ПОРТ ЧЭН­ДУ НАРАЩИВАЕТ ПО­КА­ЗА­ТЕ­ЛИ

Delovoy Kazakhstan - - Пояс И Путь -

В те дни, ко­гда ка­зах­стан­ские жур­на­ли­сты по при­гла­ше­нию По­соль­ства КНР в Ка­зах­стане на­хо­ди­лись в пресс-ту­ре по Ки­таю, из Чэн­ду в Ал­ма­ты 22 ав­гу­ста от­пра­вил­ся пря­мой кон­тей­нер­ный по­езд. В от­прав­лен­ном на Ал­ма­ты со­ста­ве был 41 ва­гон, гру­жен­ный кон­ди­ци­о­не­ра­ми, лиф­то­вым и экс­ка­ва­тор­ным обо­ру­до­ва­ни­ем.

Как на­пом­ни­ло агент­ство Синь­хуа, по­езд впер­вые был за­пу­щен по марш­ру­ту Чэн­ду – Ал­ма­ты в те­сто­вом ре­жи­ме в но­яб­ре 2017 го­да спе­ци­а­ли­ста­ми Чэн­дус­ко­го меж­ду­на­род­но­го же­лез­но­до­рож­но­го пор­та. От­прав­лен­ный же 22 ав­гу­ста со­став стал пер­вым пря­мым по­ез­дом, офи­ци­аль­но за­пу­щен­ным по это­му марш­ру­ту в рам­ках кон­тей­нер­ных же­лез­но­до­рож­ных пе­ре­во­зок меж­ду Ки­та­ем и Ев­ро­пой. В даль­ней­шем пор­то­вые вла­сти, ори­ен­ти­ру­ясь на по­треб­но­сти кли­ен­тов, го­то­вы пред­ло­жить пе­ре­воз­ки как об­щим по­ез­дом, так и за­каз­ным, и сде­лать пря­мой по­езд Чэн­ду – Ал­ма­ты ре­гу­ляр­ным.

Спу­стя несколь­ко дней по­сле это­го со­бы­тия с ка­зах­стан­ски­ми жур­на­ли­ста­ми в офи­се Меж­ду­на­род­но­го же­лез­но­до­рож­но­го пор­та го­ро­да Чэн­ду встре­ти­лись со­труд­ник сер­вис­но­го цен­тра Чжоу Ин и со­труд­ник от­де­ла по внеш­ним свя­зям Тань Дань. Порт ра­бо­та­ет как на внеш­ний ры­нок, так и на внут­рен­ний. То­ва­ры кон­тей­нер­ны­ми пе­ре­воз­ка­ми из Чэн­ду до­став­ля­ют­ся в 14 го­ро­дов дру­гих стран и 19 го­ро­дов внут­ри Ки­тая, рас­ска­за­ли они. Для об­слу­жи­ва­ния это­го по­то­ка от­кры­ты 7 меж­ду­на­род­ных ли­ний и 5 внут­рен­них. В част­но­сти, по­ез­да идут в Мон­го­лию, Рос­сию, Бе­ла­русь. Об­щая про­тя­жен­ность се­вер­ной до­ро­ги со­став­ля­ет 11 565 км. От Чэн­ду до Моск­вы по­езд сле­ду­ет 12 дней. В на­сто­я­щее вре­мя до Моск­вы в неде­лю хо­дит три по­ез­да. Вто­рая ли­ния – за­пад­ное на­прав­ле­ние – с Ала­шань­коу че­рез Ка­зах­стан до Поль­ши (го­ро­да Ма­ла, Лодзь), в Гол­лан­дию. От Чэн­ду до Ма­лы по­езд сле­ду­ет 10 дней, об­щая про­тя­жен­ность марш­ру­та 9826 км.

Цен­траль­на­я­ли­ния,от­ме­ча­ют спе­ци­а­ли­сты пор­та, яв­ля­ет­ся са­мой эф­фек­тив­ной. В Ев­ро­пу идут 15 по­ез­дов, об­рат­но пол­ны­ми воз­вра­ща­ют­ся 13. Еще од­на ли­ния идет че­рез Хор­гос, порт Ак­тау и даль­ше в Турк­ме­ни­стан, Та­джи­ки­стан.

Юж­ная ли­ния про­хо­дит че­рез Гу­ан­чжоу до Юго-Во­сточ­ной Азии. Про­ло­жен маршрут до Вьет­на­ма, ра­бо­та­ют три ли­нии до Банг­ко­ка. От Чэн­ду в юж­ном на­прав­ле­нии ухо­дит 5-7 по­ез­дов, а на во­сток то­ва­ры до­став­ля­ют­ся до Япо­нии, Юж­ной Ко­реи. За­пла­ни­ро­ва­но стро­и­тель­ство до­ро­ги Чэн­ду – Лха­са (го­род­ской округ в Ти­бет­ском ав­то­ном­ном рай­оне КНР). В пла­нах со­кра­ще­ние до­ро­ги из Ала­шань­коу в Ка­зах­стан на 300 км за счет но­вой вет­ки. В 2017 году марш­ру­том Ки­тай – Ев­ро­па от­прав­ля­ли 1012 по­ез­дов. Это чет­верть всех по­ез­дов, от­прав­ля­ю­щих­ся из Чэн­ду.

Ин­ве­сти­ции го­су­дар­ства в стро­и­тель­ство пор­та со­ста­ви­ли 1,1 млрд юа­ней, а ди­зай­ном цен­тра за­ни­ма­лись гер­ман­ские спе­ци­а­ли­сты. В ап­ре­ле 2017 году в пор­ту за­ра­бо­та­ла СЭЗ, где на­хо­дят­ся раз­лич­ные пред­при­я­тия.

Та­ко­вы лишь неко­то­рые по­ка­за­те­ли ра­бо­ты Чэн­дус­ко­го меж­ду­на­род­но­го же­лез­но­до­рож­но­го пор­та, стро­и­тель­ство ко­то­ро­го на­ча­лось в 2008 году, а все­го лишь спу­стя два го­да бы­ли за­пу­ще­ны пер­вые ли­нии пе­ре­во­зок. Этот же­лез­но­до­рож­ный порт сты­ку­ет­ся с мор­ским пор­том. Из Ка­зах­ста­на че­рез порт Чэн­ду ве­зут пше­ни­цу. Сей­час здесь стро­ит­ся тер­ми­нал для хра­не­ния про­дук­ции. Уже по­стро­ен неболь­шой кор­пус для за­мо­ро­жен­ных про­дук­тов.

Порт это еще и сво­е­го ро­да вит­ри­на про­дук­ции стран – парт­не­ров Ки­тая. Здесь от­кры­ты пер­вые стра­но­вые вы­ста­воч­ные за­лы про­дук­ции. В ско­ром вре­ме­ни от­кро­ют­ся за­лы для де­мон­стра­ции то­ва­ров из Ка­зах­ста­на, Тур­ции. В бли­жай­шие 3-5 лет здесь бу­дут от­кры­ты по­ряд­ка 300 де­мон­стра­ци­он­ных за­лов. Как стра­но­вые, так и от­дель­ных ре­ги­о­нов или круп­ных ком­па­ний.

В це­лом, со­глас­но ста­ти­сти­ке, с на­ча­ла 2017 го­да че­рез Чэн­дус­кий меж­ду­на­род­ный же­лез­но­до­рож­ный гру­зо­вой порт в Цен­траль­ную Азию бы­ло от­прав­ле­но 194 со­ста­ва, 3802 кон­тей­не­ра. В том чис­ле, об­щий объ­ем гру­зов, за­пу­щен­ных в Ка­зах­стан и из на­шей стра­ны, оце­ни­ва­ет­ся в 33 452,31 тон­ны. От­прав­ле­но 2518 кон­тей­не­ров. Об­щая сум­ма со­став­ля­ет 120,61 мил­ли­о­на дол­ла­ров.

С на­ча­ла го­да и до 27 ав­гу­ста те­ку­ще­го го­да (на мо­мент по­се­ще­ния жур­на­ли­ста­ми пор­та) в Цен­траль­ную Азию бы­ло от­прав­ле­но 40 со­ста­вов, 1080 кон­тей­не­ра. В том чис­ле, в Ка­зах­стан и об­рат­но – 592 кон­тей­не­ра, об­щий объ­ем гру­зов со­ста­вил 8856,31 тон­ны, об­щая сум­ма — 29,84 мил­ли­о­на дол­ла­ров. В Ка­зах­стане груз до­став­ля­ет­ся до Ал­ма­ты, Шым­кен­та, Же­ты­су, Кы­зы­лор­ды, Ак­то­бе, Усть-Ка­ме­но­гор­ска и Ко­ста­ная. В ос­нов­ном спис­ке транс­пор­ти­ру­е­мых то­ва­ров: мо­ро­зиль­ные ка­ме­ры, хо­ло­диль­ни­ки и пря­диль­ные ма­ши­ны; тка­ни; ши­ны; це­мент; паль­мо­вое мас­ло; ке­ра­ми­ка и стек­ло; эс­ка­ла­то­ры.

Newspapers in Russian

Newspapers from Kazakhstan

© PressReader. All rights reserved.