I-BRID­GE FOUR ISLAND

Superyacht (Italian) - - Accessori - Di Fa­bia­no Ma­re­sca

Team Ita­lia è una del­le azien­de lea­der nel cam­po dell’elet­tro­ni­ca per me­ga e ma­xi yacht, spe­cia­liz­za­ta nell’ot­ti­miz­za­zio­ne e nell’in­te­gra­zio­ne fun­zio­na­li di ap­pa­ra­ti di na­vi­ga­zio­ne, te­le­co­mu­ni­ca­zio­ne, si­cu­rez­za e tra­smis­sio­ne da­ti. Ne­gli ul­ti­mi trent’an­ni, l’azien­da ha for­ni­to il pro­prio know how ai can­tie­ri per la rea­liz­za­zio­ne e per­so­na­liz­za­zio­ne di plan­ce per i lo­ro su­pe­rya­cht, ol­tre a for­ni­re e in­stal­la­re tut­ti i ti­pi di si­ste­mi ed ap­pa­ra­ti sin­go­la­ri di elet­tro­ni­ca ma­ri­na, dal­la na­vi­ga­zio­ne al­la co­mu­ni­ca­zio­ne, dal­la si­cu­rez­za al­la ti­mo­ne­ria. Tra i pro­dot­ti di pun­ta di Team Ita­lia c’è la plan­cia in­te­gra­ta i-brid­ge, at­tual­men­te in­stal­la­ta su ol­tre 70 im­bar­ca­zio­ni in tut­to il mon­do, di cui ne esi­sto­no la ver­sio­ne ST, ca­rat­te­riz­za­ta da un’ar­chi­tet­tu­ra fles­si­bi­le che ne per­met­te la per­so­na­liz­za­zio­ne a se­con­da del­le esi­gen­ze, ed MT, evo­lu­zio­ne del pre­ce­den­te ap­pa­ra­to che, ol­tre ad es­se­re ag­gior­na­to con le ul­ti­me tec­no­lo­gie im­mes­se sul mer­ca­to, in­te­gra la tec­no­lo­gia Mul­ti-tou­ch i-brid­ge con le fun­zio­na­li­tà del ta­vo­lo i-chart, un ta­vo­lo da car­teg­gio elet­tro­ni­co com­ple­to di fun­zio­na­li­tà di in­fo­tain­ment e di ac­ces­so a in­ter­net. Un’ul­te­rio­re evo­lu­zio­ne dell’ap­pa­ra­to i-brid­ge è il Four Islands che Team Ita­lia ha pre­sen­ta­to al­lo scor­so Mo­na­co Yacht Show, una plan­cia in­te­gra­ta com­po­sta da quat­tro iso­le, dun­que fles­si­bi­le nell’in­stal­la­zio­ne e am­pia­men­te cu­sto­miz­za­bi­le, ca­rat­te­riz­za­ta da un in­no­va­ti­vo Mul­ti-view Trans­pa­rent Di­splay da 50” che può fun-

zio­na­re in tre mo­da­li­tà: head up di­splay (HUD), con­ning e su­per­vi­sor. I mo­du­li prin­ci­pa­li di cui si com­po­ne Four Islands so­no un Cen­tral Brid­ge Con­tro­le, due In­ter­nal Ope­ra­ting Wings e una Plan­ning Sta­tion (i-chart), che pos­so­no es­se­re in­te­gra­ti con l’harm Chair, le Ex­ter­nal Wings, una o più Re­mo­te Con­trol Sta­tions e un’ul­te­rio­re Cen­tral Brid­ge Con­so­le. Que­sto nuo­vo i-brid­ge, inol­tre, adot­ta il Far­soun­der So­nar­soft e un Mul­ti­con­trol­ler OLED. Le due In­ter­nal Wings so­no di au­si­lio al­la na­vi­ga­zio­ne e so­no equi­pag­gia­te con mo­ni­tor mul­ti­tou­ch di Onyx Ma­ri­ne Au­to­ma­tion da 32” con tec­no­lo­gia 4K. La Plan­ning Sta­tion as­sol­ve a tut­te le fun­zio­ni di pia­ni­fi­ca­zio­ne del­la na­vi­ga­zio­ne, del mo­ni­to­rag­gio na­ve e sor­ve­glian­za quan­do si è all’an­co­ra (An­chor Wat­ching Sy­stem o AWS). Four Islands ha un si­ste­ma in­te­gra­to che pre­ve­de la dia­gno­sti­ca da re­mo­to per la qua­le Team Ita­lia ha crea­to un pro­prio si­ste­ma tec­no­lo­gi­co, Ocean Ma­ri­ne Sup­port, e as­se­gna­to un team di in­ge­gne­ri de­di­ca­to. Team Ita­lia pre­sen­te­rà al Mo­na­co Yacht Show di fi­ne set­tem­bre il nuo­vo iBrid­ge Air Wings ed espor­rà i pro­pri si­ste­mi a bor­do dei su­pe­rya­cht Benetti “Sea­sen­se” di 67 me­tri, Ros­si­na­vi “Au­ro­ra” di 49 me­tri, Sanlorenzo “Se­ven Sins” di 52 me­tri, Sanlorenzo Ex­plo­rer, Custom Li­ne Na­vet­ta 33, Pe­ri­ni Na­vi di 60 me­tri e il nuo­vo Isa Ya­ch­ts 120 “Clo­rin­da”. Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.team-ita­lia.it in­fo@team-ita­lia.it

Il Sea DNA999 del can­tie­re gre­co tech­no­hull è un rib esclu­si­vo di fa­scia al­ta, af­fa­sci­nan­te sia nell’este­ti­ca sia nei suoi con­te­nu­ti tec­no­lo­gi­ci. Lun­go po­co più di 10 me­tri fuo­ri tut­to, il SEADNA999 è di­spo­ni­bi­le in di­ver­se con­fi­gu­ra­zio­ni mo­to­ri­sti­che, fuo­ri­bor­do ed en­tro­bor­do, che lo spin­go­no nel­la ver­sio­ne con i due Mer­cu­ry da 400 HP a una ve­lo­ci­tà su­pe­rio­re ai 90 no­di, rag­giun­gi­bi­li in si­cu­rez­za gra­zie al so­li­do sca­fo a due step co­strui­to con la tec­no­lo­gia del sot­to­vuo­to. Le pos­si­bi­li­tà di per­so­na­liz­za­zio­ne di que­sto bat­tel­lo so­no qua­si in­fin­te, gra­zie al­la pos­si­bi­li­tà di sce­glie­re tra tre con­fi­gu­ra­zio­ni di prua e quat­tro di pop­pa, tra nu­me­ro­se co­lo­ra­zio­ni per lo sca­fo, la so­vra­strut­tu­ra e i tu­bo­la­ri e la pre­sen­za o me­no del t-top. Per la prua, il can­tie­re gre­co pro­po­ne le ver­sio­ni Ca­bin con un pic­co­lo va­no per il ri­co­ve­ro oc­ca­sio­na­le, Del­ta con una gran­de cu­sci­ne­ria pren­di­so­le e Open con il clas­si­co di­va­net­to a

“V” mo­du­la­re. Per la pop­pa, in­ve­ce, tro­via­mo la con­fi­gu­ra­zio­ne In­board con pren­di­so­le e spiag­get­ta di gran­di di­men­sio­ni, Clas­sic Sun Deck con di­va­net­to e pren­di­so­le a oc­cu­pa­re gran par­te del poz­zet­to, Straight con so­fà li­nea­re e U-sha­pe con se­du­ta a for­ma di U. La ti­mo­ne­ria è er­go­no­mi­ca ed equi­pag­gia­ta con stru­men­ta­zio­ne per­so­na­liz­za­bi­le. Il can­tie­re co­me op­tio­nal for­ni­sce l’es MFD Ray­ma­ri­ne 12”, l’ex­tra Smart Craft Ves­sel View, VHF, te­le­ca­me­re not­tur­na T200, au­to­pi­lo­ta EV-200 Ray­ma­ri­ne, un di­sla­py ag­giun­ti­vo Ray­ma­ri­ne MFD da 9” e im­pian­ti hi-fi di ul­ti­ma ge­ne­ra­zio­ne. Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.tech­no­hull.com

SCHE­DA TEC­NI­CA Lun­ghez­za f.t.: m 10,30 – Lar­ghez­za: m 2,80 – Di­slo­ca­men­to: kg 2.600 – Ri­ser­va car­bu­ran­te: li­tri 490 – Ri­ser­va ac­qua: li­tri 100 – Mo­to­riz­za­zio­ne: max 2x400 HP fb; 2x265 HP eb.

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