BU­SI­NESS TRAVEL CHIA­MA, LA PO­LI­TI­CA RI­SPON­DE?

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Lo ave­va­mo fat­to an­che nel 2013, pro­prio in que­sto pe­rio­do, all’in­do­ma­ni del­le ele­zio­ni po­li­ti­che. Ora in qual­che mo­do ci ri­sia­mo, all’al­ba di un nuo­vo ese­cu­ti­vo. Quel­lo che con­ta è co­sa il set­to­re – a pro­po­si­to di cam­bia­men­ti – può au­gu­rar­si di tro­va­re co­me spin­ta ver­so la ri­sa­li­ta. Con­si­de­ran­do dun­que l’evi­den­te re­la­zio­ne del bu­si­ness travel con il con­te­sto eco­no­mi­co­po­li­ti­co, all’in­do­ma­ni dell’insediamento del nuo­vo go­ver­no, se ne aves­se­ro la fa­col­tà, qua­le ri­chie­sta ri­vol­ge­reb­be­ro gli ad­det­ti ai la­vo­ri del bu­si­ness travel al nuo­vo ese­cu­ti­vo? Ab­bia­mo rac­col­to al­cu­ni sug­ge­ri­men­ti. Ro­ber­to Bac­chi, Exe­cu­ti­ve Vi­ce President Stra­te­gy & Cor­po­ra­te De­ve­lo­p­ment di Se­ne­ca Nel set­to­re c’è una gran­de ne­ces­si­tà di fles­si­bi­li­tà e di sem­pli­fi­ca­zio­ne. Le re­cen­ti ri­for­me sul la­vo­ro, per esem­pio, non so­no cer­to an­da­te in que­sta di­re­zio­ne e, ol­tre a ir­ri­gi­di­re le bar­rie­re in in­gres­so, han­no im­pat­ta­to ne­ga­ti­va­men­te la ge­stio­ne del­le azien­de an­che per l’in­cer­tez­za in­ter­pre­ta­ti­va, com­por­tan­do un ag­gra­vio di co­sti, ol­tre tut­to in un pe­rio­do di con­tra­zio­ne dell’at­ti­vi­tà. Per azien­de la­bor in­ten­si­ve co­me quel­le ope­ran­ti nel bu­si­ness travel l’at­tua­le re­gi­me fi­sca­le ri­sul­ta par­ti­co­lar­men­te pe­na­liz­zan­te e cer­ta­men­te non in­co­rag­gia i pia­ni di espan­sio­ne. Il set­to­re of­fre an­co­ra im­por­tan­ti op­por­tu­ni­tà di oc­cu­pa­zio­ne so­prat­tut­to gio­va­ni­le e il go­ver­no po­treb­be te­ner­ne con­to ed in­cen­ti­va­re le azien­de che in­ten­do­no ali­men­ta­re l’oc­cu­pa­zio­ne. La po­li­ti­ca po­treb­be svi­lup­pa­re de­gli sche­mi di in­cen­ti­va­zio­ne per quel­le azien­de che in­ve­sto­no nell’in­no­va­zio­ne e nel­la ri­cer­ca per fa­vo­ri­re lo svi­lup­po di mo­del­li di bu­si­ness e stru­men­ti in­no­va­ti­vi per la ge­stio­ne del rap­por­to con i clien­ti che sia­no, per esem­pio, orien­ta­ti al­le nuo­ve tec­no­lo­gie, co­sì co­me già ac­ca­de in mol­ti al­tri Pae­si. Più in ge­ne­ra­le, il set­to­re del tu­ri­smo ha bi­so­gno di un in­te­gra­le “ri­pen­sa­men­to” con una go­ver­nan­ce più ef­fi­ca­ce e me­no fram­men­ta­ria, che con­sen­ta di va­lo­riz­za­re il pa­tri­mo­nio ar­ti­sti­co e cul­tu­ra­le del no­stro Pae­se. Fa­re si­ste­ma in­tor­no al tu­ri­smo è un’espres­sio­ne or­mai abu­sa­ta, ma do­vreb­be es­se­re un obiet­ti­vo pre­so se­ria­men­te e con un sen­so di ur­gen­za dal­la po­li­ti­ca per non con­ti­nua­re a spre­ca­re oc­ca­sio­ni di svi­lup­po. Alessandra Pi­sa­nu, Senior Di­rec­tor Pro­gram Ma­na­ge­ment di Cwt Ita­lia Il bu­si­ness travel è in­dub­bia­men­te con­nes­so con l’an­da­men­to dell’eco­no­mia ge­ne­ra­le. Ma al di là del­la cri­si, la no­stra im­pres­sio­ne è che sia so­prat­tut­to il dif­fu­so cli­ma di in­cer­tez­za ad aver bloc­ca­to gli in­ve­sti­men­ti del­le azien­de, più che la man­can­za di ri­sor­se o di pro­get­ti. È dun­que im­por­tan­te che il nuo­vo

Go­ver­no mol­ti­pli­chi gli sfor­zi per ri­da­re fi­du­cia ai mer­ca­ti, ga­ran­ti­re sta­bi­li­tà e ispi­ra­re una mag­gio­re si­cu­rez­za al­le im­pre­se, co­sì che pos­sa­no tor­na­re a in­ve­sti­re sul­lo svi­lup­po del bu­si­ness, e con­se­guen­te­men­te an­che nei viag­gi d’af­fa­ri.

Mat­teo Pel­liz­za­ri, ge­ne­ral ma­na­ger Ver­tours Luf­than­sa Ci­ty Cen­ter Con­si­de­ran­do il fat­to che, pur nel­la ten­den­za po­si­ti­va del bu­si­ness travel in sen­so glo­ba­le, la quo­ta re­la­ti­va al­la spe­sa travel “na­zio­na­le” è in con­ti­nua e mar­ca­ta fles­sio­ne, al nuo­vo go­ver­no si do­vreb­be chie­de­re una se­ria e de­ci­sa azio­ne per far ri­par­ti­re i con­su­mi in­ter­ni. Au­men­to dei con­su­mi in­ter­ni si tra­du­ce in una in­ver­sio­ne di ten­den­za del­la spe­sa travel na­zio­na­le con tut­te le di­na­mi­che ti­pi­che del traf­fi­co na­zio­na­le (rail, air, ho­tel, car, ec­ce­te­ra). In con­cre­to è au­spi­ca­bi­le una dra­sti­ca ri­du­zio­ne del cu­neo fi­sca­le, in mo­do ta­le che il red­di­to dei la­vo­ra­to­ri au­men­ti con con­se­guen­te pos­si­bi­le au­men­to dei con­su­mi in­ter­ni (da ve­ri­fi­ca­re al­me­no su me­dio ter­mi­ne) e una mag­gior com­pe­ti­ti­vi­tà del­le azien­de che a lo­ro vol­ta pos­so­no ve­de­re in­cre­men­ta­re la pro­du­zio­ne, con au­men­to del­la ri­chie­sta di ma­no­do­pe­ra, og­gi con­fi­na­ta nell’area dell’as­si­sten­zia­li­smo se non ad­di­rit­tu­ra del­la di­soc­cu­pa­zio­ne, e che in­ve­ce com­por­te­reb­be l’ac­ces­so ai con­su­mi di nuo­vi con­su­ma­to­ri. Giorgio Gar­cea, di­ret­to­re com­mer­cia­le di Ci­sal­pi­na Tours L’au­men­to del­la quo­ta dell’Iva ha pe­na­liz­za­to mol­to le im­pre­se. An­che se un pun­to per­cen­tua­le può sem­bra­re di po­co con­to, sui mar­gi­ni del­le azien­de che si im­pon­go­no po­li­cy di sa­ving pe­sa mol­to. Esi­ste una for­te re­la­zio­ne tra il bu­si­ness travel e il “fa­re bu­si­ness”: per­met­te­re al­le azien­de di viag­gia­re si­gni­fi­ca per­met­te­re lo­ro di por­ta­re il ma­de in Ita­ly all’este­ro e di con­tri­bui­re al­la cre­sci­ta eco­no­mi­ca del Pae­se. Po­trà sem­bra­re uto­pi­sti­co, ma sa­reb­be au­spi­ca­bi­le un bien­nio in cui le azien­de pos­sa­no go­de­re di quel­le age­vo­la­zio­ni ne­ces­sa­rie a fa­re ri­par­ti­re il set­to­re e so­prat­tut­to di po­li­ti­che di mo­bi­li­tà che pos­sa­no fa­ci­li­tar­le. Inol­tre bi­so­gne­reb­be snel­li­re i tempi dei pa­ga­men­ti del­la pub­bli­ca am­mi­ni­stra­zio­ne: an­che se mol­to è già sta­to fat­to in ter­mi­ni di am­mo­der­na­men­to dei ca­na­li, an­ti­ci­pan­do i pa­ga­men­ti le azien­de po­treb­be­ro di­spor­re di quel­la li­qui­di­tà che di que­sti tempi po­treb­be fa­re la dif­fe­ren­za.

Lu­ca Mau­ge­ri, travel ma­na­ger di Tnt Po­st Ita­lia Si­cu­ra­men­te al mi­ni­stro dell’Istru­zio­ne sug­ge­ri­rei di con­si­de­ra­re l’ar­go­men­to bu­si­ness travel co­me pos­si­bi­le og­get­to di stu­dio ne­gli indirizzi com­mer­cia­li e in­du­stria­li nei cor­si di lau­rea uni­ver­si­ta­ri.

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