Il fu­tu­ro è mo­bi­le

Turismo d'Affari - - SOMMARIO - Di Giorgio Maggi

Man­ca po­co, ma il sorpasso pri­ma o poi ci sa­rà. Tem­po po­chi an­ni le spe­se le­ga­te al­le tra­sfer­te di la­vo­ro sa­ran­no pa­ga­te di­ret­ta­men­te dai viag­gia­to­ri at­tra­ver­so i pro­pri di­spo­si­ti­vi mo­bi­le, smart­pho­ne o ta­blet che sia­no. Ad­dio al con­tan­te, dun­que, con tut­to il suo an­nes­so di scon­tri­ni, fat­tu­re e ri­ce­vu­te fi­sca­li, sem­pre fa­ci­li da per­de­re. Ma (for­se) ad­dio an­che al­le car­te di cre­di­to – azien­da­li o per­so­na­li – per co­me le ab­bia­mo co­no­sciu­te fi­no ad ora, tut­te de­sti­na­te a es­se­re mes­se in sof­fit­ta dall’ar­ri­vo del­le nuo­ve tec­no­lo­gie ap­pli­ca­te al bu­si­ness travel.

Car­te di cre­di­to vei­co­lo pri­vi­le­gia­to

In at­te­sa di es­se­re sop­pian­ta­te in tut­to o in par­te dal mo­bi­le pay­ment, le car­te di cre­di­to tra­di­zio­na­li rap­pre­sen­ta­no an­co­ra il vei­co­lo pri­vi­le­gia­to per il pa­ga­men­to dei viag­gi azien­da­li: sem­pli­ci per i da­to­ri di la­vo­ro, co­mo­de per le agen­zie di viag­gi. A dir­lo so­no i da­ti dell’ul­ti­ma edi­zio­ne dell’Os­ser­va­to­rio sul­le car­te di cre­di­to rea­liz­za­to da As­so­fin, Crif De­ci­sion So­lu­tions e GfK Eu­ri­sko, se­con­do cui nel 2012 (ul­ti­mo an­no di­spo­ni­bi­le, ndr) il nu­me­ro di tran­sa­zio­ni ef­fet­tua­te con stru­men­ti di pa­ga­men­to "no-ca­sh" è au­men­ta­to del 4,2 per cen­to. Più nel det­ta­glio, so­no sta­ti ef­fet­tua­ti cir­ca sei­cen­to­mi­la pa­ga­men­ti con car­te di cre­di­to, in cre­sci­ta del 3,7% dal 2011, e ad­di­rit­tu­ra del 16% dal 2008. In­som­ma, an­che gli abi­tan­ti del­la Pe­ni­so­la si stan­no met­ten­do al pas­so con i Pae­si più avan­za­ti (in me­dia, un cit­ta­di­no ita­lia­no ef­fet­tua 68 ope­ra­zio­ni an­nue in elet­tro­ni­co con­tro le 188 dell'Eu­ro­zo­na e i 250 di pae­si co­me Olan­da, Bel­gio e Fran­cia, ndr) con­ver­ten­do­si al­la mo­ne­ta elet­tro­ni­ca. Ri­sul­ta­to: a fi­ne 2012 ri­sul­ta­va­no at­ti­ve in Ita­lia 72 mi­lio­ni di car­te di pa­ga­men­to, di cui cir­ca 13,5 mi­lio­ni so­no car­te di cre­di­to, in di­mi­nu­zio­ne ri­spet­to al 2011 (-4.5%). Tra que­ste, poi, so­la­men­te il die­ci per cen­to so­no car­te azien­da­li, uti­liz­za­te da ma­na­ger e di­pen­den­ti du­ran­te i lo­ro viag­gi d’af­fa­ri. Ma il da­to più pre­oc­cu­pan­te ri­guar­da il trend ne­ga­ti­vo de­gli ul­ti­mi an­ni, quan­do so­no spa­ri­te dall'Ita­lia cir­ca tre­cen­to­mi­la cor­po­ra­te card, do­po che ave­va­no su­bi­to un'im- pen­na­ta nel cor­so de­gli an­ni 2000. Se nel 2003 il com­pu­to to­ta­le ar­ri­va­va a cir­ca 750mi­la, nel 2009 era­no ar­ri­va­te ad­di­rit­tu­ra a 1,7 mi­lio­ni. Poi il ca­lo, che ha vi­sto toc­ca­re il pun­to più bas­so nell’ul­ti­mo bien­nio, con la di­sce­sa a 1,4 mi­lio­ni. Ep­pu­re, l’uti­li­tà di una bu­si­ness card non è cer­to in di­scus­sio­ne. «Le car­te azien­da­li so­no uno stru­men­to uti­le pro­prio per­ché con­sen­to­no di ri­spon­de­re a un bi­so­gno rea­le del­le im­pre­se: quel­lo di trac­cia­re in mo­do pre­ci­so il de­na- ro azien­da­le spe­so», ha det­to re­cen­te­men­te a Re­pub­bli­ca.it Ales­san­dro Car­ret­ta, do­cen­te di in­ter­me­dia­zio­ne ban­ca­ria all’uni­ver­si­tà di Tor Ver­ga­ta. «Il da­to­re di la­vo­ro, gra­zie al de­na­ro di pla­sti­ca, me­glio com­pren­de co­me ven­go­no uti­liz­za­ti i suoi sol­di. Senza con­ta­re che al­le car­te so­no spes­so ab­bi­na­ti as­si­cu­ra­zio­ne con­tro gli in­for­tu­ni e as­si­sten­za 24 ore su 24 men­tre il di­pen­den­te è in viag­gio». Ma i be­ne­fi­ci dal pun­to di vi­sta am­mi­ni­stra­ti­vo non fi­ni­sco­no qui. Se nu­me­ro­si pro­vi­der di car­te di cre­di­to of­fro­no la pos­si­bi­li­tà di tra­sfe­ri­re i da­ti nei si­ste­mi ge­stio­na­li azien­da­li in mo­do au­to­ma­tiz­za­to, la car­ta può an­che ve­ni­re ab­bi­na­ta all’ado­zio­ne di un tool di una tmc per la ge­stio­ne del­le no­te spe­se. Per le azien­de, poi, le bu­si­ness card rap­pre­sen­ta­no una so­lu­zio­ne in­di­spen­sa­bi­le per ve­ri­fi­ca­re l’ade­ren­za al­la travel po­li­cy, sfrut­tan­do la di­spo­ni­bi­li­tà di estrat­ti con­to on­li­ne e di re­port det­ta­glia­ti per ti­po­lo­gia di spe­sa, ti­to­la­re e cen­tro di co­sto.

Si tor­na a spen­de­re?

Me­glio non par­la­re trop­po pre­sto, ma an­che nel cam­po dei com­por­ta­men­ti (ge­ne­ra­li) d’ac­qui­sto il peg­gio sem­bra es­se­re dav­ve­ro al­le spal­le. Ne è con­vin­to l’Os­ser­va­to­rio Ac­qui­sti Car­taSi, se­con­do il qua-

le gli ac­qui­sti ( con car­ta di cre­di­to) de­gli ita­lia­ni au­men­te­ran­no del 1,7% nel 2014 e del 3,2% nel 2015, con un con­tri­bu­to si­gni­fi­ca­ti­vo dell’e- com­mer­ce, in au­men­to ad­di­rit­tu­ra del 21%. Tra le ca­te­go­rie mer­ceo­lo­gi­che in par­ti­co­la­re espan­sio­ne, i viag­gi e tra­spor­ti (+ 6,9% nel 2014 e + 8% nel 2015). Ve­di gra­fi­ci in que­sta pa­gi­na. « La cur­va d’ap­pren­di­men­to nell’uti­liz­zo del ca­na­le on­li­ne è or­mai ta­le da giu­sti­fi­ca­re il tra­sfe­ri­men­to di quo­te di do­man­da che al­tri­men­ti sa­reb­be­ro con­flui­te nel mon­do of­fli­ne » , spie­ga Fran­ce­sco Pal­la­vi­ci­no, re­spon­sa­bi­le Ana­li­si di mercato e po­si­zio­na­men­to di Car­taSi. A es­se­re par­zial­men- te ot­ti­mi­sti sull’au­men­to dei co­sti le­ga­ti al bu­si­ness travel nei pros­si­mi me­si è an­che la mag­gior par­te dei travel ma­na­ger con­tat­ta­ti per l’edi­zio­ne 2014 di Ai­rP­lus In­ter­na­tio­nal Travel Ma­na­ge­ment Stu­dy. A li­vel­lo mon­dia­le, in­fat­ti, gli in­ter­vi­sta­ti pre­ve­do­no una so­stan­zia­le te­nu­ta del nu­me­ro di tra­sfer­te, ma un in­cre­men- to del­la spe­sa ( ve­di gra­fi­co nel­la pa­gi­na ac­can­to, in al­to). In Ita­lia, pe­rò, pre­va­le una cer­ta cau­te­la, se è ve­ro che la mag­gio­ran­za dei re­spon­sa­bi­li dei viag­gi azien­da­li ( 66%) pre­ve­de che il nu­me­ro di tra­sfer­te e i re­la­ti­vi co­sti si at­te­ste­ran­no sui li­vel­li del 2013. Ciò che in­ve­ce tro­va d’ac­cor­do tut­ti i travel ma­na­ger tri­co­lo­ri è l’im­por­tan­za sem­pre cre­scen­te dell’in­no­va­zio­ne tec­no­lo­gi­ca, a con­fer­ma del fat­to che le azien­de ita­lia­ne so­no, mal­gra­do tut­to, tra le più ve­lo­ci ad adot­ta­re le nuo­ve tec­no­lo­gie. Se­con­do lo stu­dio di Ai­rP­lus, in­fat­ti, la for­te pe­ne­tra­zio­ne di di­spo­si­ti­vi mo­bi­li e app già og­gi con­di­zio­na, più che in al­tri Pae­si, la ge­stio­ne dei viag­gi

d’af­fa­ri se­con­do il 67% dei ma­na­ger ita­lia­ni: un da­to di ben ven­ti pun­ti per­cen­tua­li su­pe­rio­re al­la me­dia mon­dia­le. « Nel cor­so dei pros­si­mi due an­ni, in­fat­ti, ol­tre al­lo svi­lup­po del ca­na­le on­li­ne, au­men­te­ran­no le spe­se in be­ni le­ga­ti all’in­no­va­zio­ne, men­tre tut­ti gli al­tri set­to­ri di­pen­de­ran­no in gran par­te dal­la lo­ro ca­pa­ci­tà di fa­re le­va su di es­sa, di­ret­ta­men­te o in­di­ret­ta­men­te», pro­se­gue Pal­la­vi­ci­no (ve­di gra­fi­co “Obiet­ti­vo Eu­ro­pa” qui sot­to).

In ar­ri­vo il mo­bi­le pro­xi­mi­ty pay­ment

Sa­rà que­stio­ne di un an­no, o ma­ga­ri due, ma quel che è cer­to è che la pros­si­ma ri­vo­lu­zio­ne tec­no­lo­gi­ca del bu­si­ness travel ri­guar­de­rà i si­ste­mi di pa­ga­men­to, a co­min­cia­re dal­le car­te di cre­di­to per co­me le ab­bia­mo co­no­sciu­te. Già og­gi, un nu­me­ro cre­scen­te di isti­tu­ti di cre­di­to sta in­se­ren­do nel­le card i nuo­vi chip con la tec­no­lo­gia Nfc (Near field com­mu­ni­ca­tion), che per­met­te di ef­fet­tua­re pa­ga­men­ti ra­pi­di e con­tac­tless, senza bi­so­gno del­la so­li­ta "stri­scia­ta" nel let­to­re Pos. Stes­sa tec­no­lo­gia an­che per gli smart­pho­ne, che sot­to la spin­ta de­gli ope­ra­to­ri di te­le­fo­nia mo­bi­le stan­no di­ven­tan­do a tut­ti gli ef­fet­ti del­le car­te di pa­ga­men­to por­ta­ti­li. È di que­sti me­si, in­fat­ti, il lan­cio di Vo­da­fo­ne Wal­let, Tim Wal­let e Po­ste Mo­bi­le, tre ser­vi­zi con i qua­li sa­rà pos­si­bi­le pa­ga­re tra­mi­te smart­pho­ne in mo­do ana­lo­go a co­me si fa con una car­ta di cre­di­to con­tac­tless. Ma che co­sa suc­ce­de in pra­ti­ca? L'uten­te ha a di­spo­si­zio­ne una sim spe­cia­le in gra­do di con­te­ne­re i da­ti del­la sua car­ta di cre­di­to (ma an­che tes­se­re fe­del­tà, ab­bo­na­men­ti ai mez­zi pub­bl­ci). Per il mo­men­to si trat­ta so­lo car­te pre­pa­ga­te in at­te­sa che gli ope­ra­to­ri mo­bi­li sia­no in gra­do, si di­ce en­tro fi­ne an­no, di sup­por­ta­re le car­te di cre­di­to dei prin­ci­pa­li isti­tu­ti. Piut­to­sto, il pro­ble­ma ri­guar­da il ti­po di eser­ci­zi com­mer­cia­li in cui sa­rà pos­si­bi­le uti- liz­za­re il nuo­vo si­ste­ma di pa­ga­men­to, vi­sto che in Ita­lia al mo­men­to esi­sto­no non più di 150mi­la let­to­ri Pos con­tac­tless. Nes­sun pro­ble­ma, in­ve­ce, per quan­to ri­guar­da la dif­fu­sio­ne di smart­pho­ne do­ta­ti di tec­no­lo­gia Nfc, or­mai ar­ri­va­ti a sfio­ra­re il tet­to dei sei mi­lio­ni (gli smart­pho­ne to­ta­li so­no in­ve­ce 37 mi­lio­ni). A dir­lo è l’ul­ti­ma edi­zio­ne dell’Os­ser­va­to­rio Nfc & Mo­bi­le Pay­ment del Po­li­tec­ni­co di Mi­la­no che per que­st’an­no scat­ta una fo­to­gra­fia che fa ben spe­ra­re per il fu­tu­ro dei pa­ga­men­ti in mo­bi­li­tà nel no­stro Pae­se. Co­sì, an­che se l’ 86 per cen­to del­le tran­sa­zio­ni è fat­to an­co­ra in con­tan­te, nel 2013 i new di­gi­tal pay­ment han­no toc­ca­to quo­ta 15 mi­liar­di, di cui 12 pro­ve­nien­ti dall’eCom­mer­ce, 1 all’mCom­mer­ce . An­co­ra mol­to lon-

ta­ni, in­ve­ce, i pa­ga­men­ti con car­te, at­te­sta­ti a 135 mi­liar­di di eu­ro nel 2013 (ve­di sli­de in al­to). «Tut­ta­via, il da­to sui pa­ga­men­ti di­gi­ta­li è de­sti­na­to a tri­pli­ca­re nel 2016 a se­gui­to del pro­gres­si­vo lan­cio di so­lu­zio­ni di mo­bi­le pro­xi­mi­ty pay­ment, ov­ve­ro il pa­ga­men­to nei ne­go­zi me­dian­te smart­pho­ne e sim do­ta­te di tec­no­lo­gia Nfc » , ha sot­to­li­nea­to Fi­lip­po Ren­ga, uno dei cu­ra­to­ri dell’Os­ser­va­to­rio Mo­bi­le Pay­ment &Com­mer­ce del­la School of Ma­na­ge­ment del Po­li­tec­ni­co di Mi­la­no (ve­di sche­ma sot­to). Per il mo­men­to, pe­rò, bi­so­gna ac­con­ten­tar­si del fat­to che ne­gli ul­ti­mi do­di­ci me­si so­no sta­ti pro­prio i viag­gi la ‘mer­ce’ più ac­qui­sta­ta da chi fa mo­bi­le com­mer­ce. In pri­ma fi­la, man­co a dir­lo, l’ac­qui­sto di bi­gliet­ti ae­reo, del tre­no o di una na­ve, e la pre­no­ta­zio­ne di una ca­me­ra d’al­ber­go.

Il mo­bi­le in­con­tra il bu­si­ness travel

An­che se al mo­men­to so­no le più co­no­sciu­te, le pos­si­bi­li ap­pli­ca­zio­ni al bu­si­ness travel dei di­spo­si­ti­vi mo­bi­li non fi­ni­sco­no cer­to al­la fa­se di pre­no­ta­zio­ne. «La per­va­si­vi­tà del mo­bi­le è sot­to gli oc­chi di tut­ti. Il mon­do dei viag­gi è uno de­gli am­bi­ti con il più al­to po­ten­zia­le, an­che se pur­trop­po an­co­ra ine­spres­so. In fu­tu­ro, in­fat­ti, con gli smart­pho­ne sa­rà pos­si­bi­le ac­qui­sta­re un car­net o l’ab­bo­na­men­to del tra­spor­to pub­bli­co del­la cit­tà di de­sti­na­zio­ne, che po­trà es­se­re ca­ri­ca­to sul cel­lu­la­re. La tec­no­lo­gia mo­bi­le per­met­te an­che il pre­lie­vo di con­tan­ti in va­lu­ta lo­ca­le, pre­no­ta­to e at­ti­va­to at­tra­ver­so dei co­di­ci usa e get­ta in­via­ti via sms», di­ce Ren­ga. Ma non è fi­ni­ta per­ché, pre­sto a tar­di, con uno smart­pho­ne sa­rà pos­si­bi­le ar­chi- via­re i pro­pri scon­tri­ni di viag­gio o rac­co­glie­re i bi­gliet­ti da vi­si­ta. Già og­gi, se­con­do un’in­da­gi­ne del­la Fe­de­ral Re­ser­ve, il 21 per cen­to de­gli uti­liz­za­to­ri del ser­vi­zio di mo­bi­le ban­king ne­gli Usa han­no de­po­si­ta­to un as­se­gno usan­do il pro­prio smart­pho­ne. « Or­mai la tec­no­lo­gia mo­bi­le

in­ter­vie­ne lun­go tut­to il pro­ces­so di viag­gio. Nel­la fa­se di or­ga­niz­za­zio­ne, con la con­di­vi­sio­ne dei con­tat­ti del­le per­so­ne da in­con­tra­re, le in­for­ma­zio­ni sul­la lo­ca­li­tà da rag­giun­ge­re, la pia­ni­fi­ca­zio­ne dell’iti­ne­ra­rio di viag­gio e de­gli ap­pun­ta­men­ti, per finire con l’ac­qui­sto bi­gliet­ti e pre­no­ta­zio­ni al­log­gio. Per non par­la­re di quan­to ac­ca­de nel­la fa­se po­st-viag­gio. Qui, è ri­le­van­te la dif­fu­sio­ne di stru­men­ti per ren­di­con­ta­re le at­ti­vi­tà e tut­te le spe­se so­ste­nu­te du­ran­te la mis­sio­ne, per spin­ge­re ef­fi­cien­za nel pro­ces­so sia per l’azien­da sia per la per­so­na che ha fat­to la mis­sio­ne», pro­se­gue Ren­ga (ve­di sli­de qui sot­to). In­som­ma, per il bu­si­ness tra­vel­ler d’og­gi è suf­fi­cien­te un’app, op­por­tu­na­men­te in­te­gra­ta con i si­ste­mi in­for­ma­ti­vi azien­da­li e con si­ste­mi di pa­ga­men­to, per ve­de­re trac­cia­te tut­te le spe­se ef­fet­tua­te du­ran­te la tra­sfer­ta. Un po’ quel­lo che suc­ce­de con l’app mo­bi­le Ai­da (Ai­rP­lus In­te­gra­ted Da­ta & Ac­cep­tan­ce), lan­cia­ta da po­chi me­si sul mercato ita­lia­no da Ai­rP­lus In­ter­na­tio­nal per per- met­te­re il pa­ga­men­to del­le spe­se di viag­gio azien­da­li in re­mo­to. « Da ol­tre vent’an­ni il no­stro im­pe­gno è quel­lo di la­vo­ra­re all’in­no­va­zio­ne nel seg­men­to del­le so­lu­zio­ni di pa­ga­men­to dei viag­gi d’af­fa­ri. Non po­te­va­mo, quin­di, non inau­gu­ra­re uno stru­men­to per i pa­ga­men­ti mo­bi­li. L’au­men­to del­la pre­sen­za di ter­mi­na­li Pos ope­ra­ti­vi ne­gli eser­ci­zi com­mer­cia­li aiu­te­rà lo svi­lup- po dei pa­ga­men­ti in mo­bi­li­tà in un set­to­re che va­le og­gi cir­ca mil­le mi­liar­di all’an­no a li­vel­lo mon­dia­le » , spie­ga Dia­ne La­schet, am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to di Ai­rP­lus In­ter­na­tio­nal in Ita­lia. Ma co­me fun­zio­na con­cre­ta­men­te la app (di­spo­ni­bi­le gra­tui­ta­men­te per iP­ho­ne, iPad e An­droid)? Pri­ma di tut­to, crean­do au­to­ma­ti­ca­men­te del­le car­te di cre­di­to vir­tua­li che i viag­gia­to­ri uti­liz­ze­ran­no per ge­ne­ra­re un nu­me­ro di tes­se­ra Ma­ste­rCard e un re­la­ti­vo co­di­ce di au­to­riz­za­zio­ne CVV va­li­do per una sin­go­la tran­sa­zio­ne, al­lo sco­po di ga­ran­ti­re ul­te­rio­re si­cu­rez­za nel­le tran­sa­zio­ni on­li­ne. Inol­tre, Mo­bi­le Ai­da può es­se­re uti­liz­za­ta pri­ma e du­ran­te la tra­sfer­ta di la­vo­ro per pre­no­ta­re o ac­qui­sta­re ad esem­pio bi­gliet­te­ria ae­rea e fer­ro­via­ria, sog­gior­ni in ho­tel o bi­gliet­ti per la par­te­ci­pa­zio­ne a even­ti. Tra i van­tag­gi dell’ap­pli­ca­zio­ne, il più evi­den­te è la pos­si­bi­li­tà di ave­re un cen­tro di co­sto uni­co. “Gra­zie ad Ai­da, le azien­de pos­so­no abi­li­ta­re i di­pen­den­ti in tra­sfer­ta a ef­fet­tua­re pa­ga­men­ti mo­bi­li in re­mo­to e a ge­stir­li at­tra­ver­so un uni­co con­to cen­tra­liz­za­to azien­da­le, ov­ve­ro l’Ai­rP­lus com­pa­ny ac­count uti­liz­za­to da an­ni dal­le azien­de per il pa­ga­men­to dei ser­vi­zi pre-viag­gio. Al per­so­na­le in viag­gio, poi, la app re­ga­la una gran­de au­to­no­mia, vi­sto che bu­ro­cra­zia azien­da­le che spes­so ren­de com­pli­ca­to pren­de­re de­ci­sio­ni ra­pi­de, in ca­so per esem­pio di im­pre­vi­sti che ob­bli­ga­no a mo­di­fi­ca­re il pro­gram­ma di viag­gio. Tra i van­tag­gi, pe­rò, van­no elen­ca­ti an­che la ri­du­zio­ne del con­tan­te, il mi­glior con­trol­lo e la pos­si­bi­li­tà di ana­li­si del­la spe­sa da par­te dell’azien­da, il ri­spar­mio di tem­po a li­vel­lo am­mi­ni­stra­ti­vo e la ve­ri­fi­ca del ri­spet­to del­le po­li­cy di viag­gio da par­te dei di­pen­den­ti», con­clu­de la ma­na­ger di Ai­rP­lus.

Pre­sto le spe­se le­ga­te al­le tra­sfer­te di la­vo­ro sa­ran­no pa­ga­te di­ret­ta­men­te dai viag­gia­to­ri at­tra­ver­so i pro­pri di­spo­si­ti­vi

OS­SER­VA­TO­RIO AC­QUI­STI CAR­TASI 2014

Sot­to la spin­ta de­gli ope­ra­to­ri di te­le­fo­nia mo­bi­le gli smart­pho­ne stan­no di­ven­tan­do a tut­ti gli ef­fet­ti del­le car­te di pa­ga­men­to por­ta­ti­li

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