Per­for­man­ce and func­tio­na­li­ty are the cor­ner­sto­nes of Um­ber­to Fel­ci’s de­si­gns Pre­sta­zio­ni e fun­zio­na­li­tà le ba­si dei pro­get­ti del­lo stu­dio di Um­ber­to Fel­ci

Top Yacht Design - - Contents - By Mat­teo Zac­ca­gni­no

Lo­gi­cal in­no­va­tion L’in­no­va­zio­ne lo­gi­ca

Ilook for the es­sen­ce of eve­ry sin­gle pro­ject I work on. We li­ve in a world in whi­ch ima­ge, be it of a per­son or a thing, seems to ha­ve be­co­me vi­tal. The on­ly im­por­tant thing. The on­ly tru­th. I, ho­we­ver, be­lie­ve that ima­ge is ne­ces­sa­ry when the­re is no es­sen­ce. In other words, it be­co­mes a ne­ces­si­ty in that it fills that gap”.

Um­ber­to Fel­ci, who co-foun­ded Fel­ci Ya­cht De­si­gn in 1998 wi­th Lo­ren­zo Gio­van­noz­zi, sums up a phi­lo­so­phy that has in­fluen­ced his de­si­gns from the ear­lie­st days of his ca­reer. The long li­st of boa­ts he’s pen­ned all meld the emo­tio­nal wi­th the func­tio­nal: “I try to real­ly me­ti­cu­lou­sly un­pack eve­ry­thing un­til I get to the ve­ry co­re of what I am designing. I real­ly fo­cus on get­ting to its es­sen­ce. I con­stan­tly stri­ve to get away from fu­ti­li­ty, trends and fa­shions”.

Fel­ci Ya­cht De­si­gn is one of the few Ita­lian stu­dios ca­pa­ble of gi­ving the le­gen­da­ry in­ter­na­tio­nal out­fi­ts a run for their mo­ney, its work span­ning eve­ry­thing from ra­cers to one de­si­gns, 100’ crui­ser-ra­cers as well as se­ries for the li­kes of Du­four, Can­tie­re del Par­do, Ice Ya­cht, Del­ta Ya­ch­ts. Fel­ci’s per­so­nal back­ground as a com­pe­ti­ti­ve ya­ch­tsman, his ex­pe­rien­ce wi­th Mo­ro di Ve­ne­zia, Raul Gar­di­ni’s 1992 Ame­ri­ca’s Cup chal­len­ger, and, of cour­se, the re­vo­lu­tio­na­ry 1993 Mi­niT­ran­sat TèSalt all laid the foun­da­tions for his stu­dio’s so­li­di­ty

«In ogni mio pro­get­to cer­co l’es­sen­za. Vi­via­mo in un mon­do nel qua­le l’im­ma­gi­ne, che sia di un og­get­to o di una per­so­na, sem­bra es­se­re di­ven­ta­ta vi­ta­le. L’uni­ca co­sa im­por­tan­te. L’uni­ca ve­ri­tà. Io cre­do in­ve­ce che l’im­ma­gi­ne sia ne­ces­sa­ria quan­do, al con­tra­rio, man­ca l’es­sen­za. Al­lo­ra di­vie­ne ne­ces­sa­ria in quan­to col­ma so­stan­zial­men­te quel vuo­to». Co­sì Um­ber­to Fel­ci, re­spon­sa­bi­le di Fel­ci Ya­cht De­si­gn, stu­dio fon­da­to nel 1998 as­sie­me a Lo­ren­zo Gio­van­noz­zi, rias­su­me la fi­lo­so­fia che, da sem­pre, ca­rat­te­riz­za i suoi pro­get­ti. Un lun­go elen­co di im­bar­ca­zio­ni, ac­co­mu­na­te dal­la me­de­si­ma im­po­sta­zio­ne che è ap­pun­to quel­la di uni­re due aspet­ti fon­da­men­ta­li: quel­lo fun­zio­na­le e quel­lo emo­zio­na­le.

«Cer­co di ope­ra­re un fa­ti­co­so smem­bra­men­to fi­no a rag­giun­ge­re il noc­cio­lo di quel­lo che sto pro­get­tan­do. Pun­to al­la ri­cer­ca del­la sua es­sen­za, nel co­stan­te ten­ta­ti­vo di al­lon­ta­nar­mi dal­la fu­ti­li­tà, dal­le ten­den­ze, dal­le mo­de». Un pas­sa­to da re­ga­tan­te, l’espe­rien­za nel Mo­ro di Ve­ne­zia, il chal­len­ger all’Ame­ri­ca’s Cup di Raul Gar­di­ni del 1992, il ri­vo­lu­zio­na­rio Mi­niT­ran­sat TèSalt del 1993, le lon­ta­ne ba­si sul­le qua­li è cre­sciu­ta una del­le po­che real­tà pro­get­tua­li ita­lia­ne che sta al­la pa­ri con i più fa­mo­si stu­di in­ter­na­zio­na­li, ca­pa­ce di spa­zia­re dal­le im­bar­ca­zio­ni da re­ga­ta, ai mo­no­ti­pi, dai ra­ce crui­ser di 100 pie­di a quel­le di se­rie co­me i pro­get­ti rea­liz­za­ti, tra gli al­tri, per Du­four, Can­tie­re del Par­do, Ice Ya­cht, Del­ta Ya­ch­ts.

and re­pu­ta­tion. Com­po­si­te structural en­gi­nee­ring, CFD and VPP, full 3D mo­del­ling and an abi­li­ty to fol­low a pro­ject th­rou­gh from the de­si­gn to con­struc­tion com­ple­tion sta­ges are the si­gna­tu­res of the stu­dio. But that’s far from the end of the sto­ry.

“We ha­ve the tools and ex­pe­rien­ce to do the work of a mar­ke­ting de­part­ment too. We can pin­point areas of in­no­va­tion po­ten­tial in a pro­duct. For Du­four, for exam­ple, we rein­ven­ted the sty­le of the Per­for­man­ce and Grand Lar­ge se­ries by wor­king on their phi­lo­so­phy and pro­du­ced boa­ts that de­li­ve­red se­rious re­sul­ts. But we ne­ver lo­st sight of our own goal whi­ch is al­ways and ever to crea­te func­tio­nal boa­ts. That’s not a sim­ple pro­cess. It’s all too ea­sy to gi­ve in­to the pres­su­re for mo­der­ni­ty and wha­te­ver is tren­ding but mu­ch mo­re dif­fi­cult to se­pa­ra­te the con­tem­po­ra­ry from the me­re­ly poin­tless. Hen­ce we are con­stan­tly ob­ser­ving, re­sear­ching and kee­ping a cri­ti­cal eye out. When you do all that, the re­sul­ts speak for them­sel­ves”.

It’s a long pro­cess that Fel­ci is keen to point out goes beyond the nau­ti­cal. “It em­bra­ces va­rious areas of de­si­gn and ar­chi­tec­tu­re be­cau­se wha­te­ver you’re pen­ning – a boat, a ho­me, an ob­ject – is still ai­med at peo­ple who will be loo­king for bo­th func­tio­na­li­ty and emo­tion from it”. The­se two fac­tors, ho­we­ver, pre­sent their own chal­len­ges in the nau­ti­cal are­na. “The func­tio­na­li­ty of a boat

In­ge­gne­ria strut­tu­ra­le dei com­po­si­ti, ana­li­si CFD e VPP, mo­del­la­zio­ne 3D com­ple­ta, pro­get­ta­zio­ne in gra­do di se­gui­re tut­to il pro­ces­so di co­stru­zio­ne i set­to­ri del­lo stu­dio. Ma non so­lo. «Ab­bia­mo stru­men­ti ed espe­rien­za per svol­ge­re il la­vo­ro di un ve­ro uf­fi­cio mar­ke­ting. In­di­vi­duan­do gli spa­zi d’in­no­va­zio­ne del pro­dot­to. Per esem­pio, per Du­four, con la se­rie Per­fo­man­ce e la Grand Lar­ge ab­bia­mo rin­no­va­to lo sti­le la­vo­ran­do sul­la fi­lo­so­fia di ba­se del pro­dot­to e ar­ri­van­do a con­ce­pi­re im­bar­ca­zio­ni in gra­do di ot­te­ne­re ri­sul­ta­ti im­por­tan­ti. Sem­pre, te­nen­do pe­rò ben pre­sen­te il no­stro obiet­ti­vo: crea­re una bar­ca fun­zio­na­le. Non è un pro­ces­so sem­pli­ce. È fa­ci­le su­bi­re la pres­sio­ne del­la mo­der­ni­tà e del­le ten­den­ze. Dif­fi­ci­le in­ve­ce è di­scer­ne­re ciò che è con­tem­po­ra­neo da ciò che è fu­ti­le. Da qui il co­stan­te la­vo­ro di os­ser­va­zio­ne, di ri­cer­ca e di cri­ti­ca. Quan­do tut­to ciò si com­ple­ta il ri­sul­ta­to par­la da so­lo».

Un obiet­ti­vo che ri­chie­de un lun­go la­vo­ro e che, sot­to­li­nea Um­ber­to Fel­ci, non è so­lo del­la nau­ti­ca. «È un pro­ces­so che in­ve­ste va­ri am­bi­ti pro­get­tua­li e ar­chi­tet­to­ni­ci, per­ché il pro­dot­to che si rea­liz­za, sia un’im­bar­ca­zio­ne, un’abi­ta­zio­ne, un og­get­to, so­no co­mun­que de­sti­na­ti all’uo­mo che in quel­la bar­ca, in quel­la ca­sa, in­quell’og­get­to, ri­cer­ca fun­zio­na­li­tà ed emo­zio­ne».

Due ele­men­ti che nel pro­get­to nau­ti­co pre­sen­ta­no spe­ci­fi­che par­ti­co­la­ri­tà. «La fun­zio­na­li­tà di una bar­ca rias­su­me la ri­cer­ca del­la tec­no­lo­gia adat­ta, la si­cu­rez­za, le sue

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