L’AU­TUN­NO CAL­DO DEI CIE­LI

Turismo d'Affari - - Editoriale - di Pao­la Oli­va­ri

Sa­ran­no le pri­me av­vi­sa­glie di una ri­pre­sa glo­ba­le, sa­rà il prez­zo del pe­tro­lio con­ve­nien­te, sa­ran­no le nuo­ve sfi­de che si stan­no con­su­man­do sul fron­te dei rap­por­ti tra al­cu­ne com­pa­gnie ae­ree e i player del set­to­re tra­di­zio­nal­men­te chia­ma­ti a ven­der­ne i bi­gliet­ti. Qua­li sia­no le cau­se, per i tra­vel ma­na­ger i cie­li dei pros­si­mi me­si si pre­an­nun­cia­no ro­ven­ti. A par­ti­re dal­le emis­sio­ni dei ti­to­li di viag­gio. Per­ché è cer­to che la pre­sa di po­si­zio­ne di Luf­than­sa ( al di là del­lo sta­to dell’ar­te fo­to­gra­fa­to nel­la no­stra co­ver sto­ry al mo­men­to di an­da­re in stam­pa al­la fi­ne di lu­glio) avrà lun­ghi strascichi. Tan­to nel bu­si­ness tra­vel quan­to in am­bi­to lei­su­re. Ra­ra­men­te, in­fat­ti, il tra­spor­to ae­reo ha at­tra­ver­sa­to un mo­men­to di co­sì ra­di­ca­le mu­ta­men­to co­me in que­sti me­si. Se, a li­vel­lo glo­ba­le, il traf­fi­co ha ri­pre­so a cre­sce­re un po’ ovun­que ( so­prat­tut­to in AsiaPa­ci­fi­co e Ame­ri­ca La­ti­na, ma an­che in Eu­ro­pa e in Nord Ame­ri­ca), ciò che mi­nac­cia di cam­bia­re gli equi­li­bri esi­sten­ti è la lot­ta tra i vet­to­ri del Gol­fo, quel­li a stel­le e stri­sce, e in mi­nor mi­su­ra, quel­li eu­ro­pei. I pri­mi ac­cu­sa­ti dai se­con­di di ve­ni­re me­no al­le re­go­le del­la li­be­ra con­cor­ren­za con la com­pli­ci­tà di ( sup­po­sti) aiu­ti ri­ce­vu­ti dai ri­spet­ti­vi go­ver­ni. Ma in at­te­sa che la dia­tri­ba ar­ri­vi a una qual­che con­clu­sio­ne, c’è un’al­tra vi­cen­da che in que­sti me­si mi­nac­cia di ri­bal­ta­re i rap­por­ti nel mon­do del tra­spor­to ae­reo co­me li ab­bia­mo co­no­sciu­ti fi­no a ora. Que­sta vol­ta a lan­cia­re la sfi­da è sta­ta Luf­than­sa, che ha an­nun­cia­to l’in­tro­du­zio­ne del Di­stri­bu­tion co­st char­ge, un sup­ple­men­to da 16 eu­ro per ogni bi­gliet­to emes­so at­tra­ver­so i glo­bal di­stri­bu­tion sy­stem. Una mos­sa pen­sa­ta dal­la com­pa­gnia te­de­sca per ri­dur­re i co­sti re­la­ti­vi al­la di­stri­bu­zio­ne, met­ten­do sul­lo stes­so pia­no i ca­na­li di ven­di­ta di­ret­ti e in­di­ret­ti e svi­lup­pan­do il nuo­vo stan­dard di­stri­bu­ti­vo di Ia­ta – New di­stri­bu­tion ca­pa­bi­li­ty – di cui si do­vran­no ser­vi­re in fu­tu­ro le agen­zie di viag­gio. In at­te­sa di evo­lu­zio­ni tut­ti han­no driz­za­to le an­ten­ne: i gds te­men­do di es­se­re by­pas­sa­ti dal nuo­vo pro­to­col­lo, le agen­zie di non ave­re più stru­men­ti per com­pe­te­re con un ecom­mer­ce sem­pre più ag­gres­si­vo. E non man­ca­no pre­se di po­si­zio­ne du­ris­si­me. Ne ve­dre­mo del­le bel­le. In­som­ma, l’au­tun­no, ne­gli uf­fi­ci dei tra­vel ma­na­ger, si pre­an­nun­cia dav­ve­ro vi­va­ce.

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