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An­che se i nu­me­ri più re­cen­ti - co­me rac­con­ta­to dal­le an­ti­ci­pa­zio­ni dell’ “Ita­lian Crui­se Wat­ch 2017” - mo­stra­no un se­gno me­no, l’Ita­lia re­sta un “cen­tro” di at­tra­zio­ne per il mon­do cro­cie­ri­sti­co, an­che in­ter­na­zio­na­le. Ci so­no pe­rò dei no­di da scio­glie­re

Trend - - SOMMARIO - Di Da­vi­de De­pon­ti

Rot­ta ver­so l’Ita­lia; an­che se l’ul­ti­mo anno non è sta­to po­si­ti­vo nei nu­me­ri, il set­to­re cro­cie­ri­sti­co re­sta vi­ta­le per lo svi­lup­po dell’in­du­stria tu­ri­sti­ca del Pae­se.............

Pre­sen­ta­ta a Pa­ler­mo la set­ti­ma edi­zio­ne dell’Ita­lian Crui­se Day, fo­rum an­nua­le che ana­liz­za il com­par­to cro­cie­ri­sti­co, idea­to e or­ga­niz­za­to da Ri­spo­ste Tu­ri­smo, que­st’anno in part­ner­ship con l’Au­to­ri­tà di Si­ste­ma Por­tua­le del Ma­re di Si­ci­lia Oc­ci­den­ta­le col sup­por­to di CLIA Eu­ro­pe. L’ap­pun­ta­men­to, pre­sen­ta­to da po­co al­la stam­pa da Fran­ce­sco di Ce­sa­re, Pre­si­den­te Ri­spo­ste Tu­ri­smo, e da Pasqualino Monti, Pre­si­den­te Au­to­ri­tà di Si­ste­ma Por­tua­le del Ma­re di Si­ci­lia Oc­ci­den­ta­le, sa­rà un mo­men­to di stu­dio, con­fron­to e di­bat­ti­to sul­le ul­ti­me ten­den­ze, le di­na­mi­che, i pro­ces­si pro­dut­ti­vi, gli at­to­ri e le pro­spet­ti­ve del set­to­re in Ita­lia. E in par­ti­co­la­re, co­me ogni anno, il fo­rum, in pro­gram­ma ve­ner­dì 6 ot­to­bre a Pa­ler­mo pres­so il Grand Ho­tel Vil­la Igiea, ve­drà la pre­sen­ta­zio­ne dell’Ita­lian Crui­se Wat­ch 2017, il rap­por­to di ri­cer­ca di ri­fe­ri­men­to sul set­to­re cro­cie­ri­sti­co in Ita­lia, con­te­nen­te i da­ti più ag­gior­na­ti e ri­le­van­ti e le pre­vi­sio­ni per il fu­tu­ro del com­par­to. E pro­prio da qui, da que­ste an­ti­ci­pa­zio­ni, vo­glia­mo par­ti­re, per fa­re un’ana­li­si del­lo sta­to dell’ar­te del­lo stes­so set­to­re cro­cie­ri­sti­co ita­lia­no, da an­ni ora­mai uno dei com­par­ti più in­te­res­san­ti e so­prat­tut­to de­ter­mi­nan­ti per la cre­sci­ta eco­no­mi­ca di tut­ta la fi­lie­ra tu­ri­sti­ca ita­lia­na, tra­de e agen­zie com­pre­si.

Ve­dia­mo in­nan­zi­tut­to al­lo­ra che ri­spet­to ai da­ti del 2016, le pro­ie­zio­ni re­la­ti­ve al­la chiu­su­ra del 2017, pre­sen­ta­te in an­te­pri­ma, con­fer­ma­no una con­tra­zio­ne pre­vi­sta sin dall’ini­zio dell’anno, evi­den­zian­do una ri­du­zio­ne an­cor più mar­ca­ta sia per quan­to ri­guar­da il nu­me­ro di cro­cie­ri­sti mo­vi­men­ta­ti (im­bar­chi, sbar­chi e tran­si­ti) dai por­ti ita­lia­ni (-7,8%, per un to­ta­le di 10,2 mi­lio­ni) che per le toc­ca­te na­ve (-11,3%, per un to­ta­le di po­co su­pe­rio­re a 4.400), a chiu­su­ra di un bien­nio che sem­bra­va po­ter av­via­re un nuo­vo ci­clo po­si­ti­vo per la cro­cie­ri­sti­ca na­zio­na­le. Que­sti da­ti so­no il frut­to del­le sti­me for­ni­te a Ri­spo­ste Tu­ri­smo da ol­tre 40 por­ti cro­cie­ri­sti­ci ita­lia­ni che han­no con­cen­tra­to nel 2016 il 99,6% del to­ta­le na­zio­na­le dei cro­cie­ri­sti mo­vi­men­ta­ti e il 96,6% de­gli ac­co­sti. Più nel det­ta­glio, ana­liz­zan­do i nu­me­ri dei sin­go­li por­ti, Ci­vi­ta­vec­chia si con­fer­me­rà al pri­mo po­sto con 2,2 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri (-5,4% sul 2016) e 741 toc­ca­te na­ve (-11%), se­gui­ta da Ve­ne­zia con 1,4 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri mo­vi­men­ta­ti (-11,4%) e 473 toc­ca­te na­ve (-10,6%) e Na­po­li con 950mi­la pas­seg­ge­ri (-27,3%) e 350 toc­ca­te na­ve (-29%). Tra i ri­sul­ta­ti ot­te­nu­ti dai va­ri sca­li si se­gna­la, in un con­te­sto ca­rat­te­riz­za­to dal­la pre­sen­za di se­gni me­no, l’ot­ti­ma per­for­man­ce di Ca­glia­ri, at­te­so a fi­ne anno per la pri­ma vol­ta nel­la top ten dei por­ti cro­cie­ri­sti­ci na­zio­na­li in vir­tù di 445mi­la pas­seg­ge­ri mo­vi­men­ta­ti (+72,3%) e 170 toc­ca­te na­ve (+57,4%). A li­vel­lo re­gio­na­le le pro­ie­zio­ni per il 2017 ve­do­no la Li­gu­ria con­fer­mar­si per il quar­to anno con­se­cu­ti­vo re­gio­ne lea­der per nu­me­ro di pas­seg­ge­ri mo­vi­men­ta­ti nei por­ti, gra­zie ai 2,3 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri mo­vi­men­ta­ti (-5,8% sul 2016) e ben tre por­ti tra i pri­mi die­ci d'Ita­lia; al­le sue spal­le si po­si­zio­na­no il La­zio (2,2 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri, -5,4%) e il Ve­ne­to (1,4 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri, -11,4%).

«Le sti­me di chiu­su­ra dell'anno - ha det­to du­ran­te la pre­sen­ta­zio­ne dei da­ti Fran­ce­sco di Ce­sa­re, Pre­si­den­te di Ri­spo­ste Tu­ri­smo - non pos­so­no che in­dur­re i de­ci­sion ma­ker del com­par­to ad in­ter­ro­gar­si su co­me ri­con­qui­sta­re i vo­lu­mi di traf­fi­co per­si. Una stra­da non sem­pli­ce, che cer­ta­men­te do­vrà con­tem­pla­re da un la­to un re­cu­pe­ro di ap­peal in­ter­na­zio­na­le quan­to a de­sti­na­zio­ni, iti­ne­ra­ri e sca­li, co­sì da con­vin­ce­re le com­pa­gnie ad orien­ta­re le scel­te di de­ploy­ment a be­ne­fi­cio del no­stro pae­se, e dall'al­tro uno sfor­zo in più per con­qui­sta­re la do­man­da ita­lia­na che, ve­ro­si­mil­men­te, im­bar­can­do­si in un por­to na­zio­na­le, sce­glie­reb­be crociere che sca­la­no in due se non tre real­tà del Pae­se in­ci­den­do con­si­de­re­vol­men­te sul to­ta­le dei mo­vi­men­ti pas­seg­ge­ri. E cer­ta­men­te i por­ti, all'in­do­ma­ni del­la ri­for­ma sul­la go­ver­nan­ce, do­vran­no im­pe­gnar­si non po­co per ade­gua­re la pro­pria of­fer­ta ai ser­vi­zi ed agli stan­dard ri­chie­sti

or­mai con con­ti­nui­tà dal­le com­pa­gnie co­me, ad esem­pio, la pro­fon­di­tà dei fon­da­li e i pos­si­bi­li ri­for­ni­men­ti di LNG, due que­stio­ni sem­pre più in­de­ro­ga­bi­li ». Sia­mo al­lo­ra di fron­te a una si­tua­zio­ne dav­ve­ro gra­ve? Non è pro­prio il ca­so di so­ste­ner­lo, co­me ha spie­ga­to an­co­ra lo stes­so di Ce­sa­re: «Que­sti nu­me­ri so­no

si­gni­fi­ca­ti­vi nel lo­ro vo­lu­me ma non de­vo­no far per­de­re di vi­sta le fon­da­men­ta di que­sto set­to­re che so­no buo­ne, so­no so­li­de e con gran­di po­ten­zia­li­tà. In­nan­zi­tut­to per­ché que­sto lie­ve ca­lo se­gue di­ver­si an­ni di gran­de cre­sci­ta e quin­di un po’ ap­pa­re es­se­re “fi­sio­lo­gi­co”. Nes­su­no poi pur­trop­po può in­ter­ve­ni­re su am­bi­ti eso­ge­ni, co­me il ter­ro­ri­smo e i fe­no­me­ni at­mo­sfe­ri­ci, quin­di ri­ba­di­sco che sa­reb­be me­glio gio­ca­re mol­to di più su tut­ta quel­la par­te che ri­guar­da la go­ver­nan­ce, la vi­sio­ne stra­te­gi­ca, gli in­ve­sti­men­ti, che pos­so­no de­ter­mi­na­re una cur­va che nel me­dio lun­go ter­mi­ne non può che an­da­re a cre­sce­re. In que­st’ot­ti­ca, due so­no di cer­to le di­ret­tri­ci da ri­ba­di­re: un re­cu­pe­ro dell'ap­peal in­ter­na­zio­na­le quan­to a de­sti­na­zio­ni, iti­ne­ra­ri e sca­li e uno sfor­zo in più per con­qui­sta­re la do­man­da ita­lia­na».

Al­lar­gan­do ap­pe­na un po­co la len­te sul set­to­re inol­tre ec­co che un’ana­li­si com­piu­ta pri­ma dell’esta­te da­gli esper­ti di CLIA (Crui­se Li­nes In­ter­na­tio­nal As­so­cia­tion) mo­stri co­me “se l’Ita­lia ral­len­ta l'Eu­ro­pa cre­sce an­co­ra”. Con­ti­nua­no in­som­ma a cre­sce­re gli eu­ro­pei che

scel­go­no le crociere per le lo­ro va­can­ze: nel 2016 i pas­seg­ge­ri so­no in­fat­ti au­men­ta­ti

del 3,4%, gra­zie so­prat­tut­to al­la spin­ta di Ger­ma­nia, Re­gno Uni­to e Ir­lan­da. Det­to que­sto, ec­co che per CLIA l'Ita­lia man­tie­ne sal­da­men­te il ter­zo po­sto. In un con­te­sto nel qua­le il mer­ca­to eu­ro­peo è cre­sciu­to

co­stan­te­men­te ne­gli ul­ti­mi die­ci an­ni, rag­giun­gen­do con suc­ces­so i 6,7 mi­lio­ni di viag­gia­to­ri. Il trend de­gli ul­ti­mi 5 an­ni è in­fat­ti sta­to cre­scen­te in tut­ti i mer­ca­ti eu­ro­pei, in par­ti­co­la­re in Ger­ma­nia con uno sba­lor­di­ti­vo +11,3% che ha per­mes­so di rag­giun­ge­re il re­cord di ol­tre 2 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri. Nel Re­gno Uni­to e in Ir­lan­da si è re­gi­stra­ta una cre­sci­ta del +5,6% con qua­si 1,9 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri, men­tre la Spa­gna, con un au­men­to del 4,2% con­ti­nua il re­cu­pe­ro do­po il ca­lo re­gi­stra­to nel 2014. In que­sto sce­na­rio l'Ita­lia re­sta ap­pun­to sal­da al ter­zo po­sto con 751.000 cro­ce­ri­sti nel 2016, co­pren­do l'11% del mer­ca­to com­ples­si­vo eu­ro­peo. «Que­sto lie­ve ca­lo - ha sot­to­li­nea­to an­che Fran­ce­sco Ga­liet­ti, di­ret­to­re di CLIA Ita­lia - de­ve es­se­re con­si­de­ra­to all'in­ter­no di un trend di cre­sci­ta del set­to­re che du­ra dal 2013, no­no­stan­te la cri­si eco­no­mi­ca, i pro­ble­mi fi­sca­li e bu­ro­cra­ti­ci, co­me an­che l'in­so­lu­ta

que­stio­ne com­ples­sa e ir­ri­sol­ta del­le “gran­di na­vi” a Ve­ne­zia ». Co­me spes­so ac­ca­de, in so­stan­za, l'Ita­lia con­ti­nua a scon­ta­re vin­co­li e im­pac­ci bu­ro­cra­ti­ci che fi­ni­sco­no ine­vi­ta­bil­men­te per in­ci­de­re sul­le at­ti­vi­tà eco­no­mi­che. Pro­prio la len­tez­za del­le de­ci­sio­ni, uni­ta a nor­me spes­so an­co­ra po­co chia­re che crea­no pro­ble­mi agli ope­ra­to­ri del set­to­re bloc­ca­re i pos­si­bi­li mar­gi­ni di cre­sci­ta di un set­to­re che è riu­sci­to a svi­lup­par­si an­che quan­do la cri­si in­ter­na­zio­na­le si fa­ce­va sen­ti­re in mo­do più mar­ca­to. Di­ven­ta quin­di ne­ces­sa­rio in­ver­ti­re que­sta rot­ta, per al­li­near­si ai com­pe­ti­tor eu­ro­pei e ri­pren­de­re la stra­da del­la cre­sci­ta, co­me pe­ral­tro com­pe­te a un mer­ca­to co­me quel­lo ii­ta­lia­no. «Le no­stre pre­vi­sio­ni di cre­sci­ta in Eu­ro­pa - ha spie­ga­to Ky­ria­kos Ana­stas­sia­dis, chair­man di CLIA Eu­ro­pe e am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to di Ce­le­styal Crui­ses - so­no con­fer­ma­te no­no­stan­te le sfi­de so­cia­li e po­li­ti­che che ab­bia­mo do­vu­to af­fron­ta­re e al­cu­ne tem­po­ra­nee dif­fi­col­tà di que­sta area. Per la fi­ne del 2017 ci aspet­tia­mo poi co­mun­que da­ti al­tret­tan­to po­si­ti­vi che si ag­giun­go­no all'ar­ri­vo di ben 26 nuo­ve

na­vi di cro­cie­ra». Da sot­to­li­nea­re in­fi­ne che la stes­sa CLIA Eu­ro­pe ha de­ci­so di pun­ta­re an­co­ra di più sul ca­na­le tra­de e di av­vi­ci­nar­si al­le agen­zie di viag­gi. A co­min­cia­re in­fat­ti dal­la “Con­fe­ren­za CLIA

2018”, l’as­so­cia­zio­ne, che è la più gran­de dell’in­du­stria cro­cie­ri­sti­ca, da­rà ai mem­bri del mer­ca­to agen­zia­le l’op­por­tu­ni­tà di di­ven­ta­re mem­bri del­la stes­sa CLIA, aven­do co­sì ac­ces­so a in­for­ma­zio­ni ri­ser­va­te sul si­to de­di­ca­to crui­seex­perts.org e po­ten­do par­te­ci­pa­re agli even­ti in pro­gram­ma. La tre gior­ni “Con­fe­ren­za CLIA 2018”, che si svol­ge­rà il pros­si­mo anno a Sou­thamp­ton dal 23 al 26 mag­gio, pre­ve­de un mo­men­to di con­fron­to pub­bli­co e la pos­si­bi­li­tà, da par­te de­gli agen­ti, di en­tra­re in con­tat­to con i mem­bri dell’as­so­cia­zio­ne, a co­min­cia­re dal­le com­pa­gnie cro­cie­ri­sti­che. Que­st’anno il nu­me­ro com­ples­si­vo di agen­zie di viag­gi as­so­cia­te a CLIA è ar­ri­va­to a 4mi­la uni­tà, con ol­tre mil­le in­gres­si da Fran­cia, Spa­gna e Olan­da.

Fran­ce­sco di Ce­sa­re, Pasqualino Monti, e Re­na­to Co­ro­neo

Qui a si­ni­stra: un ma­gi­co pa­no­ra­ma che av­vol­ge una cro­cie­ra MSC lun­go la co­sta dell’Ita­lia. Sot­to: gran­de fe­sta in un por­to na­zio­na­le per l’ar­ri­vo di una na­ve e dei suoi cro­cie­ri­sti.

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