MCY 96

The la­te­st ar­ri­val from the Friu­li yard was craf­ted, as al­ways, by Nu­vo­la­ri Le­nard Ul­ti­mo na­to del can­tie­re friu­la­no, è fir­ma­to co­me sem­pre da Nu­vo­la­ri Le­nard

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In­no­va­te yet re­main fai­th­ful to de­si­gn prin­ci­ples. Un­lea­sh new so­lu­tions wi­thout com­pri­sing iden­ti­ty. Ex­tend a ran­ge yet ma­ke ea­ch new mo­del uni­que and dif­fe­rent. The­se are the goals that keep all de­si­gners awa­ke at night and the dreams of eve­ry yard too. Ea­sy ob­jec­ti­ves to set but dif­fi­cult to de­li­ver on. Un­less, of cour­se, the yard in que­stion is Mon­te Car­lo Ya­ch­ts and the pens Car­lo Nu­vo­la­ri-Duo­do and Dan Le­nard. Thanks to the vi­sion of Car­la De­ma­ria and her ma­na­ge­ment, the Bé­né­teau Group com­pa­ny has brought bo­th form and con­tent to a new class of ya­cht. A cou­ra­geous mo­ve am­ply rewar­ded wi­th dazz­ling suc­cess in ju­st eight years in bu­si­ness – or se­ven if we count from its de­but on the in­ter­na­tio­nal mar­ket. Mon­te Car­lo Ya­ch­ts al­so now has a ran­ge that spans se­ven mo­dels. “We wan­ted to find a leit­mo­tif that would con­nect all the MCY mo­dels and help us ma­ke them part of a fa­mi­ly, qui­te in­de­pen­den­tly of sty­ling ele­men­ts and tech­ni­cal fea­tu­res,” says Car­lo Nu­vo­la­ri-Duo­do. “That leit­mo­tif, of cour­se, is beau­ty,” he adds. “Beau­ty in the sen­se of the fee­ling that anyo­ne seeing a Mon­te Car­lo Ya­ch­ts craft should get. If you fo­cus on beau­ty, ba­lan­ce and pro­por­tions and tru­st your fee­lings ra­ther than re­ly­ing so­le­ly on the ru­les of ar­chi­tec­tu­re and de­si­gn, you can’t go wrong. In fact, it’s the on­ly sen­si­ble thing to do. That is as true for boa­ts as for any other thing you want to crea­te.” The la­te­st ad­di­tion to said ran­ge is the MCY 96 whi­ch slo­ts in ni­ce­ly bet­ween the MCY 86 and the MCY 105. The ea­sie­st way to brid­ge that gap, ho­we­ver, would ha­ve been to sim­ply co­me up wi­th a more com­pact ver­sion of the flag­ship or a pum­ped-up take

In­no­va­re man­te­nen­do fe­de al prin­ci­pio pro­get­tua­le. Esco­gi­ta­re nuo­ve so­lu­zio­ni sen­za stra­vol­ge­re l’iden­ti­tà. Am­plia­re una gam­ma ren­den­do ogni mo­del­lo uni­co e di­ver­so. È il so­gno di ogni pro­get­ti­sta e l’obiet­ti­vo di ogni can­tie­re. Fa­ci­le a dir­si, dif­fi­ci­le a far­si. Non nel ca­so di Mon­te Car­lo Ya­ch­ts. In­sie­me a Car­lo Nu­vo­la­ri-Duo­do e Dan Le­nard, e gra­zie al­la vi­sio­ne di Car­la De­ma­ria e del suo ma­na­ge­ment, la real­tà par­te del Gruppo Be­ne­teau ha sa­pu­to da­re for­ma e con­te­nu­to a una nuo­va clas­se di ya­cht.

Una scel­ta co­rag­gio­sa pre­mia­ta dal suc­ces­so ri­scon­tra­to in ap­pe­na otto an­ni di vi­ta, set­te per l’esat­tez­za dalla sua in­tro­du­zio­ne sul mer­ca­to in­ter­na­zio­na­le, e con un’of­fer­ta che og­gi si ar­ti­co­la su set­te mo­del­li. «Ab­bia­mo cer­ca­to un fil rouge che le­gas­se tut­ti i mo­del­li MCY e ci aiu­tas­se a ren­der­li par­te di una fa­mi­glia, in­di­pen­den­te­men­te da­gli sti­le­mi e dai tec­ni­ci­smi», rac­con­ta Car­lo Nu­vo­la­ri-Duo­do. «Que­sto fil rouge è la bel­lez­za», ag­giun­ge, «La bel­lez­za in­te­sa co­me sen­sa­zio­ne che de­ve es­se­re per­ce­pi­ta da chi guar­da un Mon­te Car­lo Ya­ch­ts. Ri­cer­ca­re bel­lez­za, equi­li­brio e pro­por­zio­ni af­fi­dan­do­ci al­le sen­sa­zio­ni, e non solo al­le re­go­le dell’ar­chi­tet­tu­ra e del de­si­gn, non può mai es­se­re sba­glia­to, an­zi è l’uni­ca co­sa sen­sa­ta da fa­re. Va­le per le bar­che e per qua­lun­que al­tra co­sa si vo­glia rea­liz­za­re». L’ul­ti­mo tas­sel­lo del­la gam­ma è l’MCY 96 che s’in­se­ri­sce tra l’MCY 86 e l’MCY 105.

Per col­ma­re que­sto spa­zio la scel­ta più fa­ci­le sa­reb­be sta­ta quel­la di pro­por­re una ver­sio­ne più pic­co­la dell’am­mi­ra­glia o, in al­ter­na­ti­va, pro­por­re un 86 “mag­gio­ra­to”. Nul­la di tut­to ciò. «Quan­do ap­proc­cia­mo il pro­get­to di un nuo­vo mo­del­lo ri­par­tia­mo sem­pre da un fo­glio bian­co», rac­con­ta Dan

on the 86. But MCY has do­ne no­thing of the kind. “We al­ways start from scrat­ch when we ap­proa­ch the de­si­gn of a new mo­del,” says Dan Le­nard. In prac­ti­ce, this means that al­thou­gh the MCY 96 re­tains all the sty­ling cues of the Mon­te Car­lo Ya­ch­ts ran­ge, it is a ve­ry dif­fe­rent ket­tle of fi­sh from the others. The fir­st big im­pact co­mes from its ge­ne­rous gla­zing. “This is so­me­thing dri­ven by the mar­ket whi­ch is de­man­ding spa­ces de­si­gned to de­li­ver di­rect com­mu­ni­ca­tion wi­th the ou­tsi­de world. It’s a the­me that’s ve­ry mu­ch to the fo­re in the car as well as the re­si­den­tial worlds. And, of cour­se, the nau­ti­cal sec­tor is no ex­cep­tion ei­ther,” con­ti­nues Le­nard, ad­ding: “Hen­ce the de­ci­sion to in­cor­po­ra­te a lar­ge swa­the of win­dow that ex­tends from the bow at ma­ster ca­bin le­vel al­mo­st the en­ti­re leng­th of the su­per­struc­tu­re, cha­rac­te­ri­sing the boat’s who­le pro­fi­le.”

That said, the gla­zing in no way al­ters the de­li­ca­te for­mal ba­lan­ce of the li­nes, all cre­dit for whi­ch mu­st go to the me­ti­cu­lous ap­proa­ch that un­der­pins and has be­co­me a si­gna­tu­re of the ex­te­rior de­si­gn of the en­ti­re ran­ge. The lat­ter fea­tu­res a belt-li­ne in whi­ch the hull, cha­rac­te­ri­sed by a hi­gh fi­sher­man-style bow, melds wi­th the su­per­struc­tu­re at tran­som le­vel, thanks to a lar­ge ex­pan­se of glass. The ove­rall re­sult is a dou­ble cur­ve li­ne that re­veals a pro­fi­le that cool­ly com­bi­nes the look of a cou­pé and SUV. The MCY 96 is a boat that sho­ws its mu­scles but is nim­ble and dy­na­mic too. “Un­til Por­sche pro­du­ced the Cayen­ne, it was ab­so­lu­te­ly im­pos­si­ble to ima­gi­ne an SUV that could be spor­ty and ele­gant de­spi­te its si­ze,” com­men­ts Le­nard. Ano­ther stand-out of the MCY 96 is that the ma­ster sui­te is Le­nard. Tra­dot­to vuol di­re che l’MCY 96, pur man­te­nen­do inal­te­ra­ti gli sti­le­mi del­la gam­ma Mon­te Car­lo Ya­ch­ts, è una bar­ca di­ver­sa da tut­te le al­tre. Il pri­mo ele­men­to ca­rat­te­riz­zan­te è l’uti­liz­zo ge­ne­ro­so di su­per­fi­ci ve­tra­te. «La ri­chie­sta che ar­ri­va dal mer­ca­to spin­ge per so­lu­zio­ni che of­fra­no spa­zi con­ce­pi­ti in diretta co­mu­ni­ca­zio­ne con l’esterno. Un te­ma que­sto ben pre­sen­te sia nel mon­do dell’au­to sia nel re­si­den­zia­le. E la nau­ti­ca non fa ec­ce­zio­ne», pro­se­gue Le­nard che ag­giun­ge: «Da qui la scel­ta di adot­ta­re una gran­de ve­tra­ta che, par­ten­do da prua all’al­tez­za del­la ca­bi­na ar­ma­to­ria­le, si esten­de, ca­rat­te­riz­zan­do­ne il pro­fi­lo, lun­go qua­si tut­ta la so­vra­strut­tu­ra del­la bar­ca».

Una so­lu­zio­ne che non al­te­ra in nes­sun mo­do l’equi­li­brio for­ma­le del­le li­nee. Il me­ri­to è da ascri­ve­re a un at­ten­to stu­dio del de­si­gn degli ester­ni di­ven­ta­to ci­fra sti­li­sti­ca dell’in­te­ra gam­ma. Que­st’ul­ti­mo si pre­sen­ta con una li­nea di cin­tu­ra nel­la qua­le lo sca­fo, ca­rat­te­riz­za­to da una prua al­ta e svasata ti­pi­ca dei fi­sher­man, si sal­da al­la so­vra­strut­tu­ra all’al­tez­za del­la pop­pa gra­zie a una gran­de po­ten­za rea­liz­za­ta in ve­tro. Il ri­sul­ta­to fi­na­le è una li­nea con un an­da­men­to a dop­pia cur­va che mo­stra un pro­fi­lo nel qua­le si fon­do­no in mo­do na­tu­ra­le e ar­mo­nio­so i con­cet­ti di cou­pé e Suv. Una bar­ca che mo­stra i mu­sco­li, ma che al tem­po stes­so sa es­se­re agi­le e di­na­mi­ca. «Fi­no a quan­do Por­sche non ideò la Cayen­ne era im­pos­si­bi­le im­ma­gi­na­re un Suv con un’im­pron­ta ele­gan­te e spor­ti­va no­no­stan­te le di­men­sio­ni», com­men­ta Le­nard. L’MCY 96 si di­stin­gue per la ca­bi­na ar­ma­to­ria­le col­lo­ca­ta a prua del pon­te prin­ci­pa­le. Que­sta so­lu­zio­ne non ha in­tac­ca­to la pos­si­bi­li­tà di ri­nun­cia­re al pon­te por­to­ghe­se che si ma­te­ria­liz­za at­tor­no al

for­ward on the main deck. This, ho­we­ver, didn’t ru­le out ha­ving a Por­tu­gue­se brid­ge around the lar­ge living area on the fo­re­deck whi­ch can seat up to 10 peo­ple. The ma­ster sui­te co­vers a 30 squa­re me­tres ma­king it one of the lar­ge­st in its ca­te­go­ry. It ex­pan­si­ve­ly gla­zed too, crea­ting a sym­bio­tic re­la­tion­ship wi­th the ou­tsi­de world. This is an area in whi­ch to sa­vour the mo­st pre­cious mo­men­ts of on­board li­fe in ab­so­lu­te pri­va­cy.

This is more about the qua­li­ty of the sur­roun­dings un­der­sco­red by the co­lours and hues of the sea whi­ch be­co­me a cen­tral ele­ment of on­board li­fe. The fee­ling of light and spa­ce is en­han­ced too by the rai­sed brid­ge, free­ing up room for a lar­ge open-plan living area. Guests can count on four ca­bins on the lo­wer deck whe­re the­re is a choi­ce of four lay­ou­ts al­so. The gal­ley and crew quar­ters are for­ward. Ho­we­ver, the 30-me­tre pulls off yet ano­ther coup up wi­th a spec­ta­cu­lar 60 squa­re me­tre fly­ing brid­ge whi­ch is en­ti­re­ly shel­te­red and pro­tec­ted by car­bon-fi­bre hard top. The­re’s even a se­cond helm po­si­tion gran­de living nel­la zo­na pro­die­ra do­ve pos­so­no es­se­re ospi­ta­te fi­no a 10 per­so­ne. La sui­te ar­ma­to­ria­le, tra le più gran­di nel­la sua ca­te­go­ria, si esten­de per 30 mq ed è cir­con­da­ta dal ve­tro. È uno spa­zio che vi­ve in sim­bio­si con l’esterno.

Un luo­go do­ve nel­la più com­ple­ta pri­va­cy si pos­so­no as­sa­po­ra­re i mo­men­ti più pre­zio­si del­la vi­ta in bar­ca. Un te­ma quel­lo dell’aper­tu­ra ver­so l’esterno rilanciato in cor­ri­spon­den­za del gran­de living. Qui il va­lo­re ag­giun­to non pas­sa sol­tan­to at­tra­ver­so le scel­te dei com­ple­men­ti d’ar­re­do o dei tes­su­ti, quan­to in una qua­li­tà am­bien­ta­le esal­ta­ta dalla pre­sen­za dei co­lo­ri e del­le sfu­ma­tu­re del ma­re, tra­sfor­ma­to in ele­men­to cen­tra­le del­la vi­ta di bor­do. La per­ce­zio­ne di spa­zio e di lu­ce è en­fa­tiz­za­ta dalla scel­ta di col­lo­ca­re la plan­cia sul pon­te rial­za­to per­met­ten­do co­sì di con­ce­pi­re il gran­de living su una su­per­fi­cie aper­ta e li­be­ra da ele­men­ti di­vi­so­ri. Gli ospi­ti pos­so­no con­ta­re su quat­tro ca­bi­ne dop­pie sul pon­te in­fe­rio­re, pro­po­sto con quat­tro di­ver­se con­fi­gu­ra­zio­ni di lay­out.

Sem­pre qui, ma nel­la se­zio­ne pro­die­ra, si tro­va­no la cucina e gli al­log­gi per l’equi­pag­gio. È sul fly­ing brid­ge in­ve­ce che il 30 me­tri cala un al­tro as­so. Que­st’ul­ti­mo è uno spa­zio spe­cu­la­re al living e si esten­de per 60 me­tri qua­dra­ti. Il tut­to ri­pa­ra­to e pro­tet­to da un gran­de hard top in fi­bra di car­bo­nio. Sem­pre qui è sta­ta col­lo­ca­ta la se­con­da po­sta­zio­ne di gui­da.

by Mat­teo Zac­ca­gni­no pho­to Mas­si­mo Ferrari

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