Il pri­mo SUV del Bi­scio­ne

Pri­mo Suv nel­la sto­ria Al­fa Ro­meo è una su­per­car da col­po di ful­mi­ne

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Si chia­ma Stel­vio ed è il pri­mo Suv nel­la sto­ria del Bi­scio­ne. Co­me da tra­di­zio­ne Al­fa Ro­meo, Stel­vio adot­ta un com­por­ta­men­to di­na­mi­co im­pec­ca­bi­le, da ve­ra spor­ti­va, co­me di­mo­stra­no una di­stri­bu­zio­ne equi­li­bra­ta dei pe­si, lo ster­zo più di­ret­to del seg­men­to e so­spen­sio­ni evo­lu­te con tec­no­lo­gia Al­fa­lin­kTM, ol­tre a un am­pio im­pie­go di ma­te­ria­li ul­tra­leg­ge­ri, qua­li la fi­bra di car­bo­nio per l’al­be­ro di tra­smis­sio­ne e l’al­lu­mi­nio per mo­to­ri, so­spen­sio­ni, co­fa­no, pa­ra­fan­ghi, por­tie­re e por­tel­lo­ne. Inol­tre, per una te­nu­ta di stra­da sen­za com­pro­mes­si, Stel­vio pro­po­ne il si­ste­ma in­te­gra­le Al­fa Ro­meo Q4 e, a ri­chie­sta, può es­se­re equi­pag­gia­to con il dif­fe­ren­zia­le po­ste­rio­re au­to­bloc­can­te mec­ca­ni­co. Non so­lo pre­sta­zio­ni e hand­ling ec­cel­len­ti, quin­di, ma an­che tan­to spa­zio a di­spo­si­zio­ne dei pas­seg­ge­ri per vi­ve­re e con­di­vi­de­re il pia­ce­re del viag­gio, qua­lun­que sia la de­sti­na­zio­ne da rag­giun­ge­re. Sot­to il co­fa­no rom­ba­no di­ver­se mo­to­riz­za­zio­ni: 2.0 Tur­bo Ben­zi­na da 280 cv a 510 e 2.2 Tur­bo Die­sel da 160cv a 210cv. En­tram­bi so­no ab­bi­na­ti a un cam­bio au­to­ma­ti­co a 8 mar­ce (AT8) e al­la tra­zio­ne in­te­gra­le Q4. La ver­sio­ne Qua­dri­fo­glio mon­ta in­ve­ce un 2.9 (6 ci­lin­dri a V) Bi-tur­bo da 510 cv e ha sem­pre la tra­zio­ne in­te­gra­le Q4. Im­pres­sio­nan­te il nu­me­ro del­le do­ta­zio­ni di si­cu­rez­za. Si va dall’In­te­gra­ted Bra­ke Sy­stem ( IBS), che com­bi­na il con­trol­lo di sta­bi­li­tà con il ser­vo­fre­no per da­re una ri­spo­sta istan­ta­nea del fre­no e ri­dur­re lo spa­zio di fre­na­ta, al For­ward Col­li­sion War­ning e all’Au­to­no­mous Emer­gen­cy Bra­ke con ri­co­no­sci­men­to pe­do­ne. E poi ci so­no il La­ne De­par­tu­re War­ning, che av­ver­te il con­du­cen­te in ca­so di ab­ban­do­no in­vo­lon­ta­rio del­la cor­sia e il Blind Spot Mo­ni­to­ring ( BSM) con Rear Cross-Pa­th De­tec­tion che mo­ni­to­ra­no le zo­ne cie­che po­ste­rio­ri. Il Crui­se Con­trol Adat­ta­ti­vo, in­fi­ne, ade­gua au­to­ma­ti­ca­men­te la ve­lo­ci­tà in ba­se al­la si­tua­zio­ne del traf­fi­co.

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