È IN... EX­CLU­SI­VA

Tan­koa si af­fi­da all’ar­te sar­to­ria­le di Ex­clu­si­va De­si­gn per stu­pi­re con Pro­get­to Bo­li­de, fu­tu­ri­sti­co su­pe­rya­cht di 72 me­tri con 540 mq di su­per­fi­ci ve­tra­te la­te­ra­li. Co­no­scia­mo me­glio que­sta im­por­tan­te real­tà ita­lia­na che si oc­cu­pa di pro­get­ta­zio­ne e rea

Superyacht (Italian) - - Design - di Sil­via Mon­ta­gna

Ex­clu­si­va De­si­gn na­sce 10 an­ni fa dall’in­con­tro dell’ar­chi­tet­to e de­si­gner Fa­bio Mazzeo e il ma­na­ger Vi­to Tad­dei: due per­so­ne di­stan­ti tra lo­ro sul pia­no del­la for­ma­zio­ne – uno ar­chi­tet­to e l’al­tro pro­ject ma­na­ger – ma uni­te dal­la for­te con­sa­pe­vo­lez­za di vo­ler crea­re un mo­del­lo di im­pre­sa dif­fe­ren­te, che po­tes­se oc­cu­par­si di pro­get­ta­zio­ne e de­si­gn e che fa­ces­se se­gui­re a que­ste la rea­liz­za­zio­ne, co­niu­gan­do la fa­se di crea­ti­vi­tà con quel­la di co­stru­zio­ne del pro­dot­to. Nu­me­ro­si so­no gli im­por­tan­ti la­vo­ri – ri­go­ro­sa­men­te one-off – rea­liz­za­ti in que­sti an­ni, tra cui si con­ta­no gli uf­fi­ci cen­tra­li di Gaz­prom a San Pie­tro­bur­go in Rus­sia, ter­mi­nal ae­ro­por­tua­li, uf­fi­ci e

com­ples­si pub­bli­ci ol­tre a pro­get­ti re­si­den­zia­li su iso­le pri­va­te a Do­ha, vil­le e ap­par­ta­men­ti da so­gno ovun­que in Me­dio ed Estre­mo Orien­te, Mo­sca, San Pie­tro­bur­go, Si­be­ria, Pa­ri­gi, Co­sta Azzurra, Lon­dra e nell’ar­co Al­pi­no. L’in­con­tro con Tan­koa ha in­tro­dot­to Ex­clu­si­va in quel­lo che è il “mon­do” del de­si­gn nau­ti­co. Il ri­sul­ta­to ha fat­to su­bi­to par­la­re di sé: pro­get­to Bo­li­de, un su­pe­rya­cht di 72 me­tri che si ispi­ra al Fu­tu­ri­smo e che mo­stra un nuo­vo con­cet­to di ya­cht. Ab­bia­mo in­con­tra­to Fa­bio Mazzeo, chair­man e di­ret­to­re del de­si­gn, per com­pren­de­re me­glio la poe­ti­ca che gui­da i la­vo­ri di Ex­clu­si­va De­si­gn e che ha gui­da­to Pro­get­to Bo­li­de.

Ita­lia­nis­si­ma – con una se­de in un pa­laz­zo del ‘500 a Roma – Ex­clu­si­va De­si­gn pro­get­ta e rea­liz­za la­vo­ri de­ci­sa­men­te “su mi­su­ra”. Co­me si ma­ni­fe­sta il vo­stro ap­proc­cio al­la pro­get­ta­zio­ne? Og­gi ci pos­sia­mo de­fi­ni­re una azien­da mol­to con­cre­ta che si oc­cu­pa sem­pre di più di “de­si­gn and built”. La vo­lon­tà di da­re esclu­si­vi­tà ed uni­ci­tà al­le co­se che fac­cia­mo ci ha spin­ti a di­ven­ta­re un grup­po di la­vo­ro che ra­gio­na in ter­mi­ni mol­to tra­sver­sa­li sul pro­get­to. Cre­dia­mo in­fat­ti che i con­te­nu­ti più vin­cen­ti sia­no quel­li che si nu­tro­no di com­pe­ten­ze dif­fe­ren­ti e quin­di nei no­stri pro­get­ti ab­bia­mo ini­zia­to a la­vo­ra­re con fi­gu­re pro­fes­sio­na­li mol­to di­ver­se, non pro­pria­men­te le­ga­te al mon­do dell’ar­chi­tet­tu­ra e del de­si­gn, dan­do­ci la pos­si­bi­li­tà di di­stin­guer­ci da­gli ope­ra­to­ri che la­vo­ra­no in que­sto set­to­re. Ab­bia­mo co­min­cia­to a spe­cia­liz­zar­ci in quel­lo che vie­ne de­fi­ni­to l’ap­proc­cio one-of-a-kind e quin­di ren­den­do uni­ca ogni ope­ra che si rea­liz­za. Ma uni­ca non so­lo nel sen­so di pre­zio­sa, ma an­che di sar­to­ria­le, cioè le­ga­ta al clien­te e al­le sue aspet­ta­ti­ve. Co­me è strut­tu­ra­to il vo­stro stu­dio? Og­gi sia­mo una ses­san­ti­na di per­so­ne che oc­cu­pa­no i di­ver­si di­par­ti­men­ti che com­pon­go­no l’azien­da: ri­cer­ca e svi­lup­po crea­ti­vo di pro­get­to, im­pre­sa di rea­liz­za­zio­ne del pro­get­to, pas­san­do per co­mu­ni­ca­zio­ne, am­mi­ni­stra­zio­ne e con­trol­lo e fi­nan­za. Le ani­me che con­cor­ro­no a que­sta mis­sio­ne so­no mol­te­pli­ci e mol­te­pli­ci so­no le estra­zio­ni cul­tu­ra­li e pro­fes­sio­na­li: ab­bia­mo pro­ject ma­na­ger, de­si­gner, in­te­rior, con­struc­tion ma­na­ger spe­cia­li­sti nel­la ge­stio­ne dei can­tie­ri. Ar­ri­via­mo al­la nau­ti­ca e a Tan­koa. Co­me vi sie­te tro­va­ti? La­vo­ria­mo dal­la Rus­sia al­la Ci­na al Me­dio­rien­te, in Eu­ro­pa fi­no al Su­da­fri­ca per clien­ti fa­col­to­si che pro­ven­go­no da mol­te par­ti del mon­do. È chia­ro che la nau­ti­ca di al­to li­vel­lo è mol­to vi­ci­na a quel­lo che è il no­stro set­to­re e quin­di è sta­ta una con­se­guen­za qua­si na­tu­ra­le vo­ler­ci in­te­res­sa­re a que­sto pro­get­to. Cer­to ri­ma­ne­va im­por­tan­te fa­re que­sta co­sa in­sie­me a qual­cu­no che vo­les­se com­pren­de­re il no­stro mo­do di fa­re e pen­sa­re, che sa­pes­se da­re va­lo­re al tem­po per la ri­cer­ca. Du­ran­te il no­stro gi­ro­va­ga­re sia­mo ve­nu­ti a co­no­scen­za dell’esi­sten­za di que­sto pic­co­lo e gio­va­ne can­tie­re, seb­be­ne mol­to co­no­sciu­to e con per­so­ne che ci la­vo­ra­no con espe­rien­za di lun­go cor­so.tan­koa cer­ca­va un ap­proc­cio dif­fe­ren­te. Ab­bia­mo tro­va­to in lo­ro dei partner af­fi­ni, han­no mo­stra­to fin da su­bi­to en­tu­sia­smo. Da par­te no­stra ci sia­mo af­fi­da­ti com­ple­ta­men­te al­le com­pe­ten­ze co­strut­ti­ve del can­tie­re. Co­me de­fi­ni­re­ste il pro­get­to Bo­li­de? Il pro­get­to ruo­ta in­tor­no a tre ele­men­ti chia­ve. Il pri­mo è il rap­por­to con l’am­bien­te: chi si com­pra uno ya­cht in real­tà ama vi­ve­re nel con­te­sto in cui lo ya­cht vi­ve, nel ma­re, e quin­di ab­bia­mo cer­ca­to su­bi­to di mi­glio­ra­re an­che la per­ce­zio­ne che c’è dell’am­bien­te cir­co­stan­te, gra­zie a enor­mi su­per­fi­ci ve­tra­te. C’è in­fat­ti un uso mol­to in­ten­so di su­per­fi­ci tra­spa­ren­ti an­che per cer­ca­re di ren­de­re l’og­get­to quan­to più dia­fa­no pos­si­bi­le. Il se­con­do ele­men­to chia­ve è sta­ta la frui­bi­li­tà e la tra­sfor­ma­bi­li­tà de­gli spa­zi: ab­bia­mo cer­ca­to di im­ma­gi­na­re un luo­go do­ve non so­lo ci po­tes­se es­se­re ver­sa­ti­li­tà ma si po­tes­se­ro crea­re de­gli am­bien­ti ri­ser­va­ti all’uso

che si fa del­la bar­ca. La sui­te dell’ar­ma­to­re, di 400 mq, ne è l’esem­pio: l’ar­ma­to­re ha in­fat­ti a pro­pria di­spo­si­zio­ne un gran­de ba­gno pri­va­to, una pa­le­stra, una spa, uno spo­glia­to­io, una ter­raz­za e una Ja­cuz­zi, sa­la mas­sag­gi, pa­ruc­chie­re… Una ve­ra e pro­pria pen­thou­se che può es­se­re rag­giun­ta sen­za in­con­tra­re nes­su­no. Co­sì co­me la pi­sci­na sul main deck ester­no do­ta­ta di un mec­ca­ni­smo che ele­va il fon­do, fa­cen­do­la scom­pa­ri­re per da­re ul­te­rio­re spa­zio (da 100 a 140 mq) cal­pe­sta­bi­le in ca­so di bi­so­gno. Il ter­zo aspet­to ri­guar­da il rap­por­to tra in­ter­ni ed ester­ni, at­tra­ver­so la crea­zio­ne di un bi­lan­cia­men­to mol­to riu­sci­to: qua­si 900 mq co­per­ti e qua­si 600 mq sco­per­ti, sen­za nul­la to­glie­re al­le par­ti tec­ni­che e ac­ces­so­rie. Quan­to è im­por­tan­te la tec­no­lo­gia dei ma­te­ria­li nel­la rea­liz­za­zio­ne di que­ste par­ti­co­la­ri strut­tu­re? In real­tà ab­bia­mo por­ta­to la no­stra espe­rien­za del ci­vi­le nel­la nau­ti­ca, non tan­to sul­la tec­no­lo­gia quan­to sul­la vo­ca­zio­ne spe­ri­men­ta­le: og­gi nell’edi­li­zia ci­vi­le si fan­no mol­ti az­zar­di strut­tu­ra­li, tec­no­lo­gi­ci e que­sto ha por­ta­to an­che a mi­glio­ra­re la co­no­scen­za sul­la ca­pa­ci­tà di adat­ta­men­to dei ma­te­ria­li. Ex­clu­si­va ha por­ta­to in que­sto pro­get­to un po’ di spre­giu­di­ca­tez­za nell’uti­liz­zo di al­cu­ni ele­men­ti che pro­ba­bil­men­te nel­la nau­ti­ca ri­sen­ti­va­no an­co­ra di una sor­ta di “ti­mo­re del nuo­vo”. È chia­ro che in­no­va­re è sem­pre fa­ti­co­so in ter­mi­ni di ri­sul­ta­to. Tan­koa fin da su­bi­to non ha mai vo­lu­to ave­re un at­teg­gia­men­to osta­ti­vo, ma è sem­pre sta­ta mol­to proat­ti­va. Al­la fi­ne il pro­dot­to che è ve­nu­to fuo­ri ha sì de­gli az­zar­di, ma so­no az­zar­di rea­liz­za­bi­li: 270 mq di ve­tra­ta di­vi­sa su due fian­ca­te la di­co­no tut­ta. I vin­co­li strut­tu­ra­li che un’im­bar­ca­zio­ne im­po­ne so­no sta­ti un li­mi­te al­la vo­stra crea­ti­vi­tà? A di­re la ve­ri­tà ab­bia­mo avu­to mol­ta più li­ber­tà per le co­se che non si po­te­va­no fa­re e mol­ti più li­mi­ti su quel­le che si po­te­va­no fa­re, il che è sta­to un van­tag­gio. Pen­so sem­pre co­me ar­chi­tet­to che i vin­co­li sia­no un pun­to di for­za, che por­ta­no a ope­ra­zio­ni di suc­ces­so. Dal vin­co­lo rie­sci in ma­nie­ra crea­ti­va a sta­bi­li­re nuo­vi rap­por­ti tra le par­ti, af­fron­ta­re le pro­ble­ma­ti­che e ad ar­ri­va­re a soluzioni nuo­ve. Con­cre­ta­men­te, ave­te fat­to del­le ri­chie­ste a Tan­koa che in un pri­mo mo­men­to non sem­bra­va­no rea­liz­za­bi­li? A li­vel­lo di fat­ti­bi­li­tà, ci sia­mo tro­va­ti di fron­te a del­le idee ab­ba­stan­za par­ti­co­la­ri e dif­fi­ci­li da rea­liz­za­re, ma l’uf­fi­cio tec­ni­co di Tan­koa si è mes­so com­ple­ta­men­te a di­spo­si­zio­ne. Si­cu­ra­men­te una co­sa che ab­bia­mo chie­sto da su­bi­to era di au­men­ta­re le al­tez­ze in­ter­ne, so­prat­tut­to del­le loun­ge del­le aree di­ning. Co­me con­se­guen­za si è do­vu­to al­lar­ga­re lo sca­fo che quin­di ha un ba­glio su­pe­rio­re di quel­lo che di nor­ma si tro­va su una im­bar­ca­zio­ne di que­ste di­men­sio­ni. Sull’aspet­to este­ti­co vo­le­va­mo le li­nee estre­ma­men­te pulite e al­la fi­ne ci sia­mo riu­sci­ti. Ov­via­men­te ab­bia­mo te­nu­to in con­si­de­ra­zio­ne tut­te le ri­chie­ste tec­ni­che del can­tie­re ma Tan­koa, vi­ce­ver­sa, è sta­to di­spo­ni­bi­le a cam­bia­re il suo mo­dus ope­ran­di, co­sa ra­ra per gli uf­fi­ci tec­ni­ci. Co­me è sta­to co­niu­ga­to il de­si­gn al­le pre­sta-

zio­ni e al­la si­cu­rez­za in ma­re? Pro­get­to Bo­li­de è sta­to su­bi­to rea­liz­za­bi­le a dif­fe­ren­za di mol­ti al­tri con­cept. So­no sta­te fat­te su­bi­to le pro­ve in ac­qua. Mol­te del­le no­stre in­tui­zio­ni si so­no ri­ve­la­te non so­lo so­ste­ni­bi­li ma an­che tec­ni­ca­men­te per­for­man­ti. Lo sca­fo è ve­lo­ce, ha un com­por­ta­men­to in ac­qua so­pra la me­dia, quin­di an­che sot­to il pro­fi­lo non pret­ta­men­te le­ga­to al de­si­gn ha da­to dei ri­sul­ta­ti mol­to po­si­ti­vi. Ci sa­ran­no al­tre pos­si­bi­li­tà di con­ti­nua­re a pro­get­ta­re nel­la nau­ti­ca? Ci sia­mo di­ver­ti­ti mol­to e il di­ver­ti­men­to è un pun­to di par­ten­za im­por­tan­te in ta­lu­ne ope­ra­zio­ni di in­no­va­zio­ne. Per noi il suc­ces­so ot­te­nu­to con que­sta spe­ri­men­ta­zio­ne è so­prat­tut­to cul­tu­ra­le. Spes­so il pro­ble­ma non è fa­re co­se mai fat­te ma ave­re la di­spo­ni­bi­li­tà a sa­per cam­bia­re, a sa­per ascol­ta­re e a stu­dia­re nuo­ve for­me di col­la­bo­ra­zio­ne. Tor­nan­do al tai­lor ma­de… che scel­ta è sta­ta fat­ta per gli in­ter­ni? È sta­to fat­to un la­vo­ro chi­rur­gi­co, mo­le­co­la­re. Il team gui­da­to dall’ar­chi­tet­to Ce­ci­lia Bru­no­ri e coa­diu­va­to da me con tut­to lo staff di Ex­clu­si­va ha la­vo­ra­to agli in­ter­ni co­me se ci fos­se già un clien­te estre­ma­men­te esi­gen­te… ci sia­mo im­ma­gi­na­ti le sue abi­tu­di­ni, i suoi de­si­de­ri, i suoi ca­pric­ci, la sua vo­glia di stu­pi­re i suoi ami­ci, gli ospi­ti. Il ri­sul­ta­to è sta­to svi­lup­pa­re in­ter­ni in ma­nie­ra sar­to­ria­le: ogni me­tro qua­dra­to è la­vo­ra­to con una for­tis­si­ma in­te­gra­zio­ne tra for­ma e de­co­ra­zio­ne, stu­dio dei ma­te­ria­li, stu­dio dell’er­go­no­mia, stu­dio del­la spa­zia­li­tà, del rap­por­to tra in­ter­no/ester­no, tat­ti­li­tà. Vi è una sen­so­ria­li­tà al­lar­ga­ta su tut­ti gli am­bi­ti del­le zo­ne in­ter­ne: ci sia­mo im­ma­gi­na­ti que­sto clien­te che si sve­glia la mat­ti­na, che guar­da il so­le, il pri­mo ge­sto che fa, se apre la por­ta con la ma­no de­stra o con la si­ni­stra, che co­sa fa, se entra nel sa­lo­ne, co­sa è la pri­ma co­sa che gli vie­ne in men­te di fa­re. È sta­to un la­vo­ro uma­ni­sti­co. Co­me so­no sta­ti sud­di­vi­si gli spa­zi? Sul main deck si tro­va tut­ta l’area ci­ne­ma e tut­ta la zo­na per gli ospi­ti con cin­que VIP Sui­te, sull’up­per deck il sa­lo­ne e la wheel hou­se, il sun­deck in­ve­ce è oc­cu­pa­to dall’ap­par­ta­men­to dell’ar­ma­to­re. Che ma­te­ria­li ave­te scel­to? So­prat­tut­to ma­te­ria­li na­tu­ra­li, noi di Ex­clu­si­va la­vo­ria­mo mol­to con ma­te­ria­li tat­ti­li. Ci pia­ce che il le­gno ven­ga toc­ca­to, che i ma­te­ria­li sia­no “ascol­ta­ti”: sa­per ascol­ta­re il co­lo­re, sa­per sen­ti­re i pro­fu­mi, an­che in­con­sa­pe­vol­men­te fan­no par­te di quel pri­vi­le­gio che si ha quan­do si è in am­bien­ti so­fi­sti­ca­ti. Per­ché la raf­fi­na­tez­za di un luo­go o un og­get­to non sta sol­tan­to nel­la for­ma ma an­che in quan­ti sen­si si rie­sco­no ad at­ti­va­re du­ran­te la sua frui­zio­ne. Il ve­ro lus­so non sta nel luo­go, ma nel pri­vi­le­gio di ave­re un rap­por­to esclu­si­vo con il ma­te­ria­le che si ha at­tor­no.

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