МЫ ГО­ТО­ВЫ ОБЕС­ПЕ­ЧИТЬ КА­ЗАХ­СТАН­ЦЕВ ДОСТУПНЫМ ЭКОЛОГИЧНЫМ ТРАНС­ПОР­ТОМ

«Мы го­то­вы обес­пе­чить ка­зах­стан­цев доступным экологичным транс­пор­том», – за­явил пре­зи­дент ОАО «АВ­ТОВАЗ» Ни­ко­ля Мор, в рам­ках XIII Фо­ру­ма меж­ре­ги­о­наль­но­го со­труд­ни­че­ства Ка­зах­ста­на и Рос­сии по­се­тив­ший Аста­ну и лю­без­но от­ве­тив­ший на во­про­сы «ДК».

Delovoy Kazakhstan - - Auto - Ри­та КЛИМОВА,Аста­на

-Г оспо­дин Мор, ка­ко­ва се­го­дня ситуация сов­мест­ных про­ек­тов АВ­ТОВАЗ с ка­зах­стан­ски­ми парт­не­ра­ми – ком­па­ни­ей «БИПЭК АВ­ТО», на ка­кой ста­дии ре­а­ли­за­ции они на­хо­дят­ся, и как вы оце­ни­ва­е­те ре­зуль­тат?

– Хо­тел бы от­ме­тить, что мы с удо­воль­стви­ем вос­поль­зо­ва­лись та­кой воз­мож­но­стью, ко­гда в Астане про­хо­дит XIII меж­ре­ги­о­наль­ный биз­нес-форум «Рос­сия-Ка­зах­стан», что­бы в его рам­ках встре­тить­ся в оче­ред­ной раз с на­ши­ми парт­не­ра­ми из «БИПЭК АВ­ТО» и об­су­дить ва­ри­ан­ты даль­ней­ше­го раз­ви­тия ко­опе­ра­ции меж­ду на­ми. Как вы зна­е­те, исто­рия со­труд­ни­че­ства и вза­и­мо­от­но­ше­ний с ни­ми на­счи­ты­ва­ет уже боль­ше 20 лет, а по­став­ки сбо­роч­ных ком­плек­тов для той же «Ни­вы 4х4» на­ча­лись 14 лет на­зад. Се­го­дня мы пла­ни­ру­ем рас­ши­рить ли­ней­ку ло­каль­но со­би­ра­е­мых ав­то­мо­би­лей – в ско­ром вре­ме­ни бу­дет за­пу­ще­на мо­дель «Лар­гус». Это уни­вер­сал, от­ве­ча­ю­щий вы­со­ким эко­ло­ги­че­ским стан­дар­там Ев­ро-5. Есть пя­ти­мест­ная, есть се­ми­мест­ная вер­сия, ко­то­рая мо­жет стать при­вле­ка­тель­ной как для част­ных покупателей, так и для кор­по­ра­тив­ных пар­ков, на­при­мер, для сто­лич­но­го так­си.

– Те­ку­щая ры­ноч­ная ситуация ав­то се­го­дня что в Рос­сии, что в Ка­зах­стане от­ли­ча­ет­ся до­ста­точ­но се­рьез­ной во­ла­тиль­но­стью. Это вно­сит ка­кие-то кор­рек­ти­вы в ва­ши биз­не­спла­ны не толь­ко в те­ку­щем, но и в 2017 го­ду?

– Дей­стви­тель­но, оба ав­то­мо­биль­ных рын­ка – как в Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции, так и в Ка­зах­стане «про­се­ли». Это свя­за­но с мак­ро­эко­но­ми­че­ски­ми фак­то­ра­ми, та­ки­ми,как­це­на­на­нефть.Ко­неч­но, по этой при­чине нам при­хо­дит­ся вно­сить кор­рек­ти­вы в про­из­вод­ствен­ные пла­ны.Од­на­ко­на­ши­про­из­вод­ствен­ные пло­щад­ки – в То­льят­ти и Ижев­ске–весь­ма хо­ро­шо за­гру­же­ны,и про­из­вод­ство там идет пять дней в неде­лю в две сме­ны. В ско-

ром бу­ду­щем мы смо­жем за­пу­стить сбор­ку но­вых моделей и здесь,в Ка­зах­стане.Ду­маю, что уже в следующем го­ду мы уви­дим ка­зах­стан­ский Lada Largus в Астане, в рам­ках ЭКСПО-2017.

– Ска­жи­те, ка­кой про­цент ло­ка­ли­за­ции бу­дет на но­вом за­во­де в Усть­Ка­ме­но­гор­ске, бу­дет ли там кво­ти­ро­ва­на ино­стран­ная ра­бо­чая си­ла, и нас­коль­ко ве­ро­ят­но со­зда­ние про­из­вод­ствен­ных це­по­чек в Ка­зах­стане под это про­из­вод­ство?

– Ес­ли го­во­рить о но­вой стро­я­щей­ся про­из­вод­ствен­ной пло­щад­ке в Усть-Ка­ме­но­гор­ске, то мы над этим ра­бо­та­ем сов­мест­но с на­ши­ми парт­не­ра­ми с «БИПЭК АВ­ТО – АЗИЯ АВ­ТО». Рас­счи­ты­ва­ем, что она бу­дет за­пу­ще­на к кон­цу 2018 го­да, а уро­вень ло­ка­ли­за­ции по­сте­пен­но до­стиг­нет 50 про­цен­тов. При этом 90 про­цен­тов до­бав­лен­ной сто­и­мо­сти при­дет­ся на ком­по­нен­ты, про­из­ве­ден­ные в Евразий­ском со­ю­зе – рос­сий­ски­ми и ка­зах­стан­ски­ми пред­при­я­ти­я­ми. А это зна­чит, что ко­неч­ная це­на ав­то­мо­би­ля бу­дет наи­ме­нее за­ви­си­ма от ко­ле­ба­ний ва­лют­ных кур­сов.

Newspapers in Russian

Newspapers from Kazakhstan

© PressReader. All rights reserved.