말많고탈많은김해신공항

JoongAng Ilbo - - 오피니언 -

2016년6월정부는동남권(영남권)신공항으로현김해공항을확장·보완하는‘김해신공항건설’을확정했다.활주로1개(3.2㎞)를추가건설하고국제선청사를신축하는내용등이다.완전히새로운공항을건설할경우경제성이떨어진다며내린절충의결론이었다.

동남권신공항은이명박정부때인2011년에도경제성이없다는판정을받았다.그러다박근혜전대통령이2012년대선과정에서공약하면서부산·경남과대구·경북이가덕도와밀양을후보지로밀면서심한지역갈등을빚었던사안이다.영남권5개시·도가정부의김해신공항건설을수용하면서이런지역갈등은막을내리는듯했다.하지만2년여가흐른지금,부산·울산시와경남도(부울경)가김해신공항건설계획에반발하면서또다른마찰을빚고있다.

부울경은이미지난8월‘관문공항’을건설해달라고정부에촉구한바있다.안전문제와소음영향,향후확장성등에문제가있는김해신공항은24시간안전한관문공항역할을할수없다며대안을요구한것이다.동시에공동검증단을구성해연말까지안전성등김해신공항의문제점을파악하기로했다.

부울경은8일국토부가개최하려던신공항관련자치단체간담회에불참을통보해무산시켰다.더불어민주당김정호(경남김해을)의원은6일국토교통위원회회의에서내년도신공항예산의삭감을요구했다.공동검증단의검증이진행중이고, 2018년예산(63억여원)을거의집행하지못한상태에서내년예산을편성하는것은부적절하다는주장이다.김해신공항건설이구체화할수록소음피해를우려한김해시민들의반발도커지는분위기다.

사실예고된갈등이다.지난6·13지방선거에서당선된더불어민주당소속부울경광역단체장은그동안신공항의문제점을계속지적해왔다.오거돈부산시장은김해신공항대신아예‘가덕도신공항건설’을공약하기도했다.

김해신공항이제대로문을열지미지수다.관문공항을요구해온부산·경남의여론을기본계획에충실히반영하지않았다는불만이지역사회를중심으로터져나오고있기때문이다.연말까지기본계획수립용역을마친뒤 2019~2020년설계, 2021년착공, 2026년개항한다는국토부신공항계획은차질이불가피하다.그럴경우가뜩이나비좁은현김해공항을주로이용하는영남권주민의불편은장기화할것이다.국토부가부울경요구에어떤해법을내놓을지궁금하다.

황선윤부산총국장

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