Tut­ti vo­la­no no frills

Re­por­ta­ge di viag­gio a bor­do di Nor­we­gian, per rac­con­ta­re l’of­fer­ta del lun­go rag­gio low co­st

TTG Italia - - Da Prima Pagina -

Il 2017 sa­rà ri­cor­da­to nel­la sto­ria dell’avia­tion mar­ket co­me l’an­no del de­col­lo del lun­go rag­gio low co­st sull’Eu­ro­pa. Nor­we­gian, tra le pri­me com­pa­gnie a sfi­da­re il do­mi­nio dei vet­to­ri tra­di­zio­na­li sul long haul, do­po an­ni di ope­ra­ti­vi­tà sul­la rot­ta Nor­ve­gia Usa, ha spo­sta­to le sue pe­di­ne su tut­ta l’Eu­ro­pa (Pa­ri­gi, Bar­cel­lo­na, Roma, Mi­la­no…) e fat­to del­la trat­ta tran­so­cea­ni­ca a bas­so co­sto il fo­cus del­la sua stra­te­gia di svi­lup­po.

A po­co più di un me­se dal de­but­to del pri­mo vo­lo di­ret­to a New York da Roma Fiu­mi­ci­no, sia­mo sa­li­ti a bor­do del Boeing 787 Dream­li­ner per rac­con­ta­re la no­stra espe­rien­za sul lun­go rag­gio low fa­re, dal­la Cit­tà eter­na al­la Gran­de me­la.

Tut­ta la ve­ri­tà sui prez­zi

L’an­nun­cio dell’esor­dio dei vo­li a 179 e 199 eu­ro dall’Ita­lia per gli Usa ha ca­la­mi­ta­to, fin da su­bi­to, l’at­ten­zio­ne di con­su­ma­to­ri e me­dia. Se, da una par­te, c’era chi par­la­va di una ri­vo­lu­zio­ne dei cie­li e di un du­ro col­po in­fer­to al­le ma­jor dal­le no-frills, c’era an­che chi, so­prat­tut­to sui so­cial, si af­fret­ta­va a ri­di­men­sio­na­re la por­ta­ta del pro­get­to, sot­to­li­nean­do la com­pe­ti­ti­vi­tà, per prez­zo e per ser­vi­zi of­fer­ti, del­le ta­rif­fe pro­po­ste dal­le com­pa­gnie tra­di­zio­na­li sul­le stes­se trat­te.

La con­ve­nien­za e le sue con­di­zio­ni

Sfo­glian­do il ca­len­da­rio dei vo­li low co­st di Nor­we­gian da Roma a New York, si può no­ta­re che le ta­rif­fe low-fa­re non so­lo esi­sto­no ma, per al­cu­ne trat­te, so­no an­che più bas­se ri­spet­to ai 179 eu­ro an­nun­cia­ti, ar­ri­van­do a toc­ca­re pic­chi al ri­bas­so di 139 e 159 eu­ro.

Ma ad una con­di­zio­ne, an­zi due: es­se­re di­spo­sti a pre­no­ta­re con lar­go an­ti­ci­po e ri­nun­cia­re a qual­sia­si ser­vi­zio in­clu­so, non so­lo al­la va­li­gia in sti­va, ma an­che ad ac­qua e au­ri­co­la­ri.

Co­me in tut­ti i bu­si­ness, an­che la po­li­ti­ca ta­rif­fa­ria ope­ra­ta da Nor­we­gian se­gue il prin­ci­pio del rap­por­to tra do­man­da e of­fer­ta.

E co­sì, se è ve­ro che, og­gi, è pos­si­bi­le pre­no­ta­re un vo­lo an­da­ta-ri­tor­no per ot­to­bre a 330350 eu­ro to­ta­li, è an­che ve­ro che, vo­len­do viag­gia­re in pri­ma­ve­ra o esta­te, la for­bi­ce pro­po­sta oscil­la tra i 500 e i 700 eu­ro. Prez­zi che si ri­fe­ri­sco­no al­la ta­rif­fa Lo­w­fa­re, la più bas­sa, che non pre­ve­de la re­gi­stra­zio­ne di ba­ga­gli, a par­te quel­lo da ca­bi­na di mas­si­mo 10 chi­li, e non ag­giun­ge nes­sun ser­vi­zio al vo­lo.

Le op­zio­ni per il ba­ga­glio

Per i viag­gia­to­ri che non so­no in­te­res­sa­ti al ri­spar­mio ‘a tut­ti i co­sti’, ma cer­ca­no un’of­fer­ta più strut­tu­ra­ta, Nor­we­gian ha pen­sa­to ad una op­zio­ne più com­ple­ta, che striz­za l’oc­chio al­le ta­rif­fe eco­no­my del­le ma­jor. Con l’ag­giun­ta di cir­ca 70 eu­ro a trat­ta, in­fat­ti, si può ac­ce­de­re al­la Lo­w­Fa­re+. L’up­gra­de pre­ve­de l’in­clu­sio­ne di un ba­ga­glio re­gi­stra­to fi­no a 20 chi­li, pa­sti a bor­do e la pre­no­ta­zio­ne del po­sto. Per vo­la­re nel­la ca­bi­na Pre­mium, e ac­ce­de­re co­sì an­che ai ser­vi­zi di fa­st track e loun­ge,s i va dai 580 eu­ro ai 950 eu­ro a trat­ta, a se­con­da del pe­rio­do scel­to.

Il Roma-Newark del 28 di­cem­bre

Ar­ri­va­ti ai ban­chi check-in di Nor­we­gian, per il vo­lo del 28 di­cem­bre in par­ten­za da Roma, tro­via­mo un’uni­ca fi­la per tut­te le de­sti­na­zio­ni. Il ser­vi­zio è svel­to e in­for­ma­le, e, a dif­fe­ren­za di quan­to av­ver­rà all’ae­ro­por­to di Newark in fa­se di ri­tor­no, i ba­ga­gli a ma­no non ven­go­no pe­sa­ti. An­che le pic­co­le bor­se e gli zai­ni per il pc so­no ben tol­le­ra­ti. Do­po aver su­pe­ra­to i con­trol­li di si­cu­rez­za, è il mo­men­to del boar­ding: le ope­ra­zio­ni so­no ve­lo­ci, l’ac­co­glien­za sull’ae­reo con­di­ta dai sor­ri­si aper­ti dell’ami­che­vo­le crew, stret­ta in co­lo­ra­te di­vi­se a scac­chi.

Dream­li­ner 787: re­lax e co­mo­di­tà

L’at­mo­sfe­ra a bor­do del B787 è ri­las­san­te, gra­zie all’am­piez­za degli spa­zi, all’uti­liz­zo di ma­te­ria­li fo­noas­sor­ben­ti all’avan­guar­dia e al si­ste­ma di il­lu­mi­na­zio­ne al led in­no­va­ti­vo e com­pa­ti­bi­le con il rit­mo cir­ca­dia­no. Le pol­tro­ne ri­sul­ta­no co­mo­de, con mol­to spa­zio per le gam­be, ma so­lo lie­ve­men­te re­cli­na­bi­li. I fi­ne­stri­ni so­no am­pi e do­ta­ti di un si­ste­ma di oscu­ra­men­to del ve­tro ef­fet­to ‘oc­chia­li da so­le’, che per­met­te di de­ci­de­re quan­ta lu­ce la­sciar en­tra­re. Ogni pol­tro­na è do­ta­ta di uno scher­mo tou­ch­screen, da cui ac­ce­de­re a ol­tre 100 ore di in­trat­te­ni­men­to, tra cui film, an­che in lin­gua ita­lia­na, gio­chi e map­pe in­te­rat­ti­ve con con­si­gli di viag­gio.

“Sia­mo di­ver­si da­gli al­tri”

Il vi­deo che ac­co­glie ed in­trat­tie­ne i pas­seg­ge­ri in fa­se di de­col­lo, ol­tre a for­ni­re le istru­zio­ni di si­cu­rez­za, li in­for­ma che Nor­we­gian è "un po’ di­ver­sa da­gli al­tri". La vo­ce re­gi­stra­ta ri­ba­di­sce le in­ten­zio­ni del vet­to­re: non far pa­ga­re i ser­vi­zi di cui non si ha bi­so­gno. Co­sì, per chi non ha pre­no­ta­to pre­ven­ti­va­men­te il pa­sto a bor­do, è pos­si­bi­le sce­glie­re, dal­lo scher­mo, lo snack o la bi­bi­ta de­si­de­ra­ti, stri­scia­re la car­ta di cre­di­to e ri­ce­ve­re l’ac­qui­sto di­ret­ta­men­te al po­sto, con prez­zi che van­no dai 3 eu­ro per le bi­bi­te ai 6-10 eu­ro per il ci­bo.

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