La car­ta d’iden­ti­tà del­la com­pa­gnia ae­rea che ha de­but­ta­to sul Bel­pae­se

L’ine­di­to mo­del­lo di bu­si­ness, la flot­ta, i pia­ni: i det­ta­gli sul de­but­to più di­scus­so del mo­men­to

TTG Italia - - Da Prima Pagina - An­drea Guer­ra

È una del­le no­vi­tà del mer­ca­to tu­ri­sti­co del 2017 e at­ti­ra su­bi­to l’at­ten­zio­ne per una par­ti­co­la­ri­tà: è in­fat­ti una com­pa­gnia crea­ta con ca­pi­ta­li stra­nie­ri che sce­glie pe­rò l’Ita­lia co­me ram­pa di lan­cio. Si trat­ta di Ernest Air­li­nes, la ‘crea­tu­ra’ di Da­vid Gi­rham­mar, che da giu­gno ha ini­zia­to a ope­ra­re vo­li di­ret­ti tra la Pe­ni­so­la e l’Al­ba­nia (nel­lo specifico Ti­ra­na) e che pun­ta a espan­der­si nel gi­ro di po­chi me­si.

Una new en­try che non ha man­ca­to di at­ti­ra­re l’at­ten­zio­ne di gran par­te del mer­ca­to tu­ri­sti­co. Ec­co, dun­que, tut­ti i prin­ci­pa­li det­ta­gli dell’ope­ra­zio­ne Er­ner­st, pun­to per pun­to.

hi è Da­vid Gi­rham­mar.

quat­tro lin­gue, è sve­de­se e ha stu­dia­to all’Uni­ver­si­tà di Stoc­col­ma. Sul suo pro­fi­lo Lin­ke­din, co­sì co­me sul­le ‘bu­si­ness card’ che di­stri­bui­sce agli even­ti pub­bli­ci, c’è scrit­to “ceo e pre­si­den­te del cda di Ernest Air­li­nes”. Ma pri­ma di de­but­ta­re nel mon­do dell’avia­zio­ne e del tu­ri­smo, Da­vid era un gu­ru del­la mo­da e, più pre­ci­sa­men­te, dell’al­ta mo­da.

An­che in que­sto ca­so il suo cur­ri­cu­lum par­la chia­ro: do­po es­se­re sta­to edi­to­re e part­ner di Pop Ma­ga­zi­ne, per 5 an­ni ha vis­su­to a Mi­la­no e ha ri­co­per­to il ruo­lo di head of di­gi­tal and edi­to­rial stra­te­gy world­wi­de per Gior­gio Ar­ma­ni.

ome è na­to il pro­get­to. L’iC­dea

di in­ve­sti­re nei cie­li è ve­nu­ta a Gi­rham­mar e al­tri gio­va­ni im­pren­di­to­ri sve­de­si e ita­lia­ni, per lo più le­ga­ti al mon­do dell’in­for­ma­ti­ca e dei tra­spor­ti, che in­sie­me han­no de­ci­so di pun­ta­re sull’Ita­lia per­ché da sem­pre af­fa­sci­na­ti dal Bel­pae­se.

Per di­ver­si me­si han­no stu­dia­to il mer­ca­to; e le ana­li­si han­no fat­to emer­ge­re una do­man­da la­ten­te e quin­di la pos­si­bi­li­tà di in­se­rir­si con un sog­get­to nuo­vo.

Da qui lo svi­lup­po del bu­si­ness di Ernest Air­li­nes.

er­ché l’Al­ba­nia. I mo­ti­vi

spie­ga lo stes­so Da­vid Gi­rham­mar:“L’in­gres­so in Al­ba­nia non è sta­ta una scel­ta ca­sua­le. Co­no­sco da tan­ti an­ni il mer­ca­to dei col­le­ga­men­ti ae­rei tra l’Ita­lia e l’Al­ba­nia per­ché ho viag­gia­to spes­so tra i due Pae­si per ra­gio­ni per­so­na­li. Ho con­sta­ta­to un no­te­vo­le in­cre­men­to dei prez­zi dei bi­gliet­ti ae­rei, in par­ti­co­la­re ne­gli ul­ti­mi tre an­ni, e la con­se­guen­te ne­ces­si­tà di mol­te per­so­ne che si spo­sta­no su que­sta di­ret­tri­ce di tro­va­re mez­zi di tra­spor­to al­ter­na­ti­vi e più ac­ces­si­bi­li”.

Que­sta si­tua­zio­ne lo ha dun­que ha spin­to“a va­lu­ta­re l’op­por­tu­ni­tà di in­ve­sti­re, con gli ami­ci di sem­pre, in una com­pa­gnia ae­rea ita­lia­na che fa­ci­li­tas­se gli spo­sta­men­ti di qua­si un mi­lio­ne di pas­seg­ge­ri tra Ita­lia e Al­ba­nia ogni an­no”.

Pun­to fo­ca­le del pro­ces­so, il pri­cing, co­me sot­to­li­nea il ceo, che sot­to­li­nea:“For­ni­re vo­li a prez­zi ac­ces­si­bi­li per tut­ti e con fre­quen­ze co­mo­de e ben di­stri­bui­te su qua­si tut­to il ter­ri­to­rio ita­lia­no, of­fren­do un ser­vi­zio in­cen­tra­to all’at­ten­zio­ne del clien­te, è al­la ba­se del mo­del­lo di bu­si­ness di Ernest”.

l pre­sen­te. Lo scor­so 11 aI­pri­le

la com­pa­gnia ha ri­ce­vu­to il cer­ti­fi­ca­to di ope­ra­to­re ae­reo. I pri­mi vo­li tra l’Ita­lia e Ti­ra­na so­no de­col­la­ti il pri­mo giu­gno. Gli ope­ra­ti­vi at­tual­men­te so­no: un vo­lo gior­na­lie­ro da Mal­pen­sa, un bi­set­ti­ma­na­le da Ber­ga­mo, Pi­sa e Ve­ro­na; da Bo­lo­gna e Ve­ne­zia si de­col­la tre vol­te a set­ti­ma­na.

l fu­tu­ro. In oc­ca­sio­ne del

di Ernest, av­ve­nu­to a Mi­la­no Mal­pen­sa, Gi­rham­mar ha af­fer­ma­to che si trat­ta so­lo dell’ini­zio:“L’Ita­lia è il Pae­se più bel­lo al mon­do, ec­co per­ché ab­bia­mo de­ci­so di ini­zia­re qui la no­stra av­ven­tu­ra. Stia­mo già pen­san­do a nuo­ve rot­te e pre­sto po­tre­mo an­nun­ciar­le al mer­ca­to.Tra i nuo­vi ae­ro­por­ti ci so­no Ancona, Cu­neo, Ge­no­va, Ri­mi­ni, Ro­ma”.

Si trat­ta di vo­li di­ret­ti per Ti­ra­na, an­che se le pro­spet­ti­ve di cre­sci­ta del vet­to­re ol­tre­pas­sa­no l’Adria­ti­co:“Stia­mo già va­lu­tan­do l’aper­tu­ra di col­le­ga­men­ti con al­tri Pae­si”, ha ri­pe­tu­to più vol­te il ceo in que­ste set­ti­ma­ne.

a flot­ta. La neo­na­ta co­mL­pa­gnia ha av­via­to le ope­ra­zio­ni con Air­bus A319, ma ha con­fer­ma­to l’ac­qui­sto di mo­del­li A320. gen­zie.“Non sia­mo una co­mA­pa­gnia

low pri­ce.Il no­stro focus è pri­ma di tut­to sul ser­vi­zio e sul clien­te”: è que­sto uno dei man­tra del ceo di Ernest. Che met­te im­me­dia­ta­men­te in chia­ro qua­li sia­no le in­ten­zio­ni di cre­sci­ta del vet­to­re.

No al mo­del­lo low co­st,dun­que. E avan­ti, in­ve­ce,con le in­te­se stret­te in­sie­me al ca­na­le del­la di­stri­bu­zio­ne fi­si­ca:“Ab­bia­mo ac­cor­di con le agen­zie di viag­gi”ag­giun­ge Gi­rham­mar.

Il top ma­na­ger, a ri­pro­va del­le in­ten­zio­ni di col­la­bo­ra­re con il tra­de, tie­ne inol­tre a met­te­re in evi­den­za l’im­pe­gno su que­sto fron­te:“Sul no­stro por­ta­le met­tia­mo a di­spo­si­zio­ne dell’in­ter­me­dia­zio­ne una se­zio­ne de­di­ca­ta”.

Da­vid Gi­rham­mar, ceo e pre­si­den­te di Ernest Air­li­nes, è sve­de­se, co­no­sce quat­tro lin­gue e pro­vie­ne dal mon­do dell’al­ta mo­da

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