MANGUSTA GRANSPORT 50

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Loa 49.90 m Beam 8.90 m Draft 2.50 m Di­spla­ce­ment 320 t En­gi­ne 4 x Mtu 16V 2000 M94 2600 hp Ma­xi­mun speed 30 kno­ts Ran­ge 3500 nm Hull Alu­mi­num Ex­te­rior de­si­gn Al­ber­to Man­ci­ni In­te­rior de­si­gn Al­ber­to Man­ci­ni Shi­pyard Over­ma­ri­ne

“A boat li­ke this has a lot of com­pe­ti­tors so we real­ly had to im­bue it wi­th uni­que­ness, par­ti­cu­lar­ly on the ex­te­rior,” the Trie­ste de­si­gner says. “Hen­ce the em­pha­sis on the tran­som whe­re the cen­tral port ro­ta­tes to crea­te bea­ch club that com­ple­te­ly sur­rounds the boat, and the pool that do­mi­na­tes the sun brid­ge wi­th two in­te­gra­ted sun pads and a coun­ter cur­rent mo­de. It even le­ts light in­to the ow­ner’s sui­te th­rou­gh its tran­spa­rent bot­tom”.

The fir­st exam­ple is at the en­gi­nee­ring sta­ge and rea­dy to be­gin buil­ding. Fran­ce­sco Fre­dia­ni is op­ti­mi­stic: “We think we can play a key ro­le in this seg­ment wi­th a mo­del li­ke the Mangusta GranSport 50, not ju­st be­cau­se of our tech­ni­cal ca­pa­bi­li­ties but al­so be­cau­se of our 30 years’ ex­pe­rien­ce of buil­ding fa­st, com­for­ta­ble craft.” nei viag­gi lun­ghi» ha di­chia­ra­to an­co­ra Fran­ce­sco Fre­dia­ni.

Ed è sul­le par­ti ester­ne che Man­ci­ni ha da­to il me­glio di sé, con­vin­to com’è che il ma­re va­da vis­su­to “da vi­ci­no”. «Una im­bar­ca­zio­ne co­me que­sta ha mol­ti com­pe­ti­tors. Era quin­di ne­ces­sa­rio che, so­prat­tut­to nel­la par­te ester­na, aves­se de­gli atout uni­ci» ha spie­ga­to il de­si­gner trie­sti­no, «ed è per que­sto che ho da­to co­sì tan­ta im­por­tan­za al­la par­te pop­pie­ra, do­ve la ro­ta­zio­ne del por­tel­lo­ne cen­tra­le e dei due la­te­ra­li crea­no un ve­ro e pro­prio bea­ch club che cir­con­da com­ple­ta­men­te la bar­ca, e al­la pi­sci­na che do­mi­na la prua del sun brid­ge, pre­ve­de due sun­pad in­te­gra­ti e la pos­si­bi­li­tà di nuo­ta­re con­tro­cor­ren­te e, gra­zie al fon­do tra­spa­ren­te, dà lu­ce al ba­gno del­la sui­te ar­ma­to­ria­le».

La pri­ma uni­tà ha ter­mi­na­to la fa­se di en­gi­nee­ring ed è pron­ta per la co­stru­zio­ne. Fran­ce­sco Fre­dia­ni è ot­ti­mi­sta al ri­guar­do. «Con un mo­del­lo co­me il Mangusta GranSport 50 cre­dia­mo di po­ter gio­ca­re un ruo­lo chia­ve an­che in que­sto seg­men­to, non so­lo per le no­stre ca­pa­ci­tà e le no­stre com­pe­ten­ze tec­ni­che, ma an­che per la no­stra espe­rien­za tren­ten­na­le nel­la co­stru­zio­ne di im­bar­ca­zio­ni ve­lo­ci e con­for­te­vo­li». E l’in­te­res­se de­gli ar­ma­to­ri, sia di quel­li che già pos­sie­do­no un Mangusta sia di quel­li che han­no bar­che si­mi­li di com­pe­ti­tors im­por­tan­ti sem­bra dar­gli ra­gio­ne.

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