Co­man­dan­te: In­ter­vi­sta a Mas­si­mi­lia­no Fraz­zet­ta

MAS­SI­MI­LIA­NO FRAZ­ZET­TA DEL NA­NOOK/OA­SIS YA­CHT

Superyacht (Italian) - - Le Novità - di Mar­ti­no Mot­ti

Da qua­le par­te del mon­do pro­vie­ne co­man­dan­te? Di­cia­mo che so­no Ita­lia­no con ori­gi­ni un po’ spar­se per tut­to il pae­se. So­no na­to in Li­gu­ria, cre­sciu­to a Mi­la­no ed ora vi­vo con la mia fa­mi­glia a Viareggio. Ma il ri­chia­mo per la Si­ci­lia é for­te ed ogni vol­ta che ap­pro­do a Pa­ler­mo mi sen­to a casa. Co­me si è av­vi­ci­na­to al ma­re? Sin da pic­co­lo so­no sem­pre sta­to af­fa­sci­na­to dal ma­re. Nei pri­mi an­ni del­la mia vi­ta ho vis­su­to a Va­raz­ze, mio non­no era pe­sca­to­re con mol­ti an­ni di Ma­ri­na Mi­li­ta­re nel­le os­sa. I miei mi por­ta­va­no in ri­va e al por­to. Cre­do che sia na­ta da lì la mia pas­sio­ne per il ma­re. Scuo­la di for­ma­zio­ne? Ho fre­quen­ta­to l’isti­tu­to Nau­ti­co se­zio­ne Ca­pi­ta­ni, do­po­di­ché ho se­gui­to il cor­so per al­lie­vi Uf­fi­cia­li del­la Ma­ri­na Mi­li­ta­re all’ac­ca­de­mia Na­va­le di Li­vor­no, se­zio­ne Sta­to Mag­gio­re. Suc­ces­si­va­men­te ho stu­dia­to al ma­ster per al­lie­vi uf­fi­cia­li di co­per­ta per Co­sta Cro­cie­re Spa. Qua­li so­no i suoi pri­mi ri­cor­di del ma­re e del­le bar­che? Ho un ri­cor­do of­fu­sca­to che ri­sa­le a quan­do ave­vo cir­ca due an­ni e mez­zo. Mio pa­dre mi por­tò in ma­re con il goz­zo in le­gno di mio non­no in­sie­me a mia ma­dre ma, con mio gros­so di­spia­ce­re, lei vol­le rien­tra­re su­bi­to. Cre­do pro­prio che quel­lo sia sta­to il mio bat­te­si­mo. Com’è sta­to l’im­pat­to col mon­do del la­vo­ro ve­ro e pro­prio? Ho ini­zia­to a la­vo­ra­re all’età di quat­tor­di­ci an­ni, ma da ra­gaz­zi­no ho sem­pre fat­to la­vo­ret­ti sal­tua­ri. So­no sem­pre sta­to abi­tua­to, nel­la mia fa­mi­glia, a non ti­rar­mi in­die­tro, quin­di non ho pra­ti­ca­men­te vis­su­to l’im­pat­to con il mon­do del la­vo­ro, an­zi, con es­so so­no cre­sciu­to rag­giun­gen­do con sacrificio ogni ob­biet­ti­vo, co­sa che i gio­va­ni d’og­gi non so­no di­spo­sti a fa­re . Qua­li le pri­me espe­rien­ze in ma­re? La pri­ma espe­rien­za pro­fes­sio­na­le av­ven­ne nel 2001 co­me Exe­cu­ti­ve Officer su una na­ve mi­li­ta­re ita­lia­na: ese­gui­va­mo pat­tu­glia­men­ti in Adria­ti­co e sul­le co­ste dell’al­ba­nia per il con­trol­lo dell’im­mi­gra­zio­ne. Do­po il con­ge­do con­ti­nuai a na­vi­ga­re sul­le na­vi pas­seg­ge­ri, ini­zian­do da al­lie­vo uf­fi­cia­le fi­no al gra­do di pri­mo uf­fi­cia­le. Pre­ce­den­ti espe­rien­ze di co­man­do? Do­po cir­ca set­te an­ni sul­le na­vi pas­seg­ge­ri, gra­zie al­la Crew Net­work di Viareggio, ini­ziai la mia car­rie­ra nel­lo Ya­ch­ting e do­po cir­ca quat­tro an­ni co­me pri­mo uf­fi­cia­le, as­sun­si il mio pri­mo co­man­do

nel 2012 su una bar­ca di 40 mt, il So­phie Blue. Do­po due sta­gio­ni pas­sai sul Na­nook, un Co­de­ca­sa di 50 me­tri ed ora, do­po quat­tro sta­gio­ni, l’ul­ti­mo step è al Co­man­do di Oa­sis. Qua­li ca­rat­te­ri­sti­che ha la bar­ca che sta co­man­dan­do? Oa­sis è una bar­ca in­cre­di­bi­le, un Lurs­sen del 2006 co­strui­to con stan­dard qua­li­ta­ti­vi e pro­dut­ti­vi ec­cel­len­ti e man­te­nu­to ne­gli an­ni in mo­do im­pec­ca­bi­le dall’equi­pag­gio e dal suo sto­ri­co Co­man­da­te Adrian O’neil, da po­co scomparso. Vo­glio qui ri­cor­dar­lo per­ché, in quei po­chi gior­ni di co­no­scen­za per il pas­sag­gio di con­se­gne, è riu­sci­to a dar­mi mol­to, sia co­me co­man­dan­te che co­me uo­mo. Oa­sis è lun­ga 60 mt per 1.213 ton­nel­la­te; ciò che la ca­rat­te­riz­za so­no gli spa­zi am­pi e le al­tez­ze, dif­fi­cil­men­te ri­scon­tra­bi­li su im­bar­ca­zio­ni del­le stes­se me­tra­tu­re. La si­len­zio­si­tà, l’as­sen­za di vi­bra­zio­ni e la sta­bi­li­tà so­no si­cu­ra­men­te tra le ca­rat­te­ri­sti­che da se­gna­la­re. A li­vel­lo di ma­no­vra­bi­li­tà, i ti­mo­ni in­di­pen­den­ti e un bow th­ru­ster su­per per­for­man­te la ren­do­no estre­ma­men­te “pron­ta“a qual­sia­si esi­gen­za. Al­la fi­ne, an­che se ci co­no­scia­mo da po­co, pos­so af­fer­ma­re che è una bar­ca fan­ta­sti­ca. Ma­ri­na pre­fe­ri­ta? Io ado­ro il sud Ita­lia e si­cu­ra­men­te Si­ra­cu­sa è uno dei miei por­ti pre­fe­ri­ti, sia per l’of­fer­ta cul­tu­ra­le che per l’at­mo­sfe­ra che si re­spi­ra. Rot­ta pre­fe­ri­ta? Non ce n’è una in par­ti­co­la­re, ogni rot­ta è un’espe­rien­za che può ac­cre­sce­re il tuo ba­ga­glio. Ci­te­rei il Bal­ti­co e i fior­di nor­ve­ge­si, il Bra­si­le e i Ca­rai­bi, ma co­mun­que al­la fi­ne il no­stro Me­di­ter­ra­neo, dal­la Spa­gna al­la Tur­chia, è quel­lo che non te­me con­fron­ti. Una ci­ta­zio­ne par­ti­co­la­re la me­ri­ta Si­vi­glia, una cit­tà fan­ta­sti­ca che la sta­gio­ne pas­sa­ta ha ac­col­to me, il mio equi­pag­gio e i miei ospi­ti con un ca­lo­re ina­spet­ta­to. Qua­li in­no­va­zio­ni del mon­do del­lo ya­ch­ting l’han­no mag­gior­men­te col­pi­ta e per­ché? So­no mol­to in­te­res­sa­to al­lo svi­lup­po e all’uti­liz­zo di nuo­vi ma­te­ria­li e tec­no­lo­gie per la ma­nu­ten­zio­ne dell’im­bar­ca­zio­ne in tut­ti i suoi aspet­ti, dai mo­to­ri ai le­gni, fi­no al­le ver­ni­ci. Per esem­pio l’uso del­le na­no­tec­no­lo­gie ri­vo­lu­zio­ne­rà il fu­tu­ro. An­che l’im­pie­go di pro­dot­ti mo­der­ni e di nuo­ve soluzioni nell’in­te­rior de­si­gn mi ap­pas­sio­na par­ti­co­lar­men­te. Og­gi as­si­stia­mo ad una ve­lo­ce evo­lu­zio­ne de­gli ap­pa­ra­ti nau­ti­ci, sem­pre più tec­no­lo­gi­ci, ma ri­ten­go che lo ya­ch­ting sia sem­pre un pas­so in­die­tro ri­spet­to al mon­do del­le na­vi da cro­cie­ra. So­no cer­to che cor­si di coa­ching per gli equi­pag­gi co­me nel­le gran­di azien­de e in mol­te squa­dre spor­ti­ve pos­sa­no es­se­re si­cu­ra­men­te uti­li: il con­cet­to di squa­dra è in­fat­ti uni­ver­sa­le e i TCN in que­sto so­no dei pre­cur­so­ri. La peg­gio­re av­ven­tu­ra mai ca­pi­ta­ta nel­la sua espe­rien­za di ca­pi­ta­no? Era­va­mo al­la fon­da con mol­to ven­to e, per col­pa di un mem­bro dell’equi­pag­gio po­co ri­spet­to­so del­le re­go­le, ab­bia­mo avu­to un prin­ci­pio di in­cen­dio in una ca­bi­na crew. Una si­tua­zio­ne sgra­de­vo­le, ma era­va­mo tut­ti pre­pa­ra­ti ad af­fron­ta­re l’emergenza ed ab­bia­mo agi­to con pron­tez­za. Tut­to è fi­ni­to con una co­per­ta e un ma­te­ras­so bru­cia­ti, ma quell’in­ten­so odo­re acre l’ho so­gna­to per al­cu­ne not­ti. Co­sa pen­sa del suo ruo­lo di ca­pi­ta­no e del mon­do del­lo ya­ch­ting in cui si tro­va ad ope­ra­re? Io so­no an­co­ra gio­va­ne e all’età di 38 an­ni ho la for­tu­na di co­man­da­re un’im­bar­ca­zio­ne di 60 me­tri. Pro­ba­bil­men­te la mia opi­nio­ne può es­se­re fal­sa­ta da un’espe­rien­za an­co­ra in cre­sci­ta. Ri­ten­go che il Co­man­dan­te sia un ruo­lo di mol­ta sod­di­sfa­zio­ne, ma nul­la è gra­tui­to. Le re­spon­sa­bi­li­tà so­no tan­te, sia nei con­fron­ti de­gli ar­ma­to­ri che dell’equi­pag­gio, en­tram­bi ri­pon­go­no nel co­man­dan­te gran­de fi­du­cia. Il Co­man­dan­te de­ve es­se­re di sup­por­to ma so­prat­tut­to di esem­pio per tut­ti. “Non si può di­ve­nir bravo Co­man­dan­te, se pri­ma non si ha co­min­cia­to a mi­li­tar nel­le scuo­le mo­ra­li”.

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