VUL­CA­NO EMER­GEN­TE

Superyacht (Italian) - - Design - di Fa­bia­no Ma­re­sca

Mau­na Kea non è un me­ro eser­ci­zio di sti­le pre­sen­ta­to per di­mo­stra­re al gran­de pub­bli­co il pro­prio estro crea­ti­vo. Mau­na Kea è un pro­get­to ben de­fi­ni­to e de­li­nea­to - na­to dal­la si­ner­gia tra il bro­ker Su­pe­rya­ch­ts Mo­na­co, il de­si­gner ita­lia­no Ro­ber­to Cur­tò e l’ar­chi­tet­to na­va­le Ma­rio Gras­so del­la Navirex - in cer­ca di un ar­ma­to­re e pron­to per es­se­re co­strui­to.

Dal 2004, an­no del­la sua fon­da­zio­ne, lo stu­dio RC De­si­gn di Ro­ber­to Cur­tò ha di­se­gna­to e pro­get­ta­to più di 50 mo­del­li tra rib, bar­che a mo­to­re, bar­che a ve­la e su­pe­rya­cht, mol­ti dei qua­li com­mis­sio­na­ti da can­tie­ri di fa­ma in­ter­na­zio­na­le e al­cu­ni pre­mia­ti in oc­ca­sio­ne del­le prin­ci­pa­li ma­ni­fe­sta­zio­ni del set­to­re. Nel­la ca­te­go­ria dei su­pe­rya­cht, il de­si­gner di Ra­pal­lo ha pro­dot­to una gam­ma di pro­get­ti di ya­cht dai 40 agli 85 me­tri che evi­den­zia­no le in­ten­zio­ni di Ro­ber­to Cur­tò di pro­por­re mo­del­li che pos­sa­no es­se­re “fa­cil­men­te” co­strui­ti sen­za trop­pe pe­ri­pe­zie in­ge­gne­ri­sti­che. Lo sti­le del de­si­gner, in­fat­ti, si con­cen­tra su li­nee e for­me dal ca­rat­te­re per­so­na­le e mai ba­na­li, sen­za ec­ces­si di tra­di­zio­na­li­smi e sen­za sca­de­re in quel sen­sa­zio­na­li­smo fu­tu­ri­sti­co qua­si im­pos­si­bi­le da ri­pro­dur­re in can­tie­re. Su que­sta fi­lo­so­fia si ba­sa an­che il pro­get­to del “Mau­na Kea”, che

con i suoi 101 me­tri è lo ya­cht più gran­de di­se­gna­to fi­no­ra da RC De­si­gn, che ri­pren­de il no­me di un vul­ca­no dor­mien­te che si tro­va sull’iso­la di Ha­waii, le cui lun­ghe e sco­sce­se pa­re­ti di la­va han­no ispi­ra­to le li­nee sim­me­tri­che del­la so­vra­strut­tu­ra. Uno de­gli ele­men­ti ca­rat­te­ri­sti­ci di que­sto su­pe­rya­cht è in­fat­ti un lun­go sci­vo­lo d’ac­qua che dal­la ci­ma di “Mau­na Kea” scen­de fi­no a ca­de­re nel­la pi­sci­na, ideal­men­te co­me la la­va scor­re lun­go la pa­re­te fi­no a ina­bis­sar­si nell’ocea­no. “Le nuo­ve idee non so­no sta­te in­ven­ta­te da nes­su­no, ma na­sco­no dal­le ne­ces­si­tà dei clien­ti. Que­sti bi­so­gni ven­go­no poi ar­ti­co­la­ti da qual­cu­no che ha il ta­len­to per in­ter­pre­tar­li”, af­fer­ma Ro­ber­to Cu­rò. “In que­sto ca­so vo­le­vo di­se­gna­re uno ya­cht che con­cet­tual­men­te per­met­tes­se agli ospi­ti di cor­re­re da prua a pop­pa sen­za do­ver at­tra­ver­sa­re gli in­ter­ni, e di viag­gia­re ve­lo­ce e con il mas­si­mo di­ver­ti­men­to sci­vo­lan­do da un pon­te all’al­tro fi­no al­la rin­fre­scan­te pi­sci­na co­me se si scap­pas­se da un vul­ca­no in eru­zio­ne!”. “La sui­te ar­ma­to­ria­le a tut­ta lar­ghez­za go­de di com­ple­ta pri­va­cy gra­zie al­le sca­le che so­no sta­te di­se­gna­te per per­met­te­re agli ospi­ti di rag­giun­ge­re l’he­li­pad e la pi­sci­na sen­za do­ver mi­ni­ma­men­te av­vi­ci­nar­si all’area ar­ma­to­ria­le e sen­za di­stur­bar­lo in al­cun mo­do”, pro­se­gue il de­si­gner. “Il pon­te prin­ci­pa­le dal pun­to di vi­sta de­gli ospi­ti è in real­tà quel­lo su­pe­rio­re, e que­sto, in­sie­me al­la zo­na pran­zo col­lo­ca­ta in basso, con­fe­ri­sce una sen­sa­zio­ne di mag­gio­re gran­dez­za a tut­ta l’area pop­pie­ra. Da qui si può sce­glie­re di sa­li­re co­mo­da­men­te di un pon­te o di scen­de­re al bea­ch club o al­la sa­la ci­ne­ma”. “Stia­mo la­vo­ran­do con Ro­ner­to nel­lo svi­lup­po del de­si­gn, con­vo­glian­do la no­stra espe­rien­za di bro­ker e la no­stra ca­pa­ci­tà di com­pren­de­re le ri­chie­ste dell’ar­ma­to­re. Stia­mo la­vo­ran­do con Ro­ber­to in en­tram­bi i mer­ca­ti, con la pro­mo­zio­ne e l’even­tua­le ven­di­ta del suo de­si­gn a qual­sia­si clien­te vo­glia ap­proc­ciar­si di­ret­ta­men­te a noi o pre­sen­tar­si con il suo bro­ker”, di­co­no da Su­pe­rya­ch­tsmo­na­co. Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.su­pe­rya­ch­tsmo­na­co.com www.ro­ber­to­cur­to­de­si­gn.com

Scheda tec­ni­ca

Lun­ghez­za f.t.: m 101,00 – Lar­ghez­za: m 14,00 – Im­mer­sio­ne: m 5,00 – Ve­lo­ci­tà mas­si­ma di­chia­ra­ta: 16,5 no­di – Ve­lo­ci­tà di cro­cie­ra di­chia­ra­ta: 15 no­di – Au­to­no­mia a 12 no­di: nm 6.000 – Ma­te­ria­li di co­stru­zio­ne: ac­cia­io e le­ga d’al­lu­mi­nio – Ospi­ti: 12 – Equi­pag­gio: 22.

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.