LA SCHE­DA

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Non è un gds ma un pro­to­col­lo di co­mu­ni­ca­zio­ne lan­cia­to da Ia­ta nel 2012: ep­pu­re Ndc è un mon­do, per al­cu­ni, an­co­ra po­co chia­ro.

1 La de­fi­ni­zio­ne uf­fi­cia­le Ia­ta

Ndc è un pro­gram­ma del­la Ia­ta per lo svi­lup­po di un pro­to­col­lo tec­no­lo­gi­co di co­mu­ni­ca­zio­ne tra vet­to­ri, ag­gre­ga­to­ri e agen­zie. Lo sco­po è crea­re e di­stri­bui­re ta­rif­fe e of­fer­te per­so­na­liz­za­te, ser­vi­zi an­cil­la­ry e fa­re fa­mi­lies. Det­to più sem­pli­ce­men­te, Ndc è un con­net­to­re, un si­ste­ma di di­stri­bu­zio­ne da­ti, con cui le com­pa­gnie ae­ree co­mu­ni­ca­no di­ret­ta­men­te con le agen­zie.

2 Ven­de­re i tic­ket pri­ma di Ndc

Pri­ma dell’ar­ri­vo del pro­to­col­lo, in­fat­ti, la ca­te­na di ven­di­ta del­la bi­gliet­te­ria par­ti­va dal­la com­pa­gnia ae­rea, che ester­na­liz­za­va la co­stru­zio­ne di an­cil­la­ry, ta­rif­fe e ca­pa­ci­tà, le qua­li ve­ni­va­no ac­qui­sta­te dai gds e quin­di ven­du­te al­le agen­zie. Ora, in­ve­ce, i gds pren­do­no le in­for­ma­zio­ni di­ret­ta­men­te dai vet­to­ri, che quin­di pos­so­no per­so­na­liz­za­re me­glio l’of­fer­ta e de­ci­de­re i tem­pi di usci­ta.

3 Tre li­vel­li di cer­ti­fi­ca­zio­ne

Tre so­no le ti­po­lo­gie di cer­ti­fi­ca­zio­ni re­la­ti­ve a Ndc e va­li­de per vet­to­ri, agen­zie di viag­gi, ag­gre­ga­to­ri e It com­pa­ny, il cui elen­co com­ple­to è di­spo­ni­bi­le sul si­to Ia­ta. Il li­vel­lo ba­sic, che in­clu­de la ri­cer­ca di ser­vi­zi an­cil­la­ry po­st boo­king; Of­fer Ma­na­ge­ment, che im­pli­ca la ri­cer­ca com­ple­ta di vo­li e ser­vi­zi an­cil­la­ry e Of­fer&Or­der Ma­na­ge­ment, per la ri­cer­ca, pre­no­ta­zio­ne, emis­sio­ne di vo­li e ser­vi­zi an­cil­la­ry.

4 Le ae­ro­li­nee ade­ren­ti al pro­to­col­lo

At­tual­men­te ci so­no ol­tre 50 vet­to­ri in gra­do di vei­co­la­re lo stan­dard Ia­ta Ndc e val­go­no me­no del 50 per cen­to del fat­tu­ra­to glo­ba­le. L’obiet­ti­vo di­chia­ra­to al­cu­ni me­si fa dal­la Ia­ta è di ar­ri­va­re al 55 per cen­to in un pa­io d’an­ni.

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