Cer­ti­fi­ca­zio­ni del­le per­for­man­ce, qua­le im­pat­to sul bt?

Turismo d'Affari - - SOMMARIO - Di Alessandra Bo­iar­di

In un set­to­re do­mi­na­to da po­li­ti­che di ri­du­zio­ne dei co­sti co­me quel­lo del bu­si­ness travel la va­lu­ta­zio­ne del­le per­for­man­ce è fon­da­men­ta­le per da­re una di­re­zio­ne al­le scel­te che ven­go­no ope­ra­te ver­so ta­le obiet­ti­vo. È pur ve­ro che in ma­te­ria di viag­gi d’af­fa­ri ta­li va­lu­ta­zio­ni vi­vo­no per­lo­più in un am­bi­to di au­to­de­ter­mi­na­zio­ne dei pro­pri ri­sul­ta­ti da par­te del­le agen­zie. Per pras­si o per ca­ren­za di par­ti ter­ze che si oc­cu­pi­no di con­su­len­za “ver­ti­ca­le” in gra­do di for­ni­re va­lu­ta­zio-

A par­ti­re dal­le ta­rif­fe ae­ree, an­che le tra­sfer­te di la­vo­ro pos­so­no es­se­re sot­to­po­ste a va­lu­ta­zio­ni di per­for­man­ce da par­te di con­su­len­ti ter­zi ri­spet­to al­le azien­de e al­le agen­zie

ni in­di­pen­den­ti ri­spet­to a ob­bli­ghi con­trat­tua­li e a lo­gi­che azien­da­li, per le azien­de è per esem­pio qua­si im­pos­si­bi­le ef­fet­tua­re ve­ri­fi­che sul­le co­sid­det­te ta­rif­fe di mercato del­la bi­gliet­te­ria ae­rea. Ep­pu­re nel bu­si­ness travel ta­li ta­rif­fe non so­lo esi­sto­no, ma so­no an­che ben de­fi­ni­te, sud­di­vi­se in due im­por­tan­ti ma­cro-clu­ster di ri­fe­ri­men­to. Il pri­mo è quel­lo del­le ta­rif­fe pie­ne Ia­ta, ov­ve­ro le ta­rif­fe più al­ta tra un pun­to di ori­gi­ne e uno di ar­ri­vo a pre­scin­de­re dal vet­to­re o dall’al­lean­za uti­liz­za­ta, nel ri­spet­to del­la ca­bin class uti­liz­za­ta. Si trat­ta di ta­rif­fe non di­spo­ni­bi­li per tut­te le de­sti­na­zio­ni e/o le ti­po­lo­gie, per esem­pio gli iti­ne­ra­ri do­me­sti­ci non han­no ta­rif­fe Ia­ta e per que­sto che in cer­ti ca­si si ri­cor­re al­la se­con­da ti­po­lo­gia, le ta­rif­fe pie­ne di vet­to­re, pra­ti­ca­men­te l’equi­va­len­te del­le Ia­ta, ma di­ver­se a se­con­da del vet­to­re ae­reo con cui vie­ne ef­fet­tua­to l’iti­ne­ra­rio.

com­mit­ment, la cul­tu­ra azien­da­le, gli obiet­ti­vi di ri­spar­mio e ot­ti­miz­za­zio­ne che l’azien­da si è da­ta, le pro­ce­du­re in­ter­ne, il for­ni­to­re, cioè l’agen­zia o la Tmc» Al pro­ces­so di cer­ti­fi­ca­zio­ne ri­la­scia­to sul mercato da par­te di t&e con­sul­tan­cy fa ca­po un mar­chio di cer­ti­fi­ca­zio­ne col­let­ti­va (t&e cer­ti­fied and va­li­da­ted) ri­co­no­sciu­to dall’uf­fi­cio ita­lia­no mar­chi e bre­vet­ti, pres­so lo stes­so de­po­si­ta­to e dal­le pre­vi­sio­ni di cui agli artt. 11,20 e cor­re­la­ti del DL 30/2006 (Co­di­ce del­la pro­prie­tà in­du­stria­le). Ta­le mar­chio – di pro­prie­tà di t&e con­sul­tan­cy – fa ri­fe­ri­men­to a un ca­pi­to­la­to e a una pro­ce­du­ra ope­ra­ti­va che nor­ma­no in mo­do pre­ci­so e de­fi­ni­to i pa­ra­me­tri per cui la ta­rif­fa di ri­fe­ri­men­to (e di con­se­guen­za i ri­spar­mi) di un ti­po di vo­lo ri­sul­ta es­se­re cer­ti­fi­ca­bi­le.

Cer­ti­fi­ca­zio­ne: chi la ri­chie­de

Di so­li­to chi ri­chie­de la cer­ti­fi­ca­zio­ne dei li­vel­li di ri­spar­mio di­chia­ra­ti e/ o rag­giun­ti so­no azien­de di due ma­cro-ca­te­go­rie. Da un la­to ci so­no le azien­de che han­no in es­se­re con le agen­zie e le Tmc con­trat­ti con una par­te va­ria­bi­le del­la re­tri­bu­zio­ne le­ga­ta al rag­giun­gi­men­to di de­ter­mi­na­ti ri­sul­ta­ti (spes­so ta­li azien­de, se di gran­de di­men­sio­ne o isti­tu­zio­na­li, han­no as­so­lu­ta ne­ces­si­tà del­la va­li­da­zio­ne di ter­zi del quan­tum le­ga­to al­la par­te va­ria­bi­le). Dall’al­tro, le azien­de che “sem­pli­ce­men­te” vo­glio­no ren­der­si con­to di co­me stan­no ac­qui­stan­do la bi­gliet­te­ria ae­rea, o di quan­to le lo­ro pro­ce­du­re in­ter­ne sia­no in gra­do di co­glie­re le op­por­tu­ni­tà of­fer­te dal mercato.

Il pun­to di vi­sta del­le Tmc

Se l’obiet­ti­vo di una cer­ti­fi­ca­zio­ne ef­fet­tua­ta da “ter­ze par­ti” che si in­se­ri­sco­no le bi­no­mio azien­da-clien­te è quel­lo di una mag­gio­re in­di­pen­den­za del­le va­lu­ta­zio­ne, co­me rea­gi­sco­no le Tmc? Se­con­do Bon­gio­van­ni, sep­pur non man­chi­no ec­ce­zio­ni, «do­po un ini­zia­le mo­men­to di chiu­su­ra gli ope­ra­to­ri, tra i qua­li mol­ti gran­di player di mercato, han­no com­pre­so che la cer­ti­fi­ca­zio­ne non è una me­to­do­lo­gia che va con­tro di lo­ro ma che, an­zi, può ap­por­ta­re va­lo­re al ser­vi­zio of­fer­to. A og­gi, più di una ma­jor ci ha con­tat­ta­to sua spon­te per cer­ti­fi- ca­re i da­ti di pro­prie azien­de clien­ti, iden­ti­fi­can­do nel­la cer­ti­fi­ca­zio­ne l’op­por­tu­ni­tà di pre­sen­tar­si in azien­da con un da­to pre­ven­ti­va­men­te va­li­da­to da una ter­za par­te in­di­pen­den­te». Non man­ca la ri­spo­sta del­le agen­zie, che si di­co­no di­spo­ni­bi­li in un’ot­ti­ca win- win del­le par­ti coin­vol­te. «È un'ini­zia­ti­va cer­ta­men­te in­te­res­san­te con­si­de­ra­to che può aiu­ta­re a mi­glio­ra­re la va­lu­ta­zio­ne de­gli eco­no­mics » , com­men­ta Er­co­li­no Ra­nie­ri, am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to Se­ne­ca. «In ta­lu­ni ca­si an­che noi di Se­ne­ca ab­bia­mo fat­to ri­fe­ri­men­to a que­sti ser­vi­zi con­sta­tan­do­ne il buon sup­por­to.

Si trat­ta quin­di di uno stru­men­to uti­le da non con­fon­de­re, pe­rò, con l'idea del con­trol­lo­re per­ché le Tmc e la di­spo­ni­bi­li­tà di in­for­ma­zio­ni so­no in gra­do di for­ni­re va­li­da­zio­ni af­fi­da­bi­li». «Dal no­stro pun­to di vi­sta – spie­ga Alessandra Pi­sa­nu, Senior Di­rec­tor Pro­gram Ma­na­ge­ment di Carl­son Wa­gon­lit Ita­lia – que­sto ti­po di cer­ti­fi­ca­zio­ne è si­cu­ra­men­te uti­le per il mercato in ge­ne­ra­le. Sia per le azien­de, che in al­cu­ni ca­si non han­no travel ma­na­ger de­di­ca­ti e con com­pe­ten­ze mol­to specia­lis­tic­he, sia per le agen­zie. Ben ven­ga­no, in­fat­ti, en­ti ester­ni in­di­pen­den­ti che pos­sa­no av­va­lo­ra­re il la­vo­ro che Cwt già fa, cer­ti­fi­can­do la cor­ret­tez­za dei ri­sul­ta­ti rag­giun­ti in ter­mi­ni di sa­ving e dan­do an­co­ra più cre­di­bi­li­tà al la­vo­ro svol­to. So­prat­tut­to in un mo­men­to co­me l’at­tua­le in cui il pa­no­ra­ma ta­rif­fa­rio è dav­ve­ro mol­to am­pio e com- ples­so, tan­to che di­stri­car­si in cer­ti mec­ca­ni­smi e tech­ni­ca­li­ty di­ven­ta dif­fi­ci­le per chiun­que non sia un esper­to del set­to­re ae­reo. Ri­ma­ne co­mun­que fon­da­men­ta­le, in ca­so di con­trat­ti con for­mu­le di sa­ving sha­ring, che le re­go­le d’in­gag­gio ven­ga­no sta­bi­li­te nel det­ta­glio sin dall’ini­zio, con mo­del­li sem­pli­ci e con­di­vi­si, co­sì che la de­ter­mi­na­zio­ne dei ri­spar­mi ot­te­nu­ti sia più age­vo­le e tra­spa­ren­te». « Sia­mo con­sa­pe­vo­li che al­cu­ni grup­pi azien­da­li, per pras­si in­ter­ne o lo­gi­che di ve­ri­fi­che su­gli ac­qui­sti ef­fet­tua­ti, ri­chie­da­no al­le Tmc una cer­ti­fi­ca­zio­ne ester­na. Seb­be­ne ri­scon­tria­mo che que­sto sia un fe­no­me­no li­mi­ta­to, Ci­sal­pi­na Tours si è sem­pre re­sa di­spo­ni­bi­le e ha uti­liz­za­to con sod­di­sfa­zio­ne for­ni­to­ri cer­ti­fi­ca­to­ri ter­zi» è il com­men­to di Al­fre­do Pez­za­ni, di­ret­to­re ge­ne­ra­le Ci­sal­pi­na Tours SpA, che con­clu­de: «Va ri­cor­da­to che, giu­sta­men­te, que­ste so­cie­tà han­no dei co­sti che de­vo­no poi es­se­re so­ste­nu­ti da clien­ti che de­si­de­ra­no cer­ti­fi­ca­zio­ni ter­ze. Co­me Ci­sal­pi­na Tours ci te­nia­mo a pre­ci­sa­re che, es­sen­do un’azien­da cer­ti­fi­ca­ta ISO 9001, uti­liz­zia­mo già pro­ces­si in­ter­ni cer­ti­fi­ca­ti e con­va­li­da­ti e i no­stri clien­ti pre­di­li­go­no un rap­por­to di fi­du­cia con la no­stra or­ga­niz­za­zio­ne, co­strui­to at­tra­ver­so un pun­tua­le la­vo­ro di ana­li­si e ve­ri­fi­ca dei ri­sul­ta­ti gra­zie ai no­stri si­ste­mi di re­por­ting in­no­va­ti­vi».

« Si trat­ta di uno stru­men­to uti­le da non con­fon­de­re, pe­rò, con l'idea del con­trol­lo­re » , com­men­ta Er­co­li­no Ra­nie­ri, am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to Se­ne­ca

« Ci sia­mo sem­pre re­si di­spo­ni­bi­li e ab­bia­mo uti­liz­za­to con sod­di­sfa­zio­ne for­ni­to­ri cer­ti­fi­ca­to­ri ter­zi » , di­ce Al­fre­do Pez­za­ni, di­ret­to­re ge­ne­ra­le Ci­sal­pi­na Tours SpA

« Dal no­stro pun­to di vi­sta que­sto ti­po di cer­ti­fi­ca­zio­ne

è si­cu­ra­men­te uti­le per il mercato in ge­ne­ra­le » , spie­ga Alessandra Pi­sa­nu,

Senior Di­rec­tor Pro­gram Ma­na­ge­ment di Carl­son Wa­gon­lit Ita­lia

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