Am­bien­te e din­tor­ni

Trekking & Outdoor - - Sommario - A cu­ra di Pao­lo Pia­cen­ti­ni

SI PAR­LA SEM­PRE DI PIÙ DI TU­RI­SMO ESPERENZIALE E QUA­LE AM­BIEN­TE PUÒ ES­SE­RE PIÙ ADAT­TO PER VI­VE­RE UN’ESPE­RIEN­ZA FAN­TA­STI­CA A CON­TAT­TO CON LA NA­TU­RA E CON I PAE­SAG­GI STRAOR­DI­NA­RI DEL NO­STRO BEL PAE­SE SE NON IL SI­STE­MA DEL­LE AREE PRO­TET­TE? Il tu­ri­smo in que­sti ter­ri­to­ri è in cre­sci­ta e ten­den­zial­men­te è pro­iet­ta­to ver­so una mag­gio­re sen­si­bi­li­tà sui te­mi del­la tu­te­la, ma esi­ste an­che una fa­scia mol­to nu­tri­ta di frui­to­ri che non ha pie­na con­sa­pe­vo­lez­za di tro­var­si in un ter­ri­to­rio che va pro­mos­so a van­tag­gio del­le eco­no­mie lo­ca­li, nel ri­spet­to del­le com­pa­ti­bi­li­tà am­bien­ta­li che lo ren­do­no uni­co. A que­sta cre­sci­ta non sem­pre ca­rat­te­riz­za­ta da qua­li­tà e con­sa­pe­vo­lez­za, gli am­mi­ni­stra­to­ri lo­ca­li e i re­spon­sa­bi­li del­la ge­stio­ne del­le aree pro­tet­te de­vo­no da­re ri­spo­ste chia­re e coor­di­na­te per non crea­re l’il­lu­sio­ne che ogni for­ma di frui­zio­ne sia pos­si­bi­le. Pur­trop­po al­cu­ni ul­ti­mi epi­so­di, che men­tre scri­vo so­no in una fa­se di evo­lu­zio­ne non an­co­ra ben de­fi­ni­ta, stan­no a di­mo­stra­re che non c’è un ve­ro coor­di­na­men­to tra le com­pe­ten­ze ter­ri­to­ria­li che de­vo­no ge­sti­re in mo­do coe­ren­te la frui­bi­li­tà di am­bien­ti di par­ti­co­la­re pre­gio. Mi ri­fe­ri­sco in par­ti­co­la­re, ma gli esem­pi pos­so­no es­se­re mol­ti, al ten­ta­ti­vo di co­strui­re un am­pio par­cheg­gio nel cuo­re dei Pia­ni di Ca­stel­luc­cio, Par­co dei Mon­ti Si­bil­li­ni, e al ri­fa­ci­men­to del man­to stra­da­le in asfal­to del­la stra­da ster­ra­ta che con­du­ce nel cuo­re del­la bel­lis­si­ma Val di San­gro, Par­co Na­zio­na­le d’Abruz­zo. Due esem­pi at­tua­lis­si­mi tra i tan­ti che ve­do­no po­si­zio­ni di­ver­se tra am­mi­ni­stra­to­ri co­mu­na­li ed En­te Par­co, e con una po­si­zio­ne del mon­do am­bien­ta­li­sta – ov­via­men­te con­tra­ria – che pro­po­ne an­che al­ter­na­ti­ve con­cre­te, co­me quel­la di isti­tui­re un ser­vi­zio di na­vet­te elet­tri­che nel ca­so del­la sa­li­ta da Nor­cia a Ca­stel­luc­cio, in quei po­chi pe­rio­di dell’an­no in cui c’è mag­gio­re af­fluen­za. Nel ca­so del­la stra­da in Val di San­gro non si trat­ta di fa­re una bat­ta­glia ideo­lo­gi­ca con­tro l’asfal­to, che al­cu­ni so­sten­go­no an­da­re a svan­tag­gio del­le co­mu­ni­tà lo­ca­li e del­le lo­ro at­ti­vi­tà agro-sil­vo-pa­sto­ra­li, an­che in que­sto ca­so la si­ste­ma­zio­ne del­la stra­da può es­se­re fat­ta in tan­ti mo­di usan­do tec­ni­che di ri­pri­sti­no e ma­nu­ten­zio­ne che se ben ap­pli­ca­te ren­do­no

inu­ti­le e dan­no­so il po­si­zio­na­men­to dell’asfal­to. Ri­cor­do sem­pre la mia espe­rien­za di am­mi­ni­stra­to­re del Par­co dei Mon­ti Lu­cre­ti­li, quan­do mi op­po­si con for­za all’asfal­ta­tu­ra di una stra­da di col­le­ga­men­to in pie­no Par­co se­guen­do an­che le in­di­ca­zio­ni di un bra­vo tec­ni­co del­la Pro­vin­cia di Rie­ti che con­si­glia­va la ma­nu­ten­zio­ne an­nua­le del­la stra­da bian­ca. Quel­la stra­da pur­trop­po fu poi asfal­ta­ta e og­gi è di­ven­ta­ta im­pra­ti­ca­bi­le a cau­sa di ze­ro ma­nu­ten­zio­ne con il ri­sul­ta­to di ave­re im­per­mea­bi­liz­za­to inu­til­men­te una zo­na mon­ta­na au­men­tan­do i ri­schi di dis­se­sto. In­som­ma il suc­co del­la que­stio­ne è che og­gi le so­lu­zio­ni per ac­co­glie­re l’au­men­to del tu­ri­smo out­door, sen­za dan­neg­gia­re il ter­ri­to­rio, ci so­no sia sul ver­san­te del­la ge­stio­ne dei flus­si nel tem­po e nel­lo spa­zio, sia nel­la rea­liz­za­zio­ne di strut­tu­re o di in­fra­strut­tu­re, quan­do que­ste do­ves­se­ro ri­sul­ta­re a ser­vi­zio del co­mu­ni­tà lo­ca­li o del tu­ri­smo. Non è più il tem­po del­le con­trap­po­si­zio­ni ideo­lo­gi­che o del fa­re di cor­sa sen­za pia­ni­fi­ca­re le so­lu­zio­ni più ido­nee, è il mo­men­to sto­ri­co in cui bi­so­gna muo­ver­si con in­tel­li­gen­za pun­tan­do al mas­si­mo del­la crea­ti­vi­tà e dell’in­no­va­zio­ne per­ché an­che le scel­te in­no­va­ti­ve so­no es­se stes­se vei­co­lo pro­mo­zio­na­le per un tu­ri­smo di qua­li­tà. Pen­sa­te ad una Ca­stel­luc­cio di Nor­cia rag­giun­gi­bi­le nel pe­rio­do del­la fio­ri­tu­ra so­lo a pie­di, in bi­ci, a ca­val­lo o con na­vet­te elet­tri­che si­len­zio­se che par­to­no da Nor­cia, gui­da­te da gio­va­ni ac­com­pa­gna­to­ri pre­pa­ra­ti e che san­no ren­de­re ac­cat­ti­van­te il viag­gio ver­so la ma­gia del­la fio­ri­tu­ra che ren­do uni­co quell’an­go­lo dell’Ap­pen­ni­no. Il fu­tu­ro del tu­ri­smo nel­le aree in­ter­ne smart e fat­to di qua­li­tà e bel­lez­za.

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