Ro­set­ti Su­pe­rya­ch­ts

Superyacht (Italian) - - Cantieri -

cui 17.000 co­per­ti, che com­pren­do­no un dry dock di 160x25 me­tri e due sta­bi­li­men­ti di 25x100 me­tri cia­scu­no per la co­stru­zio­ne di na­vi da 40 a 140 me­tri di lun­ghez­za. Ed è qui che Ro­set­ti Su­pe­rya­ch­ts, no­no­stan­te la se­de le­ga­le a Mo­na­co, co­min­ce­rà a muo­ve­re i pri­mi pas­si nel set­to­re del di­por­to, an­dan­do ad ag­giun­ge­re al­le 119 na­vi va­ra­te dal Grup­po la sua gam­ma di su­pe­rya­cht di lus­so, sup­ply ves­sel ed expedition ya­cht dai 40 ai 150 me­tri di lun­ghez­za. “Ab­bia­mo de­ci­so di lan­cia­re que­sta ini­zia­ti­va ba­sa­ta sul­la no­te­vo­le espe­rien­za di Ro­set­ti Ma­ri­no, sul so­li­do con­te­sto fi­nan­zia­rio e sul­le ec­ce­zio­na­li in­fra­strut­tu­re, per crea­re su­pe­rya­cht di al­to li­vel­lo che sia­no se­mi o to­tal­men­te cu­sto­miz­za­bi­li e al con­tem­po for­nen­do ec­cel­len­ze tec­ni­che e soluzioni in­no­va­ti­ve”, ha di­chia­ra­to il Partner e Pre­si­den­te Ful­vio Do­di­ch. “Stia­mo pro­po­nen­do ya­cht Ma­de in Ita­ly di­se­gna­ti e co­strui­ti se­guen­do i più al­ti stan­dard tec­ni­ci e di si­cu­rez­za, qualità che già ca­rat­te­riz­za­no tut­te le so­cie­tà di Ro­set­ti Ma­ri­no Group”. Ro­set­ti Su­pe­rya­cht ha tro­va­to in Tom­ma­so Spa­do­li­ni l’in­ter­pre­te idea­le per svi­lup­pa­re la sua gam­ma di sue­prya­cht, e il pri­mo con­cept na­to da que­sta col­la­bo­ra­zio­ne ri­guar­da un 85 me­tri expedition sup­ply ves­sel di 2.200GT na­to dal­la col­la­bo­ra­zio­ne con Rolls-roy­ce Ma­ri­ne. “È il più au­ten­ti­co ya­cht che ab­bia di­se­gna­to nei miei 40 an­ni di car­rie­ra”, ha di­chia­ra­to Tom­ma­so Spa­do­li­ni. “Una par­te fon­da­men­ta­le del pro­ces­so di de­si­gn è sta­ta l’ana­li­si del­le mol­te na­vi com­mer­cia­li lan­cia­te da Ro­set­ti fi­no a og­gi. Que­ste so­li­de e si­cu­re na­vi de­vo­no ope­ra­re inin­ter­rot­ta­men­te in ogni con­di­zio­ne me­teo­ro­lo­gi­ca ed è que­sto stes­so DNA che è sta­to in­te­gra­to nel con­cept dell’85 me­tri expedition”. Lo ya­cht è di­spo­ni­bi­le in due ver­sio­ni, una con he­li­pad a cen­tro na­ve e l’al­tra con he­li­pad pop­pie­ro. En­tram­be le uni­tà, vi­sta an­che la vo­ca­zio­ne del pro­get­to, of­fro­no un’am­pia ca­pa­ci­tà di sto­ra­ge per ten­der e toys, ma la ver­sio­ne con l’he­li­pad cer­ti­fi­ca­to a pop­pa per­met­te una mag­gio­re fles­si­bi­li­tà di lay­out, per­met­ten­do di po­si­zio­na­re una bar­ca a ve­la a cen­tro na­ve sen­za in­ter­fe­ri­re con le ma­no­vre dell’eli­cot­te­ro e di so­sti­tui­re il sa­lo­ne po­sto sot­to l’he­li­pad con un hangar per il ri­co­ve­ro dell’ae­ro­mo­bi­le stes­so. “No­no­stan­te l’ab­bon­dan­za di spa­zi ester­ni, ab­bia­mo op­ta­to per un lay­out che ot­ti­miz­za i vo­lu­mi in­ter­ni del­la so­vra­strut­tu­ra di prua”, ha di­chia­ra­to Spa­do­li­ni. “Un al­tro cri­te­rio fon­da­men­ta­le di que­sto pro­get­to era che fos­se rea­liz­za­bi­le se­guen­do i cri­te­ri de­si­gn to mar­ket and de­si­gn to ser­vi­ce”, ha ag­giun­to Ful­vio Do­di­ch. “Ho co­no­sciu­to Tom­ma­so ol­tre 20 an­ni fa e ab­bia­mo la­vo­ra­to in­sie­me al­lo svi­lup­po di un pro­get­to che com­bi­nas­se la sua crea­ti­vi­tà, la mia co­no­scen­za del­le ri­chie­ste del mer­ca­to e che nel con­tem­po ri­spon­des­se ai re­qui­si­ti tec­ni­ci ri­chie­sti per la cer­ti­fi­ca­zio­ne al­la na­vi­ga­zio­ne sen­za li­mi­ti”. L’85 me­tri si svi­lup­pa su cin­que pon­ti la cui ar­ti­co­la­zio­ne mo­stra

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