Le im­pre­se

Viaggi del gusto - - #italiachemerita/ Le Storie -

Una ve­ra su­per­star

Ne­gli an­ni del­la Dol­ce Vi­ta i re­por­ta­ge stra­nie­ri de­scri­ve­va­no l’Ita­lia co­me “il Pae­se del­la Ve­spa” e le “due ruo­te” di Pon­te­de­ra en­tra­ro­no in cen­ti­na­ia di film. Au­drey He­p­burn e Gre­go­ry Peck in Va­can­ze Ro­ma­ne (1953) fu­ro­no so­lo i pri­mi di una lun­ga se­rie di at­to­ri ri­pre­si sul­lo scoo­ter, in film che van­no da Ame­ri­can Graf­fi­ti a Il talento di Mr. Ri­pley fi­no a La ca­ri­ca dei 102, per non par­la­re di Ca­ro Dia­rio o dei re­cen­ti Al­fie con Ju­de Law, The In­ter­pre­ter con Ni­co­le Kid­man e il bloc­k­bu­ster Tran­sfor­mers. to­ti­pi e nuo­vi mo­del­li. An­da­re in Ve­spa di­ven­ta si­no­ni­mo di li­ber­tà e di rap­por­ti so­cia­li più fa­ci­li: al ci­ne­ma, nel­la let­te­ra­tu­ra e ne­gli spot com­pa­re tra i sim­bo­li di una so­cie­tà che cam­bia. Ne­gli an­ni ’50 la Ve­spa vie­ne com­mer­cia­liz­za­ta in 114 Pae­si, dall’Au­stra­lia al Sud Afri­ca (do­ve si chia­ma “Brom­po­nie”, il po­ny del­la bru­ghie­ra). E vie­ne co­pia­ta, co­me ac­ca­de con la Via­t­ka rus­sa del ’57, un clo­ne pres­so­ché per­fet­to. Per Ve­spa si crea­no le più fan­ta­sio­se ver­sio­ni, pro­dot­te da Piag­gio o da ap­pas­sio­na­ti: è il ca­so del­la Ve­spa-si­de­car o del­la Ve­spa-Al­pha che po­te­va an­che volare, na­vi­ga­re e im­mer­ger­si. Og­gi, tut­ta que­sto pa­tri­mo­nio di mo­del­li e di storia è rac­con­ta­to nel­le sa­le del Mu­seo del­la Piag­gio, inau­gu­ra­to nel mar­zo del 2000 nei 3mi­la me­tri qua­dra­ti dell’ex of­fi­ci­na at­trez­ze­ria, uno dei cor­pi di fab­bri­ca più an­ti­chi e af­fa­sci­nan­ti del com­ples­so in­du­stria­le di Pon­te­de­ra.

Per sa­per­ne di più:

Ne­gli an­ni ’50 la Ve­spa ha vis­su­to an­che una car­rie­ra ago­ni­sti­ca in com­pe­ti­zio­ni uf­fi­cia­li (ve­lo­ci­tà e fuo­ri­stra­da) e “av­ven­tu­re” inu­sua­li. Nel 1952 il fran­ce­se Geor­ges Mon­ne­ret co­strui­sce una Ve­spa an­fi­bia per la cor­sa Pa­ri­gi-Lon­dra, e com­pie la tra­ver­sa­ta del­la Ma­ni­ca. In que­gli an­ni par­te il primo di un’in­nu­me­re­vo­le se­rie di raid: una spe­di­zio­ne in Con­go, viag­gio in­cre­di­bi­le con uno scoo­ter na­to per muo­ver­si in cit­tà. Lo stu­den­te Gian­car­lo Ti­ro­ni rag­giun­ge il Cir­co­lo po­la­re ar­ti­co, l’ar­gen­ti­no Car­los Ve­lez at­tra­ver­sa le An­de da Bue­nos Ai­res a San­tia­go del Ci­le, Ro­ber­to Pa­tri­gna­ni va da Mi­la­no a To­kyo, So­ren Niel­sen in Groen­lan­dia, Ja­mes P. Owen da­gli Usa al­la Ter­ra del Fuo­co. E an­co­ra: San­tia­go Guil­len e An­to­nio Ve­cia­na van­no da Ma­drid a Ate­ne (la lo­ro Ve­spa, de­co­ra­ta da Sal­va­dor Da­lì, è espo­sta al Mu­seo Piag­gio) e l’au­stra­lia­no Geoff Dean com­pie in Ve­spa il gi­ro del mon­do. Po­chi san­no che nel 1980 due Ve­spa PX 200 giun­se­ro al tra­guar­do del­la Pa­ri­gi-Da­kar, la “clas­si­ca” del de­ser­to. E la Ve­spa con­ti­nua a viag­gia­re con Gior­gio Bet­ti­nel­li, che dal ’92 a og­gi è sta­to in Ve­spa fi­no a Sai­gon, dall’Ala­ska al­la Ter­ra del Fuo­co, da Mel­bour­ne a Cit­tà del Ca­po, in­fi­ne dal Ci­le al­la Ta­sma­nia at­tra­ver­so Ame­ri­che, Si­be­ria, Eu­ro­pa, Afri­ca, Asia e Ocea­nia, per 144.000 km in 3 an­ni e 8 me­si, at­tra­ver­so 90 na­zio­ni.

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