Bu­si­ness all’om­bra di Car­ta­gi­ne

Turismo d'Affari - - SOMMARIO - Di Gio­van­ni Fas­so­la

Vec­chia Tu­ni­si ad­dio. Di­men­ti­ca­ti i di­sor­di­ni del­la primavera ara­ba e la dit­ta­tu­ra, la ca­pi­ta­le del­la Tu­ni­sia è og­gi una me­tro­po­li che cor­re ve­lo­ce ver­so la mo­der­ni­tà, nuo­va me­ta dei bon vi­vant d’Ol­tral­pe gra­zie al­la sua vi­ci­nan­za con l'Eu­ro­pa me­di­ter­ra­nea e a un cli­ma fa­vo­re­vo­le tut­to l'an­no. Ma so­prat­tut­to la cit­tà è di­ven­ta­ta la nuo­va Mec­ca di mol­ti im­pren­di­to­ri e azien­de tri­co­lo­ri, de­ci­si co­me non mai a sfrut­tar­ne la com­pe­ti­ti­vi­tà eco­no­mi­ca, vi­sto che se­con­do un re­cen­te rap­por­to del­la Ban­ca Mon­dia­le la Tu­ni­sia si è piaz­za­ta al pri­mo po­sto tra i Pae­si del Ma­gh­reb e al quin­to tra quel­li Ara­bi.

Po­co di­stan­te dall’Ita­lia, la Tu­ni­sia e la sua ca­pi­ta­le so­no di­ven­ta­te in po­chi an­ni una del­le me­te pre­fe­ri­te per im­pren­di­to­ri e uo­mi­ni d’af­fa­ri del­la Pe­ni­so­la, at­trat­ti dai prez­zi con­cor­ren­zia­li, da una bu­ro­cra­zia ve­lo­ce e da una tas­sa­zio­ne qua­si ine­si­sten­te

Il ma­de in Ita­ly va al­la gran­de

For­te di una ma­no­do­pe­ra qua­li­fi­ca­ta, di po­che tas­se e di an­co­ra me­no bu­ro­cra­zia quan­do si trat­ta di in­ve­sti­men­ti off-sho­re, già og­gi la Tu­ni­sia è la ter­ra pro­mes­sa per mol­ti bu­si­ness­men. Le im­pre­se ita­lia­ne che ope­ra­no nel­la na­zio­ne nor­da­fri­ca­na so­no ar­ri­va­te a quo­ta 750 e im­pie­ga­no or­mai ol­tre ses­san­ta­mi­la la­vo­ra­to­ri lo­ca­li, fa­cen­do dell’Ita­lia il se­con­do part­ner com­mer­cia­le del­la Tu­ni­sia, su­bi­to die­tro la Fran­cia. Se a ciò si ag­giu­ge il fat­to che un po’ tut­ti, tra Ban­ca mon­dia­le e Fon­do mo­ne­ta­rio in­ter­na­zio­na­le, han­no sbloc­ca­to pre­sti­ti fi­no a 1.2 mi­liar­di di dol­la­ri per so­ste­ne­re il pro­gram­ma di ri­for­me tu­ni­si­no in­tra­pre­so dal­la gio­va­ne (ma an­co­ra fra­gi­le de­mo­cra­zia) tu­ni­si­na, ben si ca­pi­sce co­me il ma­de in Ita­ly ab­bia de­ci­so di spo­sta­re da que­ste par­ti le pro­prie at­ti­vi­tà. A co­min­cia­re ne­gli an­ni No­van­ta fu­ro­no i tes­si­li (da Be­net­ton al grup­po Mar­zot­to), se­gui­ti a ruo­ta da co­strut­to­ri ed ener­ge­ti­ci (e le ban­che), chia­ma­ti a sodd­sfa­re la do­man­da di in­fra­strut­tu­re di un Pae­se in gran­de cre­sci­ta (da To­di-

ni a Eni, Snam, Ter­na, An­sal­do). Ma la ve­ra no­vi­tà de­gli ul­ti­mi tempi è un’altra: al­le azien­de tri­co­lo­ri che espor­ta­no so­lo la pro­du­zio­ne sfrut­tan­do un co­sto me­dio del­la ma­no­do­pe­ra in­fe­rio­re del qua­ran­ta per cen­to, si è ag­giun­ta una ve­ra e pro­pria mi­gra­zio­ne di pic­co­le e me­die im­pre­se del seg­men­to mec­ca­ni­co-elet­tro­ni­co, ali­men­ta­re e tes­si­le hi­gh-te­ch. At­trat­te non so­lo da un Si­ste­ma Pae­se con­ve­nien­te, ma an­che da una na­zio­ne che rap­pre­sen­ta la na­tu­ra­le por­ta d’ac­ces­so ai quei mer­ca­ti (Egit­to, Tu­ni­sia, Ma­roc­co e Gior­da­nia), che dal 2006 si scam­bia­no mer­ci e pro­dot­ti senza da­zi in­te­res­sa­ti. In to­ta­le, cir­ca 125 mi­lio­ni di po­ten­zia­li con­su­ma­to­ri.

A spas­so per la cit­tà

Dov’è la Me­di­na più gran­de (270 et­ta­ri), più abi­ta­ta (cen­to­mi­la abi­tan­ti) e me­glio con­ser­va­ta del Nord Afri­ca, non a ca­so, no­mi- na­ta Pa­tri­mo­nio Mon­dia­le dell’Uma­ni­tà dall’Une­sco? A Tu­ni­si, na­tu­ral­men­te, cit­tà con 13 se­co­li di sto­ria sul­le spal­le, ma ri­ma­sta im­mu­ta­ta – al­me­no nel- la sua par­te cen­tra­le – dal XVIII se­co­lo. Per am­mi­rar­la nel­la sua at­mo­sfe­ra più au­ten­ti­ca, con­vie­ne an­dar­ci du­ran­te il giorno, quan­do le stret­te viuz­ze del cen­tro sto­ri­co si ani­ma­no e gli abi­tan­ti van­no in cer­ca di frut­ta e spe­zie, tra ba­zar na­sco­sti e ne­go­zi pie­ni di mer­ce. Sem­pre all’in­ter­no del la­bi­rin­to di vi­co­li, ol­tre al­la gran­de mo­schea Zi­tou­na e al­la Bi­blio­te­ca na­zio­na­le, ric­ca di ma­no­scrit­ti uni­ci, la mag­gior par­te dei bian­chi pa­laz­zi ha ri­tro­va­to il suo an­ti­co splen­do­re. Tan­to che, do­po de­cen­ni, an­che le fa­mi­glie del­la bor­ghe­sia cit­ta­di­na stan­no tor­nan­do a vi­ve­re in cen­tro gra­zie agli ac­cu­ra­ti re­stau­ri di dar, ter­raz­ze e cor­ti­li se­gre­ti. Tut­ti con­dot­ti sot­to l’at­ten­ta re­gia di un’as­so­cia­zio­ne crea­ta ad­di­rit­tu­ra nel 1967 per la sal­va­guar­dia del­la Me­di­na. Da al­lo­ra, ogni in­ter­ven­to ar­chi­tet­to­ni­co de­ve sot­to­sta­re al­la sua au­to­riz­za­zio­ne. Fuo­ri dal suq, in­ve­ce, l'Ave­nue Ha­bib Bour­gu­ba at­tra­ver­sa per ol­tre un chi­lo­me­tro la cit­tà mo­der­na, fian­cheg­gia­ta da pa­laz­zi in sti­le fran­ce­se e caf­fè dall’aria eu­ro­pea più che afri­ca­na.

E non è fi­ni­ta, per­ché è pro­prio nel­la par­te mo­der­na del­la ca­pi­ta­le che si tro­va uno dei più straor­di­na­ri mu­sei di tut­to il Me­di­ter­ra­neo. Sot­to le vol­te e i sof­fit­ti di le­gno di­pin­to dell'ex Pa­laz­zo Rea­le, il Mu­seo Na­zio­na­le del Bar­do ospi­ta la più bel­la col­le­zio­ne di mo­sai­ci ro­ma­ni del mon­do. Tut­ti per­fet­ta­men­te con­ser­va­ti.

A spas­so tra le ro­vi­ne

Nell’800 ci an­da­va­no in va­can­za i no­ta­bi­li cit­ta­di­ni. Ades­so, ca­se e pa­laz­zi prin­ci­pe­schi so­no sta­ti tra­sfor­ma­ti in di­mo­re di char­me, ri­sto­ran­ti e gal­le­rie d’ar­te che han­no re­so la co­sta a Nord di Tu­ni­si at­traen­te co­me era nei se­co­li scor­si. Per aver­ne un’idea ba­sta im­boc­ca­re l'Ave­nue Mo­ham­med V, una del­le più bel­le, con di­re­zio­ne Si­di Bou Said, la Saint-Tro­pez ma­gh­re­bi­na. Ar­roc­ca­ta su un pro­mon­to­rio, con le sue ca­se bian­che e le por­te tur­che­si, la cit­ta­di­na è uno dei luo­ghi ad ave­re con­ser­va­to in­tat­to tut­to il fa­sci­no che in pas­sa­to in­can­tò per­so­nag­gi co­me Paul Klee e Si­mo­ne de Beau­voir. O co­me il ba­ro­ne d’Er­lan­ger, pit­to­re, orien­ta­li­sta e pro­fon­do co­no­sci­to­re del­la mu­si­ca ara­ba, che nei pri­mi del ’900 de­ci­se di sta­bi­lir­si qui co­struen­do il più ori­gi­na­le dei suoi pa­laz­zi: En­na­j­ma Ez­za­ha­ra, da al­cu­ni an­ni tra­sfor­ma­to in un cen­tro per la mu­si­ca tra­di­zio­na­le ara­ba e me­di­ter­ra­nea. La­scia­ta la cit­ta­di­na (me­glio an­dar­ci di se­ra, di giorno è as­se­dia­ta dai tu­ri­sti mor­di- e- fug­gi), Car­ta­gi­ne è a due pas­si. Af­fac­cia­ta sul ma­re, in un con­te­sto na­tu­ra­le dav­ve­ro emo­zio­nan­te, le ro­vi­ne dell’an­ti­ca cit­tà pu­ni­ca che per se­co­li do­mi­nò i traf­fi­ci di tut­to il Me­di­ter­ra­neo so­no an­co­ra ric­che di trac­ce ro­ma­ne. Un po’ co­me quel­le di Doug­ga, di­chia­ra­te Pa­tri­mo­nio Mon­dia­le dell’Uma­ni­tà, un cen­ti­na­io di chi­lo­me­tri a sud di Tu­ni­si; tra un tea­tro da 3.500 po­sti e un cam­pi­do­glio di di­men­sio­ni ta­li da non sfi­gu­ra­re (qua­si) con quel­lo di Ro­ma, que­ste ro­vi­ne so­no con­si­de­ra­te le me­glio con­ser­va­te di tut­to il Pae­se.

Tu­ni­si, cit­tà con 13 se­co­li di sto­ria sul­le spal­le, è ri­ma­sta im­mu­ta­ta nel­la sua par­te cen­tra­le dal XVIII se­co­lo

Le im­pre­se ita­lia­ne che ope­ra­no nel­la na­zio­ne nor­da­fri­ca­na so­no ar­ri­va­te a quo­ta 750 e im­pie­ga­no ol­tre ses­san­ta­mi­la la­vo­ra­to­ri lo­ca­li, fa­cen­do dell’Ita­lia il se­con­do part­ner com­mer­cia­le del­la Tu­ni­sia su­bi­to die­tro la Fran­cia

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