115 me­tri Tu­hu­ra

Superyacht (Italian) - - Design -

Die­tro ai ren­de­ring pre­sen­ta­ti dal can­tie­re olandese c’è in­fat­ti un lun­go pro­ces­so di svi­lup­po che ha vi­sto coin­vol­ti Lo­ba­nov De­si­gn per lo sty­ling de­gli ester­ni, Achil­le Sal­va­gni per quel­lo de­gli in­ter­ni e BMT Ni­gel Gee per l’in­ge­gne­riz­za­zio­ne del si­ste­ma pro­pul­si­vo. “Tu­hu­ra na­sce da un’idea sem­pli­ce”, spie­ga Igor Lo­ba­nov. “Lo sco­po era quel­lo di ri­crea­re una for­ma na­tu­ra­le si­mi­le a quel­la del­le pri­me ca­noe, por­tan­do­la su una sca­la mol­to più gran­de gra­zie al­la tec­no­lo­gia mo­der­na”. L’in­no­va­zio­ne del de­si­gn è evi­den­te, in ef­fet­ti. Lo sca­fo pre­sen­ta nu­me­ro­se fi­ne­stre orizzontali rea­liz­za­te tra­mi­te un’avan­za­ta tec­no­lo­gia che, dall’ester­no, le fa sem­bra­re del co­lo­re del­lo sca­fo stes­so, ren­den­do­ne qua­si im­pos­si­bi­le l’in­di­vi­dua­zio­ne, men­tre dall’in­ter­no la vi­si­bi­li­tà è ga­ran­ti­ta co­me se fos­se­ro to­tal­men­te tra­spa­ren­ti. La so­vra­strut­tu­ra ne­ra, in­ve­ce, è com­po­sta da gran­di pan­nel­li piat­ti di ve­tro. Il dé­cor de­gli in­ter­ni si ispi­ra ai toni eso­ti­ci dell’asia dell’est e del­le iso­le del Pa­ci­fi­co, in li­nea con quan­to espres­so dal de­si­gn ester­no. “Tu­hu­ra è un me­ga­ya­cht con­ce­pi­to per un ar­ma­to­re di­na­mi­co, tut­ta­via il sen­so di pa­ce e cal­ma so­no le sue prin­ci­pa­li ca­rat­te­ri­sti­che”, ha det­to Achil­le Sal­va­gni. “Mor­bi­dez­za e di­na­mi­ci­tà so­no ri­fles­se nel­la umi­le ele­gan­za e nel­la sen­sua­li- tà del­le for­me or­ga­ni­che pri­mi­ti­ve ri­chia­ma­te lun­go tut­to lo ya­cht”. Sca­fo e si­ste­ma pro­pul­si­vo so­no sta­ti svi­lup­pa­ti in col­la­bo­ra­zio­ne con BMT Ni­gel Gee, che ha in­te­gra­to nel­la ca­re­na - le cui for­me do­vreb­be­ro ga­ran­ti­re una bas­sa re­si­sten­za all’avan­za­men­to, una buo­na te­nu­ta di ma­re e un’ec­cel­len­te ma­no­vra­bi­li­tà – un si­ste­ma ibri­do Azi­pod CRP (con­tro­ro­tan­te) del­la ABB, in­tro­dot­to per la pri­ma vol­ta nel 2003 e ap­pli­ca­to con suc­ces­so a nu­me­ro­se na­vi mer­can­ti­li. “Il si­ste­ma ibri­do CRP è in­trin­se­ca­men­te ef­fi­cien­te e per­fet­ta­men­te adat­to al­la for­ma a ca­noa del­lo sca­fo”, ha det­to Ja­mes Roy, Ya­cht De­si­gn Di­rec­tor al­la BMT. “C’è una si­ner­gia tra l’ef­fi­cien­za del­le for­me del­lo sca­fo e quel­la del si­ste­ma pro­pul­si­vo che ci con­sen­te di far spo­sa­re al­la per­fe­zio­ne uno sca­fo sem­pli­ce nel de­si­gn con un si­ste­ma pro­pul­si­vo tec­no­lo­gi­ca­men­te avan­za­to”. Al team di pro­get­ta­zio­ne si è ag­gre­ga­to an­che Lu­x­lab, brand spe­cia­liz­za­to nel cu­stom de­si­gn di Van Ber­ge He­ne­gou­wen (VBH), che ha svi­lup­pa­to la do­mo­ti­ca di bor­do, co­me i con­trol­li per il HVAC, i si­ste­mi di il­lu­mi­na­zio­ne, gli ap­pa­ra­ti au­dio e vi­deo, le ten­de, la cli­ma­tiz­za­zio­ne e mol­to al­tro an­co­ra per ga­ran­ti­re i li­vel­li di com­fort e au­to­ma­zio­ne che ci si aspet­ta da un su­pe­rya­cht di que­sta ca­ra­tu­ra. “Que­sto è un pro­get­to tec­ni­ca­men­te im­pe­gna­ti­vo e in­tri­gan­te”, ha det­to Dirk de Jong, Di­ret­to­re Com­mer­cia­le di Ocean­co. “È mol­to dif­fe­ren­te dal­le no­stre pre­ce­den­ti col­la­bo­ra­zio­ni con Lo­ba­nov De­si­gn, l’86 me­tri va­ra­to nel 2013 e il 110 me­tri Ju­bi­lee del­lo scor­so an­no, ep­pu­re Tu­hu­ra è an­co­ra al 100% DNA Ocean­co”. Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni www.ocean­coya­cht.com in­fo@ocean­co.nl - in­fo@ocean­co.mc

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