Ham­burg: de­si­gn, ver­de e tan­to bu­si­ness

Turismo d'Affari - - WORLDWIDE - Di Gio­van­ni Fas­so­la

Tra na­vi gi­gan­te­sche e tan­ti pro­get­ti av­ve­ni­ri­sti­ci Am­bur­go è da sem­pre in pri­ma fi­la quan­do si trat­ta di sta­re al pas­so con la mo­der­ni­tà. Me­ri­to dell’in­ces­san­te at­ti­vi­tà del suo por­to, ma cer­to an­che di un pre­sen­te che è riu­sci­to a co­niu­ga­re af­fa­ri e so­ste­ni­bi­li­tà, nuo­vi pro­get­ti ur­ba­ni­sti­ci e svi­lup­po eco­no­mi­co

“Tor zur Welt”, la por­ta sul mon­do. Sa­ran­no gli ot­to­cen­to an­ni di at­ti­vi­tà al­le spal­le, o i 150mi­la ad­det­ti – su una po­po­la­zio­ne cit­ta­di­na di 1,8 mi­lio­ni di per­so­ne – che ogni mat­ti­na ma­no­vra­no cen­ti­na­io di gi­gan­te­sche gru spo­stan­do mi­glia­ia di con­tai­ner da un ca­po all’al­tro di quel­lo che è il ter­zo por­to d’Eu­ro­pa per traf­fi­co. Ma che Am­bur­go me­ri­ti dav­ve­ro la fa­ma di “Por­ta (del­la Ger­ma­nia) sul mon­do” so­no in po­chi a met­ter­lo in dub­bio. La no­vi­tà, pe­rò, è che il com­mer­cio sui ma­ri di mez­zo glo­bo - qua­si mil­le rot­te at­ti­ve ver­so cir­ca 180 Pae­si – non esau­ri­sce le ri­sor­se del­la an­ti­ca Freie und Han­se­stadt Ham­burg, ov­ve­ro la Li­be­ra Cit­tà An­sea­ti­ca di Am­bur­go.

Al via Ha­fen­Ci­ty

An­zi, ne­gli ul­ti­mi an­ni la cit­tà ha sa­pu­to in­ven­tar­si un’ani­ma ‘ver­de’, tan­to da me­ri­ta­re nel 2011 il ri­co­no­sci­men­to di Green Eu­ro­pean Ca­pi­tal. Con un in­ve­sti-

men­to di po­co più di ot­to mi­lio­ni di eu­ro recuperati dal­le cas­se co­mu­na­li e in as­so­cia­zio­ne con azien­de pri­va­te, in­fat­ti, la cit­tà ha pun­ta­to su pi­ste ci­cla­bi­li – dei tre­cen­to­mi­la pen­do­la­ri che ogni giorno ar­ri­va­no in cen­tro cit­tà, il set­tan­ta per cen­to lo fa in bi­ci­clet­ta – ed aree ver­di, ol­tre a po­ten­zia­re il tra­spor­to pub­bli­co e a in­ter­ve­ni­re sull’ef­fi­cien­za ener­ge­ti­ca de­gli edi­fi­ci. Ri­sul­ta­to: Am­bur­go ha po­tu­to fis­sa­re de­gli obiet­ti­vi de­ci­sa­men­te am­bi­zio­si per la ri­du­zio­ne del­le emis­sio­ni di CO2, pre­ve­den­do un ca­lo del qua­ran­ta per cen­to en­tro il 2020 e dell’ot­tan­ta en­tro il 2050. In­tan­to, la cit­tà non ac­cen­na a fre­na­re la sua espan­sio­ne – 4,3 mi­lio­ni di abi­tan­ti nel­la cit­tà me­tro­po­li­ta­na e 1,8 nel cen­tro – co­me di­mo­stra il pro­get­to di ri­con­ver­sio­ne di Ha­fen­Ci­ty, uno dei più gran­di a li­vel­lo eu­ro­peo; al po­sto dell’ex-com­ples­so por­tua­le nel pie­no cen­tro del­la cit­tà, so­no in co­stru­zio­ne sei­mi­la tra uni­tà abi­ta­ti­ve e uf­fi­ci, da cui ci aspet­ta la crea­zio­ne di qua­ran­ta­mi­la nuo­vi po­sti di la­vo­ro. Il tut­to, cor­re­da­to di spa­zi de­sti­na­ti a tem­po li­be­ro, ga­stro­no­mia, cul­tu­ra, par­chi pub­bli­ci e, ci­lie­gi­na sul­la tor­ta, un’uni­ver­si­tà, na­tu­ral­men­te ri­vol­ta all’ar­chi­tet­tu­ra e all’ur­ba­ni­sti­ca.

La pa­tria dell’ar­chi­tet­tu­ra

An­che se per ve­de­re la fi­ne dei la­vo­ri bi­so­gne­rà aspet­ta­re il 2016, già og­gi, pas­seg­gian­do per Ha­fen­Ci­ty, si può im­ma­gi­na­re quel­lo che sa­rà da qui a un pa­io d’an­ni, con tut­te le prin­ci­pa­li ar­chi­star chia­ma­te a da­re lu­stro al nuo­vo quar­tie­re: da Rem Koo­lhas a Za­ha Ha­did, da Da­vid Chip­per­field a Ri­chard Meier, per finire con Her­zog & de Meu­ron, au­to­ri del­la par­te più au­da­ce (e dis-

cus­sa) del pro­get­to: l’Elb­phi­lar­mo­nie, la nuo­va sa­la con­cer­ti pro­get­ta­ta co­me esten­sio­ne ver­ti­ca­le in ac­cia­io e cri­stal­lo, di un ex ma­gaz­zi­no per lo stoc­cag­gio di ca­cao e caf­fè. Una vol­ta ter­mi­na­ta, la fi­lar­mo­ni­ca sa­rà l’edi­fi­cio più al­to di Am­bur­go. Ha­fen­Ci­ty a par­te, già ades­so pe­rò Am­bur­go è una ca­pi­ta­le cul­tu­ra­le tra le più ric­che del Nord Eu­ro­pa. Qui si pub­bli­ca­no gior­na­li e ri­vi­ste di pre­sti­gio in­ter­na­zio­na­le co­me Der Spie­gel e Die Zeit, qui ol­tre al­le at­ti­vi­tà le­ga­te al por­to, han­no tro­va­to il lo­ro spa­zio elet­ti­vo an­che in­du­strie co­me quel­le le­ga­te all’in­ge­gne­ria del tra­spor­to ae­reo e un po­lo ban­ca­rio di ri­fe­ri­men­to per tut­ta la Ger­ma­nia settentrionale. Tut­ta­via, non- ostan­te un Pil tra i più al­ti del­la Re­pub­bli­ca fe­de­ra­le e un fu­tu­ro pie­no di aspet­ta­ti­ve, il pri­ma­to di cui gli am­bur­ghe­si van­no più fie­ri è un al­tro: quel­lo di ave­re

più pon­ti di qua­lun­que altra cit­tà al mon­do, se­con­do le leg­gen­de po­po­la­ri ad­di­rit­tu­ra più di Am­ster­dam, Lon­dra e Ve­ne­zia mes­se in­sie­me.

Or­di­ne e tra­sgres­sio­ne

Per aver­ne un’idea, ba­sta fa­re quat­tro pas­si nel cen­tro sto­ri­co, do­ve il Mu­ni­ci­pio è ad­di­rit­tu­ra più gran­de di Buc­kin­gham Pa­la­ce, tra le ele­gan­ti vie del­lo shop­ping – Jung­fern­stieg, Monc­ke­berg­stras­se e Spi­ta­ler­stras­se – e la re­te di ca­na­li e zo­ne ver­di at­tor­no ai due la­ghi – il Bin­ne­nal­ster e l'Auße­nal­ster – crea­ti dai fiu­mi Al­ster e El­ba nel cuo­re del­la cit­tà. In­som­ma, in quel­la che non a ca­so è sta­ta so­pran­no­mi­na­ta la Ve­ne­zia del Nord, l’ac­qua rap­pre­sen­ta, in un mo­do o nell’al­tro, una del­le prin­ci­pa­li at­tra­zio­ni tu­ri­sti­che. Co­me lun­go la Spei­cher­stadt, il com­ples­so di ma­gaz­zi­ni in mat­to­ni ros­si, con pin­na­co­li e tor­ret­te go­ti­che, in gran par­te recuperati e tra­sfor­ma­ti in edi­fi­ci re­si­den­zia­li o in mu­sei. O all’in­ter­no del Mu­seo Ma­rit­ti­mo, die­ci­mi­la me­tri qua­dra­ti do­ve sco­pri­re tut­to su viag­gi per ma­re e im­bar­ca­zio­ni. Ma quel­lo che c’è di ve­ra­men­te uni- co nel­la se­con­da cit­tà del­la Ger­ma­nia, è il mix tra la sua ele­gan­za un po’ nordica e la sua in­con­fon­di­bi­le ve­na tra­sgres­si­va. Ba­sti pen­sa­re al quar­tie­re a lu­ci ros­se – St. Pau­li – che com­pe­te per di­men­sio­ni con quel­lo di Am­ster­dam. O, sem­pre nel­la stes­sa zo­na, i nu­me­ro­si lo­ca­li do­ve mu­si­cal e ca­ba­ret so­no di ca­sa: co­me all'Ope­ret­te­n­haus o al­lo Sch­midt's Ti­vo­li Theater. Il quar­tie­re è, poi, una tap­pa ob­bli­ga­ta an­che per i fan dei Bea­tles. L'In­dra, il pri­mo club do­ve il grup­po si esi­bì agli ini­zi de­gli an­ni Ses­san­ta, è in Große Frei­heit, una la­te­ra­le del­la Ree­per­bahn, po­co di­stan­te da un ul­te­rio­re omag­gio ai "Fab Four": un mo­nu­men­to spet­ta­co­la­re con in­ci­si i ti­to­li di cir­ca set­tan­ta can­zo­ni, lu­ci che crea­no l'il­lu­sio­ne di un di­sco che ruo­ta e le om­bre in ac­cia­io dei magnifici quat­tro.

In quel­la che non a ca­so è sta­ta so­pran­no­mi­na­ta la Ve­ne­zia del Nord, l’ac­qua rap­pre­sen­ta, in un mo­do o nell’al­tro, una del­le

prin­ci­pa­li at­tra­zio­ni tu­ri­sti­che e un po­ten­te

mo­to­re d’af­fa­ri

Già ades­so Am­bur­go è una ca­pi­ta­le cul­tu­ra­le tra le più ric­che del Nord Eu­ro­pa: qui si pub­bli­ca­no gior­na­li e ri­vi­ste di pre­sti­gio in­ter­na­zio­na­le co­me Der Spie­gel e Die Zeit

Ne­gli ul­ti­mi an­ni la cit­tà ha sa­pu­to in­ven­tar­si un’ani­ma ver­de, tan­to da me­ri­ta­re nel 2011 il ri­co­no­sci­men­to di Green Eu­ro­pean Ca­pi­tal

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