Que­stio­ne ca­ro fuel: un no­do che ri­ca­de sul­le agen­zie viag­gi

Il rin­ca­ro del co­sto del car­bu­ran­te por­ta all’au­men­to del pri­cing dei pac­chet­ti che gli adv fa­ti­ca­no a giu­sti­fi­ca­re al clien­te quan­do de­vo­no ri­toc­ca­re la pra­ti­ca

TTG Italia - - Focus Consulenza - DI ORIA­NA DAVINI

Lo scor­so giu­gno i ver­ti­ci del­la Ia­ta si so­no riu­ni­ti a Sid­ney per fa­re il pun­to sul­la si­tua­zio­ne del tra­spor­to ae­reo: il 2018 sa­rà un an­no d'oro per i vet­to­ri, vi­sto che le sti­me pre­ve­do­no un au­men­to del 7 per cen­to dei pas­seg­ge­ri e del 10 per cen­to sul fron­te del­la spe­sa glo­ba­le per il tu­ri­smo con­sen­ti­ta dal tra­spor­to ae­reo.

In­som­ma, vo­le­re­mo di più e più spes­so, fa­cen­do in­ca­me­ra­re al­le com­pa­gnie ae­ree un uti­le net­to col­let­ti­vo di 33,8 mi­liar­di di dol­la­ri.

Ov­ve­ro, 5 mi­liar­di di dol­la­ri in me­no ri­spet­to a quel che la Ia­ta ave­va pre­vi­sto lo scor­so di­cem­bre. Cos’è suc­ces­so nel frat­tem­po e che fi­ne han­no fat­to quei cin­que mi­liar­di? La ri­spo­sta è rias­su­mi­bi­le, con le do­vu­te cau­te­le, in due ter­mi­ni: ca­ro car­bu­ran­te.

I NU­ME­RI DEL RIN­CA­RO

Il prezzo del car­bu­ran­te, di­ce la Ia­ta, rap­pre­sen­ta per le com­pa­gnie ae­ree il 24 per cen­to dei co­sti ope­ra­ti­vi: con­si­de­ra­to che l’an­no scor­so im­pat­ta­va per il 21,7 per cen­to e che nel 2018 ac­qui­sta­re pe­tro­lio co­sta il 26 per cen­to in più ri­spet­to a do­di­ci me­si fa, si ha un qua­dro ab­ba­stan­za chia­ro del­la si­tua­zio­ne.

Far de­col­la­re gli ae­rei, in­som­ma, ai vet­to­ri co­sta sem­pre di più. E sic­co­me il bi­lan­cio va te­nu­to in uti­le, è evi­den­te che da qual­che par­te bi­so­gna co­mun­que re­cu­pe­ra­re i sol­di.

Il mo­do più sem­pli­ce, an­che se ri­schio­so? Au­men­ta­re le ta­rif­fe.

Ale­xan­dre De Ju­niac, di­ret­to­re ge­ne­ra­le e chief exe­cu­ti­ve of­fi­cer del­la Ia­ta, pre­ve­de in­fat­ti che “il 2018 non sa­rà più con­tras­se­gna­to dal­le ta­rif­fe bas­se che han­no in­ve­ce con­trad­di­stin­to il 2017, da­to l’in­cre­men­to del prezzo del pe­tro­lio”.

In­fat­ti, que­st’an­no, ac­qui­sta­re un bi­gliet­to ae­reo co­sta il 5,2 per cen­to in più.

Ma c’è an­che chi ha de­ci­so di non toc­ca­re il prezzo fi­na­le del bi­gliet­to e re­cu­pe­ra­re mar­gi­na­li­tà su al­tri fron­ti: per esem­pio, quel­lo dei ba­ga­gli.

Ec­co in­fat­ti che mol­te com­pa­gnie, Rya­nair in te­sta, han­no de­ci­so di tra­sfor­ma­re in an­cil­la­ry un ser­vi­zio che si­no­ra è sem­pre sta­to gra­tui­to: vuoi por­ta­re il trol­ley a bor­do? Ba­sta pa­ga­re un pic­co­lo so­vrap­prez­zo e il gio­co è fat­to.

Co­sì il vet­to­re in­ca­me­ra nuo­vi in­troi­ti, ma sen­za in­tac­ca­re la pro­pria im­ma­gi­ne sul fron­te del pri­cing, ve­ro e pro­prio ter­re­no di bat­ta­glia di que­sti ul­ti­mi tem­pi.

Sia co­me sia, il di­scor­so ri­guar­da l’in­te­ra fi­lie­ra dei viag­gi or­ga­niz­za­ti: se vo­la­re co­sta di più, per­ché au­men­ta la ta­rif­fa op­pu­re mi vie­ne ri­chie­sto una fee per im­bar­ca­re la va­li­gia, an­che i prez­zi dei pac­chet­ti con­fe­zio­na­ti dai t.o. do­vran­no ade­guar­si.

E chi è l’ul­ti­mo anel­lo di que­sta ca­te­na, la fi­gu­ra di rac­cor­do tra la tra­vel in­du­stry e il pas­seg­ge­ro che de­ve im­bar­car­si? L’agen­te di viag­gi.

A lui spet­ta il com­pi­to più spia­ce­vo­le: chia­ma­re il clien­te per dir­gli che quel pac­chet­to che pen­sa­va di pa­ga­re 1000, in real­tà co­sta di più, per­ché il prezzo del ba­ri­le di pe­tro­lio in­flui­sce sul­le no­stre va­can­ze.

LA PA­RO­LA AL­LA DI­STRI­BU­ZIO­NE

Se­con­do Clau­dio Bu­sca, di­re­zio­ne ge­ne­ra­le lei­su­re del Grup­po Blu­va­can­ze,“il fuel sur­char­ge si­cu­ra­men­te sa­rà uno de­gli ar­go­men­ti del­la pros­si­ma sta­gio­ne in­ver­na­le, vi­sta an­che l’in­sta­bi­li­tà del dol­la­ro che con­tri­bui­sce a una mag­gio­re flut­tua­zio­ne del­le ta­rif­fe”.

La buo­na no­ti­zia è che, per ora, sia­mo an­co­ra lon­ta­ni dai pic­chi del 2012, an­no nel qua­le i prez­zi so­no schiz­za­ti al­le stel­le.

Inol­tre, ag­giun­ge il ma­na­ger, l’en­tra­ta in vi­go­re del­la nuo­va di­ret­ti­va eu­ro­pea sui pac­chet­ti tu­ri­sti­ci“ha ab­bas­sa­to dal 10 all’8 la per­cen­tua­le mas­si­ma dell’ade­gua­men­to car­bu­ran­te sull’im­por­to com­ples­si­vo del viag­gio: co­sa che met­te in dif­fi­col­tà i tour ope­ra­tor, ma aiu­ta le agen­zie”.

IL PEG­GIOR DETERRENTE

Ep­pu­re, av­vi­sa Iva­no Zi­lio, pre­si­den­te di Pri­ma­re­te,“il peg­gior deterrente per un clien­te è quan­do vie­ne chia­ma­to dall’agen­zia per un au­men­to del prezzo, do­vu­to a un im­prov­vi­so au­men­to del co­sto del pe-

Il te­ma, pre­ve­do­no i net­work, sa­rà uno de­gli ar­go­men­ti cal­di del­la pros­si­ma sta­gio­ne in­ver­na­le 2018/2019

tro­lio”. In quel mo­men­to, an­che se i det­ta­glian­ti non han­no al­cun po­te­re sul­la que­stio­ne,“nel­la sua te­sta il ri­fles­so ne­ga­ti­vo è tut­to per l’agen­zia”.

La co­mu­ni­ca­zio­ne del fuel sur­char­ge, in­som­ma,“è le­ga­ta all’espe­rien­za e al­la pro­fes­sio­na­li­tà di chi pro­po­ne la ven­di­ta al clien­te fi­na­le - è il pa­re­re di Alessia Pa­gel­li, di­re­zio­ne com­mer­cia­le di Uvet -. Quel­lo che no­tia­mo all’in­ter­no del­la no­stra real­tà è che, sem­pre di più, gli adv spin­go­no il clien­te a sce­glie­re ope­ra­to­ri che pro­pon­go­no il ‘Prezzo fi­ni­to’. Op­pu­re - ag­giun­ge -, in al­ter­na­ti­va, ope­ra­to­ri che of­fro­no la pos­si­bi­li­tà di fis­sa­re il prezzo in fa­se di pre­no­ta­zio­ne, per evi­ta­re spia­ce­vo­li si­tua­zio­ni a ri­dos­so del­la par­ten­za”.

Su que­sto aspet­to con­cor­da an­che Mas­si­mo Ca­ra­vi­ta, pre­si­den­te di Mar­su­pio Group:“Già da qual­che an­no il fuel sur­char­ge rap­pre­sen­ta un ve­ro pro­ble­ma per le agen­zie di viag­gi”.

Tan­to che“al­cu­ne in­se­ri­sco­no l’ade­gua­men­to car­bu­ran­te pre­vi­sto già in fa­se di co­stru­zio­ne del pac­chet­to: non sem­pre pe­rò è pos­si­bi­le, per­ché il ri­schio è di es­se­re fuo­ri mer­ca­to, se il clien­te ini­zia a com­pa­ra­re di­ver­si pre­ven­ti­vi”.

CO­SA POS­SO­NO FA­RE I TOUR OPE­RA­TOR

Se il ca­ro pe­tro­lio non si può com­bat­te­re, o co­mun­que non è nel po­te­re dell’in­du­stria dei viag­gi far­lo, i tour ope­ra­tor pos­so­no co­mun­que met­te­re in at­to una se­rie di azio­ni che aiu­te­reb­be­ro i det­ta­glian­ti e, di con­se­guen­za, le ven­di­te.

Per esem­pio, spie­ga Pao­la Fri­ge­rio, di­ret­to­re lei­su­re, mar­ke­ting e net­work di Fri­ge­rio Viag­gi,“sui ca­ta­lo­ghi e nel­le quo­ta­zio­ni web, gli ope­ra­to­ri do­vreb­be­ro ri­por­ta­re uno spa­zio ap­po­si­to, do­ve co­mu­ni­ca­re il co­sto del car­bu­ran­te e il tas­so di cam­bio uti­liz­za­ti al mo­men­to del cal­co­lo del­la quo­ta­zio­ne”.

Que­sto per aiu­ta­re l’agen­te nell’one­re del­la co­mu­ni­ca­zio­ne al clien­te fi­na­le: “Oc­cor­re far ca­pi­re in mo­do ine­qui­vo­ca­bi­le che que­sta in­for­ma­zio­ne è frui­bi­le da su­bi­to e che, se c’è sta­ta una va­ria­zio­ne, è in­di­pen­den­te dal­la vo­lon­tà dell’agen­te stes­so”.

OC­CHI PUN­TA­TI SUL PREZZO FI­NA­LE

Ol­tre che una que­stio­ne di co­mu­ni­ca­zio­ne, sot­to­li­nea An­drea Pe­sen­ti, di­ret­to­re com­mer­cia­le di Sea­net, ser­vi­reb­be più chia­rez­za.

“Il ca­ro car­bu­ran­te è un ar­go­men­to osti­co per le adv e, a vol­te, la sen­sa­zio­ne è che ci sia uno sca­ri­ca­ba­ri­le sui pun­ti ven­di­ta - di­ce -: og­gi i tour ope­ra­tor ten­do­no a te­ner­si bas­si sul co­sto del ba­ri­le all’in­ter­no del pac­chet­to per non al­za­re trop­po il prezzo fi­na­le. La­to t.o. è com­pren­si­bi­le, la­to agen­zia com­pli­ca le co­se”.

Una con­clu­sio­ne sul­la qua­le con­cor­da an­che Clau­dio Bu­sca, di­re­zio­ne lei­su­re del Grup­po Blu­va­can­ze:“I t.o. do­vreb­be­ro tut­ti ave­re me­no at­ten­zio­ne al prezzo fi­na­le e ini­zia­re a quo­ta­re in mo­do cor­ret­to il prezzo del car­bu­ran­te”.

La so­lu­zio­ne? “Co­me net­work - con­clu­de Bu­sca - mi pia­ce­reb­be che tut­ti i t.o. rag­giun­ges­se­ro un ac­cor­do di fi­lie­ra per sta­bi­li­re del­le re­go­le chia­re: sa­reb­be un gran pas­so avan­ti se all’in­ter­no del prezzo fi­na­le si in­se­ris­se di­ret­ta­men­te in quo­ta an­che la pre­vi­sio­ne me­dia di ade­gua­men­to car­bu­ran­te”.

La di­ret­ti­va pac­chet­ti Ue po­ne co­mun­que un li­mi­te all’au­men­to ta­rif­fa­rio ap­pli­ca­bi­le dai t.o. e le­ga­to a que­sta cau­sa

Mol­te com­pa­gnie, Rya­nair in te­sta, han­no de­ci­so di tra­sfor­ma­re in an­cil­la­ry un ser­vi­zio che si­no­ra è sem­pre sta­to gra­tui­to, co­me il tra­spor­to del ba­ga­glio

Ale­xan­dre De Ju­niac, di­ret­to­re ge­ne­ra­le e ceo del­la Ia­ta, pre­ve­de che “il 2018 non sa­rà più con­tras­se­gna­to dal­le ta­rif­fe bas­se che han­no in­ve­ce con­trad­di­stin­to il 2017, da­to il for­te in­cre­men­to del prezzo del pe­tro­lio”

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.