­pa­li azien­de lea­der del set­to­re co­me Flir Ray­ma­ri­ne, Gar­min, Echo­max, KVH, Icom, Fu­ru­no e Sea­tel. Of­fria­mo in que­sto cam­po ser­vi­zi di for­ni­tu­ra ed as­si­sten­za, so­prat­tut­to nel­le zo­ne del le­van­te, del po­nen­te li­gu­re e del­la Co­sta Az­zur­ra, at­tra­ver­so il la­vo­ro di tec­ni­ci elet­tro­ni­ci spe­cia­liz­za­ti, per il ser­vi­zio a bor­do di in­stal­la­zio­ne e ma­nu­ten­zio­ne del­le ap­pa­rec­chia­tu­re dei prin­ci­pa­li mar­chi con cui la­vo­ria­mo. Fran­ce­sco Fi­lip­pi si oc­cu­pa di pro­get­ta­zio­ne e di in­stal­la­zio­ne di si­ste­mi elet­tro­ni­ci, è inol­tre il no­stro uo­mo “sul cam­po” ne­li can­tie­ri per con­to di Sanremomare, ope­ra a stret­to con­tat­to con le mae­stran­ze di can­tie­re e ren­de più ef­fi­cien­ti i rap­por­ti con i no­stri clien­ti (so­prat­tut­to con Amer) e con­tri­bui­sce in ma­nie­ra so­stan­zia­le all’ot­ti­ma riu­sci­ta dei no­stri la­vo­ri. Inol­tre of­fria­mo ser­vi­zio di re­vi­sio­ne e ta­ra­tu­ra di stru­men­ta­zio­ne elet­tro­ni­ca di va­rio ge­ne­re co­me le do­ta­zio­ni di si­cu­rez­za, gli Epirb, AIS, i GPS, gli stru­men­ti di na­vi­ga­zio­ne e car­teg­gio e gli stru­men­ti per la na­vi­ga­zio­ne a ve­la, bus­so­le, au­to­pi­lo­ta e sta­zio­ni del ven­to. Gra­zie a que­sto nuo­vo am­bi­to si so­no po­tu­ti con­so­li­da­re rap­por­ti con can­tie­ri e azien­de im­por­tan­ti nel­la pro­du­zio­ne de­gli yacht a mo­to­re. In par­ti­co­la­re con Amer Yacht la col­la­bo­ra­zio­ne, sem­pre più so­li­da, sta ot­te­nen­do ri­sul­ta­ti di am­pio re­spi­ro. Qua­le ti­po di col­la­bo­ra­zio­ne ave­te in­tra­pre­so con Amer? Sanremomare da mol­ti an­ni col­la­bo­ra con Flir Ray­ma­ri­ne; per que­sto mo­ti­vo è sta­to pos­si­bi­le, in se­gui­to ad ac­cu­ra­ti stu­di, in­stal­la­re un si­ste­ma in­te­gra­to di elet­tro­ni­ca di na­vi­ga­zio­ne che si in­ter­fac­ci a tut­ti gli al­tri si­ste­mi di bor­do, per­met­ten­do mo­ni­to­riz­za­zio­ni, fun­zio­ni di con­trol­lo e il fun­zio­na­men­to di tut­to il si­ste­ma elet­tro­ni­co di bor­do su un’uni­ca re­te, man­te­nen­do sem­pre un si­ste­ma di back up

ma­nua­le. Ab­bia­mo co­sì po­tu­to la­vo­ra­re sui mo­del­li Amer 94 e Amer 110 rea­liz­zan­do pro­get­ti di elet­tro­ni­ca di bor­do e di ge­stio­ne del­la do­mo­ti­ca uni­ci per la fa­scia di mer­ca­to in cui que­ste bar­che si in­se­ri­sco­no. Pro­prio in que­sto pe­rio­do la col­la­bo­ra­zio­ne con Amer con­ti­nua sull’on­da dei suc­ces­si de­gli ul­ti­mi mo­del­li: so­no in fa­se rea­liz­za­ti­va due nuo­vi mo­del­li con mol­te no­vi­tà nel­la par­te elet­tro­ni­ca, sem­pre cu­ra­ta da Sanremomare. Ab­bia­mo ef­fet­tua­to una gran­de ri­cer­ca af­fin­ché la pro­get­ta­zio­ne elet­tro­ni­ca ed i pro­dot­ti for­ni­ti e in­stal­la­ti sul­le ul­ti­me im­bar­ca­zio­ni Amer fos­se­ro all’avan­guar­dia e si po­nes­se­ro al ver­ti­ce qua­li­ta­ti­vo nel­la fa­scia di mer­ca­to di com­pe­ten­za. Co­me po­te­te es­se­re con­tat­ta­ti e do­ve è pos­si­bi­le ac­qui­sta­re i vo­stri pro­dot­ti? Per il ser­vi­zio ai clien­ti esi­sto­no due si­ti in­ter­net: www.sanremomare.it of­fre un e-com­mer­ce for­ni­tis­si­mo, de­di­ca­to a tut­ti i ti­pi di pro­dot­ti che trat­tia­mo nel­le ca­te­go­rie ship chand­ler, ca­vi, ma­nu­ten­zio­ne, de­ter­gen­ti, do­ta­zio­ni ed elet­tro­ni­ca. All’in­ter­no del si­to e-com­mer­ce si pos­so­no tro­va­re pro­dot­ti che in Ita­lia ven­go­no trat­ta­ti esclu­si­va­men­te o qua­si esclu­si­va­men­te da Sanremomare: per esem­pio i ca­vi e le ci­me pro­dot­ti dall’azien­da fran­ce­se Meyer-san­sboeuf so­no pro­dot­ti di al­tis­si­ma qua­li­tà. L’azien­da fran­ce­se con la qua­le da tem­po Sanremomare la­vo­ra a stret­to con­tat­to, ha mes­so a pun­to una li­nea di ca­vi, de­di­ca­ta spe­ci­fi­ca­men­te al­le bar­che d’epo­ca, da pre­sta­zio­ni di ul­ti­ma ge­ne­ra­zio­ne (dy­ne­ma dy­na­fil SK 78, per fa­re un esem­pio), ma con look e co­lo­re idea­li da po­ter es­se­re ben in­se­ri­ti in un con­te­sto estre­ma­men­te ele­gan­te e con­ser­va­ti­vo co­me quel­lo del­le bar­che d’epo­ca. Un al­tro mar­chio pre­sen­te nell’e-com­mer­ce sanremomare.it è Clin-azur, un’azien­da che pro­du­ce pro­dot­ti per la cu­ra del­la bar­ca, de­ter­gen­ti e oli. Ot­ti­mo mar­chio di cui Sanremomare è uno dei po­chis­si­mi ri­ven­di­to­ri. An­che il mar­chio Shu­rhold, che fir­ma an­ch’es­so pro­dot­ti per la cu­ra del­la bar­ca, è mol­to ri­chie­sto so­prat­tut­to nel­lo ship chand­ler di Por­to­so­le. Www.sanremomare.com ope­ra, in­ve­ce, nel set­to­re del­la me­dia­zio­ne ma­rit­ti­ma, ed of­fre un da­ta­ba­se di tut­te le im­bar­ca­zio­ni in ven­di­ta trat­ta­te da Sanremomare, con esau­sti­ve im­ma­gi­ni e spe­ci­fi­che tec­ni­che. Mi ave­te an­ti­ci­pa­to qual­che in­for­ma­zio­ne sul­la vo­stra at­ti­vi­tà di pro­get­ta­zio­ne, ci da­te qual­che rag­gua­glio? Per ri­spon­de­re a que­sta do­man­da vor­rei in­nan­zi­tut­to fa­re un cen­no a quan­to ac­ca­du­to re­cen­te­men­te nel­la pro­get­ta­zio­ne del­la nautica da di­por­to. In par­ti­co­la­re mi ri­fe­ri­sco al­la ten­den­za che i can­tie­ri han­no se­gui­to nel pe­rio­do ini­zio cri­si: per ri­mo­der­na­re, in­fat­ti, la pro­du­zio­ne si è op­ta­to spes­so per l’ag­gior­na­men­to di mo­del­li già in pro­du­zio­ne con istal­la­zio­ni di mo­to­riz­za­zio­ni più po­ten­ti, in­gran­di­men­to del­le di­men­sio­ni e de­gli spa­zi con ap­pen­di­ci e so­vra­strut­tu­re mo­di­fi­ca­te. Tut­to ciò ha com­por­ta­to un ine­vi­ta­bi­le in­cre­men­to dei di­slo­ca­men­ti, del­le re­si­sten­ze idro­di­na­mi­che e dei re­la­ti­vi con­su­mi. Pro­prio con­si­de­ran­do quan­to ac­ca­du­to e un po’ per scom­mes­sa, stia­mo svi­lup­pan­do un pro­get­to che ab­bia­mo nel cas­set­to da tem­po, ma che sta di­ven­tan­do rea­liz­za­bi­le nel pros­si­mo fu­tu­ro gra­zie an­che al­le nuo­ve tec­no­lo­gie com­po­si­te e di pro­pul­sio­ne. La fi­ne del pe­rio­do di­sa­stro­so di cri­si ci per­met­te di ini­zia­re len­ta­men­te a sve­lar­ci. Sanremomare sta svi­lup­pan­do tre idee:si trat­ta di bar­che a mo­to­re con una gran­de com­po­nen­te di in­no­va­zio­ne nel­la pro­get­ta­zio­ne, nel­la co­stru­zio­ne e nel­la pro­pul­sio­ne. Il la­vo­ro di pro­get­ta­zio­ne al mo­men­to è con­cen­tra­to sul­lo stu­dio di una bar­ca a mo­to­re di cir­ca 28 me­tri, im­ma­tri­co­la­bi­le co­me 24 me­tri (co­sa co­mu­ne nel­la nor­ma­ti­va ita­lia­na). Que­sta ha ca­rat­te­ri­sti­che ta­li da per­met­te­re di vi­ve­re la vi­ta di bor­do go­den­do di am­pi spa­zi all’aper­to e con­te­stual­men­te rie­sce ad of­fri­re im­por­tan­ti vo­lu­mi in­ter­ni per­mes­si dal­lo svi­lup­po inu­sua­le e mo­du­la­re de­gli am­bien­ti. Per pre­cor­re­re i tem­pi ver­ran­no con­si­de­ra­te di vi­ta­le im­por­tan­za le pre­sta­zio­ni di­na­mi­che dell’im­bar­ca­zio­ne vo­ta­te all’ef­fi­cien­za, ve­lo­ci­tà, com­fort, con con­su­mi che de­vo­no ri­sul­ta­re estre­ma­men­te ri­dot­ti, co­sì co­me og­gi si chie­de per ra­gio­ni am­bien­ta­li. In fa­se di con­cept stia­mo svi­lup­pan­do una na­ve da di­por­to di 45 me­tri per na­vi­ga­zio­ni a lun­go rag­gio e uno sca­fo pla­nan­te/di­slo­can­te di 33 me­tri cir­ca dal­le pre­sta­zio­ni mul­ti­ruo­lo. Con­fi­dia­mo quin­di nel­la più at­ten­ta ed esi­gen­te clien­te­la al­la qua­le of­fria­mo un pro­get­to ef­fi­cien­te e con­for­me al­le at­tua­li esi­gen­ze di eco­no­mia e ri­spet­to dell’am­bien­te crean­do un pro­dot­to uni­co per rap­por­ti di pre­sta­zio­ne, com­fort ed eco­no­mi­ci­tà. Non vo­glia­mo sve­lar­vi pro­prio tut­to quan­to ab­bia­mo nel cas­set­to in que­sto mo­men­to ma cre­dia­mo di aver in­tra­pre­so un pro­get­to ve­ra­men­te in­no­va­ti­vo e am­bi­zio­so per que­sto mo­ti­vo vi pro­met­tia­mo di far­vi ave­re quan­to pri­ma ul­te­rio­ri no­ti­zie. Sanremomare Ship Chand­ler for­ni­sce sup­por­ti tec­ni­ci qua­li: do­ta­zio­ni si­cu­rez­za, ac­ces­so­ri tec­ni­ci, ca­vi e or­meg­gio, pro­dot­ti per il la­vag­gio e la ma­nu­ten­zio­ne, cor­de­ria spe­cia­le per or­meg­gio e at­trez­za­tu­ra. Sanremomare Agen­cy vuo­le pren­der­si cu­ra dei suoi clien­ti met­ten­do a di­spo­si­zio­ne nu­me­ro­si ser­vi­zi qua­li: as­si­sten­za e com­pra­ven­di­ta yacht, ser­vi­zi di ma­nu­ten­zio­ne, as­si­sten­za tec­ni­ca ed elet­tro­ni­ca, pre­no­ta­zio­ne po­sti bar­ca, ser­vi­zi di con­se­gna a bor­do, ta­glian­di e bun­ke­rag­gio Con­tat­ti: Sanremomare Ship Chand­ler:via del Ca­stil­lo 17, Por­to­so­le, San­re­mo (IM), E-mail: in­fo@sanremomare.it,tel. 0184.501519 Sanremomare Agen­cy: Via del Ca­stil­lo 10, San­re­mo (IM), E-mail: in­fo@sanremomare.it

Il mon­do è sem­pre più di­gi­ta­le e co­mo­do. Gli smartphone e gli al­tri de­vi­ce di ul­ti­ma ge­ne­ra­zio­ne, in­sie­me ai co­sti sem­pre più ab­bor­da­bi­li al­la con­nes­sio­ne da­ti, so­no di­ven­ta­ti lo stru­men­to al­la ba­se del vi­ver quo­ti­dia­no, su­pe­ran­do di gran lun­ga la fun­zio­na­li­tà dei com­pu­ter e dei tra­di­zio­na­li “stru­men­ti ana­lo­gi­ci”.

Gra­zie al­le nu­me­ro­se ap­pli­ca­zio­ni – o App, co­me si usa nel ger­go più co­mu­ne – og­gi il cel­lu­la­re non è più so­lo un te­le­fo­no con cui co­mu­ni­ca­re con gli al­tri, ma è un ac­ces­so­rio mul­ti­fun­zio­ne che per­met­te di chat­ta­re, gio­ca­re, in­for­mar­si, “so­cia­liz­za­re” e fa­re un muc­chio di co­se che un tem­po ri­chie­de­va­no per­lo­me­no di al­zar­si dal di­va­no, co­me gli ac­qui­sti per esem­pio. E nel pe­rio­do del­le va­can­ze que­sta sua fun­zio­ne di­ven­ta qua­si vi­ta­le, con­sen­ten­do agli uten­ti di pre­no­ta­re il vo­lo, l’al­ber­go e l’au­to per esem­pio, cer­can­do tra le mi­glio­ri pro­po­ste di­spo­ni­bi­li sui nu­me­ro­si si­ti di boo­king sen­za do­ver gi­ro­va­ga­re al­la ri­cer­ca di un’agen­zia di viag­gi. Da qual­che an­no an­che il mon­do del­la nautica si è av­vi­ci­na­to al mo­del­lo di bu­si­ness de­gli OTA (On­li­ne Tra­vel Agen­cy), of­fren­do ai di­por­ti­sti ser­vi­zi on­li­ne per la pre­no­ta­zio­ne del po­sto bar­ca. Si trat­ta di un ser­vi­zio uti­le ma fun­zio­na­le an­che al­la si­cu­rez­za, per­ché in ma­re si sa che le in­co­gni­te so­no mol­te e gli in­con­ve­nien­ti, co­me un ra­pi­do peg­gio­ra­men­to del­le con­di­zio­ni me­teo, so­no die­tro l’an­go­lo, e ave­re a di­spo­si­zio­ne uno stru­men­to che con­sen­ta di sa­pe­re se nel­le vi­ci­nan­ze ci so­no po­sti bar­ca li­be­ri è un va­lo­re ag­giun­to al­la cro­cie­ra. Doc­k­boo­king è la ri­spo­sta a chi ver­ca un’app in­tui­ti­va, af­fi­da­bi­le e con po­chi fron­zo­li. Ri­spet­to ad al­tre ap­pli­ca­zio­ni Doc­k­boo­king non è sta­ta svi­lup­pa­ta co­me uno stru­men­to so­cial che per­met­ta ai suoi uten­ti di scam­biar­si opi­nio­ni e com­men­ti del­le pro­prie espe­rien­ze, ma ben­sì è sta­ta pro­get­ta­ta all’in­se­gna dell’es­sen­zia­li­tà e del­la fun­zio­na­li­tà con il so­lo sco­po di of­fri­re un ser­vi­zio di boo­king on­li­ne ra­pi­do e tra­spa­ren­te. Una vol­ta re­gi­stra­ti ed ef­fet­tua­to il lo­gin, si re­gi­stra­no i da­ti del­la

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