ВРЕ­МЯ НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНЫХ ДЕЙ­СТВИЙ

Delovoy Kazakhstan - - Companies & Markets - Ири­на ЛИС

«Нам необ­хо­ди­мо вос­ста­но­вить та­кие тем­пы ро­ста эко­но­ми­ки, ко­то­рые обес­пе­чат вхож­де­ние Ка­зах­ста­на в трид­цат­ку наи­бо­лее раз­ви­тых стран ми­ра», – по­ста­вил пе­ред стра­ной за­да­чу в По­сла­нии на­ро­ду «Ка­зах­стан в но­вой гло­баль­ной ре­аль­но­сти: рост, ре­фор­мы, раз­ви­тие» Ли­дер на­ции Нур­сул­тан На­зар­ба­ев. Для раз­ре­ше­ния про­бле­мы стране пред­сто­ит не толь­ко мо­дер­ни­зи­ро­вать и ди­вер­си­фи­ци­ро­вать все от­рас­ли эко­но­ми­ки, по­ста­вив их на ин­но­ва­ци­он­ные «рель­сы», но и уде­лить зна­чи­тель­ное вни­ма­ние сер­ви­су об­слу­жи­ва­ния, пе­ре­няв опыт у ли­де­ров рын­ка, та­ких как Turkish Do&Co.

ВГо­су­дар­ствен­ной про­грам­ме ин­фра­струк­тур­но­го раз­ви­тия «Нұр­лы жол» гла­ва го­су­дар­ства Нур­сул­тан На­зар­ба­ев осо­бо ак­цен­ти­ру­ет вни­ма­ние на «точ­ках ро­ста», та­я­щих в се­бе мощ­ный муль­ти­пли­ка­тив­ный эф­фект: «В усло­ви­ях кри­зи­са, как по­ка­зы­ва­ет ми­ро­вой опыт, про­ис­хо­дит пе­ре­ори­ен­та­ция эко­но­ми­че­ской по­ли­ти­ки. Под­держ­ку долж­ны по­лу­чить те от­рас­ли, ко­то­рые со­зда­ют­наи­боль­ший­муль­ти­пли­ка­тив­ный эф­фект на рост эко­но­ми­ки и за­ня­то­сти».

К со­жа­ле­нию, се­го­дня этот по­тен­ци­ал ис­поль­зу­ет­ся не пол­но­стью. 66 и 69 ша­ги «Пла­на на­ции. Сто кон­крет­ных ша­гов по ре­а­ли­за­ции 5-ти ин­сти­ту­ци­о­наль­ных ре­форм» преду­смат­ри­ва­ют со­зда­ние под Ал­ма­ты но­во­го меж­ду­на­род­но­го аэро­пор­та, со­от­вет­ству­ю­ще­го ми­ро­вым стан­дар­там. Од­но­вре­мен­но в Астане бу­дет со­зда­на со­вре­мен­ная меж­ду­на­род­ная транс­порт­но­ло­ги­сти­че­ская си­сте­ма, вклю­ча­ю­щая но­вый тер­ми­нал аэро­пор­та.

Имен­но по­это­му Ка­зах­ста­ну так необ­хо­дим бо­га­тый опыт, на­ра­бо­тан­ный при­знан­ным ми­ро­вым ли­де­ром – Turkish Airlines в ча­сти ор­га­ни­за­ции бор­то­во­го пи­та­ния и сер­ви­са в авиа­га­ва­ни.

Еще в 2007 го­ду, тща­тель­но про­счи­тав все рис­ки и вы­го­ды, транс­на­ци­о­наль­ный авиа­пе­ре­воз­чик Turkish Airlines и ав­стрий­ская ком­па­ния Do&Co со­зда­ли вен­чур­ную ком­па­нию Turkish Do&Co. Ос­нов­ной це­лью этой «доч­ки» стал авиа-catering, ко­то­рый ком­па­ния пре­вра­ти­ла в бренд пре­ми­ум-клас­са –си­но­ним пре­стиж­ной еды.

Но сто­ит ли вкла­ды­вать нема­лые сред­ства в усло­вии гло­баль­ной неста­биль­но­сти? Вре­мя до­сто­вер­но до­ка­за­ло, не­смот­ря на фи­нан­со­вый кри­зис, бле­стя­ще ре­а­ли­зо­ван­ная стра­те­гия поз­во­ли­ла Turkish Do&Co не толь­ко успеш­но крат­но на­рас­тить обо­ро­ты, но и по­лу­чить зна­чи­тель­ную при­быль.

Без­услов­но, ни­кто не ле­та­ет на са­мо­ле­тах ис­клю­чи­тель­но из-за же­ла­ния вкус­но по­ку­шать, но это са­мый де­ше­вый ин­стру­мент мар­ке­тин­га, ко­то­рый мо­жет ис­поль­зо­вать авиа­ком­па­ния.

В пе­ре­сче­те на од­но­го пас­са­жи­ра за­тра­ты на пи­та­ние со­став­ля­ют несколь­ко­цен­то­ви­ли­ев­ро,что­кар­ди­наль­но не ска­зы­ва­ет­ся на цене би­ле­та, хо­тя до­бав­ля­ет зна­чи­тель­ную по­зи­тив­ную эмо­ци­о­наль­ную со­став­ля- ющую, ко­то­рая поз­во­ля­ет мол­ние­нос­но на­все­гда за­во­е­вать кли­ен­тов.

Важ­но, что ово­щи и мя­со сто­ят в Тур­ции до­ста­точ­но де­ше­во, и при этом они очень хо­ро­ше­го ка­че­ства. По­это­му при за­тра­тах в 5 про­цен­тов Turkish Do&Co при ор­га­ни­за­ции пре­вос­ход­но­го пи­та­ния по­лу­ча­ет ста­биль­ную при­быль не ни­же двух про­цен­тов, ко­то­рая идет на раз­ви­тие и мо­дер­ни­за­цию про­из­вод­ства, обу­че­ние пер­со­на­ла и по­сто­ян­ный по­иск ин­но­ва­ци­он­ных ре­ше­ний.

Ко­неч­но, вся еда не го­то­вит­ся пря­мо на бор­ту – для это­го су­ще­ству­ют мно­го­чис­лен­ные це­ха по про­из­вод­ству из тща­тель­но ото­бран­ных про­дук­тов на­сто­я­щих ше­дев­ров вы­со­кой кух­ни. Здесь не ис­поль­зу­ют­ся ни­ка­кие кон­сер­ван­ты или су­хие сме­си – все толь­ко на­ту­раль­ное. При­чем кон­вей­ер про­из­вод­ства ра­бо­та­ет так чет­ко и сла­жен­но, что пас­са­жи­рам на бор­ту Turkish Airlines по­да­ют пи­та­ние,при­го­тов­лен­ное­бук­валь­но за счи­тан­ные ча­сы до рей­са.

Фа­б­ри­ки по про­из­вод­ству вкус­ной и по­лез­ной еды ра­бо­та­ют без­оста­но­воч­но – 7 дней в неде­лю по 24 ча­са в сут­ки.

Это­не­зна­чит,чтоTurkish Do&Co вы­пус­ка­ет од­но­об- раз­ный ас­сор­ти­мент. Ком­па­ни­ей раз­ра­бо­та­ны бо­лее 20 ви­дов спе­ци­аль­но­го пи­та­ния толь­ко для тех пас­са­жи­ров, ко­то­рые име­ют ка­кие-то ме­ди­цин­ские, ре­ли­ги­оз­ные или ино­го ро­да огра­ни­че­ния. По­это­му в ме­ню вклю­че­ны ве­ге­та­ри­ан­ские, диа­бе­ти­че­ские, ко­шер­ные, низ­ко­ка­ло­рий­ные, дет­ские блю­да.

Уже при бро­ни­ро­ва­нии би­ле­та пас­са­жир мо­жет за­ка­зать все, что по­же­ла­ет, да­же лю­би­мые на­ци­о­наль­ные яст­ва. Но и те пас­са­жи­ры, ко­то­рые не вы­ска­зы­ва­ют осо­бых по­же­ла­ний, не бу­дут пи­тать­ся од­но­об­раз­но. Ме­ню в «воз­душ­ном ре­сто­ране» ме­ня­ет­ся еже­не­дель­но.

Об­ще­при­знан­но, что ту­рец­кая кух­ня – од­на из луч­ших в ми­ре. По­это­му Turkish Do&Co объ­еди­ни­ла луч­шие блю­да ту­рец­кой кух­ни с изыс­кан­ны­ми ше­дев­ра­ми меж­ду­на­род­ной. Та­кой сим­би­оз, су­дя по от­кли­кам пас­са­жи­ров, вполне устра­и­ва­ет да­же са­мых при­ве­ред­ли­вых гур­ма­нов.

Осо­бо сто­ит оста­но­вить­ся на ра­бо­те Flying chief. Ко­неч­но, по­ва­ра не пол­но­стью го­то­вят по­нра­вив­ши­е­ся кли­ен­там блю­да ме­ню. На рейс за­гру­жа­ют на 70 про­цен­тов го­то­вые по­лу­фаб­ри­ка­ты, ко­то­рые до­во­дят­ся до кон­ди­ции уже на бор­ту. В слу­чае необ­хо­ди­мо­сти этот ас ку­ли­нар­но­го ис­кус­ства смо­жет при­го­то­вить не од­но вкус­ней­шее блю­до из про­дук­тов, ко­то­рые име­ют­ся в лет­ном ре­сто­ране. Это­му каж­до­го из них учат на двух­ме­сяч­ных кур­сах в цен­тре тре­нин­га и за­креп­ля­ют на­вы­ки ре­гу­ляр­ны­ми ста­жи­ров­ка­ми.

Толь­ко бла­го­да­ря вы­со­ко­му ка­че­ство услуг ко­ман­ды про­фес­си­о­на­лов Turkish Airlines из го­да в год удер­жи­ва­ет пер­вен­ство и под­твер­жда­ет зва­ния: «Луч­шая авиа­ком­па­ния Ев­ро­пы», «Луч­шее бор­то­вое пи­та­ние в биз­нес-клас­се» и «Луч­шее пи­та­ние в биз­нес-lounge».

Это по­зи­тив­но ска­зы­ва­ет­ся и на ко­неч­ном ре­зуль­та­те – су­ще­ствен­ном ро­сте пас­са­жи­ро­по­то­ка и ко­ли­че­стве тран­зит­ных пас­са­жи­ров.

Что ме­ша­ет Ка­зах­ста­ну ис­поль­зо­вать та­кой по­зи­тив­ный опыт? Оте­че­ствен­ный catering смо­жет обес­пе­чи­вать све­жим по­лез­ным пи­та­ни­ем не толь­ко авиа­лай­не­ры, но и участ­ни­ков Меж­ду­на­род­ной спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ной вы­став­ки ЭКСПО-2017, боль­ни­цы, шко­лы, ву­зы, гос­учре­жде­ния и ор­га­ни­зу­ет но­вые ра­бо­чие ме­ста, как ми­ни­мум, в сфе­ре аг­рар­но­го сек­то­ра, пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щей и пи­ще­вой про­мыш­лен­но­сти.

Раз­ве не к это­му при­зы­ва­ет гла­ва го­су­дар­ства в По­сла­нии на­ро­ду «Ка­зах­стан в но­вой гло­баль­ной ре­аль­но­сти: рост, ре­фор­мы, раз­ви­тие»: «Мы долж­ны най­ти но­вые внут­рен­ние ис­точ­ни­ки ро­ста че­рез рас­кры­тие част­ной ини­ци­а­ти­вы, что в ито­ге от­ра­зит­ся на бла­го­со­сто­я­нии и ка­че­стве жиз­ни каж­до­го ка­зах­стан­ца».

Толь­ко так мы вы­ве­дем наш Ка­зах­стан на но­вые ру­бе­жи раз­ви­тия!

Newspapers in Russian

Newspapers from Kazakhstan

© PressReader. All rights reserved.