Azien­de: Centa Po­wer Tran­smis­sion - De­si­gn bre­vet­ta­to

“DE­SI­GN BRE­VET­TA­TO”

Superyacht (Italian) - - Le Novità - di Da­nie­le Car­ne­va­li

Quan­do si guar­da uno ya­cht, ciò che si con­si­de­ra nell’im­me­dia­to so­no la qua­li­tà del de­si­gn e del­la co­stru­zio­ne, non­ché la com­ple­tez­za del­le do­ta­zio­ni e de­gli ac­ces­so­ri. Ci so­no pe­rò pic­co­li par­ti­co­la­ri che fan­no la dif­fe­ren­za tra un mo­del­lo e un al­tro, spe­cial­men­te sot­to il pro­fi­lo dell’af­fi­da­bi­li­tà. Par­lia­mo, per esem­pio, dei giun­ti ela­sti­ci dei si­ste­mi di tra­smis­sio­ne la cui scar­sa qua­li­tà pro­get­tua­le e co­strut­ti­va può com­pro­met­te­re la fun­zio­na­li­tà di un’im­bar­ca­zio­ne ma an­che, nel­la mi­glio­re del­le ipo­te­si, es­se­re la cau­sa di fa­sti­dio­se vi­bra­zio­ni e del­la con­se­guen­te pro­pa­ga­zio­ne di ru­mo­re lun­go tut­to lo sca­fo. A tal pro­po­si­to, il grup­po te­de­sco Centa pro­po­ne, gra­zie an­che al know how ma­tu­ra­to in stret­ta col­la­bo­ra­zio­ne con la sua clien­te­la, tra cui i prin­ci­pa­li co­strut­to­ri di mo­to­ri e pom­pe idrau­li­che, so­lu­zio­ni svi­lup­pa­te ad hoc per il mer­ca­to nautico, giun­ti fles­si­bi­li, al­cu­ni dei qua­li do­ta­ti di de­si­gn bre­vet­ta­ti, la cui af­fi­da­bi­li­tà è con­fer­ma­ta da più di sei mi­lio­ni di in­stal­la­zio­ni in tut­to il mon­do. Sia­mo an­da­ri ad ap­pro­fon­di­re la co­no­scen­za di que­sta real­tà te­de­sca nel­la sua fi­lia­le ita­lia­na di Bar­ba­ia­na di Lai­na­te, in pro­vin­cia di Mi­la­no, do­ve ab­bia­mo in­ter­vi­sta­to il Ge­ne­ral Ma­na­ger di Centa Tra­smis­sio­ni, l’in­ge­gner Gian­lu­ca Mo­ni­co. In­ge­gner Mo­ni­co, ci può rac­con­ta­re in po­che pa­ro­le chi è Centa e co­sa fa? Centa An­trie­be Kir­schey GMBH è un’azien­da fon­da­ta in Ger­ma­nia nel 1970 e og­gi lea­der mon­dia­le nel­la pro­get­ta­zio­ne, pro­du­zio­ne e di­stri­bu­zio­ne di giun­ti ela­sti­ci e al­be­ri in fi­bra di car­bo­nio. Que­sto suc­ces­so è sta­to ot­te­nu­to at­tra­ver­so in­gen­ti in­ve­sti­men­ti in ri­cer­ca e svi­lup­po, co­me con­fer­ma­no i nu­me­ro­si bre­vet­ti at­ti­vi e in­tro­dot­ti sul mer­ca­to nell’ar­co di qua­si 50 an­ni di sto­ria. Og­gi Centa di­stri­bui­sce i pro­pri ar­ti­co­li at­tra­ver­so una re­te com­po­sta da die­ci fi­lia­li e ven­ti di­stri­bu­to­ri, una pre­sen­za che gli per­met­te di co­pri­re pra­ti­ca­men­te il mer­ca­to glo­ba­le. Dal Feb­bra­io 2018, Centa è sta­ta ac­qui­si­ta dal grup­po ame­ri­ca­no Re­x­nord (quo­ta­to in borsa al NYSE) che, con i suoi 8.000 di­pen­den­ti in tut­to il mon­do e una gamma as­so­lu­ta­men­te com­ple­men­ta­re, as­si­cu­re­rà un’ul­te­rio­re cre­sci­ta che coin­vol­ge­rà en­tram­be le real­tà. Centa è im­pe­gna­ta in di­ver­si set­to­ri, com­pre­so il mer­ca­to nautico che rap­pre­sen­ta, in Ita­lia, cir­ca il 40% del suo fat­tu­ra­to. Qua­li so­no le ra­gio­ni di que­sto suc­ces­so? I mer­ca­ti di Centa so­no quel­li del­la tra­smis­sio­ne di po­ten­za e co­pre un’am­pia gamma di ap­pli­ca­zio­ni: mer­ca­to mo­vi­men­to ter­ra, dun­que esca­va­to­ri, dum­per, mac­chi­ne asfal­ta­tri­ci, mac­chi­ne fre­sa­tri­ci, tri­tu­ra­to­ri, bull­do­zer ecc.; mer­ca­to ma­ri­no, quin­di ca­se mo­to­ri­sti­che, pro­dut­to­ri di ri­dut­to­ri ma­ri­ni, can­tie­ri na­va­li, si­ste­mi azi­mu­ta­li ecc.; mer­ca­to fer­ro­via­rio, quin­di mac­chi­ne di ser­vi­zio per ma­nu­ten­zio­ne, mo­tri­ci prin­ci­pa­li, boo­gie dri­ve per tram ecc.; mer­ca­to ge­ne­ra­to­re di po­ten­za, cioè

grup­pi elet­tro­ge­ni, tur­bi­ne eo­li­che, com­pres­so­ri… La per­cen­tua­le tra i di­ver­si set­to­ri è in fun­zio­ne del­lo spe­ci­fi­co mer­ca­to. In Ita­lia il mer­ca­to ma­ri­no co­pre cir­ca il 40% del no­stro fat­tu­ra­to e le ra­gio­ni di que­sto suc­ces­so so­no da at­tri­bui­re all’in­no­va­zio­ne, all’ef­fi­ca­cia e all’af­fi­da­bi­li­tà dei no­stri pro­dot­ti, qua­li­tà che ci han­no per­mes­so di di­ven­ta­re mar­ket lea­der a li­vel­lo glo­ba­le. Uno dei co­re bu­si­ness di Centa è la pro­du- zio­ne e com­mer­cia­liz­za­zio­ne di giun­ti. Co­sa so­no e a co­sa ser­vo­no? I giun­ti so­no ne­ces­sa­ri nel­la tra­smis­sio­ne di po­ten­za per ge­sti­re le vi­bra­zio­ni tor­sio­na­li che nor­mal­men­te si crea­no nel­la con­ver­sio­ne del moto li­nea­re dei ci­lin­dri mo­to­re in quel­lo ro­ta­to­rio del si­ste­ma di tra­smis­sio­ne, e per ge­sti­re i di­sal­li­nea­men­ti tra le va­rie mac­chi­ne con­nes­se. So­no pro­pe­deu­ti­ci all’iso­la­men­to acu­sti­co e vi­bra­zio­na­le del si­ste­ma di tra­smis­sio­ne. I giun­ti si di­stin­guo­no in ela­sti­ci (per por­ta­re le ri­so­nan­ze del si­ste­ma sot­to il re­gi­me ope­ra­ti­vo) e ri­gi­di (per por­ta­re le ri­so­nan­ze al di so­pra del re­gi­me ope­ra­ti­vo) e Centa è in gra­do di co­pri­re l’in­te­ra gamma di so­lu­zio­ni con ol­tre 35 fa­mi­glie di pro­dot­to ca­rat­te­riz­za­te dal­la mo­du­la­ri­tà co­strut­ti­va e con al­cu­ni pro­dot­ti uti­liz­za­ti su mol­te­pli­ci mer­ca­ti. La for­bi­ce del­le ap­pli­ca­zio­ni co­pre da po­chi Nm di cop­pia no­mi­na­le si­no ad ol­tre 650.000 Nm. Com­ple­ta­no poi la gamma gli al­be­ri in fi­bra di car­bo­nio di pro­get­ta­zio­ne Centa. La gamma Centa co­pre dun­que ya­cht di tut­te le di­men­sio­ni. Qua­li so­no i pun­ti for­ti dei vo­stri pro­dot­ti? Centa van­ta mol­ti bre­vet­ti, dun­que al­cu­ni dei suoi pro­dot­ti so­no ca­rat­te­riz­za­ti pro­prio dall’uni­ci­tà di que­sti de­si­gn bre­vet-

ta­ti. Per al­cu­ne se­rie, co­me la CENTAX LFSM, che è com­po­sta da giun­ti as­se eli­ca con reg­gi­spin­ta in­te­gra­ti, op­pu­re la se­rie CENTAX NLFS per ap­pli­ca­zio­ni free-stan­ding tra mo­to­re e in­ver­ti­to­re, le ca­pa­ci­tà di di­sal­li­nea­men­to ga­ran­ti­te rap­pre­sen­ta­no lo sta­to dell’ar­te di­spo­ni­bi­le sul mer­ca­to, con va­lo­ri e or­di­ni di gran­dez­za an­che 2-3 vol­te su­pe­rio­ri ri­spet­to a quel­li dei com­pe­ti­tor. Nel ca­so ci­ta­to que­sto vie­ne ot­te­nu­to atra­ver­so l’uti­liz­zo di un si­ste­ma di biel­le bre­vet­ta­to da Centa e in­te­gra­to con la par­te ela­sti­ca del giun­to. Ciò si tra­du­ce an­che in una dra­sti­ca ri­du­zio­ne del­le vi­bra­zio­ni tra­smes­se a bor­do a van­tag­gio del com­fort de­gli ospi­ti. I vo­stri giun­ti so­no to­tal­men­te “ma­de in Ger­ma­ny”. Co­sa vuol di­re? Tut­ta la pro­du­zio­ne Centa è rea­liz­za­ta in Ger­ma­nia e Centa con­trol­la di­ret­ta­men­te an­che la pro­du­zio­ne de­gli ele­men­ti ela­sti­ci del giun­to, che è la par­te più de­li­ca­ta e per cer­ti ver­si più im­por­tan­te ai fi­ni dell’af­fi­da­bi­li­tà del pro­dot­to fi­na­le. Al­cu­ne par­ti me­tal­li­che a bas­so con­te­nu­to tec­no­lo­gi­co pos­so­no es­se­re rea­liz­za­te se­con­do di­se­gno Centa in al­tre fi­lia­li spar­se nel mon­do, ov­via­men­te in pro­du­zio­ni qua­li­ta­ti­va­men­te con­trol­la­te, ma la scel­ta di rea­liz­za­re tut­ti gli ele­men­ti ela­sti­ci in Ger­ma­nia rap­pre­sen­ta una con­tro­ten­den­za ri­spet­to ad al­tri com­pe­ti­tor che han­no spo­sta­to ta­li pro­du­zio­ni cri­ti­che in pae­si il cui co­sto del la­vo­ro non è equi­pa­ra­bi­le a quel­lo eu­ro­peo. Tra l’al­tro, sem­pre in Ger­ma­nia, Centa di­spo­ne di un di­par­ti­men­to de­di­ca­to esclu­si­va­men­te al­le ve­ri­fi­che vi­bro-tor­sio­na­li che gli per­met­te di rea­liz­za­re pro­dot­ti ad hoc per ogni sin­go­lo mer­ca­to di ri­fe­ri­men­to. Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni: Centa Tra­smis­sio­ni; Via Me­ra­vi­glia 31, 20020 Bar­ba­ia­na di Lai­na­te (MI); tel. 02 93799556, fax 02 93798867; www.centa.in­foin­fo@centa.it

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