Co­me orien­tar­si nel­la scel­ta del­le ta­rif­fe ae­ree

Turismo d'Affari - - SOMMARIO - Di Giu­lia De Ste­fa­no

Sep­pur in un con­te­sto di avan­za­men­to del­la ri­pre­sa eco­no­mi­ca, le azien­de con­ti­nua­no a fo­ca­liz­za­re l'at­ten­zio­ne sul­la ri­du­zio­ne del­le spe­se di viag­gio nel­la con­vin­zio­ne che l'ot­ti­miz­za­zio­ne dei bud­get del­le tra­sfer­te azien­da­li sia un fat­to­re de­ter­mi­nan­te nel ten­ta­ti­vo di ge­sti­re i co­sti e di con­tri­bui­re a una red­di­ti­vi­tà or­ga­niz­za­ti­va. Una ten­den­za che si ri­flet­te an­che sul­la scel­ta del­le ta­rif­fe ae­ree per le tra­sfer­te azien­da­li, co­me emer­ge dai da­ti sui vo­li for­ni­ti dal­la ri­cer­ca rea­liz­za­ta su ba­se bien­na­le dal­la so­cie­tà in­ter­na­zio­na­le spe­cia­liz­za­ta nel­la ge­stio­ne del bu­si­ness travel Hogg Ro­bin­son Group (Hrg). La so­cie­tà ha chiu­so l’ul­ti­mo an­no fi­nan­zia­rio con un uti­le net­to di 35,8 mi­lio­ni di ster­li­ne, il +3 per cen­to ri­spet­to al 2013, con ri­ca­vi pa­ri a 340,8 mi­lio­ni di ster­li­ne, con­fer­man­do­si co­me uno dei grup­pi più so­li­di nel set­to­re dei viag­gi d’af­fa­ri. A fron­te di que­sta per­for­man­ce po­si­ti­va, il Cda di Hrg ha de­ci­so di di­stri­bui­re nel 2014 ai suoi azio­ni­sti un di­vi­den­do pa­ri

La ri­du­zio­ne del­le spe­se di viag­gio ri­ma­ne una ne­ces­si­tà per le im­pre­se, che scel­go­no sem­pre più spes­so ta­rif­fe eco­no­my o co­mun­que me­no fles­si­bi­li. Lo con­fer­ma una sur­vey di Hogg Ro­bin­son Group, dal­la qua­le ar­ri­va­no i consigli per con­si­de­ra­re le giu­ste al­ter­na­ti­ve

a 2.21 p (sull’eser­ci­zio 2013), pa­ri a un in­cre­men­to del +5 per cen­to ri­spet­to all’an­no precedente.

Ta­rif­fe ae­ree e ten­den­ze

La sur­vey ef­fet­tua­ta da Hrg ha evi­den­zia­to uno spo­sta­men­to ge­ne­ra­le dal­la clas­se bu­si­ness al­la clas­se eco­no­my per quan­to ri­guar­da le ta­rif­fe scel­te. Inol­tre, sia si pre­no­ti la clas­se eco­no­mi­ca sia si op­ti per quel­la bu­si­ness, la ten­den­za re­sta l’orien­ta­men­to ver­so co­sti più bas­si e ta­rif­fe me­no fles­si­bi­li. Mo­vi­men­ti che non fan­no che

con­fer­ma­re la con­ti­nua ri­cer­ca di mo­da­li­tà ope­ra­ti­ve vol­te al­la ri­du­zio­ne del­la spe­sa azien­da­le. «Con il len­to avan­za­re del­la ri­pre­sa eco­no­mi­ca os­ser­via­mo che i no­stri clien­ti ri­man­go­no con­cen­tra­ti sul­la ri­du­zio­ne del­le spe­se di viag­gio», è il com­men­to di Clau­dio Mi­glio, am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to di Hrg Ita­lia. «Le ul­ti­me ten­den­ze che ab­bia­mo ana­liz­za­to han­no in ef­fet­ti di­mo­stra­to quan­to sia van­tag­gio­so con­si­de­ra­re un cam­bia­men­to nell’uso del­la clas­se di viag­gio. Ab­bia­mo os­ser­va­to che il nu­me­ro di al­ter­na­ti­ve Pre­mium Eco­no­my of­fer­te da par­te dei vet­to­ri è in cre­sci­ta e ciò aiu­te­rà a ri­sol­ve­re il di­lem­ma che al­cu­ni clien­ti si tro­va­no ad af­fron­ta­re in me­ri­to al­la scel­ta del­la clas­se di pre­no­ta­zio­ne».

Co­me orien­tar­si

Un nuo­vo mo­do di orien­tar­si, dun­que, nell’ac­qui­sto del­le ta­rif­fe ae­ree da par­te del­le azien­de. «Per i vo­li a mag­gio­re per­cor­ren­za, il no­stro con­si­glio è sì di ac­qui­sta­re la ta­rif­fa più bas­sa del giorno, ma an­che di ga­ran­ti­re ac­cor­di com­pe­ti­ti­vi con i for­ni­to­ri pre­fe­ren­zia­li sul­le rot­te chia­ve. Que­sto con­tri­bui­rà a man­te­ne­re bas­se le ta­rif­fe al­lor­ché la cre­sci­ta del­la do­man­da in­flui­rà sul­la di­spo­ni­bi­li­tà e por­rà ine­vi­ta­bil­men­te pres­sio­ne sui prez­zi. I clien­ti che rie­sco­no a se­gui­re que­sti consigli pos­so­no sta­re cer­ti che le ta­rif­fe sul­le rot­te nel­le qua­li si con­cen­tra la mag­gior par­te del lo­ro traf­fi­co sa­ran­no con­te­nu­te. Ciò con­tri­bui­rà a mi­ti­ga­re il ri­schio di au­men­ti nel­le ta­rif­fe, so­prat­tut­to in mer­ca­ti nei qua­li la do­man­da sta ini­zian­do a im­pen­nar­si», spie­ga an­co­ra Mi­glio.

Qual­che da­to

I da­ti Hrg mo­stra­no che la ten­den­za a pre­fe­ri­re ta­rif­fe eco­no­my ha toc­ca­to nel Re­gno Uni­to il 35 per cen­to del­le pre­no­ta­zio­ni su ba­se an­nua nel 2013. Ciò si­gni­fi­ca che i viag­gia­to­ri azien­da­li han­no vo­la­to sem­pre me­no in Bu­si­ness ver­so al­tre de­sti­na­zio­ni eu­ro­pee. Nel­lo spe­ci­fi­co, dal Re­gno Uni­to, le mag­gio­ri ri­du- zio­ni nel­le pre­no­ta­zio­ni in clas­se Bu­si­ness han­no in­te­res­sa­to i vo­li ver­so Sve­zia (61 per cen­to), Pae­si Bas­si (43 per cen­to) e Nor­ve­gia (42 per cen­to). An­che Ita­lia e Sviz­ze­ra han­no re­gi­stra­to un con­si­de­re­vo­le ca­lo, su­pe­rio­re al 40 per cen­to. Ma i da­ti mo­stra­no co­me an­che chi ha con­ti­nua­to a op­ta­re per la Bu­si­ness, nell'8 per cen­to dei ca­si si sia spo­sta­to ver­so ta­rif­fe sog­get­te a mag­gio­ri re­stri­zio­ni nel ten­ta­ti­vo di con­te­ne­re i co­sti. «Stia­mo aiu­tan­do i no­stri clien­ti a mo­di­fi­ca­re la lo­ro travel po­li­cy per as­si­cu­rar­ci che pre­no­ti­no bi­gliet­ti sog­get­ti a mag­gio­ri re­stri­zio­ni e in clas­se Eco­no­my. In ge­ne­ra­le, le ta­rif­fe me­die com­bi­na­te per clas­se so­no di­mi­nui­te o ri­ma­ste in­va­ria­te no­no­stan­te l’au­men­to dei prez­zi me­di dei bi­gliet­ti. Per­tan­to, l’ele­men­to chia­ve è da ri­cer­car­si nel­lo spo­sta­men­to del­la clas­se, piut­to­sto che nel­la ri­du­zio­ne del­le ta­rif­fe» con­clu­de Mi­glio. L'in­di­ca­zio­ne è dun­que quel­la di te­ne­re sott’oc­chio le travel po­li­cy per quan­to ri­guar­da i vo­li e con­si­de­ra­re di adat­ta­re la po­li­cy in mo­do ta­le che sod­di­sfi di­ver­si requisiti all’in­ter­no dell’or­ga­niz­za­zio­ne, per ri­spec­chia­re le esi­gen­ze del mercato e del­la bu­si­ness unit. Que­sto per­met­te­rà una re­go­la­re re­vi­sio­ne del­la strut­tu­ra ge­ne­ra­le del­la po­li­cy e aiu­te­rà i bud­get hol­der a de­ter­mi­na­re cos’è giu­sto e co­sa fun­zio­na me­glio nel­le lo­ro aree di re­spon­sa­bi­li­tà.

In­di­riz­zo a fi­ne ri­vi­sta

Clau­dio Mi­glio, am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to di Hrg Ita­lia

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